Газ 24 V8 5.5 "Капитан Вьетнам". Сколько сил добавляет "четырёхкамерник"? Серия 8.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Добрый день друзья! Это 8 выпуск про Волгу "Капитан Вьетнам"!)
Сегодня я покажу сколько сил добавляет установка 4-х камерного карбюратора К-114 на змз -41. Никаких изменений, кроме установки впускного коллектора и карбюратора К-114 не производилось.
Не забывайте делиться видео с вашими друзьями. Спасибо!)
Съемка/монтаж - kramnik
Ещё об автомобиле:
Ссылка на драйв2: www.drive2.ru/...
Инстаграм: monica_mgarage
Вконтакте: monica_...
Приятно смотреть, адекватный человек, и идеи правильные. Волга с японским мотором - это уже не волга, а так, гибрид. А вот советские v8 в советскую машину - это по канонам. Всё делаешь правильно, не слушай никого, недовольных диванщиков всегда и везде хватает.
согласен, взять и свапнуть это уже не интересно.
Плюсую ребята
@@sheyan-klara сам то свапал?
Написал довольный диванщик))
Ребята у каждого своё мнение и предпочтение во всех аспектах
Давайте уважать друг друга
Мужик, ты слишком трепетно относишься к комментариям безграмотных умников. Это как с голубем в шахматы играть, он перевернет фигуры насрет на доску и улетит, уверенный в собственной победе. Объяснять ему, что он не прав - много чести.
Удачи в проекте! Мало что понимаю в волге, но цвет - огонь! :) И вообще внешность.
Неа, всё правильно делает, может кто-нибудь умнее и станет. Парень норм.
Братан, забей ты на всех и делай свое дело! Успехов и удачи!
Японский двигатель слишком простой способ, не очень интересно, таких проектов много, а вот сделать что-то из ЗМЗ это действительно нужно прямые руки иметь, так что удачи!
Крутяк! Получился добротный V8 американской школы. Когда ломовой момент и стопятьдесят-двести кобыл ))
У американцев вроде идентичный движок есть .мож ошибаюсь ,видел на фото на катере СВП.
@@user-ls4ju4mk7w Ford 298 и Ford 302
@Джеки Чан копия какого мотора?
Жаль не 320+ сил и 500 момента как на репльно старой школе а не 80х годах конца эпохи
Старый, добрый, американский, но это очень плохая подделка на грузовой мотор, который никогда не поедет
О боже мой!!! Адекватный блогер? Чудо!
Да
Четкий
Интересно смотреть
Привет! Надеюсь, что ты читаешь коменты.
Я впервые у тебя на канале и мне понравился твой подход.
Хочу сказать пару слов о лагерях которые тебя хейтят:
Видео о том как засунуть японский или немецкий двигатель в отечественную машину на ютубе навалом и выглядит все это уже крайне нелепо. Сценарий по типу: берем джей зет, ставим в батину шестерку, в процессе ноем о том какую сложную и умную работу мы делаем, "ААА БЛЯТЬ ПАЦАНЫ ЭТО БОМБА ПУШКА КАК АНА ПРЕТ ВАЩЕ ОГОНЬ ПАТПИСЫВАЙТИСЬ". И аудитория соответствующая, которой похуй на все, лишь бы посмотреть на жигули с другим двигателем, это ж так охуенно и в этом так много смысла. Прогнивший пол, галимый дерьмантин, треснутая торпеда, торчащий паролон, неработающая печка ЗАТО У МЕНЯ ДЖУЗЕТ, СМАТРИ КАК ЕДЕТ, СЛЫШИШЬ КАК ГУДИТ. Давай его еще в волгу поставим, а потом в москвич, а потом в уазик, а потом в батин диван.
Вторая категория - это патреоцнутые ребята, для которых двигатель советского грузовика это то же самое, что и смалл блок шеви, кобра джет форда или хеми крайслера. Если 8 цилиндров, значит там мощности хватит в космос улететь. Ты прав, нету там никаких 200 л.с. Это просто категория людей, которые услышав, что мощность двигателя оки 31 л.с. настрочат сотни комментариев, что не 31, а 31,5 л.с. а ты просто глупый, ничего не знающий дилетант.
В общем, не опирайся сильно на их мнения. Если будешь пытаться им угодить, то получится либо очередной канал по типу "сегодня мы будем ставить у-зет в запорожец", либо воспевающий о том, какие охуенные машины были в советском союзе "200 сил в газике ВОТ ЭТА СОВЕТСКАЯ МОЩЬ".
Лучше развивай канал именно так, как ты сам видишь, опираясь на свой вкус и представления. Люди, которым ты и твое творчество будет интересно останутся с тобой и поддержат, а те, кто ищет порно о том как джейзет входит в жигули сами исчезнут.
Твой канал именно тем мне и понравился, что ты пытаешься искать и развивать эстетику в этой машине, а не заниматься тем, что было описано выше. Что ты взял именно советский мотор, потому что именно ему здесь место, он ближе этой машине, чем зарубежные двигатели. Что ты поставил советский четырехкамерник, а не побежал за турбокитами. Не покрасил ее в черный цвет с двумя белыми полосами через весь кузов. Это все очень вписывается в эту машину. В твоих задумках есть культура.
Касательно этой машины у меня есть только одно предпочтение и рекомендация: не слушай тех, кто говорит про мощность, скорость и так далее. Если ты собираешься строить машину для этих целей - то волга в принципе не подходящий вариант. Для этого нужна была другая машина, у которой есть хорошая база под эти цели - малый вес, купе, независимая подвеска и т.д. Это не сильная сторона волги (ну если только собирать что-то типа советских болидов волги для кольцевых гонок в Латвии). Сильная сторона волги - это ее образ. Это членовоз для элиты, она стильно выглядит на фоне других совковых машин, у нее просторный салон, она ассоциируется с высоким статусом. И тут у нее есть большой потенциал: можно как-нибудь люксово обыграть интерьер, собрать какую-нибудь крутую аутентичную акустику типа Radiotechnika, поставить приборку с ленточным спидометром (если не знаешь, обязательно погугли, охуенная вещь), оставить v8 от чайки. В итоге получится стильная, ламповая, аутентичная барская членовозка. И это выглядит куда более выигрышно, чем около-спортивная не особо примечательная машина, колхозная пародия на американский масл кар.
У тебя хорошая съемка и монтаж, с этим все здорово. Не стесняйся вставлять смешные моменты со съемок, рассказывать об интересных фишках и нюансах того, что ты делаешь. Если есть возможность - поищи людей, которые хорошо знают и интересуются этой машиной, этими двигателями и той эпохой. Людей, которые могут технически грамотно все эти задумки реализовывать или помогать тебе с ними. Так появится еще больше интересных идей, идей для контента, да и сам ты станешь гораздо лучше разбираться в том что делаешь и с чем имеешь дело.
Извиняюсь за то, что здесь так много текста. Но если он принесет какую-то пользу, буду рад. Буду следить за развитием твоего канала и желаю всего наилучшего
В точку!
В дырочку ! ね
Ух! дочитал, и полностью согласен, волга это членовоз со своим стилем и шармом, быстрые и дерзкие были 9ки, а волга для многих это неспешная барская поездка в крым или сочи с комфортом и без лишнего шума. pvp 8ка у нее под капотом именно то что нужно, и он должен звучать мягко и ровно на низких оборотах, иначе говоря благородно, и судя по стенду с моментом там все в порядке, может немного попилить головы как на вазах делают и постаратся подчеркнуть момент этого мотора, паровозная тяга с низов будет то что нужно для этой машины.
@@cerbervladimirvk1534 для таких литражей это пизнец...
Текст ТОП!!!
Ничего не знаю,ты красавчик! Красавчик,что не прогнулся и не стал ставить японские моторы.Продолжай в том же духе!) Только давай серии почаще:) по возможности:)
Красавец! Они свою линию! Японские моторы неоспоримы. Без вопросов. Но такая машина не для такой тематики! Сугубо мое мнение. Такой проект должен быть породистым с ног до головы, без помеси кровей!!! Молодец.
Уважаемый автор!!!можно слушать кого угодно но идти нужно своим путем!!!!Волга просто потрясна!!!удачи!!!
Почему я 3 года спустя это смотрю? Здорово! Ай молодца! Без пафоса, лишней воды, все по делу! Подписка однозначно!
Ты красава, достаточно уважать тебя и твой труд за то что делаешь и рассказываешь. Жду всегда с нетерпением твои видосы.
Круто !!! Не затягивай следующую серию , очень хочется узнать сколько на самом деле лошадок в моторе газ-13
195 л.с
@@user-cq1dt3xe1o 160 л.с. с колёс. С маховика - 195 л.с.
Ты молодец!!! Большинство из тех кто оставлял сраные комменты даже жопу от матраса не отрывали, не обращай на таких внимание, своим спокойствием и адекватностью ты убьешь их всех. Я считаю собирать такой двигатель это героический поступок, сам имею в собственности грузовики но они все дизельные, не давно друг купил автобус Паз с таким же двигателем и попросил помочь ему собрать даигатель, это просто ужаснейшее что было со мной, собирать такие движки и настраивать их это настоящий подвиги! !!
Лично мне очень интересны каждая из серий, я вообще нигде не видел такого капитального и продуманного подхода к данному тюнингу Волги, так как у меня УАЗ с 511, и эта тема мне ближе, и как бы роднее, а энтузиазм не угасает сотворить ещё что ни будь лютое, главное продолжай строить дальше тачку так как хочешь того ты, а все слишком умные пусть идут нах...
Привет, я балдею от того насколько всё аккуратно и чисто под капотом, на счёт мотора, смотря что ты от него хочешь. Если скорость и разгон то джей, если уникальность и разгон не сильно важен, то советскую мощь)
Всё чётко и в тему))). Хороший канал. На GAZ-Rod был подписан, сейчас этот добавлю. Успехов в проекте
Спасибо за видео !)
Смотрел с удовольствием -музыка очень подходит к видеоряду!
На хейтеров не обращай внимание -так щас везде в любой области ,они сидят на диване и говорят свое фе,а ты делаешь и при этом еще и показываешь это.
Я за Волгу с полностью советским апгрейдом))) долгое время пытался найти подобный контент, но как обычно не о чем... надеюсь вы, молодой человек, это исправите! Удачи и позитива!
Мужик, никого не слушай, темболее ничего никому не доказывай. Ты молодец, и руки у тебя прямые!
В Волге должен стоять не рисовый v8!! Чувак супер канал, продолжай в том же духе)
алексей зоц схуяли? Такое же железо, только более удачное и рациональное.
После таких мучений 195 л.с. выжатые на Чайке кажутся героическим подвигом инженеров
Забей на всех, шеф, готовь то блюдо, которое считаешь нужным)
На самом деле хорошо, что ты коснулся комментариев, я для себя выудил кле-какую информацию, собираюсь в свой 3102 ставить V8, интересно, что и как. Спасибо за видос, с меня лайк, подписка.
Молодец! Красивый проект! Не обращай внимание на диванных критиков, не державших в руках ничего тяжелее смартфона.
Не понимаю негативные комменты. Ну не нравится тебе путь, по которому пошел человек в построении СВОЕЙ машины, закрой видео и ищи дальше. Может у другого найдешь что-то, что подходит именно тебе. А лучше пойди и собери свою машину. Человек делает свой проект и его видео кому-то будут полезны. А если ты реально гуру свапов, работал в куче сервисов, прочитал гору профильной литературы и собрал ни одну машину сам, то просто помоги советом и все. Это будет реально полезней
А автору огромный лайк за то, что не боишься трудностей и снимаешь видео с хорошей картинкой. На драйве тоже страница огонь!
У той и той половины людей которые писали отрицательные комментарии нету денег и времени на это все вот и пишут)все ништяг продолжай не бросай!лайк
Вот жаль что звук выхлопа загородил музыкой как хотелось бы звук восьмёрки услышать от Волги
Послушать можно на любом газоне 53,66
На дино стенде было бы приятнее послушать рев v8, а не музыку)) А так Лайк!
Лайк за "СЛЕЗЫ". Олды здесь?
На месте 😭
Если честно я восхищаюсь , вашим уровнем знаний , знал бы раньше тему про советские v8, на uz не посмотрел бы даже , но к сожалению У нас в мухосранске этим никто не занимается
Никого не слушай, продолжай делать вещи. Очень граммотный подход.
дождался выпуск)) и в праздник, спасибо)) С праздником!)
Так держать!!! И не надо слушать диванных экспертов большинство даже ключа гаечного в руках не держали
Молодец, делаешь интересный проект, никого не слушай. 99 % специалистов из комментариев - теоретики.
Так держать 👍🏻
Я как-то в шишигу залил аи 96 200литров в два бака(каждый по 100лит) с грузом 4тонны в горах он шел как пустой я змз мотор с 2х камерным карбюратором просто не узнал 🙄😅
Видео смотрел с удовольствием 💪💪💪молодец так держать
Да хорошо все продолжай Рад что такие проекты есть) мне самому такие Волги нравятся мускул кар по нашему просто кайфую
Так то прикольно , но я тюнинг с тормозов начинал на всех машинах что у меня были, безопасность окружающих превыше всего!!
Парень молодей, видел её, моя машина на роуд сайде рядом была, чёткая тачка, красава !
Младший Лейтенант, мальчик молодой)
Дружище не слушай не кого делай дорабатывай успехов и терпения тебе в нелегком деле!
Вообще стенд можно настроить как пожелает владелец,если он хочет понтануться,то ему могут нарисовать и 200лс с колёс.Автор же показал реальную мощность.У мотора затычные гбц и большие мех потери.
Интересно! Огромное спасибо! Отличие змз41 от ЗМЗ 13 только в головках и впуске, так что можно просто поставить 13 головы и 4-х камерный впуск)
На драйве у GazRodа есть много инфы по продувке именно разных головок. Умная доделка головок должна дать прирост, причем ощутимый. В целом лучше даже ставить инно карбюратор, ибо к-114 разрабатывался почти 60 лит назад на ленкарзе и сейчас сильно устарел, поэтому лучше ставить карбы от Холли или Эдельброок ( не менее 450-500cfm) или от правительственных Зилов.
Павел Пирожников карб от ЗИЛа правительства найти живой реально? И цена его?
Ебать устарел,сразу видно диванного знатока!
Потом как Вин Дизель перейдешь на электронный впрыск😂
Поди еще слик назад поставит
Привет! Просто отлично что делаешь именно ЗМЗ, машину здоровски восстановили!
Очень хочется в твоих видео побольше звука двигателя слышать, советский v8 - услада для ушей)))
Мужик красавчик! Делай свое дело.не слушай этих кухонных экспертов!
Кушай и никого не слушай!Удачи тебе!!!
Пока стремишься угодить комментаторам, рискуешь утратить идею и цель проекта. Жду новых роликов!
с прошедшим тебя праздником )) братка машине дышать трудно , выхлоп нужен соответственный , не прими эти слова за указ , просто сам любитель только жигулей и знаю как он облегчает мотор )
Миру мир))
лайк и подписка, хотя, сам стиль немного не по душе, но это уже вкусовщина и личное дело каждого) Автору удачи, а всякие рисодрочеры пусть идут мимо. Как на таких колёсах и таком клиренсе, комфортно?
удачи в дальнейшем, сам смотрю в сторону этого мотора, поскольку достать ЗМЗ 14 не реально
Несколько недель назад видел на авито в питере за 60 тысяч рублей. Так что вполне реально.
Тачка выглядит шикарно! Спасибо за то что без колхоза все
Лёх всё верно завод указывал по мощности, просто там замер делают с колена, а вы с колёс :)
Змз-41 ставился на БРДМ-2, имел степень сжатия 6,7 под бензин Аи 72-76. Выдавал около 140 л/с и 350 н.м имел 126 карбюратор, и ограничитель оборотов. Это дефорсированная версия мотора змз-13.
Отличный проект
Респект за него за весь труд и пот вложенный в него
Ну что тут скажешь?
Очень интересно,красиво.
Это моё мнение.
Лично я не знаю какой движок стоит поставить.
Опытным путем не могу установить,но в теории РЕАЛЬНО посмотреть
Ну и потом задачи разные
Надо учесть что люди оставляющие коменты здесь хотят вывести тебя на эмоции и возможно это троли
Не стоит обращать внимание на другое мнение
Молодец дружище, экспериментируй, занимайся!!! И не обращай внимания на Диванных экспертов и тролей!!!
Видос класс,удачи братан!!!
Молодец мужик !не слушай не кого твори ,крути ,улучшай )))идея классная
5:20 - Да именно так и не иначе. Залезть вовнутрь ногами. Сразу вспомнилось как на своей с 402м прокладку ГБЦ менял.))))
Чувак делает классику на столько на сколько можно по совецкий!
сущай уаше красаущик,лично я как электрик диагност уважаю карб. не гвоздя не жезла
Хорошая работа, молодец ! ЗМЗ 5233.ОВ (5232) (Впрыск), хороший мотор, катаюсь на нем с 2002 года, поставил на УАЗ. Будешь ставить обрати внимание под какой он у тебя бензин. Проездил 10-ть лет думал под 92-й (ЗМЗевцы так сказали) оказался под 80-й. Шлифанул головы, поехал лучше. Ставь лучше сразу 505-й. Я сей ищу 505-й или 41-й хочеться поковыряться. В 1999 году установил ЗМЗ 511, переделывал паук под 114 карб, возни много, изменений практически не заметно. С уважением. Геннадич.
Что бы эффект был на ЗМЗ-511 от К-114 требуется ГБЦ дорабатывать по каналам и впускной коллектор развернуть хотя бы до 35мм, тогда эффект положительный будет.
Не хотелось возиться дальше, поставил впрысковый тогда экспериментальный мотор 4,7л. На нем сей и катаюсь. Купил 505-й на прошлой неделе, буду его ковырять.
Привет.У меня был такой чвет 1977 год.харощый екземпляр.но калесо маленкий.прашу постав немнога щире.будет классно выгледит.а тебе респект.
А как насчёт БТРовского мотора!? Просто интересно сколько он выдаст на стенде после доработки. Удачи👍👍👍
Блин, класная у тебя машина, никого не слушай и получай удовольствие !!!
Сам бы на такой с удовольствием катался !!!
Ты молодец!
Не слушай ни кого, пиз*еть за монитором проще чем в гараже по локоть в мазуте гайки крутить!
У меня Газ-2434 198 л.с 146 кВт 420Нм 5530 см вес 1800 кг переоборудовал на мкпп .Аппарат просто песня .(Буду ждать видео про инжектор очень интересно )Подписку и лайк лови продолжай в том же духе .
было бы интересно сравнить динамику.
Впуск, в простонародье паук. Приходилось однажды снимать его ночью наощупь под прикрытым капотом. Тяжелые были времена )
Здорово снято, интересно рассказано, однозначно плюс)
дружище сделай выхлоп с каждой стороны и не тихий или громкий, а брутальный! подача топлива через форсунки и ЭБУ это хорошая мысля! объем не любит обороты, верно мыслишь
Круто))) оч интересно узнать про другие ЗМЗ, и да хочется поинтересоваться, нелегче установить поршни с вытеснителями для более высокой СЖ ?)
Двигатель в любом случае доставать. Поэтому проще поменять в сборе.
На 5,5л нет доступных вариантов поршней с вытеснителями, если только ковка под индивидуальный заказ, цена на 2019год 40 000руб+ за 8поршней.
Я хочу купить ЗМЗ 41 у вояк (это реально вообще?) И поставить две планки по 4 карба keihin cvk 40, интересно узнать ваше мнение.
@dream model's Весной оживет.
@@romanbelyakov8960 реально я покупал новый без пробега в Нижнем за 100т.р. с доками официально. потом впуск выпуск и ГБЦ 13. вопросы Л.С. расскажу
👍 иди своей дорогой. И не обращай внимание на этих диванных спецов, пвредь не стоит на них время драгоценное тратить.
Волгу с узетом скорее воспринимаю как рестайлинг тойоты, а не как волгу.
я волгу воспринимаю как содранный Ford Falcon, а советские V8 по сравнению с американскими полный зашквар и катастрофа. Если уж делать масл кар, то хотябы UZ ставить нужно для мощности реального масл кара, если на биг блок не хватает. Чё толку от этого змз, если в нём лошадей как пакете молока 1.6
тогда уж американский ls, более канонично будет
@@SpartanWarrior-cp8uc кто-то долбится в глаза, если считает FF копией волги.
Ты можешь это делать и продолжай дальше. Молодец. Не обращай внимание
*super class fire clearly respect good luck in the project*
Не ной, не оправдывайся, не трать наше время, открыл комменты - готовься к наплыву диванных экспертов и школоты, делай что делаешь и не обращай внимания.
Хорош дядька, замеры на стенде интересная тема)
Смотрю с огромным интересом, спс
Молоток чувак, приятно смотреть!
Круто!
Никого не слушай,продолжай своё не лёгкое дело!
Всё по красоте. Жму руку.
Лайк и респект!
грей топливо перед карбом, будет больше мощности, можно еще попробовать поставить карб от хеми 5,7
Извини, но про распределитель ты в корне не прав. Если механизм опережения, будь то вакуумный, либо центробежный имеет характеристики не подходящие текущему спеку мотора, то хоть 105 в него лей и Demon сверху вместо К припиздячь, он не поедет. Это не инжектор. Кривая УОЗ (характеристики механищма опережения зажигания,распределитель) подбирается на заводе под конкретный двигатель. А у тебя все так просто, не влияет говоришь. Вот как раз, когда тапка в пол, он должен менять уоз строго по книжке. Но это касается только сток двигателя. Вносишь изменения - настройка. По твоей логике и на инжекторе, если ресак кинул, то перепрошиваться не надо. Еще не понял, как ты в сторону запаздывания в плюс уоз сдвигаешь, если чем аыше ОЧ, медленнее горит смесь. Для тошо, чтобы добиться максимальной мощности уоз сдвигают в сторону опережения на грани, а не запаздывания, что ведет к падению мощности, по причине того, что твс не отдает всей энергии во время сгорания, при этом крутится двигатель, якобы охотнее . Я так понял стробоскопа для настройки уоз у тебя нет от слова нихуя. Без шдк и строба все это просто теория рентв. Этот момент в твоих рассуждениях мне остался непонятен. Извини, если че. Удачи.
Имелось ввиду то, что на стенде, если стоит цель узреть максимальную мощность, передвижением трамблера в + или - ее можно достичь. Когда уже центробежный корректор будет в максимально раннем угле, всегда можно докрутить трамблер в сторону опережения и получить ту самую цифру. Понятное дело, что такой режим совершенно не подходит для того чтобы увидеть актуальную кривую момента и мощности, т.к. 53й трамблер, разумеется, имеет другую характеристику на разных режимах. Но пик на тех или иных оборотах получить можно.
Ну и так или иначе, а стробоскоп служит все же для выставления начального угла опережения. И во всех советских мануалах описан процесс окончательной настройки угла уже на дороге, для достижения максимальных динамических показателей на конкретном топливе. И в данном случае, выставление угла на стенде - самый верный вариант. Глядя на график можно найти необходимый угол для момента в максимальном диапазоне.
Опять таки, к вопросу о ШДК. Тут ведь интерес заключается не в том, чтобы выжать максимум из стока, а в том, чтобы подтвердить или опровергнуть те цифры, которые дает завод. И соответственно карбы при этом используются заводские, со всеми заводскими жиклерами и тарировками.
@@MrRomann24 Стробоскоп нужен всегла. В первую очередь для проверки того, что центробежный механизм обеспечивает необходимое опередение на определенных оборотах. Все, кто сталкивался с нашими трамблерами знают, что прудинки в цмо бывают натянуты отпизды, как говорится и не обеспечивают нужного опережения. Если распределителю к примеру положено регулировать уоз от 10 в статике до 40 градусов, то так и должно быть и без стробоскопа ты это не выяснишь. Может у тебя грузики на 30 град зависают и хоть ты 2 ногами в пол жми мотор тебе скажет иди в пень. Просто раз уж делается эксперимент со стоком, надо по-моему показать, что все работает изначально, как должно, иначе какой смысл этих замеров и замены карба, который как известно на змз хер че даст ибо главный затык в бошках и низовом распреде? Просто ничего не понятно. Карб на глазок там регулировали, или как? Карбы тоже не простая штука и настроить под конкретный мотор, это не просто смесь на холостых выставить. Ну а так смотреть интересно конечно на мучения кручения)
Ну умница молодец офигенная машина офигенно делаешь У меня у самого не имеется Волга если так как объясняет остальные ты что-то неправильно делаешь всё это идиотизм не хрень октябрь нравится так и делай вот и всё
красавчииииик ))))))))))))) ТОП!!!!!!!!
автору респект и уважуха. глубоко побую сколько выдает этот мотор. главное что нравится.
этот мото в силу возраста и того что это серийник для грузовиков не может показать много лошадок.
даже если заморочиться сделать впуск/выпуск, запортить бошку, подогнать распредвал и т.д. ну может 250 покажет, но ресурс по коленвалу и вкладышам будет просто боль.
а хейтеры... они будут всегда, самая бОльшая часть диванных икспертаф и рукожопов которые не знают с какой стороны отвертку брать... это кем надо быть, что б сказать "крутить его надо" о_\... в рот им ноги, гни свое...
з.ы. самая большая боль это гидрокомпенсатор.
Ассаламалейкум. Это всё пишут люди которые не могут толком соляру от бензина отличить делай своё дело результат достигается путём проб и ошибок. И на счёт лишней раскрутки во время разгона в точку (к п д).
Отличный контент !!! Ждём новых видео 👍👍👍
Я случайно зашел,но пока что нравится.Главное правильно выбрать самому направление канала,а не как АКАДЕМИГ И ПОДОБНЫЕ ИМ ЛИЧНОСТИ С САНЫМ 1Х БЛЭЭЭТ.ТИНЬКОФФ И ПРОЧАЯ ХИРАБОРА.(бЕСИТ УЖЕ!!!)Есть мечта 24 Волга на 8v советском именно,а не импортном,как правильно пишут понимающие и адекватные люди,что впихнуть все можно,а вот поработать с тем,что есть-вот это талант=)Так что кто пишет выкинь не мучайся и прочее.....Поднимите жопы,возьмите в руки инструменты и ипаште!!!СЛАБО???А потом подобные вам напишут тоже самое и поймете какого это.Но врят ли..Удачи с проектами и побольше видео=)
Красава
Хорошо снимаешь .
Мне нравится.
Сам владею Волгой 24 на змз-53 под 92 топливо.Правда карбюратор holley 390 . Своя романтика с этим движком.
Сейчас в поисках такого впускного коллектора как у тебя . Где ты их находишь ?)
Самый дешёвый 14000р ,а у тебя сразу 2 )
Удачи с проектом . Не обращай внимания на аналитиков диванных...видел как ты переключатель КПП .
Всё нормально. У кого такой машины нет не поймет этого.
Смысла нет крутить свыше 3000-3500 об/мин ,когда планка по моменту около 2500+-.
Всего наилучшего!!!
спасибо за отзыв) Хорошо, что есть понимающие люди. На 53й мотор такой коллектор не подойдёт.
@@monicagarage988 всё понял .
На первый взгляд показалось,что это впускной коллектор старого образца )
@@user-sk8xv2ff9s конструкцией похожи, но габариты разные.
@@user-sk8xv2ff9s Хайди на канал GAZ-Rod. Там есть видос про отличия "пауков". Парень очень шарит в этих моторах, есть чему поучиться.
Шикарная у тебя Волга.
Переднее левое колесо немного кривое. Исправить конечно не помешало бы. А так проект огонь! Успехов! Действительно интересно
Красава установить другой мотор всегда можно до доработать Старый дело кропотливое что бы кто не говорил моторы низовые качай крутящий момент он даст хорошие замеры
Красава. Волжана в ИДЕАЛЕ👍👍👍👍💪💪
кайф . когда едешь на Волге и смотришь на всех ,как не достойных. не достойных этой машины. P.S. тоже Газ-24 75г.
Интересный проект,но мне как-то больше нравится харизма волги от Val -а.
Мне тоже нравятся его работы. Но там треш-контент, а я стараюсь делать познавательные видео.
Наверное уже предлагали, НО - сделайте его по классической американской технологии. Нагнетатель и все такое. И переведите на инжектор, вроде уже умельцы были в подобном начинании.
Уважуха молодец.
Очень жду следующие серии
А попробуй поставить вместо этого карбюратора систему Holly EFI. Типа моновпрыска. Аутентично и наваливать должно намного лучше.