Tolles Video, vielen Dank. Als Ersatz ist übrigens (wieder) eine Direktverbindung zum Sillerenbühl geplant. Die Sektion Bergläger-Sillerenbühl soll dabei mit der aktuellen Bahn beibehalten werden. Aber das Projekt kommt seit Jahren nur schleppend voran.
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist der bester TH-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Eine Frage hätte ich einmal. Warum haben alle Stützen die Niederhalter des Seils sind oben über dem Seil die Rohre die seitlich auslegen angeschweißt ? Ist das eine Art Fangvorrichtung falls das Seil von den Rollen gerät durch Erschütterung etc... ?
da ist eine zweie Sicherung für die Seilfänger, da keine 100 prozentige Chance besteht, dass das Seil bei einer Seilentgleisung auch von den Seilfängern aufgefangen wird, könnten diese Rohre das Seil noch auffangen. Dieses Rohr wird auch bei Wartungsarbeiten verwendet, um das Seil daranzustützen. Auch unter Stromleitungen ist dies Pflicht, damit das Seil nicht mit der Stromleitung in Kontakt kommen kann.
Sehr schönes Video, und ein schöner Tribut an meine Lieblings von Roll Bahn. Die werde ich vermissen! Kleine Korrektur noch: Es heisst Geilsbrüggli, nicht Geilsbüel.
Von Roll Technik ist schon die beste, leider wird die Schiferbahn nächsten Sommer ersetzt, für die Gondelbahn in Leukerbad gibt es auch schon Ideen für einen Ersatz in naher Zukunft und am First arbeiten sie auch schon an einem Projekt für glaube 2035, zum Ersatz der Bahn und leider wird auch die Gondelbahn Brambrüesch schon bald ersetzt werden.
@@420-RMV können schon, nur macht es wirtschaftlich wenig Sinn, denn es muss alles gründlichst untersucht werden, vieles muss umgebaut werden und dann hält das auch nicht mehr solange wie am Anfang, da bauen alle lieber eine neue Bahn, alles was nicht kuppelbar ist, geht einfacher um die konzession zu verlänern
@@technikfreak_ch Das finde ich echt absoluten Quatsch weil die Bahnen doch richtig gut gebaut sind und teilweise Besser funktionieren als UniG und D-Line.
Nein, so einfach funktioniert das nicht. Für größere Kabinen bräuchte man größere Stationen, andere und stärkere Klemmen, stärkere Stützen, ein dickeres Seil usw... Das ist also auf der bestehenden Seilbahn nicht umsetzbar
In dem Fall wäre es vermutlich gar nicht so kompliziert, da Von Roll das gleiche System auch für Achter-Kabinenbahnen eingesetzt hat. Die Stützen sind eh meistens für deutlich grössere Lasten ausgelegt. Aber heute kommt ein kompletter Neubau ab Stange einfach günstiger als eine Sonderanfertigung unter Verwendung des bestehenden Materials.
Hach, die alten von-Roll-Anlagen… immer wieder wunderbar😊
Danke für die schöne Sonntagstradition mit ☕️ und 🚠!
Tolles Video, vielen Dank.
Als Ersatz ist übrigens (wieder) eine Direktverbindung zum Sillerenbühl geplant.
Die Sektion Bergläger-Sillerenbühl soll dabei mit der aktuellen Bahn beibehalten werden.
Aber das Projekt kommt seit Jahren nur schleppend voran.
Such a beautiful Von Roll. Very thankful here in the USA, we have 9 Von Roll VR 101s . Cant wait to see all the Von Roll VR 101s on this channel
Sehr schönes Video, bin oft mit dieser Kabinennahn gefahren!
Von den Von Roll Seilbahnen mit VH400 Klemme ist diese hier definitiv mein Liebling. Danke für das tolle Video dazu.
Seilbahnen mit 2 Mittelstationen sind meistens sowieso schon interessant, und wenn es dann noch so eine schöne Von Roll Bahn ist umso besser
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist der bester TH-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Eine Frage hätte ich einmal. Warum haben alle Stützen die Niederhalter des Seils sind oben über dem Seil die Rohre die seitlich auslegen angeschweißt ? Ist das eine Art Fangvorrichtung falls das Seil von den Rollen gerät durch Erschütterung etc... ?
da ist eine zweie Sicherung für die Seilfänger, da keine 100 prozentige Chance besteht, dass das Seil bei einer Seilentgleisung auch von den Seilfängern aufgefangen wird, könnten diese Rohre das Seil noch auffangen. Dieses Rohr wird auch bei Wartungsarbeiten verwendet, um das Seil daranzustützen. Auch unter Stromleitungen ist dies Pflicht, damit das Seil nicht mit der Stromleitung in Kontakt kommen kann.
Sehr schönes Video, und ein schöner Tribut an meine Lieblings von Roll Bahn. Die werde ich vermissen! Kleine Korrektur noch: Es heisst Geilsbrüggli, nicht Geilsbüel.
„Gilsbüel“ gibt es auch gemäss Landeskarte, das Ganze ist aber als „Geils“ am Besten bekannt, es gibt aber ein Restaurant mit dem Namen „Geilsbrüggli“
Von Roll Technik ist schon die beste, leider wird die Schiferbahn nächsten Sommer ersetzt, für die Gondelbahn in Leukerbad gibt es auch schon Ideen für einen Ersatz in naher Zukunft und am First arbeiten sie auch schon an einem Projekt für glaube 2035, zum Ersatz der Bahn und leider wird auch die Gondelbahn Brambrüesch schon bald ersetzt werden.
Warum denn die Bahn am First,meine ist doch noch gut und Leukerbad????????????
@@420-RMV die am First läuft die Konzession 2035 aus, darum eine neue Bahn und die in Leukerbad weiss ich auch nicht genau wieso
@@technikfreak_ch Kann man die Konzession nicht einfach verlängern, das ist doch Verschwendung
@@420-RMV können schon, nur macht es wirtschaftlich wenig Sinn, denn es muss alles gründlichst untersucht werden, vieles muss umgebaut werden und dann hält das auch nicht mehr solange wie am Anfang, da bauen alle lieber eine neue Bahn, alles was nicht kuppelbar ist, geht einfacher um die konzession zu verlänern
@@technikfreak_ch Das finde ich echt absoluten Quatsch weil die Bahnen doch richtig gut gebaut sind und teilweise Besser funktionieren als UniG und D-Line.
Kann man nicht einfach größere Kabinen anbringen?
Nein, so einfach funktioniert das nicht. Für größere Kabinen bräuchte man größere Stationen, andere und stärkere Klemmen, stärkere Stützen, ein dickeres Seil usw... Das ist also auf der bestehenden Seilbahn nicht umsetzbar
In dem Fall wäre es vermutlich gar nicht so kompliziert, da Von Roll das gleiche System auch für Achter-Kabinenbahnen eingesetzt hat. Die Stützen sind eh meistens für deutlich grössere Lasten ausgelegt. Aber heute kommt ein kompletter Neubau ab Stange einfach günstiger als eine Sonderanfertigung unter Verwendung des bestehenden Materials.