Junta de culata rota, superficie BLOQUE, RECTIFICAR motor, ajuste de motor, reparar motor, mecanica
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2019
- #planitud #rectificado #bloque
Mecanica bloque motor:
En este vídeo queremos mostrar como una pieza tan sumamente rigida como es el bloque de motor, puede alterar su superficie de manera que el funcionamiento correcto se vea comprometido.
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Esta averia de bloque de motor dañado por una fuga de presion continuada por el espacio entre junta de culata y el propio bloque de motor ovalado es mas comun de lo que parece, podemos ver entre otros una deformidad bloque con la necesidad de rectificar superficie para retornar la estructura a las necesidades competentes de la pieza.
cualquier rectificacion trae consigo una reparacion de motor profunda y la necesidad de ajuste de motor.
Si queremos evitar un bloque motor roto y por ello reparar motor, sera necesario evitar a toda costa cualquier calenton de motor que dificulte la funcion principal de la culata o cabeza
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Amigo Robert, en primer lugar permítame felicitarle por el magnífico canal que tiene y por esos vídeos tan didácticos. Además me gustaría reseñar como bien dice usted, la importancia que tiene comprobar la planitud del bloque a la hora de hacer una reparación de culata. Comparto una experiencia que tuve en mis comienzos y que me hizo aprender. A veces, aunque se haya estudiado la teoría y la forma correcta de hacer las cosas se pasa por alto o se subestima puntos realmente muy muy importantes. Como bien dije, en mis primeros cambios de junta de culata recuerdo que verificaba la planitud de la misma y si estaba fuera de tolerancia mandaba a rectificar para montar con junta y tornillos nuevos. Pasé por alto la comprobación del bloque. No tuve ningún problema, quizás por que eran bloques de fundición. El premio me llegó cuando tuve que reparar un BMW E39 con motor 2.2 M52 que lleva bloque y culata de aluminio. El vehículo tenía avería de culata por varios calentones seguidos.
Bueno, pues al igual que en los casos anteriores desmonte culata y tras comprobar la planitud evidentemente estaba fuera de tolerancia. PASE POR ALTO COMPROBAR SUPERFICIE DEL BLOQUE........ fallo garrafal al igual que anteriormente ( aunque en los primeros casos tuve suerte ). Cuando monté todo ( con el trabajo que tiene ese modelo ya que desmonte y monte el sistema vanos de distribución variable etc ...) me lleve la gran sorpresa al arrancar el vehículo y observar que estaba peor que antes. Evidentemente puse una culata rectificada y perfectamente plana sobre un bloque doblado. La PERDIDA DE COMPRESIÓN era ahora peor.
Se puede imaginar la cara que se me quedo.
Bueno, es una buena forma de aprender a que se te queden grabadas las cosas y no cometer el mismo error. Aunque esa forma sale cara.
No se me olvidará más comprobar superficie del bloque.
Siento el tocho, pero quería contar esta experiencia ya que el vídeo trata precisamente de la importancia que tiene hacer las cosas.
Para mi es un enorme placer seguir los vídeos de su canal Son fabulosos.
Gracias por compartir sus conocimientos. Un saludo.
Muy buenas,
Justamente este tipo de cosas, a todos nos han pasado, ya sea en un plano de bloque como a usted o en otro lugar de la mecánica, gran parte de la materia que muestro en el canal tiene que ver con estudios propios o relacionados con averías o vivencias mías o de compañeros de la profesión, que juntos hemos resuelto.
Es tan amplio el sector y tan complejo, que es muy sencillo cometer una imprecisión, por ese motivo creo importante exponer tanta información, porque siempre hay alguien que puede hacer un buen uso y ahorrar un camino que ya otros muchos hemos pisado.
Muchas gracias por contar su experiencia, es muy importante que todo el mundo vea que este mundillo no es sencillo y todo y conociendo mucha información, jamas ninguno de nosotros la tendremos toda y es bueno poder apoyar cada uno en la medida de lo posible.
Saludos !!
Excelente explicacion, gracias. Saludos desde Argentina
Deformcion plastica de los metales. Chauuuu se paso del limite de elasticidad. Hay que tener conocimiento y experencia para seguir a este muchacho. Muy bueno
Buenísimos los videos, que control tiene este hombre sobre el tema de motores
Muy buenas Ricardo,
Muchísimas gracias por apoyar y comentar,
Saludos !!
sobre el gnc glp mitos dudas podra hacer un videoooo
@ ❤
Eres un crack muy buen video y muy instructivo
Excelente calidad, información, explicación. Un lujo muchas gracias!
Gracias a ti!
muy buen video ,gracias por compartir sus conocimientos , me hizo despejar muchas dudas, GRACIAS.
Exelente video gracias desde Tijuana Mexico
Buenos días,excelente explicación.
Totalmente usted es un experto en la materia ingeniero me quedo todo bien claro gracias por sus conocimientos soy mecánico audidacta y empírico
No hace mucho que te describí y cuando el tiempo me lo permite voy viendo tus vídeos y a cuál mejor
No me extiendo más
EXCELENTE!!!!!!👍👏👏👏👏👏
que grande es ingeniero saludos 👍😎👍
Me gusta y aprender más de block amigo
Gran explicación maestro
Gracias. Saludos
No hay nada mejor que saber de lo que se habla y querer enseñar a los demás. ¡buen video!
Muchas gracias!!
Excelente video, muy bien explicado, este si es un canal profesional.
Robert eres un master el mejor en enseñar mecanica al minimo detalle felicidades dios te bendiga siempre tu gran labor
Que profesionalismo,me encantan tus vídeos.
Excelente explicación gracias por compartir tus conocimientos 👍🏼
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos.
muy buen vídeo ilustrativo muchas gracias
Sensacional, magnífico. Enhorabuena. Gracias por compartir tu tiempo y tus conocimientos.👌
Muy buenas,
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal.
Saludos
Tremenda explicación,,,exelente 👍
La clase magistral de cada miércoles. Una vez más, Gracias!
Muchas gracias Angel
Nos vemos por aquí.
Saludos
Buenísima explicación.... Gracias... INGE.... saludos desde.. TLACHICHILCO.. MÉXICO
Muchas gracias Rene, saludos a México!!
Excelente! Muchas gracias por compartir el conocimiento de forma tan didáctica.
>Muchas gracias a vosotros por comentar y apoyar. 👍👍👍
Saludos !!
Wena a todos saludos desde Chile es un placer ver los vídeos y que bueno que se esté dando está explicacion así que fuerza para todo los pasionados por la mecánica
Os he elogiado muchas veces ...y seguire haciendolo ...!!!the best!!!
Felicidades amigo buen trabajo
Estoy aprendiendo mecanica gracías a este canal, Saludos
Hola gran maestro, una desmonstracion de profersor universitario, impresionante el lujo de detalles técnicos sobre el tema, muchísimas gracias por todo
Cada vez me maravillas más con tus videos ojalá todos los vídeos de los demás canales fueran tan interesantes,didácticos y claros.FELICIDADES,gracias y un abrazo.
Muchas gracia profe desde argentina virasoro
Muchísimas gracias por compartir su conocimiento
Espero próximo vídeo con mucho gusto
Eres un crack
Mucho mecánicos como yo necesitamos esos vídeos en detalles porque es lo importante
Me gustaría que hagan un video de sistemas common Rail y sus posibles averías sería muy interesante!!!
Excelente explicación !!, lo máximo , de lo mejor que he encontrado
Muy buenas,
Gracias por comentar y por apoyarnos,
Saludos!!
como comenté anteriormente excepcional .sigo todos tus vídeos
Muchas gracias amigo,
Saludos y gracias por comentar
Me encantan tus vídeos. Felicidades por el canal.
Muy fácil de entender como tu lo explicas
Muy buen video y su contenido mejor... saludos desde Caracas Venezuela... gracias por compartir sus conocimientos de manera impecable, asi es que se ejerce la pedagogia...
Gran video y muy explicativo. Saludos desde Santiago de Chile.
Usted es un genio explicando.
Saludos desde Argentina
Que grande que halla personas con conocimiento que hagan uso te su tiempo para explicar te felicito !!
Muchas gracias Pablo por comentar y apoyar el canal,
Saludos !!
Increíble, muy buen video !! Gracias
Muchas gracias por tu apoyo,
Saludos!
Excelente como siempre, un saludo
Muchas gracias Marcos, nos vemos por aquí,
saludos.
Muy buen video como siempre profe, ala espera con ancias del video d armado del motor,seguro que va ser genial como siempre. Saludos. Desde. Arequipa -Peru
Saludos desde Veracruz mexico
Excelente el video muchas gracias por transmitirnos tus conocimientos técnicos que son buenisimos
Gracias a vosotros por apoyar el canal, saludos!
Muy bueno! Excelente repaso
muchas gracias,
Saludos!!
Muy bueno explicando
Es muy bueno este video, me encanta!!
Muy buena información me saco de dudas que tenia gracias
Otro Like , otras gracias por vuestro valioso tiempo... un abrazo 👍🏼👏🏻👏🏻👍🏼👏🏻👏🏻
Muchas gracias amigo, te agradezco mucho el apoyo en todos los materiales que publicamos.
Saludos.
Como siempre de 10!!
Gracias super detallado
De los mejores tutoriales que he visto
Muchas gracias por apoyar!!
Siempre quise ver cómo se hacía un rectificado... Y además explicado perfectamente...
Muchas gracias, sigue así y deja el nombre de mecánicos que sepas en Madrid que trabajen de tu manera... Jajaja nuevamente muchas gracias
Excelente explicación 🎉
Buenísimo el video,mucha información importante.Nunca había visto paso a paso de la rectificación de planitud del bloque.En la rectificadoras locales no lo dejan ver cómo si fuera un misterio.
Mil gracias por compartir👍.
Increible video. No tenía ni idea de que se tuviera que hacer algo así en un motor para repararlo, flipante.
Gracias por el esfuerzo y por la gran explicación.
Saludos.
¡Genial! Una maravilla de explicación y ejercicio.
Enhorabuena
Saludos
Muchas gracias!!
Saludos!
Un trabajo Increible digno del mundo de la aviacion.
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Saludos!!
Muy buen video👍👏. 1Saludo💪
exelente muy bueno amigo
Que gusto de explicación de alguien que sabe de verdad
Muchas gracias por tu apoyo!
Saludos!!
Videos muy ,muy buenos ,gracias por tus explicaciones tan fáciles de entender 👌,y también agradecerte del tema del motor k9k de mi Renault Kangoo dCi del 2012 tu explicación me ayudó ya que estaba muy inquieto ya que soy muy cuidadoso con los motores y la gente me tenía arto que me sugieran que cambiase de vehículo antes de que empezase a fallar , te felicito por el canal .
Muy bueno el video explicación excelente !
Muchas gracias Mario
Saludos!!
Muy ilustrativo...
Muy buen video como siempre, y buscando el proximo video
Muy buenas,
Mil gracias walter, se agradece el apoyo y los comentarios
Saludos
Exelente. Un manjar!
Gracias por tu esplicacion
excelentísimos videos
Muy bien explicado como siempre, felicidades para tus videos aunque espero que este bloque se quede solo como material didactico porque los cilindros ya no estan para montar de nuevo pistones y ponerlo en marcha, otra vez felicidades para todo su gran trabajo, los videos excelentes con este comienzo de pelicula
Excelente muy buena información bien explicado muchas gracias por compartirlo..
Gracias por comentar!!
Excelente video, asi da gusto.
Muy buenas,
Muchas gracias, por ver el vídeo y por el apoyo
Saludos
Que increible video like
Gracias por la explicación.
Gracias a ti,
Saludso!
PERMITAME QUE INSISTA salutacions Robert i Jordi, he descubierto tu canal, resulta que me rectificaste el motor de mi coche Toyota Corolla Verso sport 177cv de Vilanova i la Geltrú muy ilustrativo el video
Excelente video y explicación 👌
Muchas gracias Jose, por apoyar y comentar,
Saludos!!
Una semana mas mil gracias Robert por aportar conocimientos profundos de mecanica y motores y hacerlos de mas tiempo de "" 60 segundos"" 😉. A este ritmo con tanta precision se va ha tener que empezar a trabajar en milesimas en los nuevos motores que salgan en el futuro. Espero ya el video del calculo de las juntas. Y te lanzo una idea para futuro video aunque sea dentro de mucho y es como poner en marcha un motor recien reconstruido, cebado de aceite, revoluciones etc creo que seria interesante y un tema pocas veces tenido en cuenta. Nos vemos el proximo miercoles.
Muy buenas,
Gracias a vosotros, por el interés que mostráis en estos contenidos y por ver los vídeos.
Si correcto, realmente después de los contenidos de segmentos, alturas de pistones, elección de junta correcta, bielas y de cigüeñales etc, hablaremos de tareas de ajuste de motores diésel y gasolina _(los trataremos de manera diferente porque son procesos ligeramente distintos)_ La idea es completar cualquier tares de reparación de motor con los detalles importantes que podemos necesitar de cada proceso antes de entrar en el estudio de las partes eléctricas y electrónicas que eso nos llevara tiempo y sera necesario ver porque pasa cada proceso sentando la base mecánica previa.
Sobre lo que comentas de la precisión, ya se emplea las micras en muchos procesos, no lo he comentado porque creo que es mas oportuno introducir esa precisión en los vídeos de cigüeñales, los motivos y para que usamos las micras, pero en los últimos 10 años muchos vehículos necesitan esa precisión de trabajo (se va complicando todo poco a poco)
Saludos Jorge
P.D. Te lo ha dicho Eleanor que era 60 Segundos??? jejejej, nos vemos la semana que viene.
Súper video👍✌️🚗✌️👍
Enhorabuena por el vídeo, muy claro y profesional. Ha sido un placer verlo. Recomendable. Un saludo.
Muchísimas gracias!
Excelente video...
Gracias BENDICIONES maestro
👍👍👍 Gracias a vosotros !!
Motorspart, gracias por enseñarme algo mas el día de hoy, saludos desde la biblioteca, un sitio donde estoy rodeado de conocimiento y rodeado de tu conocimiento. Saludos!!
¡como se aprende con usted amigo !
muy ilustrativo
Un video muy interesante......
Excelente, me suscribo
Impresiónante lo que sabe
Fantástico video, como todos los de su canal.
Mil gracias!
Saludos!
Muchas gracias. Inegalabila explicación. 💯%
Muchas gracias Mario,
Saludos
Con ustedes se perfeccióna la gente
muy buen video como siempre
Muchas gracias
Saludos y gracias por apoyar!
Realmente muy bueno, buenísimo diria, pues se nota que no se guardan nada al explicar esta rectificación, muchas gracias.
muchas gracias por el video!!
Gracias a vosotros por el apoyo!!
Saludos!!
Muchas gracias por esta información, precisamente desmonte un motor con block de aluminio y por las dudas lo voy a revisar de esta parte no vaya ser que me de una sorpresa
una makina maestroooo¡¡¡
Excelente video muy interesante
Muchas gracias Andres,
Saludos!!
Estos son los mejores vídeos de mecánica generalizada en todas sus dimensiones. Un experto 100% en sus conocimientos tanto prácticos como teóricos que en la mayoría de reparaciones los mecánicos pasan por alto .Sólo saben cobrar y sus trabajos no duran sobre todo cuando se trata de reparación en motores diesel concernientes a rectificación de culata ;block y especialmente la empaquetadura perfecta a usar después del rectificado.Mis respetos y saludos a este señor que yo quisiera que estuviera en mi país. Leandro Veliz (desde Chile América Latina).
Un 10 como siempre!!
Muchísimas gracias !!
Saludos!!
Felicidades por tus vídeos. Son la caña. Por ponerle un pero solo lo pondría en las partes de humor, que claramente no es lo tuyo. Pero si para tener estos vídeos tenemos que tragarnos a mister enchufito pues que sea así. Pero vamos, seguro que tienes compis en el taller que cuentan buenos chistes Saludos.
Excelente plano 👍,la tolerancia del pistón se dan con las juntas según disponga 1,2,3,4,5,muescas ,👌..
Muy buenas,
Correcto... tenemos un vídeo pendiente de este trabajo de medición de saliente, porque en ocasiones calculamos el saliente y detectamos que estamos fuera de rango de utilización _(mas protusión de la que permite mantener valores de RC o directamente golpea por medida)_ , en ese caso debemos tocar los pistones en su parte superior para volver a estar en tolerancia de alguna de las juntas disponible.
Saludos Nismo!!
Muy interesante
Gracias por los videos
Se agradece el apoyo,
Saludos!!