[ROHBAU läuft auf Hochtouren] zweiter Bahnsteig von Stuttgart 21 wird betoniert | 16.11.2016|
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Bei Stuttgart 21 läuft der Rohbau auf Hochtouren: Im Baufeld 16 wurde nun der zweite Bahnsteig betoniert! Gleichzeitig läuft im Baufeld 17 noch der Aushub mit einem Liebherr R926 und Ankerbohrungen zur Baugrubensicherung. bzw. der Baugrubenverbau. Auch am Nesenbachdüker ist eine Betonpumpe im Einsatz.
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Hintergrundinformation / background information
Was ist Stuttgart 21 ?
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Stuttgart 21 (auch kurz S21) ist ein in Bau befindliches Verkehrs- und Städtebauprojekt zur Neuordnung des Eisenbahnknotens Stuttgart.
Kernstück ist der Umbau des Kopfbahnhofes Stuttgart Hauptbahnhof in einen Durchgangsbahnhof. Die Zulaufstrecken werden in Tunnel verlegt und die frei werdenden Gleisflächen der Stadtentwicklung zur Verfügung gestellt.
Darüber hinaus entstehen mit dem Filderbahnhof am Flughafen, der S-Bahn-Station Mittnachtstraße und dem Abstellbahnhof Untertürkheim drei neue Bahnhöfe. Die im Projekt enthaltene Neubaustrecke Stuttgart--Wendlingen verbindet dabei den Hauptbahnhof über den Flughafen mit Wendlingen.
Was wird zur Zeit gebaut?
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Im Bereich des Stutgarter Bahnhofs hat der Aushub der ersten Teil-Baugruben für den Tiefbahnhofstrog begonnen. Im Bereich zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem neuen Querbahnsteig wird dann in der Baugrube auch die Logistikstraße, die die Baustellen im Bereich des Mittleren Schlossgarten mit der zentralen Baulogistikfläche verbindet, verlaufen.
Die Vortriebsarbeiten für alle Zuführungstunnel haben begonnen.
Ebenfalls werden zur Zeit die Tunnel der Stadtbahn, die dem Tiefbahnof im Weg sind verlegt.
What is Stuttgart 21?
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Stuttgart 21 (or short S21) is a railway and urban development project in Stuttgart, Germany. It is a part of the Stuttgart-Augsburg new and upgraded railway and the Magistrale for Europe (Paris-Vienna) in the framework of the Trans-European Networks.
Its core is a renewed Stuttgart Hauptbahnhof, amongst some 57 km new railways, including some 30 km tunnels and 25 km of high-speed lines.
The new tracks are planned to cross below ground at right angles to the northern end of the existing building. Parts of the historic Paul Bonatz Hauptbahnhof building, the platforms and approach tracks would be demolished, and the land sold for development.
Which works are currently in progress?
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Arround Stuttgart Mainstation excavation of the first pits are in progress. Between the moved platforms and the Paul Bonatz Hauptbahnhof building the main logistics route will pass through the pit to connect the construction sites in the "Mittlere Schlossgarten" with the central logistics area .
The tunnel-driving work for all tunnels in Stuttgart has been started.
Also tunnels of the subway were currently relocated because they are barring the way for the new station.
Sehr schön immer wieder interessant die vielen Eindrücke und Fortschritte der Baustelle. Kompliment für die super Aufnahmen, ist sicher sehr Zeitintensiv....Top****
Ich find die möglichkeit Klasse, wenn man nicht jeden Tag vorbei schauen kann sich aber für das Projekt als solches interessiert.
Vielen dank für deine investierte Zeit und mühe.
Grüße aus HH
Vielen Dank für das Lob :) das freut uns natürlich sehr :)
Super! Danke für das Viedo! Freu mich schon auf das Nächste!
Danke Bjoern! Mittwoch ist wieder Drehtag ;)
super Video großes Lob 👌
Vielen Dank :) :) :)
Sehr gut, danke und weiter so!!
Danke - wir bleiben am Ball :)
Vielen Dank, Jochen. Sehr gut gemacht. Und an alle, die da rum mosern, frage ich: Schon mal gefilmt und gleichzeitig kommentiert?? Ich kenne die Baustelle. S21BauTV hat sehr gut dokumentiert. Allerdings, wer von einem so genannten Umstiegskonzept träumt, der tut sich natürlich schwer😉
Es wird ein grandioser Bahnhof. Wenn der fertig ist, wird sich kaum noch jemand finden, der behauptet, dagegen gewesen zu sein.
K21 war und ist immernoch die bessere lösung
Es gab und gibt kein K21. Ein Märchen, der Neigungsdemonstranten, welche das Ergebnis aller Beteiligungen und Abstimmungen noch immer nicht ertragen können. Du bist echt eine arme Wurst!
Es gab ein Konzept www.kopfbahnhof-21.de/archiv-k-21-usw/ das nur leider keine Beachtung fand
Vizzy Solche Konzepte wurden auch diskutiert, aber letztendlich abschlägig beschieden.
Yep und für einen völlig überteuerten und -meine meinung- schlechteren bahnhof ersetzt
Super danke! Ich schaue Ihre Dokumentationen zum Baufortschritt sehr gerne an!
Bauabschnitt 22 müsste doch der Bauabschnitt sein, wie soll ich sagen, der am Anfang oder zumindest ziemlich am Anfang, vom Fildertunnel in den neuen Hauptbahnhof mündet, oder!?
Hallo gregorlangguth, die Einmüdung des Fildertunnels erfolgt im Baufeld 25 - in der Sängerstraße. (Im Video hier: th-cam.com/video/RMQ9KIRrtrs/w-d-xo.html) Baufeld 22 ist da, wo früher der Landespavillion stand!
Uh, die bei 9:00 werden wohl nicht mehr so gut hören :D
Der Nesenbach verläuft beim Planetarium so oberflächennah? Wieso lässt man ihn zumindest teilweise nicht offen an der Oberfläche verlaufen (man könnte auch dazu nur einen Teil abzweigen)?
Wieso klopft der Bagger bei 23:45 auf den Boden? Da wirft der LKW die Ladung ja gar nicht hin.
Nette Videostörung bei 35:55
der dritte wurde ja gestern betoniert
Bitte Nummer in Titel beifügen.. Übersicht zu liebe.. Danke :)
NastyAutist Welche Nummer denn?
Ist der Bahnsteig nicht ein bißchen kurz?
+kpunkt klaviermusik Wie kommst Du denn da drauf? Da passt doch locker nen ICE 5 ran?!
Ich wohne im Kreis Ravensburg und freue mich auf den neuen Bahnhof.
Das potthässliche Gewirr von Gleisen, Masten, Drähten, Beton, im Gleisvorfeld, die schleichend langsame, ruckelnde Einfahrt sind nicht mehr zeitgemäß.
Schmutzige, zugige Bahnsteige und sehr weite Fußwege zu S-Bahnen sind der
Landeshauptstadt nicht würdig.
Wenn das reichste, wirtschaftsstärkste Bundesland sich keinen neuen Bahnhof mehr
bauen und leisten kann, wer dann noch?
Gerade unter grüner Landes- und Stadt-Regierung sollte alles getan werden, den Bau
schnellstens voranzubringen um eine große Zahl von Fahrzeugen mit Verbrennungs-
motor aus der verpesteten Innenstadt fernzuhalten.
Über 40 Jahre hat die schwarze Regierung keinen Finger gerührt, endlich die Strecke
Lindau-Ravensburg-Ulm zu elektrifizieren, was für uns Ravensburger bei jeder Fahrt
in Ulm 20-25 Minuten Zwangsaufenthalt für Lok-wechsel kostet.