Parabens dr IE, assisto diversos videos seus, são claros objetivos e exemplifica claramente como funciona cada sistema,sensor enfim,deixa bem claro para o reparador de como efetuar o diagnostico. Sem duvidas o melhor material de ensino eletroeletrônico automotivo no brasil pelo youtube.
esse projeto do cambio automatizado é muito bom ajuda muito o motorista no transito mas tinha que ser um projeto mais melhorado e com qualidade porque as se desgasta com muita facilidade
O principal vilão é a embreagem. Ele desgasta e causa vazamento no ATUADOR e no robô todo. A embreagem ao envelhece fica gasta e pesada. E Robô continua pisando na embalagem com ATUADOR, mais fazendo muito mais força, vai causar um estragulamento do robô. A melhor manutenção a fazer é carro chegou nos 60 mil km trocar embreagem ATUADOR e ÓLEO.
Video Maravilhoso. Agora me dá uma luz, caro amigo. Meu Línea Dualogic 1.8 16V 2011 não engata a RÉ de vez em quando. Isso me deixa muito, mas muito preocupado mesmo. Pode ser que um dia eu fique na mão. Você poderia me dar uma dica de como e por onde começar esse possível erro ? Grande abraço!!!
no momento estou armando ele direto com um fio porque o pulso e muito rapido nao da tempo pra encher e der presao quando estou a mais de 50 ele funciona normau
Oi amigo, boa tarde. Tenho um Fox Imotion 11/12 e sempre que deixo no neutro ele faz um Tec todo minuto, mas quando esta no D ou M não faz o Tec. o que pode ser pois ja fui em 3 mecanicos e todos fizeram diagnostirco diferente.
e ai meu amigo tô com um Grand siena 1.6 doulogic aqui ele deu avaria no câmbio passei aparelho nele ta dizendo que é sensor secundário da embreagem oque faso. qual é esse sensor a onde fica localizado.
Agora estou com outro problema. De vez em quando, ao tentar ligar o carro o câmbio não vai pro neutro, escuto um barulho repetidas vezes como se uma eletrovalvula estivesse tentando atuar e não conseguindo. Às vezes vai para o neutro depois de um tempo e, noutras tenho que desligar a chave e tentar novamente. Após isso, o câmbio sempre fica em modo manual e volta a funcionar. Será que é bateria? Alguma dica?
Ola Dr: IE gostaria de saber se o oleo do robo pode, e normal baixar um pouco e se devo trocar ele, pois meu carro nunca apresentou problema algum é um Stilo Dualogic ano 2008 e esta com 130.000 km, aguardo sua respota att; Junior
O meu acontecia isso tbm,levei numa franquia bosch de um amigo meu,ao passar o scaner ele deletou erros do sistema,e disse q pode ser baixa tensão da bateria,sendo insuficiente para operar o sistema.
Porque a árvore seletora não é acionada por atuadores elétricos? Isso iria simplificar e baratear o sistema, além de torna-lo muito mais robusto. Ainda não conseguir entender qual a vantagem desses atuadores hidráulicos.
Simples, pelo fato dos atuadores elétricos não serem tão robustos como os hidráulicos. Um motor elétrico se travar, queima. Um hidráulico não. O motor elétrico se danifica facilmente com poeira, já o hidráulico não. E por assim vai.
Meu carro apagou do nada apos eu colocar no N parado no semáforo e apareceu "controlar cambio ,desliguei e liguei de volta voltou ao normal,o que deve ser?
Arthur Emidio Aconselharia fazer isso na fiat ! pois tem que fazer o aprendizado de marchas e isso só com o scanner .. Eu troco o oleo em 20mil e 20 ,dizem ser exagero kkk
Esses carros equipados com esses sistemas com mais de 5 anos de uso são só problema. Nada como o bom e velho cambio manual, ou na pior das hipoteses um automático convencional.
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Muito boa a apresentação, bem detalhada e com as explicações necessárias, didática execelente...
Perfeita explanação em seus mínimos detalhes (como sempre) Abs.....
Parabens dr IE, assisto diversos videos seus, são claros objetivos e exemplifica claramente como funciona cada sistema,sensor enfim,deixa bem claro para o reparador de como efetuar o diagnostico. Sem duvidas o melhor material de ensino eletroeletrônico automotivo no brasil pelo youtube.
Seus videos , são ótimos. Você esta de parabéns. Nos finais de cada video você costuma dizer que seus video e uma dica. Para mim, eh uma ótima aula.
Excelente apresentação dos principais elementos e funcionamento básico do câmbio, além da dica do elemento crítico (acumulador de pressão). Nota 10!
Sensacional
Muito bom professor
Topo parabéns muito bem explicado.,.🎉🎉🎉
Fantastica, a explicaçao. Parabens. Valter, vc e o DEUS dos automoveis.
Parabéns! muito show seu video ! Sugiro video com processo de desmontagem do conjunto. abraço.
Muito boa explicação. inscrito e like.
Show de explicação, parabéns cara , obrigado por dividir teu conhecimento conosco
Top de mais.
Muito bom vou querer aprender
esse projeto do cambio automatizado é muito bom ajuda muito o motorista no transito mas tinha que ser um projeto mais melhorado e com qualidade porque as se desgasta com muita facilidade
otima aula traonda
O principal vilão é a embreagem. Ele desgasta e causa vazamento no ATUADOR e no robô todo.
A embreagem ao envelhece fica gasta e pesada. E Robô continua pisando na embalagem com ATUADOR, mais fazendo muito mais força, vai causar um estragulamento do robô.
A melhor manutenção a fazer é carro chegou nos 60 mil km trocar embreagem ATUADOR e ÓLEO.
ótima dica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MUITO BOM O VIDEO
ótimo vídeo.
👏🏼
Video Maravilhoso. Agora me dá uma luz, caro amigo. Meu Línea Dualogic 1.8 16V 2011 não engata a RÉ de vez em quando. Isso me deixa muito, mas muito preocupado mesmo. Pode ser que um dia eu fique na mão. Você poderia me dar uma dica de como e por onde começar esse possível erro ? Grande abraço!!!
na enciclopédia mostra os passos para desmontagem do eixo de seleção juntamente com os reparos?
Excelente video!
Afinal de contas, adianta alguma coisa eu colocar nos semafaros a alavanca do dualogic no neutro?
Isso realmente economiza embreagem?
gostei do video
Se o acumulador de pressão não fazer aquele sonzinho característico ,ele continua a funcionar ?
muito
Eletrobomba e acionada quando baixa pressão abaixo 36 bar seria do acumulador de pressão esses 36 bar aproximadamente?
Para o amigo cujo carro não engata a ré de vez em quando, no meu caso resolveu atualizando o software. Fiz na garantia da Fiat.
Positivo só vai para eletrovalvula quando se liga contato ou carro?
no momento estou armando ele direto com um fio porque o pulso e muito rapido nao da tempo pra encher e der presao quando estou a mais de 50 ele funciona normau
Olá.
Eu consigo adaptar esse sistema no meu que é manual?
Boa noite eu tenho um siena dualogic e moro no interior do ceara vc poderia me informar alguma oficiba em fortaleza especializada em robotizado
Oi amigo, boa tarde.
Tenho um Fox Imotion 11/12 e sempre que deixo no neutro ele faz um Tec todo minuto, mas quando esta no D ou M não faz o Tec. o que pode ser pois ja fui em 3 mecanicos e todos fizeram diagnostirco diferente.
o kit de embreagem o mesmo do manual ?
e ai meu amigo tô com um Grand siena 1.6 doulogic aqui ele deu avaria no câmbio passei aparelho nele ta dizendo que é sensor secundário da embreagem oque faso. qual é esse sensor a onde fica localizado.
Agora estou com outro problema. De vez em quando, ao tentar ligar o carro o câmbio não vai pro neutro, escuto um barulho repetidas vezes como se uma eletrovalvula estivesse tentando atuar e não conseguindo. Às vezes vai para o neutro depois de um tempo e, noutras tenho que desligar a chave e tentar novamente. Após isso, o câmbio sempre fica em modo manual e volta a funcionar. Será que é bateria? Alguma dica?
E quando o carro tá parado não entra o "N" ou quando tá em "R" ...sempre dando uns estalos
Ahhh normalmente as revendas fiat não sabem trabalhar com esse cambio. Moro em Vitoria -ES e não conheço ninguem que entenda bem de dualogic.
oii boa tarde tenho um carro dualogic mais o rele que lica essa bomba de oleo esta armando e desarmando sem parar o que pode ser
Ola Dr: IE gostaria de saber se o oleo do robo pode, e normal baixar um pouco e se devo trocar ele, pois meu carro nunca apresentou problema algum é um Stilo Dualogic ano 2008 e esta com 130.000 km, aguardo sua respota att; Junior
boa tarde juninho. o meu linea esta com o reservatorio do oleo fo cambio 4 dedos abaixo. vc conseguiu solucionar o seu problema ?
quais as manutencoes que o senhor fez? pra eu fazer no meu tambem..
ainda nao fiz. por ele estar com o oleo do reservatorio baixo eu mau o tiro da garagem
Câmbio imotion não troca no modo automático
Boa noite amigo queria saber oq pode ser meu carro nao pasa a 4 nem 5 da marcha nao disponivel oq pode ser
Desde já agadeco
O meu acontecia isso tbm,levei numa franquia bosch de um amigo meu,ao passar o scaner ele deletou erros do sistema,e disse q pode ser baixa tensão da bateria,sendo insuficiente para operar o sistema.
Porque a árvore seletora não é acionada por atuadores elétricos? Isso iria simplificar e baratear o sistema, além de torna-lo muito mais robusto. Ainda não conseguir entender qual a vantagem desses atuadores hidráulicos.
No câmbio EasyR da Renault, os atuadores são elétricos apenas, produzido pela ZF alemã.
Simples, pelo fato dos atuadores elétricos não serem tão robustos como os hidráulicos. Um motor elétrico se travar, queima. Um hidráulico não. O motor elétrico se danifica facilmente com poeira, já o hidráulico não. E por assim vai.
Meu carro apagou do nada apos eu colocar no N parado no semáforo e apareceu "controlar cambio ,desliguei e liguei de volta voltou ao normal,o que deve ser?
Verifique o nível do fluido do sistema dualogic, provavelmente está perdendo pressão devido a baixo nivel do fluido.
Gabriel Zangari Correa para completar o nivel de ´leo basta desmontar uma capa protetora p/ acessar?
Não era problema,foi algo normal do sistema! como forma de proteção
Arthur Emidio Aconselharia fazer isso na fiat ! pois tem que fazer o aprendizado de marchas e isso só com o scanner ..
Eu troco o oleo em 20mil e 20 ,dizem ser exagero kkk
Nuno uchoa Ótima dica, buscarei uma CCS. Uma preventiva bem aplicada evita um série de transtornos. Abraço
Amigo , tem como eu atualizar o meu dualogic para o novo plus ? (tenho um idea 2011 motor 1.6 16v etorq)
Esses carros equipados com esses sistemas com mais de 5 anos de uso são só problema. Nada como o bom e velho cambio manual, ou na pior das hipoteses um automático convencional.