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韩系在海外确实卖的不错，有赶超日系的势头，Kia在澳洲7年warranty，街上Sportage还是很多的
其實電動車當初研發的主要目的，是為了應對地球暖化、極端氣候而減少碳排，並不是真的電動車真的方便、安全。看看普丁的座車Aurus Kortezh、金正恩之前走私進北韓的賓士高檔車、習近平的紅旗N701，全是油車，沒一個換成電動車的…= ="
都说了还没有做超豪华的纯电，你把视频多看下啊
难绷，单车成本已经够高了，而且总统座驾最重要的是安全，车身已经非常非常重了，还要加电池，你是不是有病😅
@@dorc2831说的发动机和油没重量一样 你是多制杖才能说出这话的？
如果有一天可控核聚变商用花了，电价变得太便宜。而我们的电动车技术还停留在几十年前怎么办？瓦特的蒸汽机引领了第一次工业革命这种教育一直有偏差，工业革命是在很多技术都推进的情况下发生的
@@电玩城大玩家 你和什么发言，完全看不懂
研究得非常好
聽起來很棒，不過有個小小的問題，就是要怎麼把車賣出去，要賣到國外去才能獲得外匯收入
高收入有撈偏門和企業主，來錢容易或掛公司資產。
应该加一项，如果电车没有补贴，牌照不再赠送，在与油车同等条件下对比。把最重要的对比项漏了，做什么市场调查，自己人骗自己人吗
说些废话，中国想在新能源赛道玩过传统车企，肯定需要做一些补贴政策，而且你也不要觉得这是我们的专利，西方资本主义早这么玩了，所以一碗水要端平，说中国前先想想洋鬼子做过没有
只能说油价还是太低了
突破盲點，一針見血！
问题是2022年国家取消补贴了，倒是油车为了应对下滑销量不断大降价卖，按照你这么说电车前期有这些销量也不会这么高。😅
汽油车的技术已经到天花板了，没办法再进步，而电车的三电技术仍然在高速进步中，现在油电竞争力已经快平衡了，配合智能化的推进，很快电车的性能就会突破油车奇点。
歐美根本不須要玩所謂的“新能源” 中國只會空調彩電大冰箱 然後政府大力補助
哇咖哩共開著納智解在這裡對中國車品頭論足，真搞笑😂
韩系的特色是价格, 颜值和配置, 被国产车拿捏的死死的. 国产车的优点接下来是空间 (对标美系), 比亚迪还有油耗成本优势(对标日系), 唯一差的就是豪华了( 德系BBA)
台灣觀眾 大概聊一下對中國車的感想這領域跟遊戲一樣大部分垃圾..不安全..問題很多但是最優秀的頂尖產品有著兼顧品質跟價錢的優勢我傾向於購買 能在歐美市場販賣的中國車..例如MG全球化定位的車在安全性上比較有保障價錢則是公開資訊不過這類全球化定位車拆開來看裡面除了電池確實中國為主其他核心配件依然被歐美日韓壟斷例如裴琳..安全氣囊..線束..油泵..所有類型傳感器..大燈..轉向系統..ABS系統等等中國車如果想在以上配件使用中國本地零件降低成本車子的品質也會掉一大截這類低成本車共通點就是無法在歐美日韓販賣以中國為主要市場在深度全球化的時代其實已經沒有好的車的組裝完全來自某一個國家了德國製造很久以前也是劣質代名詞品牌的名聲也是德國製造變成高品質代表之後才有辦法實現中國超跑現階段一點機會都沒有..無論如何努力在很多產品還把"無中國成分"當成噱頭的時候中國產本身就有原罪
😢mg是腐国的，后面被收购了，相信你不会说Volvo也是中国的吧
MG在大陆属于不太好卖出去的我二流梯队，因为不太好卖所以积极出海（所以搞了个MG的标）！然后大陆车安全设计学欧洲车企，各个都是公路坦克，日系韩系在大陆车面前都是纸壳子一撞就烂。大陆车企那可各个都是卷王，不过你台湾要买是可能买得到但价格肯定要翻倍毕竟要喂饱代理商和政客不然根本进不来！
@@臺灣省萊克多巴蛙相同品牌型號的一輛車 ，在外國生產和在中國生產根本不是一個標準。
@@TUKC- 中国生产的装配工艺更好，你看中国产的特斯拉那可比德国美国产的特斯拉受欢迎，因为都知道中国上海产的特斯拉做工安装更好！
@@臺灣省萊克多巴蛙 難道不是特斯拉的品控和技術好嗎？一般都是外企給技術合作，來換取中國市場，然後若干年後你就會發現這技術出現中企身上。
有钱人，时间更有价值。才懒得天天充
咋不说有钱人加油都不用自己去，更别提充电了。
高端豪車 跑車跟中國製造搭不上邊的，中國還是乖乖做平價版慢慢卷吧
哇咖哩共好酸，納智解好像很棒😂
台湾还有人开纳智捷和摩托车诶，酸民。
😂纳智捷宇宙第一
哇塞，听语气我还以为你是德国人呢。一看某岛😢
两倍速听完，第一辆买的Jeep，当时国内没有自动挡SUV。第二辆还是Jeep，理由，国产Jeep又绝版了，买个当纪念。
锂电池车就是个移动火化炉😀
马车：说的对❤
还是马车安全🎉
这是你的遗嘱吗？
牛马：对对对，还有油车也是个移动烧烤箱😅
說的對 我都養十幾隻哈士奇拉車
拖垮中國經濟的最後一根稻草😅
果然是绿绿哥布林😂😅
三十万以上的车更多是品牌，不是特么实用，国产这玩意周围人都觉得什么牌子都一个德行
次世代固態电池已经発展成功
縱觀亞洲中國大陸以外地區，國產車無論是電動還是燃油車，掛國產牌子的你走在馬路上還真是佔比很少，幾乎百輛家庭用車都沒一輛國產車，國產公共電動車，倒是在香港澳門等地到處可見。
五菱在北美拉美东南亚都是挂通用的标，然后奇瑞在海外也是挂 欧萌达 星途 等等的标，全球第一大汽车出口国你以为假的啊？
感覺說的有點偏頗:會看中國國產車的大多是看低價低階車種
有数据，有分析，有结论，有展望！果然是最硬的rapper！
中国电车最牛逼，等第一次去见丈母娘的时候，开BBA还是BYD，自己选吧😂
仰望不行吗？
丈母娘:别买BBA杂牌电动车！
@@臺灣省萊克多巴蛙 对对对，你说的都对，你就开着BYD去见你丈母娘吧😄
@@michaeljackson805好的😅
@@michaeljackson805 哈哈 现在我老丈人家自己都换问界m9了 你说鬼呢
现在国产品牌没有德国强势归根结底是崛起时间太短，才3年，等国产崛起10年的时候，车型经过一两轮迭代和验证，品牌认知自然就会起来。电动车已经彻底锁定胜局，油车和氢能源没有翻身的机会了
电动车作为家庭辅助车可以 接孩子上下学 买个菜 长途不行
大哥,2024了,大清已经亡了.五菱的mini ev 都能开200公里了而且有快充。你这长途是多长来着😅
@@低调单车仔 1000KM以上😮💨
对于高收入人群跑车板块过于看重数据了。这个阶层还是更看重品牌价值。国产跑车在这个领域需要耕耘自己的品牌价值。
特斯拉算什么系？不是美系，难道是国产？
高配国产
整部影片的所有觀點全都不適用於中國大陸以外的地方，包括港澳
这样说吧，任何这样的标题都是抢流量而已未来十年电车无法撼动油车的地位应该7-3开吧油车7电车有太多显而易见的缺点他不可能取代油车只能说符合小部分人的需求而已
那只能说油价还不够高现在运输行业已经是不上电车你就没有利润的情况了
仰望太牛逼
国产电车我只买tesla
买啊，这世界你只要买电车，都有中国零件，韩国也一样，韩国电池你看看对于中国依赖的有多高。
那你就买别在这里叫😅
电动车，移动式神主牌还是氢气比较靠谱，中国人都不懂
是你不懂装懂，或者就是个水军
家里买第3俩车的时候 可以考虑电动车
你比特斯拉和比亚迪老板还聪敏，你个大聪明😂😂
中国拥有世界上最多的加氢站，氢能比锂电池开发立项还早，只是在竞争中败下阵来。即便如此，氢能汽车卖的最多的还是中国和美国，氢能大批量上线在重卡领域也就是运输行业，长续航、路线固定、加氢点固定，氢气储存依旧是制约氢能源的最大障碍，无法解决氢能的储存成本问题，完善氢能产供储销网络，氢能就不可能大面积铺开。
@@homefei2306😅我敢说，你这么说人话不是人是看不明白的，只需要说一句纳智捷宇宙第一就行了
韩系在海外确实卖的不错，有赶超日系的势头，Kia在澳洲7年warranty，街上Sportage还是很多的
其實電動車當初研發的主要目的，是為了應對地球暖化、極端氣候而減少碳排，並不是真的電動車真的方便、安全。
看看普丁的座車Aurus Kortezh、金正恩之前走私進北韓的賓士高檔車、習近平的紅旗N701，全是油車，沒一個換成電動車的…= ="
都说了还没有做超豪华的纯电，你把视频多看下啊
难绷，单车成本已经够高了，而且总统座驾最重要的是安全，车身已经非常非常重了，还要加电池，你是不是有病😅
@@dorc2831说的发动机和油没重量一样 你是多制杖才能说出这话的？
如果有一天可控核聚变商用花了，电价变得太便宜。而我们的电动车技术还停留在几十年前怎么办？瓦特的蒸汽机引领了第一次工业革命这种教育一直有偏差，工业革命是在很多技术都推进的情况下发生的
@@电玩城大玩家 你和什么发言，完全看不懂
研究得非常好
聽起來很棒，不過有個小小的問題，就是要怎麼把車賣出去，要賣到國外去才能獲得外匯收入
高收入有撈偏門和企業主，來錢容易或掛公司資產。
应该加一项，如果电车没有补贴，牌照不再赠送，在与油车同等条件下对比。把最重要的对比项漏了，做什么市场调查，自己人骗自己人吗
说些废话，中国想在新能源赛道玩过传统车企，肯定需要做一些补贴政策，而且你也不要觉得这是我们的专利，西方资本主义早这么玩了，所以一碗水要端平，说中国前先想想洋鬼子做过没有
只能说油价还是太低了
突破盲點，一針見血！
问题是2022年国家取消补贴了，倒是油车为了应对下滑销量不断大降价卖，按照你这么说电车前期有这些销量也不会这么高。😅
汽油车的技术已经到天花板了，没办法再进步，而电车的三电技术仍然在高速进步中，现在油电竞争力已经快平衡了，配合智能化的推进，很快电车的性能就会突破油车奇点。
歐美根本不須要玩所謂的“新能源” 中國只會空調彩電大冰箱 然後政府大力補助
哇咖哩共開著納智解在這裡對中國車品頭論足，真搞笑😂
韩系的特色是价格, 颜值和配置, 被国产车拿捏的死死的. 国产车的优点接下来是空间 (对标美系), 比亚迪还有油耗成本优势(对标日系), 唯一差的就是豪华了( 德系BBA)
台灣觀眾
大概聊一下對中國車的感想
這領域跟遊戲一樣
大部分垃圾..不安全..問題很多
但是最優秀的頂尖產品有著兼顧品質跟價錢的優勢
我傾向於購買
能在歐美市場販賣的中國車..例如MG
全球化定位的車在安全性上比較有保障
價錢則是公開資訊
不過這類全球化定位車拆開來看
裡面除了電池確實中國為主
其他核心配件依然被歐美日韓壟斷
例如裴琳..安全氣囊..線束..油泵..所有類型傳感器..大燈..轉向系統..ABS系統等等
中國車如果想在以上配件使用中國本地零件降低成本
車子的品質也會掉一大截
這類低成本車共通點就是無法在歐美日韓販賣以中國為主要市場
在深度全球化的時代其實已經沒有好的車的組裝完全來自某一個國家了
德國製造很久以前也是劣質代名詞
品牌的名聲也是德國製造變成高品質代表之後才有辦法實現
中國超跑現階段一點機會都沒有..無論如何努力
在很多產品還把"無中國成分"當成噱頭的時候
中國產本身就有原罪
😢mg是腐国的，后面被收购了，相信你不会说Volvo也是中国的吧
MG在大陆属于不太好卖出去的我二流梯队，因为不太好卖所以积极出海（所以搞了个MG的标）！
然后大陆车安全设计学欧洲车企，各个都是公路坦克，日系韩系在大陆车面前都是纸壳子一撞就烂。
大陆车企那可各个都是卷王，不过你台湾要买是可能买得到但价格肯定要翻倍毕竟要喂饱代理商和政客不然根本进不来！
@@臺灣省萊克多巴蛙相同品牌型號的一輛車 ，在外國生產和在中國生產根本不是一個標準。
@@TUKC- 中国生产的装配工艺更好，你看中国产的特斯拉那可比德国美国产的特斯拉受欢迎，因为都知道中国上海产的特斯拉做工安装更好！
@@臺灣省萊克多巴蛙 難道不是特斯拉的品控和技術好嗎？一般都是外企給技術合作，來換取中國市場，然後若干年後你就會發現這技術出現中企身上。
有钱人，时间更有价值。才懒得天天充
咋不说有钱人加油都不用自己去，更别提充电了。
高端豪車 跑車跟中國製造搭不上邊的，中國還是乖乖做平價版慢慢卷吧
哇咖哩共好酸，納智解好像很棒😂
台湾还有人开纳智捷和摩托车诶，酸民。
😂纳智捷宇宙第一
哇塞，听语气我还以为你是德国人呢。一看某岛😢
两倍速听完，第一辆买的Jeep，当时国内没有自动挡SUV。第二辆还是Jeep，理由，国产Jeep又绝版了，买个当纪念。
锂电池车就是个移动火化炉😀
马车：说的对❤
还是马车安全🎉
这是你的遗嘱吗？
牛马：对对对，还有油车也是个移动烧烤箱😅
說的對 我都養十幾隻哈士奇拉車
拖垮中國經濟的最後一根稻草😅
果然是绿绿哥布林😂😅
三十万以上的车更多是品牌，不是特么实用，国产这玩意周围人都觉得什么牌子都一个德行
次世代固態电池已经発展成功
縱觀亞洲中國大陸以外地區，國產車無論是電動還是燃油車，掛國產牌子的你走在馬路上還真是佔比很少，幾乎百輛家庭用車都沒一輛國產車，國產公共電動車，倒是在香港澳門等地到處可見。
五菱在北美拉美东南亚都是挂通用的标，然后奇瑞在海外也是挂 欧萌达 星途 等等的标，全球第一大汽车出口国你以为假的啊？
感覺說的有點偏頗:會看中國國產車的大多是看低價低階車種
有数据，有分析，有结论，有展望！果然是最硬的rapper！
中国电车最牛逼，等第一次去见丈母娘的时候，开BBA还是BYD，自己选吧😂
仰望不行吗？
丈母娘:别买BBA杂牌电动车！
@@臺灣省萊克多巴蛙 对对对，你说的都对，你就开着BYD去见你丈母娘吧😄
@@michaeljackson805好的😅
@@michaeljackson805 哈哈 现在我老丈人家自己都换问界m9了 你说鬼呢
现在国产品牌没有德国强势归根结底是崛起时间太短，才3年，等国产崛起10年的时候，车型经过一两轮迭代和验证，品牌认知自然就会起来。电动车已经彻底锁定胜局，油车和氢能源没有翻身的机会了
电动车作为家庭辅助车可以 接孩子上下学 买个菜 长途不行
大哥,2024了,大清已经亡了.五菱的mini ev 都能开200公里了而且有快充。你这长途是多长来着😅
@@低调单车仔 1000KM以上😮💨
对于高收入人群跑车板块过于看重数据了。这个阶层还是更看重品牌价值。国产跑车在这个领域需要耕耘自己的品牌价值。
特斯拉算什么系？不是美系，难道是国产？
高配国产
整部影片的所有觀點全都不適用於中國大陸以外的地方，包括港澳
这样说吧，任何这样的标题都是抢流量而已
未来十年电车无法撼动油车的地位
应该7-3开吧油车7
电车有太多显而易见的缺点
他不可能取代油车
只能说符合小部分人的需求而已
那只能说油价还不够高
现在运输行业已经是不上电车你就没有利润的情况了
仰望太牛逼
国产电车我只买tesla
买啊，这世界你只要买电车，都有中国零件，韩国也一样，韩国电池你看看对于中国依赖的有多高。
那你就买别在这里叫😅
电动车，移动式神主牌
还是氢气比较靠谱，中国人都不懂
是你不懂装懂，或者就是个水军
家里买第3俩车的时候 可以考虑电动车
你比特斯拉和比亚迪老板还聪敏，你个大聪明😂😂
中国拥有世界上最多的加氢站，氢能比锂电池开发立项还早，只是在竞争中败下阵来。即便如此，氢能汽车卖的最多的还是中国和美国，氢能大批量上线在重卡领域也就是运输行业，长续航、路线固定、加氢点固定，氢气储存依旧是制约氢能源的最大障碍，无法解决氢能的储存成本问题，完善氢能产供储销网络，氢能就不可能大面积铺开。
@@homefei2306😅我敢说，你这么说人话不是人是看不明白的，只需要说一句纳智捷宇宙第一就行了