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セルフステアに関しては、高速域ではハンドルの切角が少ないのでわかり辛いので、低速域で考えたほうが良いと思います。理屈は同じです。ステアリングは切りすぎても足りなくても駄目で、適切なタイミングと量があります。また、荷重とバンクとの連動なので、トータルで考えないと意味がありません。フロントはリアに追随するという考えと、フロントのほうが先との両方の考え方がありますが、どちらの考えでもバイクに乗る事は出来ます。ここはトップライダーでも、それぞれ違う部分です。乗り方の違いと言えるでしょう。どちらが先よりも前後両方のタイヤの旋回力を最大にする事が大事ですが、見ていて最大に近い旋回力を引き出せているのは全日本レベルでも全員ではないと感じます。フロントが先かリアが先かは、そのレベル以上になってから考えれば良い事だと思っています。因みに前後同時という考えもあります。私の中で答えは出てる問題ですが、今回はあえて書きません。続きはメンバー動画でw
コーナーリングはリアが寝るような感覚の後にフロントがくるイメージでしょうか？リアサスを変えたらリアが先に寝る感じで違和感があり、減衰をかけたらフロントが向きを変えてからリアが追従するようになりました。お時間ある時にでも教えていただければとても嬉しいです！
フロントとリアの減り加減で、如何にリアを使えて無いかを感じている自分が居ります…😑
今日はスクールお疲れ様でした。帰宅して反復もかねて拝聴しています。オーバースピードでも車体が曲がっていく感覚が直ぐに体感できて有意義な時間でした。都合がつけば次回も是非参加したいと思います。
悪天候の中お疲れ様でした😊滑る路面だからこそ、荷重の大事さが身体で感じれたと思います。曲がる感じのポジションやタイミング、脱力感など思い出してイメージトレーニングしてくださいね！
コパプラクロス引き😂次回は3ピースタイプでお願いします🤣
ジャイロ効果を体験すると理屈がわかるかも？ 回転椅子に座って、回転するタイヤの軸を両腕でもって傾けると、、、ってやつ！
セルフステアリング と セルフステア は別物なのでしょうか？英語の辞書で Self-steering の定義があって、maintaining a course without constant human actionとあります。 つまり、バイクは何もしなけりゃ勝手に方向を変えて曲がらないとのこと。ジャイロ効果と同じ様な感じですが、旋回中は同じ旋回を続ける所に違いがあります。セルフステアは、セルフステアリングと同じ意味で使っている人も居て全く違う概念・挙動なのに、同じ言葉を使われるとその都度、大混乱です。日本語のセルフステアは、英語では何て言う単語なんでしょうか？また、self-steeringを日本語でなんて言いますか？教えていただきたくお願いします。
はしめまして。そこまで言葉の意味を把握していません💦1.単純にハンドルに力を加えず自由に動く事がセルフステア、2.ハンドルにしがみ付いて動きを妨げる、もしくは故意に切る事がセルフステアではないという２種類で分けています。
@@keizy38 返信をわざわざ、ありがとう御座います。自由に動くのがセルフステアと理解されている様なので、理論的に終わっているのが分かりました。 オリジナルでは、自由に動かないと定義されてます。気付かないのですか？日本では、反対の意味を定義しようとますので（証明できないポンコツ定義）ですが、それを信じる人なら説明上そうなるのも当たり前ですが、理論的説明から無縁の理論を拡大させているだけと思います。 ちゃんと、理解している人も居て、こちらとしてはどっちの理解で説明してるのか考えさせられる無駄な労力が必要で、ホント止めてもらいたいです。 プッシングリーンはどちらの意味でも運転上有効なものと考えてますが、極弱でもプッシングリーンで曲がれる人が、上手く曲がれるための必須条件と言えば良いだけの事を、こねくり回し理論を展開して、初心者に何かが伝わると思っているのが何とも情けないです。 ハンドルに力入れるな？ そんな事言ったって無意味。”子供に掛け算出来るようにならないとダメ”って１００万回言っても無意味九九を覚えましょうねって頑張らせるのが意味のあること。イン側のハンドルは、押さないか、少しだけ押すもので、引いてはダメです。と何故言えないのか？ 力を入れてはダメって何の意味があるのですか？ 私が言いたいのは、セルフステアなんて言葉を出すな！という事です。楽しくバイクに乗れる人が増える。 その方が良いと思っての我がまま発言でした。
やっばり成功‼️他にも特技？芸？があったんですね🤭バンクセンサーに笑いました🤣今度はリアルにワイン🍷が入ったグラス🥂を😃
いつもありがとうございます😊これからもちょいちょい何か盛り込んでいきまーす♪
セルフステアに関しては、高速域ではハンドルの切角が少ないのでわかり辛いので、低速域で考えたほうが良いと思います。
理屈は同じです。
ステアリングは切りすぎても足りなくても駄目で、適切なタイミングと量があります。
また、荷重とバンクとの連動なので、トータルで考えないと意味がありません。
フロントはリアに追随するという考えと、フロントのほうが先との両方の考え方がありますが、どちらの考えでもバイクに乗る事は出来ます。
ここはトップライダーでも、それぞれ違う部分です。
乗り方の違いと言えるでしょう。
どちらが先よりも前後両方のタイヤの旋回力を最大にする事が大事ですが、見ていて最大に近い旋回力を引き出せているのは全日本レベルでも全員ではないと感じます。
フロントが先かリアが先かは、そのレベル以上になってから考えれば良い事だと思っています。
因みに前後同時という考えもあります。
私の中で答えは出てる問題ですが、今回はあえて書きません。
続きはメンバー動画でw
コーナーリングはリアが寝るような感覚の後にフロントがくるイメージでしょうか？
リアサスを変えたらリアが先に寝る感じで違和感があり、減衰をかけたらフロントが向きを変えてからリアが追従するようになりました。
お時間ある時にでも教えていただければとても嬉しいです！
フロントとリアの減り加減で、如何にリアを使えて無いかを感じている自分が居ります…😑
今日はスクールお疲れ様でした。帰宅して反復もかねて拝聴しています。
オーバースピードでも車体が曲がっていく感覚が直ぐに体感できて有意義な時間でした。
都合がつけば次回も是非参加したいと思います。
悪天候の中お疲れ様でした😊
滑る路面だからこそ、荷重の大事さが身体で感じれたと思います。曲がる感じのポジションやタイミング、脱力感など思い出してイメージトレーニングしてくださいね！
コパプラクロス引き😂
次回は3ピースタイプでお願いします🤣
ジャイロ効果を体験すると理屈がわかるかも？ 回転椅子に座って、回転するタイヤの軸を両腕でもって傾けると、、、ってやつ！
セルフステアリング と セルフステア は別物なのでしょうか？
英語の辞書で Self-steering の定義があって、
maintaining a course without constant human action
とあります。
つまり、バイクは何もしなけりゃ勝手に方向を変えて曲がらないとのこと。
ジャイロ効果と同じ様な感じですが、旋回中は同じ旋回を続ける所に違いがあります。
セルフステアは、セルフステアリングと同じ意味で使っている人も居て
全く違う概念・挙動なのに、同じ言葉を使われるとその都度、大混乱です。
日本語のセルフステアは、英語では何て言う単語なんでしょうか？
また、self-steeringを日本語でなんて言いますか？
教えていただきたくお願いします。
はしめまして。そこまで言葉の意味を把握していません💦
1.単純にハンドルに力を加えず自由に動く事がセルフステア、
2.ハンドルにしがみ付いて動きを妨げる、もしくは故意に切る事がセルフステアではないという２種類で分けています。
@@keizy38
返信をわざわざ、ありがとう御座います。
自由に動くのがセルフステアと理解されている様なので、理論的に終わっているのが分かりました。
オリジナルでは、自由に動かないと定義されてます。気付かないのですか？
日本では、反対の意味を定義しようとますので（証明できないポンコツ定義）ですが、それを信じる人なら説明上そうなるのも当たり前ですが、理論的説明から無縁の理論を拡大させているだけと思います。
ちゃんと、理解している人も居て、こちらとしてはどっちの理解で説明してるのか考えさせられる無駄な労力が必要で、ホント止めてもらいたいです。
プッシングリーンはどちらの意味でも運転上有効なものと考えてますが、
極弱でもプッシングリーンで曲がれる人が、上手く曲がれるための必須条件と言えば良いだけの事を、こねくり回し理論を展開して、初心者に何かが伝わると思っているのが何とも情けないです。
ハンドルに力入れるな？ そんな事言ったって無意味。
”子供に掛け算出来るようにならないとダメ”って１００万回言っても無意味
九九を覚えましょうねって頑張らせるのが意味のあること。
イン側のハンドルは、押さないか、少しだけ押すもので、引いてはダメです。と何故言えないのか？ 力を入れてはダメって何の意味があるのですか？
私が言いたいのは、セルフステアなんて言葉を出すな！という事です。
楽しくバイクに乗れる人が増える。 その方が良いと思っての我がまま発言でした。
やっばり成功‼️
他にも特技？芸？があったんですね🤭
バンクセンサーに笑いました🤣
今度はリアルにワイン🍷が入ったグラス🥂を😃
いつもありがとうございます😊
これからもちょいちょい何か盛り込んでいきまーす♪