Tergantung mesin Dyno jga bng, tadi ak liat ada sticker dynojet setahuku dynojet itu mesinnya berat jadi angka yg keluar lebih kecil. Perbandingan dengn dyno di mototech jogja cbr250rr+knalpot itu dapat di 37.9 HP. Maafkeun kalo salah
mas taufik jenengan di jogja kah? kalo di mototech tuning + pnp motor cbr 250 rr bisa ya? tau estinasi biaya nda? soale ga begitu jauh ke jogja dr pada ke jakarta..hehe
gumilar wahyu di mototech ga bisa tunning cumn jasa dyno. Klo mau tunning ya harus ganti ecu atau piggyback dlu trus cari bengel yg buka jasa tunning ecu. Tapi untuk 250 ak ga tau d jogja d mna
Bang dimas collab sama bang sigit dong nyentul bareng gitu pake cbr250rr nya kan bang sigit juga udah punya cbr kabuki.. Test kebut lurus sama beberapa lap den dimas vs sigit karunia 77speedshop Yg setuju like dong 😁
Sebenernya gear motor sama aja kaya prinsip gear sepeda kalo semakin besar gear belakangnya maka akan lebih mudah untuk wheelie dan lebih ber torsi dan tarikan bawah lebih baik, Begitu juga sebaliknya kalo gear belakang semakin kecil maka akan semakin susah di wheelie dan kurang bertorsi namun tarikan atasnya ngejambak luar biasa kurang lebih begitu penjelasannya *Gear depan juga ngaruh kalo semakin kecil semakin ringan tarikannya dan kalo lebih besar maka akan ber torsi kurang namun tarikan atasnya lebih ngejambak
Bro den dimas, tadi gw baru balik dari citos ke bintaro lewat terogong. Nah, sebelum spbu total ada billboard sebelah kiri arah ke bunderan pondok indah. Itu billboard gede bgt, dan ada cewe yg klo gw lihat itu kaya nya Kanjeng Putri. Coba deh bro, elo check out ya. Klo bener itu kanjeng putri, keren. Tp klo bukan mohon maaf ya
kl menurut gw sih yaa bang. perhitungan nya dari gear depan, gear belakang serta beban saat pas dyno test. dilogikain aja dengan sepeda mtb, gear depan kecil, gear belakang besar untuk jalan yg menanjak begitupun sebalik nya
Ini nhh yg gw yg gk suka sama org awam kaya kalian,,,kalo makin kecil gear belakang motornya juga makin kenceng,,,,coba pasang gear belakang ukuran yg paling kecil
Ternyata malah lbh besar torque nya CBR 250R std ya di 15,67NM. Kl powernya memang kecil, cuma 23,76WHP (sama-sama pke dynojet). Kesimpulannya sudah lbh dari cukup untuk daily use. 👌🏻
coba bang pindah tempat dyno test nya, mungkin di mahendra mesin dyno nya berat masa cuma tembus 34hp padahal udah termasuk spek yg lumayan. ninja zx150 saya aja cuma spesial porting ganti karbu dan ganti membran tembus 43hp on wheel
Ari Febriyanto bukan masalah mesin dynonya, yg penting itu naik/turun berapa hp & torsi. Jadi sebelum tune up mesin lebih baiknya kita mendyno dahulu, setelah ditune up baru didyno lg dengan mesin yg sama agar jelas seberapa naik/turunnya
@@dionztegaz8680 yg saya maksud coba di cari tempat dyno yg lain nya biar bandingin sama yg di mahendra masalah nya dengan spek yg diomongin sama mekanik nya gw rasa bisa hampir 40hp an sih power nya
Coba bandingkan, mesin standar, mesin upgrade, gear sama. berapa akselerasi 0-100 km/h nya? pasti hasilnya lumayan jauh keliatannya, makanya di sirkuit bisa mangkas waktu lumayan banyak.
Kalo mesin montornya di bore up atau tune up mending gir nya diturunin/biarin std jangan malah dinaikin kasian mesinnya soalnya bore up atau tune up kan rpm montor otomomatis lebih cepet naik jadi kalo dinaikkin girnya kan mesin lebih cepet lagi naik rpm nya dan biasanya tenaga atasnya hilang dan mesin lebih cepet rusak itu sih pengalaman saya mohon maaf bila ada yang salah
Beda penggunaan dan beda peruntukannya mas, di balap memang beda, ini motor galak di rpm atas, powernya aja di 13rb rpm lebih jd otomatis gir besar biar cepet naik itu rpm ,dan rata" gir memang di gedein lebih dari std
Kalo hp dah besar pake gir besar malah cuma gerung doang...mesin jadi ke entengan sy pny cbr old 150 pake gir standar 44 rasanya motor cepet gerung jadi sy ganti ke 43 malah enak tp problem nya di jalanan menannjak jadi berat beda ma 44
Yg nanya soal gigi motor nya kebalik di speedometer, liat aja di video daviddxo, sama kayak dia, itu emang sengaja, untuk penielasannya bisa liat video daviddxo nya
Sprint Air Filter MWR velocity Stack Porting wave + dimple Per kopling(B'Pro) Kampas kopling(Barnett) Big Radiator(B'Pro) Wrx Exhaust Exhaust Wrap Titanium(DEI) Volt Stabilizer Cable select series AccentWire Cable performanceAccentWire Busi Brisk Coil USR BRQ B4+ Mini Inline Remap ecu¹ Segini aja sih tambahan biar cbr250rr otw 50hp. Kalo ada yang mo nambahin silakan gan.
@@bachtiarfarid9751 kalo ganti noken sesuai selera sih, kalo buat street racing keknya cukup aja noken standar, kalo naikin kompresi keknya juga gaperlu terlalu tinggi cukup 11,8: 1. Jadi naik 0,3
Agak ribet ya, bolak balik ganti part racing-harian... Wah... Apakah ada kepikiran buat beli 1 cbr lagi buat balap? Tapi pasti bakal ada yg ngamuk2 ama ngambek ni...
@Christopher Clement bukan, karna gigi 1 di ecu cbr 250rr no limiter dan gigi 6 nya di limit, makanya rata rata user cbr 250 rr pada mindahin sensor gigi 1 dan 6
@Christopher Clement udah banyak penjelasan di yt, dan bang davidxxo juga pernah ngomong, klo dia make sensor awal dia di limit di 180kmh tapi klo dh tuker posisi 6 jadi 1 malah hilang limit nya, makanya bisa lebih dari 190 kmh Seperti itu.
@@aufazahran4400 tp sayang itu speedo motor, cbr 250rr penyimpangan nya lumayan besar kalo udh di speed segitu sekitar 20km per jam, jd paling cuma dpt 170an
Tolong Bantu jawab dong itu pake setang apa ? Btw aku juga pen ganti setang begitu tapi bukan buat tambah ditundukin lagi tapi dikedepanin dan ditinggiin dikit biar ga pegel
Semakin kecil ukuran sprocket nya, semakin panjang pula nafas dan kalo sebalik nya semakin besar sprocket nya semakin pendek nafas nya, dan disini saya sudah pernah nyoba smua nya wkwk
Sekedar info bang kalo gear makin kecil top speed nya makin tinggi atau tarikan atasnya makin panjang Kalo gear makin besar maka tarikan bawahnya makin ngisi cmiiw :v
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
Enaknya tembusin berapa hp ya?
700
50000hp
50hp
Bore up banyu biru bang,biar sekelas cbr
Kalo upgrade an mesin yg begitu lrbih cocok di 217HP an lah bang
Tergantung mesin Dyno jga bng, tadi ak liat ada sticker dynojet setahuku dynojet itu mesinnya berat jadi angka yg keluar lebih kecil. Perbandingan dengn dyno di mototech jogja cbr250rr+knalpot itu dapat di 37.9 HP. Maafkeun kalo salah
Iya mmng berat rollernya klo dyno jet, coba cbr 250rr + knalpot di dyno di dynojet, bisa2 cuma dpt 30 hp on wheell
iya, betul. beda mesin dyno, beda hasil biasanya. jadi kalo bisa, untuk perbandingan, selalu pakai mesin dyno yang sama.
mas taufik jenengan di jogja kah? kalo di mototech tuning + pnp motor cbr 250 rr bisa ya? tau estinasi biaya nda? soale ga begitu jauh ke jogja dr pada ke jakarta..hehe
Siap, setuju. Emang beda mesin dyno beda hasil. Jadi ya gitu deh, banyak faktor
gumilar wahyu di mototech ga bisa tunning cumn jasa dyno. Klo mau tunning ya harus ganti ecu atau piggyback dlu trus cari bengel yg buka jasa tunning ecu. Tapi untuk 250 ak ga tau d jogja d mna
Di sini sebelum 1k view 🍻
Edit : sekitar 40whp lah 😂, wadaw ternyata 34whp 😁
Stiap bang den bilang "stay safe" dijalan kaya ngomong "hehe" :(
Bang dimas collab sama bang sigit dong nyentul bareng gitu pake cbr250rr nya kan bang sigit juga udah punya cbr kabuki..
Test kebut lurus sama beberapa lap den dimas vs sigit karunia 77speedshop
Yg setuju like dong 😁
00:32 kasian bang gojek nya merasa diejek
Enak bgt suara knlpot ny ademm merdu
Tu motor pasti pkek cam nya derajat tinggi, kasar bnget tu jdi nya suara mesin
Bang inget masi ada challange sama mas alitt, mana ni #teamcbrsport & #teamcbrcustom
Fernando Dandy baique
Sebenernya gear motor sama aja kaya prinsip gear sepeda kalo semakin besar gear belakangnya maka akan lebih mudah untuk wheelie dan lebih ber torsi dan tarikan bawah lebih baik,
Begitu juga sebaliknya kalo gear belakang semakin kecil maka akan semakin susah di wheelie dan kurang bertorsi namun tarikan atasnya ngejambak luar biasa kurang lebih begitu penjelasannya
*Gear depan juga ngaruh kalo semakin kecil semakin ringan tarikannya dan kalo lebih besar maka akan ber torsi kurang namun tarikan atasnya lebih ngejambak
Betull bang
1:19 ada accord 2019
Apasih
Jeli banget
Mobil impian njir
@@imsawiranegara Hehehe,seneng mobil juga.Jadi langsung liat
@@rayandraaltantyo4855 mantap, tetap berusaha yang terbaik bro
11:13 Setujukah itu kayak ada suara orang selain den dimas? Coba buat kalian yg pendengeran nya cukup sensitif bisa didenger
Yg bilang hah bukan?
@@rizaldyf7547 iya ada yg mendesah aaahh!
suara kakek sugiono pas ketemu melodi jkt48
Ahh ,😂
Bro den dimas, tadi gw baru balik dari citos ke bintaro lewat terogong. Nah, sebelum spbu total ada billboard sebelah kiri arah ke bunderan pondok indah. Itu billboard gede bgt, dan ada cewe yg klo gw lihat itu kaya nya Kanjeng Putri. Coba deh bro, elo check out ya. Klo bener itu kanjeng putri, keren. Tp klo bukan mohon maaf ya
kl menurut gw sih yaa bang. perhitungan nya dari gear depan, gear belakang serta beban saat pas dyno test. dilogikain aja dengan sepeda mtb, gear depan kecil, gear belakang besar untuk jalan yg menanjak begitupun sebalik nya
Ketemu lagi dengan komen penonton juga....
duh demen banget sama model cbr 250.. motor idaman selanjotnya...
Den Dimas jangan bosen buat konten ya, semangat ya bang
Kpn y bisa kaya den dimas punya cbr250rr, bmwrninet,wagion🙏
Lukman Alfhasolahudin saya doakan secepetnya, amiin
Cantik moto 👍🏻👍🏻
gir kecil track datar semakin pnjang nafasnya....
Ini nhh yg gw yg gk suka sama org awam kaya kalian,,,kalo makin kecil gear belakang motornya juga makin kenceng,,,,coba pasang gear belakang ukuran yg paling kecil
Ternyata malah lbh besar torque nya CBR 250R std ya di 15,67NM. Kl powernya memang kecil, cuma 23,76WHP (sama-sama pke dynojet). Kesimpulannya sudah lbh dari cukup untuk daily use. 👌🏻
Ini nih motor yg dri kemaren gua tunggu tungguin
Zangaaaar jos mantaaaab
gir 40 juga dah bagus tuh😁kenceng juga
coba bang pindah tempat dyno test nya, mungkin di mahendra mesin dyno nya berat masa cuma tembus 34hp padahal udah termasuk spek yg lumayan. ninja zx150 saya aja cuma spesial porting ganti karbu dan ganti membran tembus 43hp on wheel
Ari Febriyanto bukan masalah mesin dynonya, yg penting itu naik/turun berapa hp & torsi. Jadi sebelum tune up mesin lebih baiknya kita mendyno dahulu, setelah ditune up baru didyno lg dengan mesin yg sama agar jelas seberapa naik/turunnya
@@dionztegaz8680 yg saya maksud coba di cari tempat dyno yg lain nya biar bandingin sama yg di mahendra masalah nya dengan spek yg diomongin sama mekanik nya gw rasa bisa hampir 40hp an sih power nya
@@dionztegaz8680 emang rata" dynotest dilakukan sebelum & sesudah mesin dioprek, di mesin dyno yg sama, biar nanti ketahuan selisihnya
Openingnya keren ni. Kayak jaman dulu
Gear belakang lebih besar nambah tarikan, tapi nafas lebih pendek
Begitu juga sebaliknya
PLIS DRAG RACE SAMA MOBILNYA ZIKO GARASI DRIFT HRHEHEH
0:54 gilee lawanya bannya road winner
Lah iya baru liat berani juga wkwk
Coba bandingkan, mesin standar, mesin upgrade, gear sama. berapa akselerasi 0-100 km/h nya?
pasti hasilnya lumayan jauh keliatannya, makanya di sirkuit bisa mangkas waktu lumayan banyak.
Kangen Vespa ijo
motor bebek-sport, kunciannya di head. noken as, seher, klep.
motor metik, kunciannya di cvt. kalo headnya dioprek cvtnya standarhasilnya gak maksimal....
orang siap2 beli Ninja 250 4 cylinder.. den dimas masih main 2 silinder.. hihihi
Ediyannnn. Wenakkk tarikanya 👍😁😁
Ini tandingan cbr 250 rr sama mas alit jadi ga sih?
Duit mas alit abis d impala
tandingan cbr daviddxo
@@nissangianda36 punya david 45hp njir
Wih rajin upload video den dimas 👍
bang den si cinta dipakein ecu hrc🙏🏻
Wahh gila🙈🙈🙈🙈
Bang sarung tangan montor nya besok bikinin konten dong
Kangen banyu biru
7:52
Sama sama
Makasih
CBRnya si alit gimana kabarnya ya 🤔, msh jd tanding ini?
agung p masih
apik bosskuuu
Kalo mesin montornya di bore up atau tune up mending gir nya diturunin/biarin std jangan malah dinaikin kasian mesinnya soalnya bore up atau tune up kan rpm montor otomomatis lebih cepet naik jadi kalo dinaikkin girnya kan mesin lebih cepet lagi naik rpm nya dan biasanya tenaga atasnya hilang dan mesin lebih cepet rusak itu sih pengalaman saya mohon maaf bila ada yang salah
Beda penggunaan dan beda peruntukannya mas, di balap memang beda, ini motor galak di rpm atas, powernya aja di 13rb rpm lebih jd otomatis gir besar biar cepet naik itu rpm ,dan rata" gir memang di gedein lebih dari std
@@alyelardhi9711 terimakasih atas ilmunya mas
Keren bang supranya
jalan2 sama cbrnya jodi
kan jalan santuy jadi cc nga jadi masalah
Wah baru tau Arie J Froyonion main motor sekarang 🙈
Mana anjir
Arie je sobat muscle?
Mantep motornya
gear itu yaa sama kalo di motor matic tu roller nyaaa,semakin roller kecil semakin bagus akselerasi nyaa begitu juga gear.maap kalo salah🙏
Ngericik bgt cham nya
Motor idamann
bang buat video full reviewnya si cinta yang sudah di modif dong plus walkaround full bodynya ganteng banget soalnyaa :((
Ganti ecunya magneti marelli biar rasa blapanya dapet bgt
gilak akselerasinya wkwkwk
Bang emang gpp bang mesinnya dari buat balap jadi buat harian
Hadirr
Ini gr" hp gw atau emang dr videonya bg den dimas yg agak patah" yah ? Kalau yang ngerasa kya komen d bwah dong
Itu hp lu yang potato😂😅
Hp chitato bang #justkid
Kalo hp dah besar pake gir besar malah cuma gerung doang...mesin jadi ke entengan sy pny cbr old 150 pake gir standar 44 rasanya motor cepet gerung jadi sy ganti ke 43 malah enak tp problem nya di jalanan menannjak jadi berat beda ma 44
Gua make gir 44 di supra bang dan hasilnya pendek banget napasnya😂😂
Tarikan enteng ga gan? 😅
Anjir gigi 1 sampe 5kmh doang kaliya wkwk
Yg nanya soal gigi motor nya kebalik di speedometer, liat aja di video daviddxo, sama kayak dia, itu emang sengaja, untuk penielasannya bisa liat video daviddxo nya
Ada linknya ngga Bosque?
pasang Quickshifter MBRTech bang 🔥
Den Dimas, hati-hati.
Sprint Air Filter
MWR velocity Stack
Porting wave + dimple
Per kopling(B'Pro)
Kampas kopling(Barnett)
Big Radiator(B'Pro)
Wrx Exhaust
Exhaust Wrap Titanium(DEI)
Volt Stabilizer
Cable select series AccentWire
Cable performanceAccentWire
Busi Brisk
Coil USR
BRQ B4+ Mini Inline
Remap ecu¹
Segini aja sih tambahan biar cbr250rr otw 50hp.
Kalo ada yang mo nambahin silakan gan.
Kalo tuning 4 tak, gak afdol kalo gak menyertakan noken / camshaft keknya, jantungnya bisa dibilang disitu om, & naikin rasio kompresi kayak yg dibilang di video
@@bachtiarfarid9751 kalo ganti noken sesuai selera sih, kalo buat street racing keknya cukup aja noken standar, kalo naikin kompresi keknya juga gaperlu terlalu tinggi cukup 11,8: 1. Jadi naik 0,3
@@figoa8411 kalo mau 50hp tanpa ganti noken keknya susah banget sih
@@bachtiarfarid9751 coba cek ignya wrx dia dyno test knalpot khusus buat cbr250rr itu bisa naik 9hp+
Coba nge test sekali bang sama cbr bang Daviddxo
Bang vlog sama banyu biru lagi dong kangen nii
Apa lg lo ganti mesin/motorny.bueh...pengaruh pisan semuanya
Salfok ama cbr 1000rr nya😅
Tes balap sama Suzuki RGR nya bang buat seru²an aja wkwk
Bagaimana kabarnya video compare dengan bang alit yang pakek cbr250 modif caferacer?
Ridwan remin bs aja skrg motovlog
lagi nonton baru sampe 1:32 mau nebak dulu.
tebakan saya 45HP
5:53
kampret ketinggian ekspektasi ku
On wheel sob
Den dimas gmna motor adresss nya di modif doooang 🙄
Motorlu gak cape bwang
Udah balap terus buat harian
Agak ribet ya, bolak balik ganti part racing-harian... Wah... Apakah ada kepikiran buat beli 1 cbr lagi buat balap? Tapi pasti bakal ada yg ngamuk2 ama ngambek ni...
Pke spion model gitu di motor sport fairinng malah mengurangi kegantengan + nambah lebar bikin repot selip² kemacetan
Gigi 2 dapet 90+ , nice mas !!!
Seruu
0:32 gigi 1 yang diambil alih oleh gigi 6 😂😂😂
baru sadar gw
Baru sadar gw ternyata iya nih..
Iya sama kaya motor daviddxo
Sofyan Adjie gir 1 dituker sama gir 6
Emg gitu klo mau ngelepasin dari limiter, ngaruh nya ke ecu (cmiiw)
Heeemmmm 34-35 hp mungkin
Om dimas,review motorku ninja 250 old dong,udah moding karbu keihin sudco 31
Jangan nanya horsepower sama subscriber bang... Tanya sama arif muhammad dah 😁 😁 😁 😁
Dendimas ajak ajk dong kalo sunmorian hahaha
Kok indikator gigi 1 nya tulisannya "6" ya?
@Christopher Clement bukan, karna gigi 1 di ecu cbr 250rr no limiter dan gigi 6 nya di limit, makanya rata rata user cbr 250 rr pada mindahin sensor gigi 1 dan 6
@Christopher Clement udah banyak penjelasan di yt, dan bang davidxxo juga pernah ngomong, klo dia make sensor awal dia di limit di 180kmh tapi klo dh tuker posisi 6 jadi 1 malah hilang limit nya, makanya bisa lebih dari 190 kmh
Seperti itu.
@@aufazahran4400 betul sekalee
Aufa Zahran nice info
@@aufazahran4400 tp sayang itu speedo motor, cbr 250rr penyimpangan nya lumayan besar kalo udh di speed segitu sekitar 20km per jam, jd paling cuma dpt 170an
34 hp on whell ya lumayan lah, 40an hp on crank. Biasa nya beda mesin dyno, beda hasil juga. Setau gue dyno pertama tempat nya bukan disitu deh wkw
Pake gir sepeda bang coba siapa tau powernya lebih tinggi .wkwkwkwkwk
#team notif
Tolong Bantu jawab dong itu pake setang apa ?
Btw aku juga pen ganti setang begitu tapi bukan buat tambah ditundukin lagi tapi dikedepanin dan ditinggiin dikit biar ga pegel
Semakin kecil ukuran sprocket nya, semakin panjang pula nafas dan kalo sebalik nya semakin besar sprocket nya semakin pendek nafas nya, dan disini saya sudah pernah nyoba smua nya wkwk
Nice
Bikin konten 3tak lg dong bg
Kemaren ane dyno di big wing astra Makassar tembus 35,xx HP sport+, gear WR3 43T, knalpot akra R1 slovenia mesin standar, ECU standar, knalpot delkevic 5,5 inch, ban S21. Kok tinggian punya ku ya?
Untuk std aja cbr 250 udh lumayan apa lagi udh di ubah
Sekedar info bang kalo gear makin kecil top speed nya makin tinggi atau tarikan atasnya makin panjang
Kalo gear makin besar maka tarikan bawahnya makin ngisi cmiiw :v
11 menit tercepat dalam hidup gua...
Den dimas gk ngerti mesin. Pas dijelasin port & polish mukanya bengong bgt
Lah dia cuman nyediain motor buat balap dan modifikasi2 gitu, mungkin klo anak bengkel nya tau deh
Gokillll
cbr250rr 2 tak...
Ayo bang balap ama beat gw
.
.
.
.
.
.
.
Balap dorong
Bang copot spionnya ,,keliatan kurang sport awokwkwk:V
itulah den dimas, justru itu ciri khas nya, hahahaha