Teamwork: VOLVO EC380, LIEBHERR R926 und CAT 324D im Schloßgarten | 19.02.2019 |

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  • เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2019
  • Teamwork eines VOLVO EC380, LIEBHERR R926 und CAT 324D auf der Stuttgart 21 Baustelle in Stuttgart im Schloßgarten | 19.02.2019 | #S21 #stuttgart21
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    www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
    Was ist Stuttgart 21 ?
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    Stuttgart 21 (auch kurz S21) ist ein in Bau befindliches Verkehrs- und Städtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart.
    Kernstück ist der Umbau des Kopfbahnhofes Stuttgart Hauptbahnhof in einen Durchgangsbahnhof. Die Zulaufstrecken werden in Tunnel verlegt und die frei werdenden Gleisflächen der Stadtentwicklung zur Verfügung gestellt.
    Darüber hinaus entstehen mit dem Filderbahnhof am Flughafen, der S-Bahn-Station Mittnachtstraße und dem Abstellbahnhof Untertürkheim drei neue Bahnhöfe. Die im Projekt enthaltene Neubaustrecke Stuttgart-Wendlingen verbindet dabei den Hauptbahnhof über den Flughafen mit Wendlingen.
    Was wird zur Zeit gebaut?
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    Im Bereich des Stuttgarter Bahnhofs hat der Rohbau für den Tiefbahnhofstrog begonnen: Im Baufeld 16, im Bereich des Mittleren Schlossgarten, wurde die erste Kelchstütze (K1) fertig gestellt.
    An der zweiten wird gearbeitet und im Baufeld 12 ist die Armierung einer weiteren Kelchstütze fast abgeschlossen.
    Die Hälfte der Zuführungstunnel ist inzwischen gegraben.
    Ebenfalls werden zur Zeit die Tunnel der Stadtbahn, die dem Tiefbahnhof im Weg sind verlegt. Außerdem sind bei Errichtung der neuen Haltestelle Staatsgalerie die Seitenwände und ersten Deckenelemente zu erkennen.
    What is Stuttgart 21?
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    Stuttgart 21 (or short S21) is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart-Augsburg new and upgraded railway and the Magistrale for Europe (Paris-Vienna) in the framework of the Trans-European Networks.
    Its core is a renewed Stuttgart Hauptbahnhof, amongst some 57 km new railways, including some 30 km tunnels and 25 km of high-speed lines.
    The new tracks are planned to cross below ground at right angles to the northern end of the existing building. Parts of the historic Paul Bonatz Hauptbahnhof building, the platforms and approach tracks would be demolished, and the land sold for development.
    Which works are currently in progress?
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    Arround Stuttgart Mainstation excavation of the first pits are in progress. Between the moved platforms and the Paul Bonatz Hauptbahnhof building the main logistics route will pass through the pit to connect the construction sites in the "Mittlerer Schlossgarten" with the central logistics area.
    The tunnel-driving work for all tunnels in Stuttgart has been started.
    Also tunnels of the subway were currently relocated because they are barring the way for the new station.
  • วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ความคิดเห็น • 27

  • @pitatutube
    @pitatutube 5 ปีที่แล้ว +5

    haha - "ich mein das andere Links". Köstlich. Aber - Schbass beiseite - Vielen Dank für das tolle Video. Diese Aufnahmen sind sehr interessant, weil hier der immense Aufwand, der zur seitlichen Abstützung zum Bau des Dükers getrieben worden ist, wieder abgerissen wird. Diese Stahlbeton-Bohrpfähle, die vorher in Tagelanger Arbeit mit dem Drehbohrgerät gesetzt worden sind, werden jetzt von den bissigen Baggern wieder abgetragen. Wow, wat dat kostet. Erst das Setzen und dann das wieder Wegknabbern. Ist schon mal interessant, solche notwendigen Zwischenarbeiten zu sehen. Ja, Dank Eurer tollen Videoberichterstattung im fast schon täglichen Takt machts möglich. Deshalb - vielen Dank :-D

  • @indochine9
    @indochine9 5 ปีที่แล้ว +2

    Klasse video , vielendank

  • @JackMacLupus
    @JackMacLupus 5 ปีที่แล้ว +3

    Es ist immer wieder erstaunlich wie nah Abriss und Neubau hier beieinander sind.
    2:05 Haha, ich glaubs nicht, es gibt tatsächlich noch jemanden außer mir, der die Idee hatte nem Bagger die Schaufel andersrum dran zu bauen. Und ich dachte das wäre nur ne Idee aus meiner Kindheit!

  • @martinstegmuller9875
    @martinstegmuller9875 5 ปีที่แล้ว +4

    Die Holzschalung stellt die Grenze zwischen BA18 und BA19/20 dar. Bis zu der Schalung wird die Bahnhofshalle gehen.
    Der Kran steht somit im Südkopf.

    • @S21BauTV
      @S21BauTV  5 ปีที่แล้ว +2

      Danke für die Info! 😎

  • @christopherwitham6649
    @christopherwitham6649 5 ปีที่แล้ว +2

    Klasse Video. Weiter so

  • @martinstegmuller9875
    @martinstegmuller9875 5 ปีที่แล้ว +1

    Und der Schwenk um 180 Grad war dann die Zuleit- bzw Gefällestrecke für den Nesenbachdüker und nicht die neuen Stadtbahntunnel 😉

  • @nikolausulrich2440
    @nikolausulrich2440 5 ปีที่แล้ว +2

    ja da ist das Fundament für den Turmdrehkran! Schätze mal noch eine Woche, dann ist es fertig betoniert. Da muss aber noch einiges an Erde raus und Beton(reste)!!!

    • @Topcar2406
      @Topcar2406 5 ปีที่แล้ว

      War wohl nichts 😅 manche dinge sind nicht so vorhersehbar, hab mich auch schon paar mal vertan und denk dann, des gibts doch nicht das des solang dauert 🤔

  • @clausschultheis8998
    @clausschultheis8998 5 ปีที่แล้ว +1

    Das ist eine ganz schöne Fummelei Arbeit bis so ein Baufeld aufgeräumt ist!!!

    • @S21BauTV
      @S21BauTV  5 ปีที่แล้ว

      aber echt!

    • @Topcar2406
      @Topcar2406 5 ปีที่แล้ว

      Ist aber auch eine Riesen Fläche 😉

  • @a.s.7164
    @a.s.7164 5 ปีที่แล้ว +2

    Die schwarze Masse, die in diesem Baufeld ausgehoben wird, was ist das für ein Material? Torf, Leim oder was anderes? Zuerst dachte ich, wie werden dort Bodenaustausch vornehmen müssen, weil der nicht tragfähig ist, aber nein die Bauen einfach drauf. Also müsse das Material doch tragfähig sein oder?

    • @georgobergfell
      @georgobergfell 5 ปีที่แล้ว +2

      für die Tragfähigkeit sind die Bohrpfähle da.

    • @S21BauTV
      @S21BauTV  5 ปีที่แล้ว

      das müsste Torf sein...

  • @StYxXx
    @StYxXx 5 ปีที่แล้ว

    Bei den Arbeiten im Rücken ("Zufahrt Stadtbahn") ist rechts auch eine Art Gewölbe, direkt unter/vor dem Kran. Was ist das?

    • @oliverh.4314
      @oliverh.4314 5 ปีที่แล้ว +3

      War an der Stelle nicht der Übergang vom alten zum neuen Nesenbachdüker?

    • @Topcar2406
      @Topcar2406 5 ปีที่แล้ว +1

      Ich denke das, des eine art Provisorium für den alten kanal ist, und der Bagger momentan den neuen Kanal ausgräbt, weil an der Stelle ist normal nichts von der Stadtbahn. War an der Stelle bei dem Tag der offenen Baustelle.

  • @timtim9152
    @timtim9152 5 ปีที่แล้ว +2

    Warum reißt man wieder ab ???

    • @martinstegmuller9875
      @martinstegmuller9875 5 ปีที่แล้ว

      Es wird nur der Verbau des neuen Nesenbachdükers abgebrochen, sonst kann man den Bahnhof nicht weiter bauen.

    • @S21BauTV
      @S21BauTV  5 ปีที่แล้ว +2

      die Pfähle waren nötig, um eine Baugrube abzustützen, in der man einen großen Abwasserkanal neu gebaut hat, der später mal *unter* dem Bahnhof liegen wird. Deswegen wurde der Kanal als erstes gebaut. Die Stützen sind aber jetzt dem Bau der Bahnhofshalle im Weg.

  • @Markusx26
    @Markusx26 5 ปีที่แล้ว +3

    Bitte in besserer Qualität hochladen, ist ja nur 360p. Da kriegt man Augenkrebs am 40" Bildschirm.

    • @Johann5511
      @Johann5511 5 ปีที่แล้ว +1

      auf einem 5" Bildschirm siehst UQHD aus :)

    • @S21BauTV
      @S21BauTV  5 ปีที่แล้ว +3

      ist 4K, aber TH-cam braucht einige Zeit bis die HD Versionen berechnet und verfügbar sind..

    • @oliverh.4314
      @oliverh.4314 5 ปีที่แล้ว

      @Markusx26
      Als kleinen Tipp fürs nächste Mal: erst informieren, dann rumpläcken. Macht dich sympathischer.

  • @01holzwurm
    @01holzwurm 5 ปีที่แล้ว +2

    super Video,aber leider,leider sehr schlechte Qualität

    • @S21BauTV
      @S21BauTV  5 ปีที่แล้ว +4

      ist 4K, aber TH-cam braucht einige Zeit bis die HD Versionen berechnet und verfügbar sind...