25:27 Eu moro na Áustria, bem nos alpes, onde de dezembro a marco, cada dia que neva tem que cavar a neve com pá e motor limpa neves pra conseguir chegar no carro e abrir a porta. Comprei uma BMW 115CV tracao traseira pra ir trabalhar... Todo mundo aqui achou que brasileiro nao sabe dirigir na neve, e que por ter comprado um tracao traseira ia dar pt logo na primeira semana. Sou o motorista mais feliz da regiao ha um ano já! XD Coitados, nao fazem a menor idéia do que é uma estrada de barro liso, igual no interior de SP, MG, PR, ou, pra apelar, a transamazônica. E só para dar mais lenha para o assunto do vídeo, digo por experiencia própria que os pneus e a calibragem que voce está usando no momento é muito mais importante que se o carro tem tracao nessa ou naquela roda. Cansei de deixar 4x4 pra trás nas subidas de sabao com manteiga das montanhas aqui, eles patinando muito mais que meu tracao traseira. Aqui também tem bastante mao de vaca e muita gente desinformada, igual no brasil ou em qualquer outro lugar do sistema solar.
Negócio é o piloto, qualquer carro Eu andava de Kangoo 1.6 16v 2012, pesava 890 900 kg ia na esquerda a 170/180 (câmbio limitava mas o motor ia) dando luz em carro grande , bom, Audi etc.. e os caras ficavam doido "oq esse carro do correio da andando rápido?" (Só pq era amarelo) Kkkkk enfim, sempre carro se resume em quem pilota, todo mundo tem história de ladeira que tu ia subir e so vc subiu e teve que deixar o carro lá em cima descer e pegar do seu amigo(a) e subir, normal Nem é pq eles não sabem, nós que gostamos mais desse meio, estamos no TH-cam vendo mais de 30 minutos de algo que já sabemos kkkkk só pra ver pq gostamos mesmo
Need For Speed Underground 2 iludiu muita gente ai com os carros dianteiros kkkkk eram uns debônios, faziam curvas como se fossem karts e corriam mais que os V8.. eu até tentava explicar pro meu primo que aquilo tava muito errado, mas ele insistia que o Peugeot 206 era pika das galáxias kkkkk só no Gran Turismo 4 que ele percebeu a diferença de um carro dianteiro pra um traseiro porque os caras colocaram a física de sair de frente né, porém ele continuava preferindo guiar mais os dianteiros do que os traseiros! é um eterno noob
É muito difícil dosar o acelerador sem sentir no banco do carro em que ponto está a aderencia do carro... Pra videogame eu também prefiro dianteira ou 4x4, se nao fica quase impossível ganhar.
Lembro que vi essa "forçada" num Need for Speed de dianteiros serem "bons até demais" e larguei mão da franquia... Gran Turismo sempre foi de longe mais realista e honesto, pelo menos com as trações...
19:46 esse é meu dilema no momento. RS3 2016 ou M2 2017/2018. Ambos custam 40mil francos, aqui na Suíça. Vendi meu S3 8L porque consegui uma boa oferta, e decidi que ia buscar um 8P. Juntei para o 8P, decidi não comprar e juntar para uma S4 2014. Quando cheguei ao valor da S4, decidi que era um Golf mk7 R. Fui ver o Golf, e sabia que mais 2 meses de grana poupada que eu conseguiria buscar um S3 8V2 (facelift). Há 2 meses eu tava com a grana para buscar o S3 2017, desisti porque eu sabia que se esperasse mais um pouco que eu poderia buscar uma C43 AMG. Agora que tenho a grana da mercedes, eu quero buscar ou o RS3 ou a M2, mas tou mais virado para a M2. E assim tou há 1 ano e meio sem carro, de um S3 8L para dentro de poucos dias buscar um dos carros que eu sempre sonhei ter, o RS3 ou a M2.. provavelmente vai ser a M2.
Meus parabéns, mesmo no mundo das "interwebs" vcs conseguiram (sempre conseguem) segurar minha atenção por mais de 30 minutos (sim, voltei alguns trechos pra prestar mais atenção rsrsrsrs). Parabéns pelo excelente trabalho
Video top! Conheco bem os tres tipos de tração e possuo uma BMW original 6cc 2.5 é o que há de mais liso na rodagem, o carro flutua em qualquer velocidade alta/baixa seja com boa pressão aerodinâmica da manhã com resistencia do vento e temperatura mais amena (frio) ou com pressão aerodinamica padrão, no calor do Brasil, tudo interfere, mas ainda sim a dinâmica é única e incomparável com a tração integral ou dianteira, nas boas rodovias isso fica mais evidente. Ainda mais se for sedan, coupe, o carro desliza, quem sabe que eu tô falando sabe que é verdade. A tração integral é um canhão de 0/160km mas depois amarra muito, larga na frente de RD 135, mas depois quando comeca chegar no giro alto da 3 marcha, parece que a roda de trás acelera é a da frente segura, gira uma volta por vez, vc sente que não roda liso, por que têm muito grip (aderência) em excesso, são bom para idosos e pessoas inexperientes ... Agora se falar do awd pra pista (tração integral de competição) estaremos falando do que é luxo até na Europa. Os vídeos do Ken Block, não tem nada naquele nível. Mas por aqui Tem os bacanão trabalhador da Driver Experience mas por pra moer é difícil ver.. arriscar é caro e perigoso ao mesmo tempo... Agora tenho que deixar minha passagem com a tração dianteira, um UP TSI abriu e foi embora quando eu estava com a minha BMW de 180.000 mil km rodados, motor cansado pra quem acha que é muito, um motor quase zero. Se o Up era mexido, remapeado, isso não é problema meu, mas fiquei chateado pq não me esperaram pra eu poder perguntar o que aquele UP tinha no motor Kkkkkkk O UP ganhou e ainda devia ta fazendo 15,75 (quase 16 km) km com litro de etanol (álcool de posto) E eu devia estar fazendo 5 km/l no máximo na gasolina podium a R$ 5,70 por litro aqui na minha cidade, acelera forte uma BMW antiga é rasga dinheiro, tem que ser inteligente, dirigir olhando o indicador de consumo. Nas BMW novas com turbo ta de boa, tô trabalhando pra chegar la e conseguir ter um custo operacional mais baixo. O Up provou que eficiência é tudo. Custo operacional, custo benefício... O problema foi a hora que o Up precisou frear ai foi duro de ver.. mas graças a Deus tudo bem com todos os envolvidos, eu estava bem distante mas vi rodar por conta de uma frenagem com efeito de "Susto" (momento de risco). BMW para no tempo quando vc usa o freio, fica na câmera lenta rapaziada, é mesma coisa que por no slowmotion... e nada melhor do que ter mais tempo pra decidir o que fazer, onde se colocar, como dar a passagem de forma providencial quando outro ser humano condutor erra na sua frente, o brasileiro prefere xingar o colega do trânsito do que sentir que evitar pode ter sido sorte e ate mesmo atenção pra evitar o erro do outro. Que Errar é muito comum todos nós sabemos, em qualquer área, até no português, preferem dar a crítica do que se esforçar pra interpretar o que foi dito, Temos de dirigir e estar calculando sempre o risco e estar se precavendo faz bem à todos. Cada esquina e cruzamento deveria ser velocidade max de 25 km, para que se haja colisões e atropelamento seja reversível e remediavel, e a regra é mesmo que é sua preferencial ou o sinal está verde pra vc, alguém pode errar e passar no pare, no vermelho, estar pronto pra evitar faz de vc um Homem ou uma Mulher de caráter, sem xingar alguém e desrespeitar alguém, entender que há N motivos pra alguém errar no trânsito. Colocam a culpa nas mulheres mas as que eu conheço dirigem melhor que a maioria dos marmanjos por aí. Parabéns ao canal Acelerados todos vocês são gente Boa!! Rubinho Barrichello é NOIS TMJ Abraço
6:45 Caro Cassio, belo exemplo do corsinha, o camber na dianteira aumenta a força lateral que os pneus dianteiros conseguem suportar, mas o que faz a traseira sair é a rigidez elevada da suspensão traseira. 7:15 Além do custo a principal razão dos carros terem tração dianteira é a segurança, quando este está saindo de dianteira, o motorista convencional instintivamente tira o pé do acelerador ou freia, diminuindo a velocidade o carro volta a trajetória. 17:30 A explicação do Bola para "saída de traseira" do AMG está certa, mas já não explica como o uno saiu de traseira no inicio no vídeo, o comportamento direcional está relacionado com a deriva dos pneus. 21:30 ótima explicação da inércia Cassio, é por isso que os carros de comportamento traseiro fazem mais curva, outra vantagem da tração traseira é que eles possuem maior capacidade de aceleração, pois na transferência de carga aumenta a carga no eixo traseiro e consequentemente o grip.
Uma coisa que ficou faltando, apesar do veredito sobre a tração traseira ter sido razoavelmente bom, dizendo serem os carros mais divertidos, concordo, faltou ser dito as nuances da tração que recebe influencia com a posição do motor. Os carros mais comuns de tração traseira tem o motor na frente, como Chevette e Opala(alem de muitas PickUps não 4x4). Tem a mecanica classica a ar da Volks largamenfe difundida no passado, que era o motor e a tração atras, este por si só ja da diferença pelo peso estar no eixo onde esta a tração e o motor o fazendo imbativel nas arrancadas. E por ultimo temos a formula usada na formula 1 e alguns prototipos/super carros como Ferraris e Lamborghinis que é com o motor no centro, esse sim é o caso da distribuição considerada ideal, pois com o motor centralizado, a distribuição em cada roda e semelhante e ja ajuda com a "responsabilidade" dividida, com as rodas dianteiras responsaveis em exterssar e as traseiras em tracionar... Creio que seria importante citar essas diferenças...
Moto com com tração integral tem desde 2006, tenho uma revista em casa que mostra e explica como funciona todo o sistema da Christini AWD montado como base em uma CRF450 4 tempos, essa Christini tb fazia ou faz bikes com tração integral e tb fala da YAMAHA 2 track cujo sistema foi desenvolvido pela Ohlins, fora isso, ótimo vídeo!!!
Vale fazer um vídeo sobre os diferentes tipos de tração integral e arquiteturas em que são empregadas. Por exemplo: O Jaguar era "originalmente" um carro de tração dianteira e motor dianteiro longitudinal; o Subaru, creio, passa a maior parte do tempo jogando mais força na frente do que atrás; já o Porsche é também originalmente traseiro mas o motor também é lá e pasmem: Um cardã mandando força de trás para frente. E não adianta falar "hoje com a eletrônica e bla bla bla" queremos saber como a tração acopla e desacopla ou como é dosada. Se existe empreagem dedicada, se é com diferenciais ativos, como isso funciona, etc.
Explicações muito boas!! Só um detalhe que acho que esqueceram, é que o carro de tração traseira fica mais pesado, se tiver motor dianteiro, já se for um com motor centralizado ou lá na traseira como um Porsche ele fica igual ou quase igual a um de tração dianteira! Outra coisa que não vi falarem é que em ambos carros no momento que se acelera por causa do torque que as rodas exercem contra o chão, o centro de equilíbrio/peso vai lá pra traseira, logo o ideal são pneus largos lá e que seja a tração traseira então.. Mas que traseirada do Rubito com o Uno na curva 3 e caraca, aquele era mesmo o Cassio?? Hahehe! Valeu pelo vídeo e pensar que só estou vendo mais de ano depois!! Logo, um abraço do futuro pra todos aí! :))
Adoro vocês e as matérias tem sido cada vez melhores, mas essa ficou devendo em termos de didática, objetividade e até roteiro. Em resumo: pra quem já entende o assunto, ficou quase ok. Mas quem não entende vai continuar sem entender. Por favor não entendam mal. Digo isso apenas para tentar dar minha contribuição. Grande abraço!
Cassio Cortes deu uma excelente descrição sobre consumo de pneus, distribuição de peso e o resumo sobre dinâmica física!!! ...isso marca a diferença entre ELE (Cassio) e outros apresentadores que falam sobre carros!! Parabéns continue assim!!
Na minha humilde opinião, o unico ponto a favor do carro tração dianteira é o custo de produção vlw flw kaksksk (opinião antes de assistir o video e agr depois kaksksk)
Aceledebate são os melhores videos da semana. Muito bom galera. Sugestão depois façam um video semelhante sobre a localização do motor. traseiro, central,Dianteiro e Eletrico. Valeuuuuuuuu
Boa matéria como sempre, falando sobre o LSD, e tudo mais, mas se for levar mais ao fundo teriamos que avaliar se o carro é FF (front engine, front traction - Civic SI), FR (front engine, rear traction - Supra RZ), MR ( midle engine, rear traction- S2000 e/ou MR2), RR (rear engine, rear traction - 911) e os AWD (all wheels drive - Impreza). Existem outros "N" fatores para definir o projeto. O traçado feito por cada tipo de veículo é diferente, assim como ponto de frenagem, tangência da curva e aceleração. Tração traseira sem sombra de dúvidas. Ela separa os Homens dos Garotos.
No caso uma vantagem da tração integral é que vc pode fazer algum esquema pra usar tração traseira em alguns momentos, tipo os Lancer, tem alguns, no sei agr se todos tem, mas vc podia desabilitar a tração dianteira e usar só a tração traseira.....
O mais interessante, é que existe sim moto com tração nas duas rodas. Mas é claro que são adaptações, mas vale a pena ver, é bem diferente! Procura ai no you tube que tem, apesar que acho que vocês pelo tempo do vídeo, já devem ter procurado. Valeu, abraços.
Salve Acelerados, com certeza o melhor canal de carros do TH-cam, mas como diria Jeremy Clarkson, PORÉM, confesso que essas "pausas" que todos vcs dão qnd estão falando, as vezes acaba por se tornar um pouco chato as vezes rsrsrsrs.
Ótima discussão!! Tração traseira com mais de 300cv no asfalto já eh difícil, imagina para os pilotos do antigo IRC com seus Alpine A110, Lancia Stratos, Renault 5 Turbo e outros clássicos da terra! Falem mais sobre rallys, principalmente de velocidade. Valeu!!
A vantagem da tração integral sobre as demais, além de volta rápida, arrancada e velocidade de curva, também tem a questão do clima que é aonde se ver a enorme vantagem do integral.
já vi bicicleta com tração nas duas. Pode ser pedal puxando atrás e um motor elétrico concêntrico à roda dianteira; Pode ser também dois motores elétricos, um em cada roda; E acredito que haverão motos híbridas: Com um motor elétrico na frente. Não entendo buhlufas de ciclística, mas talvez seja necessário que à frente haja sempre menos potência do que atrás para que o treco seja pilotável. Para essa 2x2 ser considerada uma integral, creio, basta que haja ganho dinâmico, algo possível com a eletrônica dosando os dois motores.
Caraca, esse topete do Gerson está parecendo uma aba de boné, dá pra ir na praia sem óculos escuro ou dispensar o quebra sol no carro. Hahahahaha. Brincadeiras a parte, muito bom o video! E existe sim moto de tração integral, a Rokon Trail Breaker, por exemplo.
existem motos com tração integral sim, um modelo de rally da yamaha se não me engano, a tração era transmitida pra roda dianteira através de um sistema hidráulico, facilita andar em dunas sem a frente atolar, e outras soluções caseiras tbm
Existem motos com tração nas duas rodas sim. O pessoal da Rev'It, por exemplo, pegou uma KTM 950 Super Enduro e customizou, e umas das alterações foi justamente adicionar a tração na roda dianteira.
Muito bom! Aproveito para sugerir um programa com o Suzuki Sx4, que possibilita tentativas com tração dianteira ou integral, para comparação deve ser muito interessante.
Salve Acelerados!! Se não me engano a Husqvarna antiga, uma da década de final 70 incio 80 tinha tração dianteira tbm, moto rustica, pequena, pneus grandes tipo um 31 de trilha (so para mensurar o quão eram largos, pois não eram grandes.) H Channel. tbm tem conteúdo Acelerados....kkkk... Acerabraços!!
Legal, Acelerados! Uma vantagem da tração traseira é a aerodinâmica, pois se o motor for central ou traseiro, a frente pode ficar bem mais baixa (efeito cunha)... abraço
Gostei muito desse vídeo, a tração integral ou 4wd como era chamada antigamente que existe nos carros da Subaru são as que eu gosto mais, mas nossos Br's temos bons exemplos o chevette ele é tração traseira , com motor dianteiro, e o VW gol é dianteira, o fusca é tração traseira também. valente em terrenos de terra.
Bem-vindos ao Choque Acelerado, seu programa automobilístico com o maiores nomes do jornalismo acelerado do país Programa com CONTEÚDO e INFORMAÇÃO Ótimo vídeo, pessoal, ótimo
galera... só uma observação... nao foi em 1980 q foi lançada a tração integral para veiculos...ja existiam veiculos com tração integral no inicio do seculo XX e a produção em serie tem o Subaru Leone Estate Van foi apresentado no Japão em 1972 que revolucionou o poder de dirigibilidade em pistas acidentadas, com neve ou chuva.
Existe moto de tração integral sim pessoal, procurem por "cristini sistem AWD" tração dianteira por sistema hidráulico, daria uma ótima matéria inclusive fica a dica abraço.
Me amarrei no vídeo, muito explicativo, só não concordo muito em começar na integral com o objetivo de ir para a tração traseira, acho que são escolas e gostos bem diferentes. Acho que seria melhor começar com um carro de tração traseira com mais controles e menos potente e com o tempo aumentando a potência e reduzindo os controles. Mas só opinião mesmo, vcs tem muito mais experiência de tocada do que eu. Belo vídeo, bela pauta!
Tração traseira é a melhor sem dúvidas! Melhor carro pra aprender a andar de tração traseira foi minha Chevy 500 1.6 S com quase 70 CV sem peso nenhum na traseira era só diversão! Hehehehehe
Ótimo vídeo. Acho que outro ponto que faz o mercado optar massivamente pelos carros dianteiros é a questão da segurança! Já imaginou um Jetta TSI 210 CV tração traseira nas mãos erradas?!
Rhullyo Cristyanno, eu pesquisei e achei, é moto de trilha com tração nas duas rodas. Que bacana cara, eu não sabia que tinha moto assim. Valeu amigo, abraço.
@@ylgnerrrangel253 Existe sim, e não é novidade, a Yamaha teve uma que participou do Rally Dakar, não lembro se era apena Dakkar ou era Paris-Dakkar ainda...Mas a tração em duas rodas nas motos existe desde os anos 60 ou 70...pesquisa aí
Tem um Kit pra CRF 450 pra ela ser tracão integral, você não cai, mas serve mais pra subir barrancos onde a roda dianteira ao invés de atrapalhar, ajuda com tração
Quando era criança tinha um daqueles triciclos. Um tio me trouxe uma bicicleta infantil , deu de presente e disse: Nunca esqueça, quer um veículo divertido, tem que ser tração traseira. Nunca esqueço, desde uns 4 anos.
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
25:27 Eu moro na Áustria, bem nos alpes, onde de dezembro a marco, cada dia que neva tem que cavar a neve com pá e motor limpa neves pra conseguir chegar no carro e abrir a porta.
Comprei uma BMW 115CV tracao traseira pra ir trabalhar...
Todo mundo aqui achou que brasileiro nao sabe dirigir na neve, e que por ter comprado um tracao traseira ia dar pt logo na primeira semana.
Sou o motorista mais feliz da regiao ha um ano já! XD Coitados, nao fazem a menor idéia do que é uma estrada de barro liso, igual no interior de SP, MG, PR, ou, pra apelar, a transamazônica.
E só para dar mais lenha para o assunto do vídeo, digo por experiencia própria que os pneus e a calibragem que voce está usando no momento é muito mais importante que se o carro tem tracao nessa ou naquela roda. Cansei de deixar 4x4 pra trás nas subidas de sabao com manteiga das montanhas aqui, eles patinando muito mais que meu tracao traseira. Aqui também tem bastante mao de vaca e muita gente desinformada, igual no brasil ou em qualquer outro lugar do sistema solar.
Negócio é o piloto, qualquer carro
Eu andava de Kangoo 1.6 16v 2012, pesava 890 900 kg ia na esquerda a 170/180 (câmbio limitava mas o motor ia) dando luz em carro grande , bom, Audi etc.. e os caras ficavam doido "oq esse carro do correio da andando rápido?" (Só pq era amarelo) Kkkkk enfim, sempre carro se resume em quem pilota, todo mundo tem história de ladeira que tu ia subir e so vc subiu e teve que deixar o carro lá em cima descer e pegar do seu amigo(a) e subir, normal
Nem é pq eles não sabem, nós que gostamos mais desse meio, estamos no TH-cam vendo mais de 30 minutos de algo que já sabemos kkkkk só pra ver pq gostamos mesmo
Este episódio foi melhor que telecurso 2000!!!kkkkkkk muito bom!
Belíssimo vídeo meus queridos, mais explicativo que isso só assistindo duas vezes kkkk
James Bond pode mandar o link desse vídeo pfvr
/watch?v=EwmDdMzzDjY
Hahaahaha falou tudo
Need For Speed Underground 2 iludiu muita gente ai com os carros dianteiros kkkkk eram uns debônios, faziam curvas como se fossem karts e corriam mais que os V8.. eu até tentava explicar pro meu primo que aquilo tava muito errado, mas ele insistia que o Peugeot 206 era pika das galáxias kkkkk só no Gran Turismo 4 que ele percebeu a diferença de um carro dianteiro pra um traseiro porque os caras colocaram a física de sair de frente né, porém ele continuava preferindo guiar mais os dianteiros do que os traseiros! é um eterno noob
Gran turismo 2 ja percebe que é bom, no 4 melhor
É muito difícil dosar o acelerador sem sentir no banco do carro em que ponto está a aderencia do carro... Pra videogame eu também prefiro dianteira ou 4x4, se nao fica quase impossível ganhar.
Kkkkk né
dianteiro tem seu charme,noob é quem nao sabe contemplar outros tipos de carros kkkkk
Lembro que vi essa "forçada" num Need for Speed de dianteiros serem "bons até demais" e larguei mão da franquia...
Gran Turismo sempre foi de longe mais realista e honesto, pelo menos com as trações...
Tração traseira é amor bandido, é perigosa, é difícil, mas te deixa completamente alucinado kkk ❤
Tração traseira é mais difícil de usar, mas quando o piloto sabe usar bem, os resultados são melhores que a tração dianteira 👍
@@Evolution_BR811 fato. stock car esta ai para comprovar
19:46 esse é meu dilema no momento. RS3 2016 ou M2 2017/2018. Ambos custam 40mil francos, aqui na Suíça.
Vendi meu S3 8L porque consegui uma boa oferta, e decidi que ia buscar um 8P. Juntei para o 8P, decidi não comprar e juntar para uma S4 2014. Quando cheguei ao valor da S4, decidi que era um Golf mk7 R. Fui ver o Golf, e sabia que mais 2 meses de grana poupada que eu conseguiria buscar um S3 8V2 (facelift). Há 2 meses eu tava com a grana para buscar o S3 2017, desisti porque eu sabia que se esperasse mais um pouco que eu poderia buscar uma C43 AMG. Agora que tenho a grana da mercedes, eu quero buscar ou o RS3 ou a M2, mas tou mais virado para a M2. E assim tou há 1 ano e meio sem carro, de um S3 8L para dentro de poucos dias buscar um dos carros que eu sempre sonhei ter, o RS3 ou a M2.. provavelmente vai ser a M2.
Meus parabéns, mesmo no mundo das "interwebs" vcs conseguiram (sempre conseguem) segurar minha atenção por mais de 30 minutos (sim, voltei alguns trechos pra prestar mais atenção rsrsrsrs).
Parabéns pelo excelente trabalho
q segurança do Cássio ao falar! E existe sim, moto de tração integral
Video top! Conheco bem os tres tipos de tração e possuo uma BMW original 6cc 2.5 é o que há de mais liso na rodagem, o carro flutua em qualquer velocidade alta/baixa seja com boa pressão aerodinâmica da manhã com resistencia do vento e temperatura mais amena (frio) ou com pressão aerodinamica padrão, no calor do Brasil, tudo interfere, mas ainda sim a dinâmica é única e incomparável com a tração integral ou dianteira, nas boas rodovias isso fica mais evidente. Ainda mais se for sedan, coupe, o carro desliza, quem sabe que eu tô falando sabe que é verdade.
A tração integral é um canhão de 0/160km mas depois amarra muito, larga na frente de RD 135, mas depois quando comeca chegar no giro alto da 3 marcha, parece que a roda de trás acelera é a da frente segura, gira uma volta por vez, vc sente que não roda liso, por que têm muito grip (aderência) em excesso, são bom para idosos e pessoas inexperientes ... Agora se falar do awd pra pista (tração integral de competição) estaremos falando do que é luxo até na Europa. Os vídeos do Ken Block, não tem nada naquele nível. Mas por aqui Tem os bacanão trabalhador da Driver Experience mas por pra moer é difícil ver.. arriscar é caro e perigoso ao mesmo tempo...
Agora tenho que deixar minha passagem com a tração dianteira, um UP TSI abriu e foi embora quando eu estava com a minha BMW de 180.000 mil km rodados, motor cansado pra quem acha que é muito, um motor quase zero.
Se o Up era mexido, remapeado, isso não é problema meu, mas fiquei chateado pq não me esperaram pra eu poder perguntar o que aquele UP tinha no motor Kkkkkkk
O UP ganhou e ainda devia ta fazendo 15,75 (quase 16 km) km com litro de etanol (álcool de posto)
E eu devia estar fazendo 5 km/l no máximo na gasolina podium a R$ 5,70 por litro aqui na minha cidade, acelera forte uma BMW antiga é rasga dinheiro, tem que ser inteligente, dirigir olhando o indicador de consumo.
Nas BMW novas com turbo ta de boa, tô trabalhando pra chegar la e conseguir ter um custo operacional mais baixo.
O Up provou que eficiência é tudo. Custo operacional, custo benefício...
O problema foi a hora que o Up precisou frear ai foi duro de ver.. mas graças a Deus tudo bem com todos os envolvidos, eu estava bem distante mas vi rodar por conta de uma frenagem com efeito de "Susto" (momento de risco).
BMW para no tempo quando vc usa o freio, fica na câmera lenta rapaziada, é mesma coisa que por no slowmotion... e nada melhor do que ter mais tempo pra decidir o que fazer, onde se colocar, como dar a passagem de forma providencial quando outro ser humano condutor erra na sua frente, o brasileiro prefere xingar o colega do trânsito do que sentir que evitar pode ter sido sorte e ate mesmo atenção pra evitar o erro do outro.
Que Errar é muito comum todos nós sabemos, em qualquer área, até no português, preferem dar a crítica do que se esforçar pra interpretar o que foi dito,
Temos de dirigir e estar calculando sempre o risco e estar se precavendo faz bem à todos. Cada esquina e cruzamento deveria ser velocidade max de 25 km, para que se haja colisões e atropelamento seja reversível e remediavel, e a regra é mesmo que é sua preferencial ou o sinal está verde pra vc, alguém pode errar e passar no pare, no vermelho, estar pronto pra evitar faz de vc um Homem ou uma Mulher de caráter, sem xingar alguém e desrespeitar alguém, entender que há N motivos pra alguém errar no trânsito. Colocam a culpa nas mulheres mas as que eu conheço dirigem melhor que a maioria dos marmanjos por aí.
Parabéns ao canal Acelerados todos vocês são gente Boa!!
Rubinho Barrichello é NOIS TMJ
Abraço
um dos melhores videos que ja vi. Eu nunca consegui ficar tanto tempo ouvindo pessoas falando!!!
6:45 Caro Cassio, belo exemplo do corsinha, o camber na dianteira aumenta a força lateral que os pneus dianteiros conseguem suportar, mas o que faz a traseira sair é a rigidez elevada da suspensão traseira. 7:15 Além do custo a principal razão dos carros terem tração dianteira é a segurança, quando este está saindo de dianteira, o motorista convencional instintivamente tira o pé do acelerador ou freia, diminuindo a velocidade o carro volta a trajetória. 17:30 A explicação do Bola para "saída de traseira" do AMG está certa, mas já não explica como o uno saiu de traseira no inicio no vídeo, o comportamento direcional está relacionado com a deriva dos pneus. 21:30 ótima explicação da inércia Cassio, é por isso que os carros de comportamento traseiro fazem mais curva, outra vantagem da tração traseira é que eles possuem maior capacidade de aceleração, pois na transferência de carga aumenta a carga no eixo traseiro e consequentemente o grip.
24:23 a cara do Gerson qd o Cássio tá falando é muito engraçada..🤣🤣🤣
Uma coisa que ficou faltando, apesar do veredito sobre a tração traseira ter sido razoavelmente bom, dizendo serem os carros mais divertidos, concordo, faltou ser dito as nuances da tração que recebe influencia com a posição do motor.
Os carros mais comuns de tração traseira tem o motor na frente, como Chevette e Opala(alem de muitas PickUps não 4x4).
Tem a mecanica classica a ar da Volks largamenfe difundida no passado, que era o motor e a tração atras, este por si só ja da diferença pelo peso estar no eixo onde esta a tração e o motor o fazendo imbativel nas arrancadas.
E por ultimo temos a formula usada na formula 1 e alguns prototipos/super carros como Ferraris e Lamborghinis que é com o motor no centro, esse sim é o caso da distribuição considerada ideal, pois com o motor centralizado, a distribuição em cada roda e semelhante e ja ajuda com a "responsabilidade" dividida, com as rodas dianteiras responsaveis em exterssar e as traseiras em tracionar...
Creio que seria importante citar essas diferenças...
9:38 - "Existe moto de tração integral?"
Meu cérebro: Só a do Akira xD
O meu 4x4 kkkkkkkkkkkkkk
O Cássio pode espalhar pra td mundo que fez drift com um Uno dianteiro kkkk
Acabei de sair da aula de cálculo 2 e o Gerson mete essa de "vamo falar de integral" aos 08:59 Deu um frio na espinha kkkk
Faz um com todos os tipos de tração nas quatro: integral,4×4,sob demanda ... etc
E suas aplicações
Moto com com tração integral tem desde 2006, tenho uma revista em casa que mostra e explica como funciona todo o sistema da Christini AWD montado como base em uma CRF450 4 tempos, essa Christini tb fazia ou faz bikes com tração integral e tb fala da YAMAHA 2 track cujo sistema foi desenvolvido pela Ohlins, fora isso, ótimo vídeo!!!
Amei
O aceledebate tá demais. Sempre com temas mto bons. Parabéns!!!
Vale fazer um vídeo sobre os diferentes tipos de tração integral e arquiteturas em que são empregadas. Por exemplo: O Jaguar era "originalmente" um carro de tração dianteira e motor dianteiro longitudinal; o Subaru, creio, passa a maior parte do tempo jogando mais força na frente do que atrás; já o Porsche é também originalmente traseiro mas o motor também é lá e pasmem: Um cardã mandando força de trás para frente.
E não adianta falar "hoje com a eletrônica e bla bla bla" queremos saber como a tração acopla e desacopla ou como é dosada. Se existe empreagem dedicada, se é com diferenciais ativos, como isso funciona, etc.
Explicações muito boas!! Só um detalhe que acho que esqueceram, é que o carro de tração traseira fica mais pesado, se tiver motor dianteiro, já se for um com motor centralizado ou lá na traseira como um Porsche ele fica igual ou quase igual a um de tração dianteira! Outra coisa que não vi falarem é que em ambos carros no momento que se acelera por causa do torque que as rodas exercem contra o chão, o centro de equilíbrio/peso vai lá pra traseira, logo o ideal são pneus largos lá e que seja a tração traseira então.. Mas que traseirada do Rubito com o Uno na curva 3 e caraca, aquele era mesmo o Cassio?? Hahehe! Valeu pelo vídeo e pensar que só estou vendo mais de ano depois!! Logo, um abraço do futuro pra todos aí! :))
Galera do Acelerados, queremos mais vídeos assim ( técnicos + bate papo) muito show
Nunca pilotei um tração traseira, mas minha paixão por um Giulia QV é tão grande que penso que quando conseguir guiar um não terei problemas. haha
Adoro vocês e as matérias tem sido cada vez melhores, mas essa ficou devendo em termos de didática, objetividade e até roteiro. Em resumo: pra quem já entende o assunto, ficou quase ok. Mas quem não entende vai continuar sem entender. Por favor não entendam mal. Digo isso apenas para tentar dar minha contribuição. Grande abraço!
ken block se diverte demais com tração integral kkk
Parabéns pelo material. Muito esse debate!
Cassio Cortes deu uma excelente descrição sobre consumo de pneus, distribuição de peso e o resumo sobre dinâmica física!!!
...isso marca a diferença entre ELE (Cassio) e outros apresentadores que falam sobre carros!! Parabéns continue assim!!
Se não me engano o Rubito uma vez falou que o carro traseiro é mais dinamico e portanto, nas maos de quem entende, é a melhor opcao.
Excelente vídeo!
Muito bem explicado.
Parabéns!
Na minha humilde opinião, o unico ponto a favor do carro tração dianteira é o custo de produção vlw flw kaksksk (opinião antes de assistir o video e agr depois kaksksk)
Muito bom esse vídeo, eu aprendi muito sobre tração de carros.
Cássio praticando mansplaing com Mococa... Aí não pô!!
Fã de carteirinha desse canal show! Abraços!
Cada matéria espetacular show de bola acelerados parabéns
Galera, sei que vídeo longo é difícil de fazer... mas a gente gosta muito! Ces são foda!
esse foi um aceledebate bem tranquilo, eu quero ver mais polêmicas nos debates!!!!
Aula maravilhosa.
Aceledebate são os melhores videos da semana. Muito bom galera. Sugestão depois façam um video semelhante sobre a localização do motor. traseiro, central,Dianteiro e Eletrico. Valeuuuuuuuu
Ótimo vídeo! Estou assistindo-o pela terceira vez.
muita explicação meus jovens...e eu achando que vocês eram todos tapados!!!! HAHAHAHA.......
Boa matéria como sempre, falando sobre o LSD, e tudo mais, mas se for levar mais ao fundo teriamos que avaliar se o carro é FF (front engine, front traction - Civic SI), FR (front engine, rear traction - Supra RZ), MR ( midle engine, rear traction- S2000 e/ou MR2), RR (rear engine, rear traction - 911) e os AWD (all wheels drive - Impreza). Existem outros "N" fatores para definir o projeto. O traçado feito por cada tipo de veículo é diferente, assim como ponto de frenagem, tangência da curva e aceleração.
Tração traseira sem sombra de dúvidas. Ela separa os Homens dos Garotos.
Estou num lup eterno do início desse vídeo,muito bom😂😂😂😂😂
por acaso hoje tem a corrida cascavel de ouro rolando kkk que coincidência pegar um vídeo de 2018 falando da corrida bem na data dela.
No caso uma vantagem da tração integral é que vc pode fazer algum esquema pra usar tração traseira em alguns momentos, tipo os Lancer, tem alguns, no sei agr se todos tem, mas vc podia desabilitar a tração dianteira e usar só a tração traseira.....
Muito bom o video!
Ai sim, top esse Aceledebate!!
Muito instrutivo. Parabéns!
O mais interessante, é que existe sim moto com tração nas duas rodas. Mas é claro que são adaptações, mas vale a pena ver, é bem diferente! Procura ai no you tube que tem, apesar que acho que vocês pelo tempo do vídeo, já devem ter procurado. Valeu, abraços.
Melhor vídeo sobre tração
Um dos melhores videos ate hoje!!!
Parabéns e obrigado pelo vídeo altamente explicativo ! Meu próximo é tração 4 x 4 integral sem dúvidas
Tração Traseira E Só Alegria Né...
Com a F2004 no asseto corsa em laguna seca ela quer por que quer sair de traseira.
Esse vídeo deveria ser tombado como patrimônio histórico nacional
Salve Acelerados, com certeza o melhor canal de carros do TH-cam, mas como diria Jeremy Clarkson, PORÉM, confesso que essas "pausas" que todos vcs dão qnd estão falando, as vezes acaba por se tornar um pouco chato as vezes rsrsrsrs.
Ótima discussão!! Tração traseira com mais de 300cv no asfalto já eh difícil, imagina para os pilotos do antigo IRC com seus Alpine A110, Lancia Stratos, Renault 5 Turbo e outros clássicos da terra! Falem mais sobre rallys, principalmente de velocidade. Valeu!!
Estou dividido entre traseira e integral, mas sinceramente eu acho que vou de integral
A vantagem da tração integral sobre as demais, além de volta rápida, arrancada e velocidade de curva, também tem a questão do clima que é aonde se ver a enorme vantagem do integral.
Existiu moto de tração 2x2. Foi uma Yamaha WR 450 de enduro. Ainda hoje existem kits que transformam as motocicletas em tração integral.
Acelerados Precisa De Mais Debates Informativos Nesse Formato.
PARABÉNS...
Eu amo esse canal
Um dos melhores debates. Parabéns
5:36 Minha nossa, ainda bem que colocaram legenda, pq não peguei essa época kkk
Parabéns pelo vídeo..
Conteúdo técnico bem interessante
“Não mano aquele não é o Cássio” kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
já vi bicicleta com tração nas duas. Pode ser pedal puxando atrás e um motor elétrico concêntrico à roda dianteira; Pode ser também dois motores elétricos, um em cada roda; E acredito que haverão motos híbridas: Com um motor elétrico na frente. Não entendo buhlufas de ciclística, mas talvez seja necessário que à frente haja sempre menos potência do que atrás para que o treco seja pilotável. Para essa 2x2 ser considerada uma integral, creio, basta que haja ganho dinâmico, algo possível com a eletrônica dosando os dois motores.
Caraca, esse topete do Gerson está parecendo uma aba de boné, dá pra ir na praia sem óculos escuro ou dispensar o quebra sol no carro. Hahahahaha. Brincadeiras a parte, muito bom o video! E existe sim moto de tração integral, a Rokon Trail Breaker, por exemplo.
Que vídeo sensacional!! Obrigado acelerados.
Mto bom ouvir o Cássio falar "Pra tração traseira". kkkkk E existem várias motos de tração 2x2!
existem motos com tração integral sim, um modelo de rally da yamaha se não me engano, a tração era transmitida pra roda dianteira através de um sistema hidráulico, facilita andar em dunas sem a frente atolar, e outras soluções caseiras tbm
Parabéns muito bom esse debate
Só achei engraçado falar q é "globo repórter" em programa q tbm apresenta no sbt...show galera! Acelerados é o melhor q "nóis" tem ...abraço de Minas!
Existem motos com tração nas duas rodas sim. O pessoal da Rev'It, por exemplo, pegou uma KTM 950 Super Enduro e customizou, e umas das alterações foi justamente adicionar a tração na roda dianteira.
Muito bom!
Aproveito para sugerir um programa com o Suzuki Sx4, que possibilita tentativas com tração dianteira ou integral, para comparação deve ser muito interessante.
Salve Acelerados!! Se não me engano a Husqvarna antiga, uma da década de final 70 incio 80 tinha tração dianteira tbm, moto rustica, pequena, pneus grandes tipo um 31 de trilha (so para mensurar o quão eram largos, pois não eram grandes.) H Channel. tbm tem conteúdo Acelerados....kkkk...
Acerabraços!!
Didático! 😉
Ta cada vez melhor
Legal, Acelerados! Uma vantagem da tração traseira é a aerodinâmica, pois se o motor for central ou traseiro, a frente pode ficar bem mais baixa (efeito cunha)... abraço
Legal! Uma idéia pro próximo aceledebate: diferenças e características entre motores V8, V10, V12, W12, Boxer, V6, 4 em linha, etc.
Gostei muito desse vídeo, a tração integral ou 4wd como era chamada antigamente que existe nos carros da Subaru são as que eu gosto mais, mas nossos Br's temos bons exemplos o chevette ele é tração traseira , com motor dianteiro, e o VW gol é dianteira, o fusca é tração traseira também. valente em terrenos de terra.
Bem-vindos ao Choque Acelerado, seu programa automobilístico com o maiores nomes do jornalismo acelerado do país
Programa com CONTEÚDO e INFORMAÇÃO
Ótimo vídeo, pessoal, ótimo
Legal pra caramba esse Aceledebate, e eu vou na do Mococa, escolher a tração para cada aplicação.
Sim, existe moto de tração integral.
Mas não originalmente de fabrica.
Tem alguns vídeos no TH-cam
Sinto falta de vcs falarem de Drift... uma categoria que anda Crescendo muito ... #FicaDica
galera... só uma observação... nao foi em 1980 q foi lançada a tração integral para veiculos...ja existiam veiculos com tração integral no inicio do seculo XX e a produção em serie tem o Subaru Leone Estate Van foi apresentado no Japão em 1972 que revolucionou o poder de dirigibilidade em pistas acidentadas, com neve ou chuva.
Isso não foi um aceledebate, foi uma aula. Vlw acelerados (:
Existe uma adaptação em moto que consegue colocar uma porcentagem da tração traseira na dianteira! Pesquisa aqui no TH-cam que tem! Muito massa
Como sou pobre e nunca andei em um tração integral, prefiro o tração traseira (aí q saudades dos meus Chevette e Opala,kk), valeu.
Muito bom! Tração Traseira na Veia! Abração!
Boas risadas já no inicio do vídeo! E like também!
Existe moto de tração integral sim pessoal, procurem por "cristini sistem AWD" tração dianteira por sistema hidráulico, daria uma ótima matéria inclusive fica a dica abraço.
Esse vai ser melhor aceledebate
Baita debate gurizada! Gostei muito!
Me amarrei no vídeo, muito explicativo, só não concordo muito em começar na integral com o objetivo de ir para a tração traseira, acho que são escolas e gostos bem diferentes. Acho que seria melhor começar com um carro de tração traseira com mais controles e menos potente e com o tempo aumentando a potência e reduzindo os controles. Mas só opinião mesmo, vcs tem muito mais experiência de tocada do que eu. Belo vídeo, bela pauta!
Tração traseira é a melhor sem dúvidas! Melhor carro pra aprender a andar de tração traseira foi minha Chevy 500 1.6 S com quase 70 CV sem peso nenhum na traseira era só diversão! Hehehehehe
Ótimo vídeo.
Acho que outro ponto que faz o mercado optar massivamente pelos carros dianteiros é a questão da segurança!
Já imaginou um Jetta TSI 210 CV tração traseira nas mãos erradas?!
Sim existe moto de tração integral.
Rhullyo Cristyanno, existe mesmo cara ? Me fala qual, eu quero ver essa novidade.
Ylgnerr Rangel não sei te dizer o nome.
Ela usa um Sistema de Cardan, eu vi numa moto de trilha.
Ylgnerr Rangel pesquisa aí Cristine 2x2 awd
Rhullyo Cristyanno, eu pesquisei e achei, é moto de trilha com tração nas duas rodas. Que bacana cara, eu não sabia que tinha moto assim. Valeu amigo, abraço.
@@ylgnerrrangel253 Existe sim, e não é novidade, a Yamaha teve uma que participou do Rally Dakar, não lembro se era apena Dakkar ou era Paris-Dakkar ainda...Mas a tração em duas rodas nas motos existe desde os anos 60 ou 70...pesquisa aí
Tração traseira separa os motoristas dos pilotos. Ótimo tema!
Tem um Kit pra CRF 450 pra ela ser tracão integral, você não cai, mas serve mais pra subir barrancos onde a roda dianteira ao invés de atrapalhar, ajuda com tração
Quando era criança tinha um daqueles triciclos. Um tio me trouxe uma bicicleta infantil , deu de presente e disse: Nunca esqueça, quer um veículo divertido, tem que ser tração traseira. Nunca esqueço, desde uns 4 anos.
Aprendi bastante, ótimas explicações