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中谷さんの説明は非常に分かりやすいです。
かっこよすぎる
ようやく栄光のシビックが日本に帰ってきた‼
色々なジャーナリストがいるなか、中谷氏のインプレはベスモ時代から変わらず神だと思う。
中谷さんダメなとこはダメって言ってくれるのが本当にありがたい
5:17〜ホンダ党かつセダン派の俺用
今インプレで信頼していいのはガンさんか中谷さん
torihikii と、やっぱ圭ちゃんかな❤️
あと大井さんかな
やっぱベスモメンバーがいいね
中谷さんには是非、後期型のFK7と乗り比べて頂きたいなぁ
セダンとハッチバックでめっちゃまよってる
中谷さん、今年で幾つになられたんでしたっけ…軽トラが似合ってきたスタイルになってきてこれも時代なのかなと
実質的にアコードツアラーの後継的なポジションなのかな？？
セダンにもタコメーター ありますよね
ハッチバックがなかなか魅力的だし、意外に売れるんじゃないかと。正直ちょっと欲しい。
Tomohiko O 確かにハッチバックが凄く似合うデザインだと思います。
ハッチバックは燃料がハイオク指定で価格も280万〜300万円付近らしい。国内ではなく英国工場での製造で、車幅も1800mmあって、もうVWゴルフの諸元表を見ながら作ったような完全に同じ土俵の輸入車Cセグメントという位置づけ。国内にも一定数はシビックファンはいるだろうけど、ホンダのセールスマンがこれをどう売るのかちょっと想像もつきませんね。
価格がなにより良心的だね
cvtじゃなくて8atで出してくれたらフィーリング良さそう、セダンのサイズ感～教習車向き。
6 r 4650mmあるから初心者は怖いよ幅も1800あるから
家の車セダンですけど近くで見るでかいですよ
欲しいなー
パワーウェイトレシオはレボーグの1.6T以上で意外とお買い得？（ハッチバック）でもサイズの割にだいぶ軽い気がしますが・・・
普通の乗用車をサーキットに持ち込んでのインプレも良いけど一般道の方が大事でしょう。
ノーマルなのにいい音！
太郎栃 ハッチバックはわざと聞こえるようにしているらしいです。ちなみにセダンはレギュラーガソリンですが、ハッチバックは性能重視でハイオクらしいです
なるほど道理でよく聞こえるのですね！ホンダのこだわりが感じられます
fantastic alfa へえー！なるほど
ハッチバックにオプションで羽は付けてくださらないのですか…
タイプR以外にもMTがあったらいいんだけどなー。どうなんだろう。
ゆうさん yu san セダンにはありませんが、ハッチバックには6MTが用意されるみたいです。
そうですか…。セダンの方が気になっていたので少し残念です…。教えていただきありがとうございました。
ハッチバックはMT出るみたいだし、1.5Lで182馬力、重量1200チョイってなかなかいいよね。タイプRより気になる！
めちゃくちゃわかりやすい解説だな～誰だこのオッサン！？と思ったら中谷さんか！納得。でもちょっと老けましたね・・・あぁ俺もか・・・
ＹｏｕＴｕｂｅに上がってる96年のベスモの映像見てきたけど別人に見た目なってますね・・・www
ハッチバックのMTモデルがあるのが良い思います。CVTはどうもすきになれないので。
これのワゴン出ないかな〜？シフトはMT仕様で… 😀
マジで欲しいんだけどな～価格がどうなるかな～…
Odyssey Handkerchief タイプrは450万らしいです。
Odyssey Handkerchief ノーマルは250〜300万あたりらしいですね。
ネットニュースによると装備は充実しているようですが…。個人的には北米モデルの中間グレードを250万くらいで出してほしいです(^_^;
MT設定あると最高です。
akira アキラ ハッチバックのNAにはありますね
あると思います
akira アキラ 日本仕様はターボしかないらしく海外だとMTはNAにしかないのでないかもしれないです。
調べて頂きありがとうございます。 ターボMT最高です。
思ったより いい音
中谷さん年取ったなぁ
デザインは賛否両論あるが他車には無いコンセプトは有りだと思う。今時シビックでも平凡なデザインでは見向きもされない。ボディサイズアップもホンダのラインナップを考えれば致し方なし。シビックという固定観念を捨ててCセグメントのグローバルカーとして乗ってみたい。
形はセダンでハッチバックのようなオーバーステア気味の味になってくれたらなぁ。車種にもよるけどFFのリアにワイトレ入れたらオーバー気味になったし、自分で微調整か？
これハイオクですか？
0:20 5:20
205hpのシビックSiは海外だけ？
Ryuppy Channel 日本導入の予定は今のところないそうです。
KirbytrainE233 そうですか、205hpで6MTとはなかなか魅力的だったんですが。
クーペSiが出たら間違いなく買う。今の日本にはマトモなクーペが無いから・・・
エグ攻めてるな〜笑笑
重量いくら？
1200㎏前後
ありがとうございます！その大きさでそれは軽いですね！ハッチバックのsiでたら最高なんですけどね〜
クーペ出してくれたら無条件ですぐ予約するのに・・・・・・・・・ねぇ出してよクーペ。CVTもやめて！
中谷さんのレビューわかりやすいな～とりあえずまだEK-4から乗り換える必要はなさそうだな
お前みたいなのってとりあえず昔の車の名前出したいだけっしょ（笑）
クーペ出して~
セダンとハッチバック両方タイプrがでてほしかった
結局庶民的なのはハッチバックかセダンどっち？
その車かっこええな〜
Si だっけ？少し興味あるｗ
え？ダンパーはSHOWAじゃないの。
8速の黒いシビックって何？
全長短い車は後部座席のレッグスペース狭いから大人3人掛けできる程の車幅は不要。1700mm位にしてくれた方が断然ありがたい。
要は北米しか向いていない車です 実際売れている
このハッチバックは日本製じゃないかな
KuroiroSURF イギリスです
それって前に日本でも限定販売されたUKシビックがイギリス製でしょ？フィットベースのこれは北米向けのFC型だからハッチバック、セダン、クーペまとめてプラットフォームは同じなので日本製だとおもうけど
KuroiroSURF セダンだけ国内生産 タイプR ハッチバックはイギリスから輸入って既に発表されてるよ
今更このスケール感のシビックは日本では需要ないだろな。海外は分からんが
シビックってcvtなんだ
cvtやっぱいややなぁ。
サーキット走行って意味ある？
声ききにくい
新型シビックええやんセダンの方だけ
カッコいいとは思うけど、ある程度年齢の人にはこれはちょっと恥ずかしいな…。もう少し落ち着いた外見だといいと思うのはオレだけ？
んーFD2のほうが好きだなぁ。。。新型はちょっと厳つ過ぎる…
正直言ってフロントバンパーとリアバンパーのダミーエアダクトがでかすぎ、っていうこととリアバンパーにダミーエアダクトいる？
IKEDA MASAHARU そうなんだよな、そこがなかったらいいパッケージングなんだけど
seek giant さん もっと言っちゃうとターボが嫌だなぁあの頃のNA のホンダ車に戻ってきて欲しいッス。
IKEDA MASAHARU 最近のホンダ車はなんちゃってダクトが多いですよね。
とりあえずシビックっていう名前付けるな
リアがCH-Rっぽい…シビックタイプRはFD2が一番かっこいい
ゆー CH-Rがパクっているんだが…
それな
どうせ日本じゃＲしか注目されないだろうから言いたいカタログ馬力とか豪華装備いらんからもっと軽く低重心でＲ本来の乗り味に戻してください。
sin_emon これ自体かなり軽くて低重心に設計してるんだけどね。これだけ大きくて車重1300kgしか無いからな
絶対買わない。製作者の独り善がり。本田宗一郎が生きていたら何て言うかな。
FFはいらない！乗らない！楽しくない！ち〜ん笑
かっこ悪い。エクステリアもインテリアも。
鈴木太郎 まあそれは人の好みだけど
ハッチバックもセダンも要らん。売れん。クーペを出せ。というか、むしろ今のホンダに必要なのはクーペだろう。
franzheinel
franzheinel だまれ
中谷さんの説明は非常に分かりやすいです。
かっこよすぎる
ようやく栄光のシビックが日本に帰ってきた‼
色々なジャーナリストがいるなか、中谷氏のインプレはベスモ時代から変わらず神だと思う。
中谷さんダメなとこはダメって言ってくれるのが本当にありがたい
5:17〜ホンダ党かつセダン派の俺用
今インプレで信頼していいのはガンさんか中谷さん
torihikii と、やっぱ圭ちゃんかな❤️
あと大井さんかな
やっぱベスモメンバーがいいね
中谷さんには是非、後期型のFK7と乗り比べて頂きたいなぁ
セダンとハッチバックでめっちゃまよってる
中谷さん、今年で幾つになられたんでしたっけ…
軽トラが似合ってきたスタイルになってきてこれも時代なのかなと
実質的にアコードツアラーの後継的なポジションなのかな？？
セダンにもタコメーター ありますよね
ハッチバックがなかなか魅力的だし、意外に売れるんじゃないかと。
正直ちょっと欲しい。
Tomohiko O 確かにハッチバックが凄く似合うデザインだと思います。
ハッチバックは燃料がハイオク指定で価格も280万〜300万円付近らしい。国内ではなく英国工場での製造で、車幅も1800mmあって、もうVWゴルフの諸元表を見ながら作ったような完全に同じ土俵の輸入車Cセグメントという位置づけ。国内にも一定数はシビックファンはいるだろうけど、ホンダのセールスマンがこれをどう売るのかちょっと想像もつきませんね。
価格がなにより良心的だね
cvtじゃなくて8atで出してくれたらフィーリング良さそう、セダンのサイズ感～教習車向き。
6 r 4650mmあるから初心者は怖いよ
幅も1800あるから
家の車セダンですけど近くで見るでかいですよ
欲しいなー
パワーウェイトレシオはレボーグの1.6T以上で意外とお買い得？（ハッチバック）
でもサイズの割にだいぶ軽い気がしますが・・・
普通の乗用車をサーキットに持ち込んでのインプレも良いけど一般道の方が大事でしょう。
ノーマルなのにいい音！
太郎栃 ハッチバックはわざと聞こえるようにしているらしいです。ちなみにセダンはレギュラーガソリンですが、ハッチバックは性能重視でハイオクらしいです
なるほど道理でよく聞こえるのですね！
ホンダのこだわりが感じられます
fantastic alfa へえー！なるほど
ハッチバックにオプションで羽は付けてくださらないのですか…
タイプR以外にもMTがあったらいいんだけどなー。どうなんだろう。
ゆうさん yu san セダンにはありませんが、ハッチバックには6MTが用意されるみたいです。
そうですか…。セダンの方が気になっていたので少し残念です…。
教えていただきありがとうございました。
ハッチバックはMT出るみたいだし、1.5Lで182馬力、重量1200チョイってなかなかいいよね。
タイプRより気になる！
めちゃくちゃわかりやすい解説だな～誰だこのオッサン！？と思ったら中谷さんか！納得。でもちょっと老けましたね・・・あぁ俺もか・・・
ＹｏｕＴｕｂｅに上がってる96年のベスモの映像見てきたけど別人に見た目なってますね・・・www
ハッチバックのMTモデルがあるのが良い思います。CVTはどうもすきになれないので。
これのワゴン出ないかな〜？
シフトはMT仕様で… 😀
マジで欲しいんだけどな～
価格がどうなるかな～…
Odyssey Handkerchief
タイプrは450万らしいです。
Odyssey Handkerchief ノーマルは250〜300万あたりらしいですね。
ネットニュースによると装備は充実しているようですが…。
個人的には北米モデルの中間グレードを250万くらいで出してほしいです(^_^;
MT設定あると最高です。
akira アキラ ハッチバックのNAにはありますね
あると思います
akira アキラ 日本仕様はターボしかないらしく海外だとMTはNAにしかないのでないかもしれないです。
調べて頂きありがとうございます。 ターボMT最高です。
思ったより いい音
中谷さん年取ったなぁ
デザインは賛否両論あるが他車には無いコンセプトは有りだと思う。今時シビックでも平凡なデザインでは見向きもされない。ボディサイズアップもホンダのラインナップを考えれば致し方なし。シビックという固定観念を捨ててCセグメントのグローバルカーとして乗ってみたい。
形はセダンでハッチバックのようなオーバーステア気味の味になってくれたらなぁ。
車種にもよるけどFFのリアにワイトレ入れたらオーバー気味になったし、自分で微調整か？
これハイオクですか？
0:20 5:20
205hpのシビックSiは海外だけ？
Ryuppy Channel
日本導入の予定は今のところないそうです。
KirbytrainE233 そうですか、205hpで6MTとはなかなか魅力的だったんですが。
クーペSiが出たら間違いなく買う。今の日本にはマトモなクーペが無いから・・・
エグ攻めてるな〜笑笑
重量いくら？
1200㎏前後
ありがとうございます！
その大きさでそれは軽いですね！ハッチバックのsiでたら最高なんですけどね〜
クーペ出してくれたら無条件ですぐ予約するのに・・・・・・・・・ねぇ出してよクーペ。CVTもやめて！
中谷さんのレビューわかりやすいな～
とりあえずまだEK-4から乗り換える必要はなさそうだな
お前みたいなのってとりあえず昔の車の名前出したいだけっしょ（笑）
クーペ出して~
セダンとハッチバック両方タイプrがでてほしかった
結局庶民的なのはハッチバックかセダンどっち？
その車かっこええな〜
Si だっけ？少し興味あるｗ
え？ダンパーはSHOWAじゃないの。
8速の黒いシビックって何？
全長短い車は後部座席のレッグスペース狭いから大人3人掛けできる程の車幅は不要。1700mm位にしてくれた方が断然ありがたい。
要は北米しか向いていない車です 実際売れている
このハッチバックは日本製じゃないかな
KuroiroSURF イギリスです
それって前に日本でも限定販売されたUKシビックがイギリス製でしょ？
フィットベースの
これは北米向けのFC型だからハッチバック、セダン、クーペ
まとめてプラットフォームは同じなので日本製だとおもうけど
KuroiroSURF
セダンだけ国内生産 タイプR ハッチバックはイギリスから輸入って既に発表されてるよ
今更このスケール感のシビックは日本では需要ないだろな。海外は分からんが
シビックってcvtなんだ
cvtやっぱいややなぁ。
サーキット走行って意味ある？
声ききにくい
新型シビックええやん
セダンの方だけ
カッコいいとは思うけど、ある程度年齢の人にはこれはちょっと恥ずかしいな…。
もう少し落ち着いた外見だといいと思うのはオレだけ？
んーFD2のほうが好きだなぁ。。。新型はちょっと厳つ過ぎる…
正直言ってフロントバンパーとリアバンパーのダミーエアダクトがでかすぎ、っていうこととリアバンパーにダミーエアダクトいる？
IKEDA MASAHARU そうなんだよな、そこがなかったらいいパッケージングなんだけど
seek giant さん もっと言っちゃうとターボが嫌だなぁあの頃のNA のホンダ車に戻ってきて欲しいッス。
IKEDA MASAHARU
最近のホンダ車はなんちゃってダクトが多いですよね。
とりあえずシビックっていう名前付けるな
リアがCH-Rっぽい…シビックタイプRはFD2が一番かっこいい
ゆー CH-Rがパクっているんだが…
それな
どうせ日本じゃＲしか注目されないだろうから言いたい
カタログ馬力とか豪華装備いらんからもっと軽く低重心でＲ本来の乗り味に戻してください。
sin_emon これ自体かなり軽くて低重心に設計してるんだけどね。これだけ大きくて車重1300kgしか無いからな
絶対買わない。製作者の独り善がり。本田宗一郎が生きていたら何て言うかな。
FFはいらない！乗らない！楽しくない！ち〜ん笑
かっこ悪い。
エクステリアもインテリアも。
鈴木太郎
まあそれは人の好みだけど
ハッチバックもセダンも要らん。売れん。クーペを出せ。というか、むしろ今のホンダに必要なのはクーペだろう。
franzheinel
franzheinel だまれ