Tenho uma 2018, 39.000 km, 80% estrada, fiz Chile e Argentina (14.500 km em 1 viagem), RS, SC, PR, SP, tudo com garupa, dá 220 km/h de final, consumo muito bom até 130 km/h e faz próximo de 20 km/l nos 110 km/h (melhorou muito dps dos 30.000 km rodados), manutenção somente básica, moto custo/benefício, minha menor nota seria um 7 pra off por conta do centro ser muito baixo e próximo ao asfalto, no restante a moto merece um 10, nunca quebra nem reclama, prefiro a Africa se for rodar muito off (50% no mínimo), pra finalizar até R$ 50.000 ela vale passando disso acredito não ser a moto mais atraente. Enfim compraria novamente sem dúvidas.
Bom vídeo! Mas esse motor é derivado da TL 1000, um esportiva clássica da Suzuki dos anos 90. Claro que foi descalibrado pra entregar torque em baixa, mas ainda assim, gira bem e leva ela próximo aos 220 km/h. Da pau em AT, Tiger 800 e até na Tiger 900 nova.
A minha 1000A 2016 faz a mesma média, o segredo está na aceleração, ir achando o ideal, sem pressa e curtindo a viagem, travo o acelerador no ponto "piloto automático" e curto cada momento com economia e segurança...
Peço desculpas antes. Mas eu tenho uma 2017 muito conservada Fala serio: fazer média de consumo em uma moto de 1000 cilindradas um torque enorme de 110 km e brincadeira A média certa seria 14 a 16 litros. E se apertar mais a mão cai pra 12 a 13 Ando nela de 130 a 150 km h
@@leonardopereira8201mesmo consumo que a minha año 2019 xt. Sinceramente, o pessoal que compra uma 1000cc não deveria estar preocupado com o consumo em específico, mas em toda a potência é conforto que a moto entrega. Minha atual 12/13 km/L cidade e 14/15 pista andando 140 a 150 km/h. Abraço amigo.
Prefiro o mapeamento do modelo antigo, que voltou na VS 1050, torque na casa dos 6000 e a potência lá nos 8. Mas com modelo com torque aos 4 mil é legal na arrancada. Inclusive, já deixei harleyro bravo, pois ele acelerou e perdeu na arrancada. Já fiz 21,9 na estrada com esse modelo do vídeo, mas haja paciência para conseguir isso. Não passei de 120km/h.
Boa noite, estou querendo mudar de categoria, mas gostaria de saber até quantos km posso comprar, tenho algumas em vista com kms de 29 mil kms até 46 mil kms, as com kms mais altos são as mais tops e que gostei mais. Obrigado se alguém poder me ajudar nessa questão.
Doutor Motocicleta, tenho uma 2019 e realmente é tudo de bom conforme seus comentários. Fico com ela mais 2 anos e sou louco pra pegar a ST 1200 Super Tenere. Conhece? Dá pra comentar comparando as duas? obrigado
Jorge, blz? Veja, vou colocar minha opinião baseada em numeros e gosto, a ST Tenere é linda, uma moto com um acabamento fantástico, e tem eixo cardan que é um diferencial no que se refere a manutenção, então por isso tem a questão do gosto, mas entrando em números, vamos lá, as duas tem dois cilindros, a ST tem 110 cvs e 11,6 kgf a 6000 giros, a V tem 101 cvs, 10.5 kgf a 4000 , ou seja, bem antes já entrega tudo, tem outro aspecto, e esse é importante, apesar de ter um kilo a menos de torque ou seja, por volta de 10% a menos que a ST, a V carrega 15% a menos de peso, a ST tem 261kg e a V 228, e apesar de linda, a Yamaha esta devendo uma reestilização geral para a ST, esse é o típico caso que não sei se a diferença de valores justifica, no seu lugar, esperaria a nova versão da V Strom 1000 que virá bem mais completa que a atual e até um pouco mais completa que a ST, chegando ao preço e força da ST que temos no momento, pois virá com 110 cvs, eu aguardaria, ah, consumo da V é menor, e números de arrancada são praticamente iguais... ai tem que se analisar, conforto, mas para mim, todo esse peso já é motivo de desconforto, espero ter ajudado, abraço
Fiz exatamente esse upgrade, passei da VStrom 1000 2016 para uma ST 1200 2019, ambas compradas zero km. A ST realmente é uma moto mais pesada, mas o conforto que ela oferece acredito que justifica, pois só em não ter que limpar e lubrificar corrente a cada 500 km, além de oferecer roda raiada, punho aquecido e piloto automático. Estou realmente gostando muito da ST 1200, mas também a VStrom 1000 foi só alegrias, uma motocicleta fantástica. No entanto me encontrei na ST 1200 e a trocarei por outra, se Deus permitir. No mais, são duas motocicletas maravilhosas, as campeãs de custo/benefício.
Essa é mais forte e potente do que a África twing 1000. Sem sombras de dúvidas os 101 cv dessa máquina alem do tork deixa a África twing no chinelo. Kkk
Não curti muito a nova pelas fotos. Acho engraçado que gostava do primeiro modelo aquela parruda. Esta acho “pequena” mas bonita agora a nova tá muito retro sei lá .
Massa tudo blz? Se estiver lisa mesmo como você fala, sem dúvida vale, ainda mais com acessórios, pode ir fundo, dirija com cuidado e atenção e seja feliz, grande abraço!
Tenho uma vstrom 1000/2018 tive que trocar o sensor do abs duas vezes, o mecanico não soube o que ta causando esse problema. Alguem já teve problema parecido? Preciso de ajuda
Bem, a minha é uma VSTRON 1000A 2016, comprei usada com mais de 30.000 km´s, hoje já rodei 16.850 km´s e nunca queimou sequer uma lâmpada, rodei inclusive em off road sem nenhum problema, não quero mais saber de outra moto, meu amigo comprou uma BMW com apenas 23.000 km´s e já gastou 8.900,00 em peças e manutenções em um ano e meio, está vendendo com 5.000,00 abaixo da FIPE e ninguém quer, então amigo, FIZ A MELHOR ESCOLHA!!! Super Máquina completa, melhor durabilidade, forte, peças originais com bom preço caso precise...
@@mvidalsilva , muito pelo contrário mano, outras marcas roubaram o designer da DR. BIG SUZUKI 1995, campeã no Paris Dakar, a VSTRON em sua alma e raiz nasceu pura, outras marcas/fabricantes invejaram seu estilo imponente de 2 paralamas dianteiros, superior fixo e acima do pneu que move-se junto, pesquise e verás, até o farol já lembra as atuais 1000 de 2015 para cá, pesquisei marcas de big trails 6 meses e comprei uma Vstron2016 usada acima de 30.000 km´s, até hoje não queimou uma lâmpada, são 16.800 km´s rodados em mais de um ano, somente o básico, estou satisfeito e não quero mais saber de outra moto, depois de 47 anos cheguei a esta conclusão...
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Tenho uma 2018, 39.000 km, 80% estrada, fiz Chile e Argentina (14.500 km em 1 viagem), RS, SC, PR, SP, tudo com garupa, dá 220 km/h de final, consumo muito bom até 130 km/h e faz próximo de 20 km/l nos 110 km/h (melhorou muito dps dos 30.000 km rodados), manutenção somente básica, moto custo/benefício, minha menor nota seria um 7 pra off por conta do centro ser muito baixo e próximo ao asfalto, no restante a moto merece um 10, nunca quebra nem reclama, prefiro a Africa se for rodar muito off (50% no mínimo), pra finalizar até R$ 50.000 ela vale passando disso acredito não ser a moto mais atraente. Enfim compraria novamente sem dúvidas.
Deve ser sensacional aqueles aqueles 10quilos de torque a apenas 4000 RPM da V-Strom 1000. É pra enrugar o asfalto!!!
Tenho uma 2016 há mais de 3 anos, já rodei 37.000 km, motoca top ✊
Bom vídeo! Mas esse motor é derivado da TL 1000, um esportiva clássica da Suzuki dos anos 90. Claro que foi descalibrado pra entregar torque em baixa, mas ainda assim, gira bem e leva ela próximo aos 220 km/h. Da pau em AT, Tiger 800 e até na Tiger 900 nova.
E dar pau tranquilamente também na África twing 1000 kkkk
Tenho uma 2017, custo e benefício muito bom,faz 20 km/l andando a até 110 km/h, a minha faz essa km comigo e patroa na garupa!
Muito bom por nos informar, valeu!
A minha 1000A 2016 faz a mesma média, o segredo está na aceleração, ir achando o ideal, sem pressa e curtindo a viagem, travo o acelerador no ponto "piloto automático" e curto cada momento com economia e segurança...
Peço desculpas antes. Mas eu tenho uma 2017 muito conservada
Fala serio: fazer média de consumo em uma moto de 1000 cilindradas um torque enorme de 110 km e brincadeira
A média certa seria 14 a 16 litros. E se apertar mais a mão cai pra 12 a 13
Ando nela de 130 a 150 km h
@@leonardopereira8201mesmo consumo que a minha año 2019 xt. Sinceramente, o pessoal que compra uma 1000cc não deveria estar preocupado com o consumo em específico, mas em toda a potência é conforto que a moto entrega. Minha atual 12/13 km/L cidade e 14/15 pista andando 140 a 150 km/h. Abraço amigo.
Custo benefício dela é muito bom. Anda muito.
Prefiro o mapeamento do modelo antigo, que voltou na VS 1050, torque na casa dos 6000 e a potência lá nos 8.
Mas com modelo com torque aos 4 mil é legal na arrancada. Inclusive, já deixei harleyro bravo, pois ele acelerou e perdeu na arrancada. Já fiz 21,9 na estrada com esse modelo do vídeo, mas haja paciência para conseguir isso. Não passei de 120km/h.
Boa noite, estou querendo mudar de categoria, mas gostaria de saber até quantos km posso comprar, tenho algumas em vista com kms de 29 mil kms até 46 mil kms, as com kms mais altos são as mais tops e que gostei mais.
Obrigado se alguém poder me ajudar nessa questão.
Gostei!!! Muito!!!
Doutor Motocicleta, tenho uma 2019 e realmente é tudo de bom conforme seus comentários. Fico com ela mais 2 anos e sou louco pra pegar a ST 1200 Super Tenere. Conhece? Dá pra comentar comparando as duas? obrigado
Jorge, blz? Veja, vou colocar minha opinião baseada em numeros e gosto, a ST Tenere é linda, uma moto com um acabamento fantástico, e tem eixo cardan que é um diferencial no que se refere a manutenção, então por isso tem a questão do gosto, mas entrando em números, vamos lá, as duas tem dois cilindros, a ST tem 110 cvs e 11,6 kgf a 6000 giros, a V tem 101 cvs, 10.5 kgf a 4000 , ou seja, bem antes já entrega tudo, tem outro aspecto, e esse é importante, apesar de ter um kilo a menos de torque ou seja, por volta de 10% a menos que a ST, a V carrega 15% a menos de peso, a ST tem 261kg e a V 228, e apesar de linda, a Yamaha esta devendo uma reestilização geral para a ST, esse é o típico caso que não sei se a diferença de valores justifica, no seu lugar, esperaria a nova versão da V Strom 1000 que virá bem mais completa que a atual e até um pouco mais completa que a ST, chegando ao preço e força da ST que temos no momento, pois virá com 110 cvs, eu aguardaria, ah, consumo da V é menor, e números de arrancada são praticamente iguais... ai tem que se analisar, conforto, mas para mim, todo esse peso já é motivo de desconforto, espero ter ajudado, abraço
@@doutormotocicleta1762 ajudou demais, inclusive dando detalhes importantes. O peso é problema realmente. Forte abraço. Brigado
Fiz exatamente esse upgrade, passei da VStrom 1000 2016 para uma ST 1200 2019, ambas compradas zero km. A ST realmente é uma moto mais pesada, mas o conforto que ela oferece acredito que justifica, pois só em não ter que limpar e lubrificar corrente a cada 500 km, além de oferecer roda raiada, punho aquecido e piloto automático. Estou realmente gostando muito da ST 1200, mas também a VStrom 1000 foi só alegrias, uma motocicleta fantástica. No entanto me encontrei na ST 1200 e a trocarei por outra, se Deus permitir. No mais, são duas motocicletas maravilhosas, as campeãs de custo/benefício.
Essa é mais forte e potente do que a África twing 1000. Sem sombras de dúvidas os 101 cv dessa máquina alem do tork deixa a África twing no chinelo. Kkk
O lance é a velocidade constante sem isguelar
Não curti muito a nova pelas fotos. Acho engraçado que gostava do primeiro modelo aquela parruda. Esta acho “pequena” mas bonita agora a nova tá muito retro sei lá .
essas moto Suzuki vai sempre boa jamais compraria uma BMW
vc acha que uma 2007 na faixa de 17 a 18 mil
moto ta lisa top mesmo
com acessórios bau bauletos
ainda vale a pena ,me tira essa duvida ai por favor?
Massa tudo blz? Se estiver lisa mesmo como você fala, sem dúvida vale, ainda mais com acessórios, pode ir fundo, dirija com cuidado e atenção e seja feliz, grande abraço!
Realmente, bom custo benefício. Não acho ela encantadora, mas não chega a ser feia também.
Tenho uma vstrom 1000/2018 tive que trocar o sensor do abs duas vezes, o mecanico não soube o que ta causando esse problema. Alguem já teve problema parecido? Preciso de ajuda
A minha já fez 21
Que tal retrovisores são esses? Qual modelo?
Caraca tu faz o vídeo inteiro falando e não mostra dando rolê com ela poow.
E as placas da bateria ainda se soltam?
Bem, a minha é uma VSTRON 1000A 2016, comprei usada com mais de 30.000 km´s, hoje já rodei 16.850 km´s e nunca queimou sequer uma lâmpada, rodei inclusive em off road sem nenhum problema, não quero mais saber de outra moto, meu amigo comprou uma BMW com apenas 23.000 km´s e já gastou 8.900,00 em peças e manutenções em um ano e meio, está vendendo com 5.000,00 abaixo da FIPE e ninguém quer, então amigo, FIZ A MELHOR ESCOLHA!!! Super Máquina completa, melhor durabilidade, forte, peças originais com bom preço caso precise...
Alguém pode responder?
Uma 2017 vai valer qto hoje?
Poxa cara, pesquisa tabela Fipe e depois classificados da sua região, OLX, MercadoLivre, Webmotors que você terá a resposta.
Então tá então tá 👍👊
Estou querendo vender a minha 2017 muito boa 48 paus com baus
A antiga é tudo melhor, regrediram o modelo.
Cara tive a primeira achava imponente, linda, concorria com a Honda Varaseiro.
Não sei porque foi atrás do estilo Bmw.
@@mvidalsilva , muito pelo contrário mano, outras marcas roubaram o designer da DR. BIG SUZUKI 1995, campeã no Paris Dakar, a VSTRON em sua alma e raiz nasceu pura, outras marcas/fabricantes invejaram seu estilo imponente de 2 paralamas dianteiros, superior fixo e acima do pneu que move-se junto, pesquise e verás, até o farol já lembra as atuais 1000 de 2015 para cá, pesquisei marcas de big trails 6 meses e comprei uma Vstron2016 usada acima de 30.000 km´s, até hoje não queimou uma lâmpada, são 16.800 km´s rodados em mais de um ano, somente o básico, estou satisfeito e não quero mais saber de outra moto, depois de 47 anos cheguei a esta conclusão...
@@WAGNERLUISGLIMA ,e isso aí,o estilo bico alto com paralama baixo,e obra prima da Suzuki ,começou com a DR750,o resto e cópia!!