ライドシェア問題、石破茂新総裁でタクシー業界はどう変わる？正和自動車の運行管理者と考察
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- 今回訪問させていただいた正和自動車さんの詳細です。
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簡単なプロフィール
生年月日 昭和５１年９月１２日
東京都豊島区出身 若いころの借金５００万円を返す為、２０年以上運輸業界にて主に歩合制の運転手の職務に就業
負けず嫌いの性格から常に一番を目指し、通常返すのが困難と言われている多額の借金を５年で完済！
タクシー業界へは３０代前半で乗務員として入社！入社２年で年間トップセールスを達成！
３年半の乗務員経験を経て運行管理者へ転向、運行管理者時代には乗務員教育、採用活動に参加！面接担当を任され多くの求職者との面接経験あり！新卒採用活動にも参加し内定者のメンター役を担う！
免許証一枚で稼げる仕事は全てやった！３畳風呂無し生活の社会の底辺から脱出した経験を元に
同じ様な悩みを抱えている人へ「頑張ればなんだって出来る！」「人間大抵の事は乗り切れる！」「乗り越えられないのは乗り越えようとしないから」
という思いを伝えるべく満を持してタクシー会社を退職し独立を決意！
2017年2月株式会社ジョブイントロダクション設立 職業紹介事業の許可を取得 厚生労働大臣許可番号13-ユ-308507
タクシー業界の経験を生かし、求職者の悩みに親身に対応し、転職後のサポートまで行う
所持免許、資格
大型自動車２種免許
タクシーセンター地理試験合格（失効しましたので現在再取得中）
運行管理者資格（タクシー会社管理者必須資格）
第一種衛生管理者資格（労働基準法、労働生理、関係法令を熟知）
タクシーセンター法令試験合格
大手タクシー無線 接客指導員資格
おまけ 日商簿記検定？級 大型自動二輪
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＃タクシードライバー ＃転職 ＃タクシー
ライドシェアがタクシーと同じように保険、車検、点検、運転手健康診断などをするなら流行るかもしれないが…………しないなら日本では流行らないよ
ライドシェアなんて絶対に流行らないから無問題😊
はっきり言ってドライバー側からしたら迷惑でしかない。ただでさえ地方は台数過剰で少ない客の奪い合いだから
山木さんの、ダブルワークだと睡眠不足による過労運転が心配という御発言、言われてみれば当たり前かも知れませんがとても大切な考えだと感じました。
別の業種の話ですが介護業界でも、状態が軽い人向けのサービスの一部が無資格の人でも出来るようになったものの、質・料金・需要と供給のバランスなどでお客様にとって却って不便になった地域もあるようです。
質を担保出来るプロのドライバーも残しつつ、お客様からの需要に応えきれない部分をライドシェアや何らかのサービスで補えるようになると、お客様・ドライバー・タクシー会社全てにとってwinwinになる気がします。
外国の圧力にやられて命の重さを考えないような業種・業者・人間を参入させる事には反対。（国会議員が身近な人間の利益だけを考えて導入するとしたら論外。）
良いこと言いますね😊
ライドシェアは秩序とルールを徹底するのが難しいよね。
タクシーには乗り場や順番がルールとしてあるし秩序も教育されて、なんならペナルティもある。
ライドシェアにこれを落とし込むのは無理だよね。
そんな状況でライドシェアを始めたら羽田や成田や東京駅はやったもん勝ちの無秩序になりますね。
そうなるとタクシー会社も黙って客を取られる訳にいかなくオラオラになりますね。
今まで築き上げた秩序は一気に崩壊してユーザーにとっては今以上に悲惨な事になります。
Uberなんかみても絶対上手くいかないのは目に見えてる。
なんでもかんでも自由化すればいいもんじゃな。
自由化して上手くいったのなんて電話とJRぐらいだよ。
ぶっちゃけライドシェアなんて、京都で中国人相手に白タクして迷惑路駐してる奴等と一緒だからね。
そんなのが東京やおらが街に溢れるんだからぞっとするよ。
電話、JRも失敗してますよ
山木さん！良いですね😊
時間制限のない完全解禁になれば、採用率も上がる。時給で働くドライバーが増えれば、タクシー会社は爆益ですよ。
ああいうポエムは、世間も知らずにキレイゴトばかり言うので、こんなのが総理になったら怖ぇなと思ってました。
さすがに、ジミントー員も、そこまではヴァカじゃなかったようですね。
それでも3位だよ
危なかった
石破総理が総理辞職し、小泉政権になった場合、悠長にしてられませんけど…
いや違うでしょ？
採用率が低いのは〈時間制限〉が原因。
小泉政権になったら親父の時の二の舞
100年に 一度の渇水 次の100年後の為に 今すぐ、巨大ダムをつくりますか？
良い例えですね。
とりあえず各社の管理者は全員自民党の党員になりましょう。