Пользуюсь Австоскопом с 2014года.Могу сказать что мнение о диагностике можно разделить до приобретения и после.Совсем другой взгляд.Огромное спасибо Андрею.Гений. Моя места-посетить семинар Андрея и познакомиться с ним лично
Дякую за скрипти і за пояснення. Реально робота помінялась з осцилографом і скриптами. Зараз я знаходжу такі неісправності за пів години а раніше по 2 тижні автомобіль стояв. Окремо хочу зазначити дуже крута штука (фази) це реально зрив мозгу!!! Як класного зроблено легко і доступно . Добре булоб якщо б ви записали відео ролики як проводити діагностику на реальному прикладі з автомобілем.
я поставив газ для того щоб щадити мотор,так як газ більш летючий його перемішка з повітрям краща,і викидів в картер він робить набагато менше чим бензин,на 8 тис.км при заміні масло не зовсім темне,їжджу вже 60 тис.км,прекрасний розхід,головне правильна установка,хороші форсунки,точна настройка,заміна фільтрів кожні 6 тис.і все буде чудово,мотор 270 тис.пробіг і все чудово,головне не крутити на трасі,це не гоночний болід.
в первую очередь я хочу сказать вам огромное спасибо для такие мощные оружии как скрипты. вы создали бесценны помощник диагноста. спасибо вам . в этом видео вы говорили на такую интересную тему, как "подвисание клапана" (от-59.50 до-1.00.04 минут ). и вы обратили внимание в этом отрезке времени на жолтую графику и сказали что он (клапан) начал подвисать уже в этот момент ( в красную кругу графика). я тоже думаю что это правда так. и у меня вголове пришол смысл каторы может объяснит ( на мой взгляд) этого явление. клапан в этот момент действительно начал подвисать. и это был впускной клапан. но он успел закрываться , то есть он закрылся ненмого поздно и таким образом в этом цилиндре немного расширился фаза впуска. вследствие чего в этом цилиндре, по сравнению с другими цилиндрами, немного возросло цикловая наполнения за счет дозарядки. и немного повышения эффективность этого цилиндра в этом моменте вызвана ( по мой взгляд) влиянием лучего дозарядки чем у других цилиндров. как вы думаете на такую объяснению? и на конец еще раз огромное спасибо за таких хороших инструментов
USB Autoscope Scripts Spanish - th-cam.com/play/PLHwdfB1TTgaWiMUbuFlZ2d079ziWqU0JA.html Casos de utilización del osciloscopio USB Autoscope - th-cam.com/play/PLHwdfB1TTgaUC2HtxFY_cgiX0XnyAfRDO.html Training course in Portuguese - th-cam.com/play/PLHwdfB1TTgaVckoJ0Cf9kBd9KnvtbU2bC.html
Здравствуйте, Андрей. Огромное Спасибо Вам за ваши скрипты. Благодаря им тысячи диагностов ежедневно экономят время, нервы и деньги. Это, как я считаю, неоценимый вклад в наше общее дело. Также большое спасибо, что Вы в открытом доступе выкладываете все обучающие материалы по работе с созданным Вами инструментом. У меня есть вопрос. Насколько я понимаю для скрипта очень важно знать ВМТ цилиндров для честкого определения участков осциллограммы дпкв. К сожалению точно указать УОЗ в цилиндре синхронизации невозможно, т.к. уоз постоянно прыгает и, даже измерив уоз с помощью, например, скрипта Рх, мы не можем быть уверены в том, что в момент начала записи сигнала дпкв этот уоз будет четко соответствовать измеренному. Но мы можем четко измерить угловое расположение ВМТ относительно пересечения сигнала дпкв нулевой линии в районе пропуска зуба. Так вот вопрос: можно ли дать возможность указания скрипту не только уоз, но и угла между вмт и характерной точкой сигнала дпкв в районе пропуска зуба? Еще раз Большое СПАСИБО! С уважением Дмитрий Давиденко, г.Краматорск.
Андрей сказать Вам спасибо , ничего не сказать. Благодарность от души. Слава Богу что вы есть у нас в Украине.
Пользуюсь Австоскопом с 2014года.Могу сказать что мнение о диагностике можно разделить до приобретения и после.Совсем другой взгляд.Огромное спасибо Андрею.Гений. Моя места-посетить семинар Андрея и познакомиться с ним лично
Дякую за скрипти і за пояснення. Реально робота помінялась з осцилографом і скриптами. Зараз я знаходжу такі неісправності за пів години а раніше по 2 тижні автомобіль стояв.
Окремо хочу зазначити дуже крута штука (фази) це реально зрив мозгу!!! Як класного зроблено легко і доступно .
Добре булоб якщо б ви записали відео ролики як проводити діагностику на реальному прикладі з автомобілем.
Андрей вы гений вам нет равных спасибо за ваш вклад желаю успехов и продвижения
Андрей - спасибо огромное !!!
я поставив газ для того щоб щадити мотор,так як газ більш летючий його перемішка з повітрям краща,і викидів в картер він робить набагато менше чим бензин,на 8 тис.км при заміні масло не зовсім темне,їжджу вже 60 тис.км,прекрасний розхід,головне правильна установка,хороші форсунки,точна настройка,заміна фільтрів кожні 6 тис.і все буде чудово,мотор 270 тис.пробіг і все чудово,головне не крутити на трасі,це не гоночний болід.
в первую очередь я хочу сказать вам огромное спасибо для такие мощные оружии как скрипты.
вы создали бесценны помощник диагноста. спасибо вам .
в этом видео вы говорили на такую интересную тему, как "подвисание клапана" (от-59.50 до-1.00.04 минут ). и вы обратили внимание в этом отрезке времени на жолтую графику и сказали что он (клапан) начал подвисать уже в этот момент ( в красную кругу графика). я тоже думаю что это правда так. и у меня вголове пришол смысл каторы может объяснит ( на мой взгляд) этого явление. клапан в этот момент действительно начал подвисать. и это был впускной клапан. но он успел закрываться , то есть он закрылся ненмого поздно и таким образом в этом цилиндре немного расширился фаза впуска. вследствие чего в этом цилиндре, по сравнению с другими цилиндрами, немного возросло цикловая наполнения за счет дозарядки. и немного повышения эффективность этого цилиндра в этом моменте вызвана ( по мой взгляд) влиянием лучего дозарядки чем у других цилиндров.
как вы думаете на такую объяснению?
и на конец еще раз огромное спасибо за таких хороших инструментов
Огромная благодарность за скрипты !!!
Андрей как всегда Вы на высоте, всё доходчиво и понятно.
ура, благодарность от всей души
Гений на родной земле 👍
Вы сделали большое дело Андрей
ааааааа, а где Px..., я его очень хочу понять полностью. За CSS отдельное спасибо, вроде уже знаю его, а все равно получил много нового!
Большое спасибо, для меня эта иформация бесценна. Постоллограф зе бест.
pena não ter legendas. queria ouvir sua palestra
USB Autoscope Scripts Spanish - th-cam.com/play/PLHwdfB1TTgaWiMUbuFlZ2d079ziWqU0JA.html
Casos de utilización del osciloscopio USB Autoscope - th-cam.com/play/PLHwdfB1TTgaUC2HtxFY_cgiX0XnyAfRDO.html
Training course in Portuguese - th-cam.com/play/PLHwdfB1TTgaVckoJ0Cf9kBd9KnvtbU2bC.html
Респект снимаю перед вами шляпу добавить больше нечего.
Здравствуйте, Андрей. Огромное Спасибо Вам за ваши скрипты. Благодаря им тысячи диагностов ежедневно экономят время, нервы и деньги. Это, как я считаю, неоценимый вклад в наше общее дело. Также большое спасибо, что Вы в открытом доступе выкладываете все обучающие материалы по работе с созданным Вами инструментом.
У меня есть вопрос. Насколько я понимаю для скрипта очень важно знать ВМТ цилиндров для честкого определения участков осциллограммы дпкв. К сожалению точно указать УОЗ в цилиндре синхронизации невозможно, т.к. уоз постоянно прыгает и, даже измерив уоз с помощью, например, скрипта Рх, мы не можем быть уверены в том, что в момент начала записи сигнала дпкв этот уоз будет четко соответствовать измеренному. Но мы можем четко измерить угловое расположение ВМТ относительно пересечения сигнала дпкв нулевой линии в районе пропуска зуба. Так вот вопрос: можно ли дать возможность указания скрипту не только уоз, но и угла между вмт и характерной точкой сигнала дпкв в районе пропуска зуба?
Еще раз Большое СПАСИБО! С уважением Дмитрий Давиденко, г.Краматорск.
Мы над этим вопросом работаем, но решение будет немного иным.
@@AndreyShulgin Еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Ни одного диза??? Можно хоть я просто так поставлю? Для разнообразия))) 😁
можноли применять тест ссс для дизельных двигателей комонрейл ?
Да, можно.
@@AndreyShulgin Здравствуйте Андрей,как с вами можно связаться(например по маилу или еще что нибудь).
support@injectorservice.com.ua
++++++