Ребят, поясню один момент, не совсем очевидный из этого видео. Многие думают, что беда с контактами от того и началась, что лифт до того ПОСТОЯННО бил по замкам. Ход мысли логичный, но... Во-первых, до того, неделю назад, я в нем ездил - ничего нигде не цепляло. Во-вторых, тут же на видео я ездил на ревизии - тоже не цепляло. В-третьих, я зашел в кабину, и с первых же этажей оно начало бить по замкам так, что на 11 этаже был рывок, а на 10 рывок превратился в движение на малой скорости и остановку. Т. е. я успел проехать 2 этажа и тут же застрял. Как вы думаете, мог ли лифт до этого отработать почти неделю, а до того еще месяц, если бы он цеплял замки на ходу? УЛ к этому относится очень критично и застревания были бы каждые 5 минут. А последние застревания в этом лифте были пол года назад и... из-за сломавшегося контакта двери кабины, который я тогда же поменял. В этот раз вполне вероятно, что к моему приходу он тоже встал зацепив замок, просто совпало, что встал он на 11 этаже - а этот этаж упоминал наш аварийщик, что мол накануне там же лифт стоял и не мог собрать дверную цепь. Он тогда почистил контакт, а я решил, что мало почистил и перечистил его еще раз. Вполне возможно, что в день съемки видео перед остановкой лифта что-то произошло с дверью и оно начало так цеплять - но остается вопрос, почему все ровно ехало на ревизии... Думаю, что причина в съехавшем упоре, которым я и устранил проблему, хотя зажат он был нормально...
Та какая там логика, если видно, что УЛ новый. Какое там постоянно бить. Старые УЛы могли еще проскакивать удары по замкам просто на миллисеку разрывая ЦБ(пускатель хлоп-хлоп еще успевал даже делать) ,а на новых там же 45 сразу шлепает из-за частотника, а с ней как повезет - может поехать сам,а может и механа ждать.
*Застряли в лифте, звоните диспетчеру* -Диспетчер: сейчас вызову механика *Диспетчер звонит механику со словами что там кто то застрял* *Механик говорит что это он там и застрял ._.*
Тоже давно кора была. Работал мех.по лифтам, с напарником вытащили застрявшего человека, поехали вдвоём и застряли в нём. Звоним диспетчеру на другой участок так и так, присылайте своих орлов мы застряли, диспетчер нас наругала за то что мы вдвоём поехали. Орлы пришли, и чтобы не подниматься пешком, через соседний подъезд решили вдвоём прокатиться, и встряли там тоже нах. Пришлось вызванивать сменщиков, ржали они долго, 5 часов в сумме просидели...
- Диспетчер! - Я диспетчер! - Эл. механик такой-то, дом 38, 4 подъезд, остановился на перегоне между 4 и 5 этажами. Потеря управления лифтом - Понятно, вам вспомогательный лифт назначить? - Нет, диспетчер, не надо. - Ясно, электромеханик, выходите из случая пооперативнее. Вам 3 минуты даю
-Диспетчер. Электро механик какой-то там. Неисправность устранена. Стоим между 4 и 5 этажами. Троганье с места не дало результатов. Закрепил лифт между 4 и 5 этажами с накатом. Ожидаем дальнейших указаний.
У меня самый любимый лифт - широкий грузопассажирский "сарай" КМЗ ЛГП-500-1 1972-1981гг.в. с цепным приводом дверей и с 012 схемой, а также с двигателем лебёдки АС2-91. Это реально крутой лифт!!! И кстати, 17 февраля будет 70 лет Карачаровскому Механическому заводу и наверняка для Дениса Андреянова это тоже праздник.
Именно поэтому, я взял себе за правило - починил лифт, поднялся в машинное, прогнал лифт на большой скорости от сверху вниз, и снизу вверх, и только потом ухожу. И все равно пешком 😃😃😃😃. Если вдвоём, то пешком идёт один, а другой на лифте. 😃. А станция кошмарная, конечно же. У нас в Грузии очень много разных моделей, но УХЛ бьёт все рекорды по количеству истрепанных нервов механиков.
Я тоже намучался с данными микриками, много чего перепробовал , лучше всего помогает ацетон ! На пару месяцев нормальной работы хватает после протирки ! А когда "шкрябаешь" отвёрткой или напильником это все не надолго ...
Перед тем как уезжать, можно ловить подопытного кролика из жителей, и проверять на нем лифт ) В случае чего, его можно будет освободить, в кратчайшие сроки )
Ты обращаешься к лифту, но делаешь это без должного уважения(с) 🙂 А по поводу загрязнения и стачивания контактов концевиков - по уму мостик должен быть сдвоенный. Почему не делают - экономия на материале и техпроцессе.
Есть такая же паранойя) только у меня боязнь тех, которые по переспуску/переподьему уходят, редко, но метко. Или пешком, или на предпоследний этаж на лифте))
Молодец!Я хоть и не являюсь лифтёром но про датчики правильно говоришь!Я инженер электронщик оптику даже на станки не ставим, ставим там где просто реально неопасно!Респект коллега
Денис. Спасибо за подробное видео про устройство шахты лифта и машинного помещения. Всегда хотел там побывать лично но благодаря вашему видео теперь можно не спешить в машинное отделение лифта. Также благодаря этим видео у меня проходит страх перед лифтами и содержимым шахты. С детства почему то всегда этого боялся. Когда ещё лифт ехал в тёмной шахте то было нормально а когда свет включался в шахте то почему то содержимое этой шахты пугало. Такие люди есть. Я думал что один такой но как оказалось что нет. И мне насколько хочется лично посмотреть машинное отделение лифта что мне даже это снилось. Прикольно было попасть во сне в это помещение. Но хотелось бы реально всё увидеть. Особенно мне было интересно как устроен шкив старинного лифта. Почему то всегда думал что он располагается на чердаке под крышей. Но благодаря вашим видео я теперь знаю что и как. Спасибо.
По поводу того, чем чуваку нравится настраивать УЛ-ки. Просто существуют такие люди, которым просто тупо в кайф постоянно ковырять какую-то определённую железяку, причём настолько им это нравится, что они готовы сутками из этой железки не вылезать и соответственно в силу этого чрезмерного увлечения они просто не понимают, что в мире существуют устройства, которые должны настраиваться один раз и потом просто бесперебойно надёжно работать как можно дольше, и в этом свете удобство настройки отходит уже как-то на второй план. Говоря проще - есть адекватный фанатизм в разумных пределах, когда человек действительно профессионал в своем деле и понимает, когда нужно лезть, а когда не нужно и соответственно в курсе всех "больных" местопределенной техники и её недостатков и достоинств. И к сожалению есть настолько чрезмерный фанатизм, который превращается чуть ли не в болезненное влечение, и это уже становится достаточно грустно, так как как-раз именно такие люди потом и мучают технику постоянными "недоремонтами" игнорируя простое правило "Работает - не трожь!"
@Iron channel эмм, вообще-то мой коммент - это было объяснение с примером, почему некоторые люди упорото любят ковырять до посинения технику определённого вида и защищают её чуть ли не с пеной у рта (в данном случае про УЛ). Конкретно к Денису фразу "работает - не трожь" я вот совсем не относил. Пересмотрите видео, перечитайте ещё раз и подумайте.
Что касаемо людей хвалющих УЛ, могу сказать так-это как и люди которые принципиально ездят на отечественных машинах и утверждают что иномарки-говно. Т. к. запчасти то на них дорогие, только что они ломаются в 10 раз реже никого из них не волнует. Я не поливаю говном УЛ, но и не хвалю,я работаю с ними и другими лифтами, статистика заявок говорит сама за себя-они встают чаще всех и это факт. Кстати я из России и да, у нас есть охрана шахты... 😢😢😢
@@AJ2channel я подумал тут и понял, да точно некорректное. Могилёвский завод хоть что то придумывает новое, частотники ставит, привода переделываем и т. д. А гранту нам так и продают с восьмерочным движком 80х годов!))))
@@AJ2channel "ничего не ломается" у многих понятие растяжимое. У кого-то лампочка в стопе перегорела и машина превращается в ломучее говно, а у кого-то, особенно после владения советской машиной, потекший сальник коленвала или рассыпавшиеся подшипники ступицы это мелочи и "у меня ничего не ломается". Я уверен, что по мелочам она ему сношает мозг, но он не обращает на это внимания в силу дешевизны машины, патриотизма или еще каких-то причин. У меня Победа есть - глобально в ней тоже ничего не ломается, а по факту всегда найдется с чем поковыряться.
Нынче качество современных лифтов и не только , оставляют желать лучшего. Два года назад поменяли лифты на Могилевку, сейчас не то чтобы контакт где-то не пропускал , эти пяточки просто тупо отламываются в месте сгиба. Так что .... терпения брат!)
Про 24v и ниже все верно. Простой пример : есть подъёмник 2,5тонн , две остановки , высота ∼ 8 метров , схема обычная , с основным пускателем на безопасность и два управления , шахта уличная обшита профлистом. Катушки пускателей как раз 24v переменки. Зиму простоял , а летом перестали втягивать пускатели на движение , гудят/трещат . В общем жара на улице и в шахте , провода (0,75мм²) греются и растет их сопротивление , отсюда и ,,просадка" , небольшая но вот . И это на цепях без скруток и длиной не больше 10метров. Помогла переделка схемы.
Вышли из лифта и оказались на жд путях. У вас прям свой почерк режиссёра вырисовывается (допилы в конце ролика)! В следующем видео ожидается выход в угольную шахту!)))))
Да ну. При всем уважении, на оптике или лазере вполне можно собрать безопасную систему. Куда там что отразится? Это от схемы будет зависеть, где светить будет и куда и как реагировать, дублирующая система итп. P.S. Канал хороший) И еще просьба, расскажите пожалуйста может ли лифт впечатать в потолок, да так, что усе....
Денис, по поводу цепей безопасности вы правы абсолютно, и нет ничего надёжнее явного разрыва контакта, как например с мостиками. Касаемо вашего застревания, это напомнило мне серию ваших видео о регулировке лифтов после монтажа, и серию видео о замене накладок в башмаках на направляйках кабины. Не помню, только у вас видел или нет. В чём суть: на ревизии вы чаще стоите впереди и чуть правее середины, если смотреть на ДШ. Зайдя же в кабину, вы могли занять другое положение, и кабина чуть сдвинулась. После чего и стало это проявляться некачественное регулирование зазоров по захвату точки сцепа ДК и ДШ, что вы и выставили. Может какое-то время это компенсировалось свежими башмаками направляек кабины, которые не давали ей сильно дёргаться. Если сморозил чушь, прошу сильно не ругать. Просто вспомнил, как у нас на похожем лифте кабина гуляла в зависимости от положения в ней пассажира. Спасибо. С уважением, Олег, любознательный пассажир.
Лайк. PS: я прикол вспомнил. Ехали на чердак инет чинить, ключей не было, взяли дворники и нам дали от чердака ключи лифтёров, с МП, по знакомству. В общем мы застряли, передали ключи лифтёрам, когда они подошли, лифтёры поехали на чердак к МП ... И... Застряли :) Ржали потом, после освобождения, долго :)))
Во второй шахте из УПЛ переходной выключатель стоит на балансе, из-за этого окислы контактов по минимальному сопротивлению сбалансированы с ПэЛ. Не нужно делать на разрыв резисторы Р1 и второй, и будет вам счастье. Удачи в нашем не лёгком деле!
Контакта дверей ДК не было из за ошибки 45 на ПУ-3 (в схеме появились реле времени и блок-контакты, которые при ошибки отключают питание дверного частотника (Дверной частотник можно подключать напрямую на L34 (L14) и все ок)). (добавлена релюшка для того что, если ОДС нет, то при возникновении ошибки в зоне близкой к точной остановке можно будет самостоятельно выйти из кабины, так как отключается удержание дверей дверным частотником) УЛ лучше тем, что проще ремонт (и плата тоже проще в ремонте), есть табло в станции с кодами ошибок (не нужно сервис тула), есть полная электрическая схема. Есть полная проверка неразмыкания контактов и ДК и ДШ (паралельные ветки цепи безопасности после блокировочной цепи безопасности 213 провода. 213-64 (ДК); 213-212 (ДШ)). В двух-скорстном ДШ подключено к питанию семисторам направление, а ДК к питанию семисторов скорости - что б не случилось - вероятности, что включиться двигатель или снимется тормоз при открытих дверях нет. (тормоз запитан от фазы после пускателей направления и уже через дополнительные контакты пускателей выбора скорости идёт на L160 - (фаза питания катушки тормоза)). Пускатели от залипания контролируються НЗ контактом (правда, все блок-контакты силовых пускателей подключены к плате последовательно). Если авария (есть ошибка) - реле К1 отключаеться и отключает питание семисторов и подключает L35 к катушке расцепителя силового автомата (фаза на L35 присутствует, если хотя б один пускатель зажат (заклинил, или приварились контакты)) Схема с частотником чуть недоработана. Всё тоже, только семисторы запитаны только после дверей ДК (64 провод). ДШ (212) только на плату. Можно конечно, взять реле на 110 переменки и подключить катушку на 212- N (....N1 был в старых схемах УЛ, где N вторички трансформатора 110 Вольт была не занулена/ (заземлена), что плохо тем, что при замыкании на корпус (например дверей шахты) ничего не выбет и может появиться мост по шине земли в цепи безопастности...) ...продолжим о доработке. Реле на 212... N -ка катушек "пускателея главного", и "пускателя тормоза" в разрыв через NO этого реле. А для проверки незалипания реле можно подключить 110 резистор 24 кОм ещё один NС контакт и 224. (в расшифровках 44 кода в памяти F1 и F8 будет всё ясно, из за чего ошыбка). P.S. есть такие контактные пары (редко попадаються), где контакт пропадает. Это из за метала на контактных пятачках... не чист он и далеко не серебро (+ гальванопара из разных металов пятачков и перемычки)... - окислы скапливаються как диелектрик... 110 вольт / на 10 дверей - = по 10 вольт на двери шахты... иногда и по бывает и 200 ом или больше, хоть контакт и блестит... ) Пришел, посмотрел на плату и ошибки, пошел нашел и устранил неисправность, пришел и проверил с машинки работу в МП1 и в нормальной работе. (2 человека по требованиям даже по электробезопасности). Ну а если сам то можно и так: -------- О неудобствах. Кинь 607 провод в кабину; 2 диода, 2 тумблера... (диоды минусом на 501, 502... через тумблера на 607). И все режимы (кроме погрузки) на кабине (МП2 нужно для сброса 44 ошибки). (только в станции включи МП2)... ну и обслугу предупреди... и перед инспектором не включай так... (изменение заводской схемы ...однако) У всех лифтов есть свои недостатки (недоработки): Отис 2-х скоросной- ерунда... Gen2 - сложноват, но по проверках дверей безопасен.. (надежен, если питание при регенерации не искрит, не пропадает, ... иначе может сгореть частотник (нет тормозного резистора - регенерация в сеть... может при пропадании фаз не сфазироваться... + растормаживание - запитка от 48 вольт частотника по линии фаз... если RR1 пружинки в контактах лопнут - блок питания (или батарея аккумуляторов) 48 вольт получит 380Вольт)). Клинева односторонняя (а прямой привод...) - что то с тормозом (или монтаж зимой на улице - ремни обмерзнут и кабина начнет "возносится" (был такой случай... к счастю, ремни тогда местами обмерзли - далеко не улетел))... (камушки в ремнях - зло. могут пробить ремень - так что ремни и стройка не очень ладят. ремни также стираются, если грузовзвес не настроен (система точная, что сначала создается усилие, которое скорректировано по данных веса противовеса и данных с датчиков грузовзвеса кабины, а потом плавно снимается тормоз - =нет никаких откатов и почти нет звуков снятия тормоза) (если нет плавного старта - может стартовать с "дрифтом" или (что бывает чаще) выбивает ошибку частотник по ошибке стартового рывка и изменении нагрузочного момента по ривкам изменения скорости (от датчика энкодера на 4096 или 2048 импульсов на 1 оборот))
7:33 - это будет КРАЙНЕ интересное видео, я очень мало где вообще смог найти информацию на эту тему. А ведь очень интересно узнать ,как именно оно всё работает во всех тонкостях.
Герконы - то ещё "счастье". Сколько раз приходилось с ними воевать на датчике положения револьверной резцедержки токарного ЧПУ-полуавтомата СВ-141П. "Проскакивает" какое-то из 12-и положений при смене инструмента и хоть тресни, пока соответствующий геркон не заменишь, ничего не меняется, хоть обдвигайся магнитом, который мимо них перемещается при повороте "головы".
Про микортоки ржал и плакал одновременно: современные кулибины по ходу забыли, что у любого контакта есть _минимальный_ рабочий ток, и там далеко не микро- и даже не миллиампер ;)
@@TheBypasser Они и негерметичные вполне нормально работают. Например, в разъемах. Но, конечно, нельзя допускать загрязнения контактной поверхности, либо надо обеспечивать трение между контактами в процессе замыкания. На лифте слаботочные контакты нельзя применять по другой причине. В шахте может быть влага и конденсация и могут быть всякие утечки тока или дендриты, которые создадут ложный сигнал "замкнуто". Переменный ток в этом плане гораздо лучше, так как он не способствует миграции ионов.
@@gor312 Ля. Мы тут, как бы, о сигнальных контактах переключателей (т.е. "сухой контакт") - разъёмы-то тут каким боком? У сигнальных разъёмов и тока-то минимального нет - есть лишь сопротивления (контакта да изоляции). А вот для сухого контакта - есть ГОСТ, регламентирующий токи работы тех или иных переключателей. И нужен этот ток как раз для разрушения оксидных плёнок в том числе. И, кстати, в шахте эти самые микротоки не используют так вообще по совершенно отличных от твоих причинам: требуется специальный кабель, с экранировкой и минимизацией утечек, опторазвязка и защита от статики, опять же, разработка некого хитрого контакта. Логика при этом потребует дублирующую схему. Оно всё надо, если можно тупо кинуть сигнал нормальный, что будет и дешевле, и надёжнее, и проще в монтаже и приёмке?
Приключенческий видос)) Хотелось бы ещё узнать, как именно устроена "система эвакуации пассажиров" (которая позволяет открыть дверь вручную изнутри при условии нахождения кабины в ТО)
Такое я встречал только на отисе. Там есть крайняя отводка, при наличии ролика возле неё во время открытия она не падает и позволяет открыть двери. А если лифт не в то, то при открытии дк отводка падает и цепляется своим язычком за выступ на верхней балке, интересная и грамотная конструкция. А на других там замок ДК жёстко механически закрывает двери, не давая возможность даже щель приоткрыть
Благодарю за видео! Я, конечно, свои теории в лифтостроении не озвучивал. Но обидно, да, - все возможные варианты о которых я подумывал были отметены безжалостно. :) С наступающим Новым Годом. Здоровья, счастья и благополучия. Дальнейшего развития канала и 100 миллионов подписчиков!
Я сейчас закончил колледж: курсы электромеханика по лифтам. И от имени этого колледжа меня направили на производственную практику, и там мне механики сказали что на отисах специально паес закорачивают перемычкой для того чтобы механики лишний раз не бегали в машинное помещение. Точно такой же лифт стоит у меня в подъезде там ревизию можно включить не заходя в машинное помещение
В Беларуси герконы в охране на улы еще встречаются герконы. Когда еще работал механиком-(год назад) на свежих лифтах встречал. И глохнут они очень быстро. В Минске 90% могилевка, а встретить Отис просто радость. Думал на импорт Могилев хорошо делает- ан нет, история та же.
Кстати индуктивные датчики типа ВБИ-М-30,та ещё беда,но они довольно точно работают если нет проблем с механикой,на моём опыте они вылетали только когда прилетало хорошее перенапряжение,ну и их срезало механически
Ответь пожалуйста на вопросы. Сегодня выхожу из квартиры и вызываю лифт. Он приезжает а расстояние между кабиной сантиметров наверное 20-30. Стоит ли ехать на нём? И что делать если всё равно он приезжает? А по лестнице никак, на первом этаже двери к выходу закрыто и только при пожаре открыты. Заранее спасибо.
@@Gargulis36 Видимо не доезжает до пола и щель 20-30 см..Я был свидетелем такого-побоялся ехать,пошёл пешком вниз и сказал хозяину квартиры,где ремонтировал проводку,чтобы вызывал лифтовых механиков.Мало ли..
Ребят, поясню один момент, не совсем очевидный из этого видео. Многие думают, что беда с контактами от того и началась, что лифт до того ПОСТОЯННО бил по замкам. Ход мысли логичный, но... Во-первых, до того, неделю назад, я в нем ездил - ничего нигде не цепляло. Во-вторых, тут же на видео я ездил на ревизии - тоже не цепляло. В-третьих, я зашел в кабину, и с первых же этажей оно начало бить по замкам так, что на 11 этаже был рывок, а на 10 рывок превратился в движение на малой скорости и остановку. Т. е. я успел проехать 2 этажа и тут же застрял. Как вы думаете, мог ли лифт до этого отработать почти неделю, а до того еще месяц, если бы он цеплял замки на ходу? УЛ к этому относится очень критично и застревания были бы каждые 5 минут. А последние застревания в этом лифте были пол года назад и... из-за сломавшегося контакта двери кабины, который я тогда же поменял. В этот раз вполне вероятно, что к моему приходу он тоже встал зацепив замок, просто совпало, что встал он на 11 этаже - а этот этаж упоминал наш аварийщик, что мол накануне там же лифт стоял и не мог собрать дверную цепь. Он тогда почистил контакт, а я решил, что мало почистил и перечистил его еще раз. Вполне возможно, что в день съемки видео перед остановкой лифта что-то произошло с дверью и оно начало так цеплять - но остается вопрос, почему все ровно ехало на ревизии... Думаю, что причина в съехавшем упоре, которым я и устранил проблему, хотя зажат он был нормально...
Та какая там логика, если видно, что УЛ новый. Какое там постоянно бить. Старые УЛы могли еще проскакивать удары по замкам просто на миллисеку разрывая ЦБ(пускатель хлоп-хлоп еще успевал даже делать) ,а на новых там же 45 сразу шлепает из-за частотника, а с ней как повезет - может поехать сам,а может и механа ждать.
@@sergeborn9676 у меня получилось комбо - после удара проехал метра два и встал))
@@bakayarou9000 Ну либо перенастраивать частотник, чтобы скорость ревизии была такая-же как в нормальной работе, но это тот ещё треш так ездить)))
@@AndreyanovD могилёв уже не тот, что был в 1970-е и 1980-е :((((
@@AndreyanovD
Привет. Про "удобно настраивать" я имел ввиду устранение ошибок
*Застряли в лифте, звоните диспетчеру*
-Диспетчер: сейчас вызову механика
*Диспетчер звонит механику со словами что там кто то застрял*
*Механик говорит что это он там и застрял ._.*
Lol
Майже так і було. ;) Тільки я напряму телефонував ліфтерам :) дівчатка реготали ))))
Ууу украл идею у другого парня вот ты лох
Как в том анекдоте про клоуна Пальячи
@@ALIPASHA81 всмысле?)
Тоже давно кора была. Работал мех.по лифтам, с напарником вытащили застрявшего человека, поехали вдвоём и застряли в нём. Звоним диспетчеру на другой участок так и так, присылайте своих орлов мы застряли, диспетчер нас наругала за то что мы вдвоём поехали.
Орлы пришли, и чтобы не подниматься пешком, через соседний подъезд решили вдвоём прокатиться, и встряли там тоже нах.
Пришлось вызванивать сменщиков, ржали они долго, 5 часов в сумме просидели...
Вот что лень человеческая делает.
Жесть))
Прибывшие сменщики тоже не захотели подниматься пешком и поехали через другой подъезд..
))))
@@СергейИванов-и1д3й в итоге подъезды закончились
У парня душа машиниста локомотива, а приходится ездить на крыше ЛИФТА!!!
Машинист локомотива должен на 1.5 километра вдаль различать всё, что находится на путях. С какими-либо отклонениями зрения не берут.
@@ZaparaVladimir Ну как бы да... но при этом это не так уж трудно обойти.
@@nickparody8554 , но это - жизнь аналогично дальнобойщику, далеко от дома. А Денис - человек семейный, не портите ему личную жизнь.
Локомотивы не у меют ,вверх и вниз двигаться!
@@ZaparaVladimir меня же взяли xD
ничего не понимаю в этих лифтах,но интересно посмотреть на работу спецов,ну и общая информация не помешает как эта хреновина работает.
Вечно смотреть можно на 3 вещи, как течет вода, горит огонь и работает другой человек
Ага
Это да
А я думал что лифт фея двигает
Согласен
Не зря говорят - не ругай машину, в которой поедешь... Лифт отомстил)
точно😂
Я лифт ругаю только когда отхожу на безопаснее расстояние! :))
+
15:47
- Хороший, не виноват ни в чем /погладил/.
Ахах ХД
ХД это насильник твоей мамки? 😂😂😂
7:40 Блин я забыл свой кофе в шахте, заберите его кто-нибудь, остыл небось....
тоже заметил))))
Чё она там делает🤣
Туда в туалет ходят если застрял механик, простите.. это не смешно 😝
А вдруг там чай?
@@VinTechTH-cam Нет! Кофе)
кто из-за мема пришёл? 😂
Я
@@_Neither__ я сама уже не помню что за мем..
@@_Neither__ и то правда, ахах
@@_Neither__ мем про тип личности виртуоз
Я)
7:38, нормально, там просто кофеёк стоит))
Денис большой мастер! Приятно смотреть. Ничего Дениса не может смутить. Всё сделает, всё починит, всё исправит как надо!
Аж завидно :)
"комментарии пишут те кто понимает"
То чувство когда ты не понимаешь нифига, но залипаешь)))
- Диспетчер!
- Я диспетчер!
- Эл. механик такой-то, дом 38, 4 подъезд, остановился на перегоне между 4 и 5 этажами. Потеря управления лифтом
- Понятно, вам вспомогательный лифт назначить?
- Нет, диспетчер, не надо.
- Ясно, электромеханик, выходите из случая пооперативнее. Вам 3 минуты даю
Чтооо?
@@MageTheEmperor железнодорожно-метрополитеновский сленг. И очень качественный:)
Забавно🤣
-Диспетчер. Электро механик какой-то там. Неисправность устранена. Стоим между 4 и 5 этажами. Троганье с места не дало результатов. Закрепил лифт между 4 и 5 этажами с накатом. Ожидаем дальнейших указаний.
"Диспетчер, у меня всё в порядке, машина исправна!" (с)
Мои мысли : Выложил видос, значит достали из лифта)
А может он его из лифта выложил.
@@-tigr- ага, связь же есть - коллеге же он позвонил
Не ругайтесь на машину! Она не виновата, что ее такой сделали! Спасибо, Что все разжевали про герконы!!! Удачи вам и с Наступающим Новым Годом!
У меня самый любимый лифт - широкий грузопассажирский "сарай" КМЗ ЛГП-500-1 1972-1981гг.в. с цепным приводом дверей и с 012 схемой, а также с двигателем лебёдки АС2-91.
Это реально крутой лифт!!!
И кстати, 17 февраля будет 70 лет Карачаровскому Механическому заводу и наверняка для Дениса Андреянова это тоже праздник.
Умирает кмз, 5 лет там отработал
@@groov1k407 сейчас кмз тоже г..но
Почему-то на кмз жалобы подают
сразу видно человек любит работу ..спасибо молодец.
7:38 ваш кофе сэр
"датчик нюхает напряжение, проверяет есть ли оно" - поржал )))
Именно поэтому, я взял себе за правило - починил лифт, поднялся в машинное, прогнал лифт на большой скорости от сверху вниз, и снизу вверх, и только потом ухожу. И все равно пешком 😃😃😃😃. Если вдвоём, то пешком идёт один, а другой на лифте. 😃. А станция кошмарная, конечно же. У нас в Грузии очень много разных моделей, но УХЛ бьёт все рекорды по количеству истрепанных нервов механиков.
Самое смешное что этого как раз вызывали, пока я из МП спускался, и он всю шахту успешно проехал
Я тоже намучался с данными микриками, много чего перепробовал , лучше всего помогает ацетон ! На пару месяцев нормальной работы хватает после протирки ! А когда "шкрябаешь" отвёрткой или напильником это все не надолго ...
Перед тем как уезжать, можно ловить подопытного кролика из жителей, и проверять на нем лифт ) В случае чего, его можно будет освободить, в кратчайшие сроки )
То чувство когда в лифтах ничего не понимаешь, но очень интересно смотреть!
С этим каналом, научишься)))
Ты обращаешься к лифту, но делаешь это без должного уважения(с) 🙂
А по поводу загрязнения и стачивания контактов концевиков - по уму мостик должен быть сдвоенный. Почему не делают - экономия на материале и техпроцессе.
Я после того как сделаю лифт всегда пешком хожу. (Я их боюсь.)😁
Есть такая же паранойя) только у меня боязнь тех, которые по переспуску/переподьему уходят, редко, но метко. Или пешком, или на предпоследний этаж на лифте))
Застрял в лифте: чуть ли не сломал лифт из-за Магнуса
Пять минут спустя: Магнус хорошенький ты наш
главное правило на неисправном не ехать вместе, а то скоро видео 7 механиков застряли в лифте))))))))))))))))))))))))))))) САРКАЗМ
Мы втроём застряли, все механики были))
@@АртёмСушко в натуре??? 🤣🤣🤣🤣
@@ilyanech007 ну😀 в итоге пришёл четвертый и спас нас
Вот к стати да тут ещё и замка под спец ключ для ручной разблокировки дверей кабины нету. А потом удивляются, а почему эти двери часто ломают....
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
лифт тебе отомстил
За то, что он его починил...
@@тоха87-г5с хорошо что трос не оторвался. А то это мог быть его последний ремонт
@@тоха87-г5с Может 😂😂
Vitek007Killer за то, что он обзывается
Это самый удачный случай, когда можно сказать "нихера непонятно, но очень интересно"
Только умный человек может смеяться над собой (с) М.Н. Задорнов. Качественная подача материала в этом видео!
А потом он сдох
Молодец!Я хоть и не являюсь лифтёром но про датчики правильно говоришь!Я инженер электронщик оптику даже на станки не ставим, ставим там где просто реально неопасно!Респект коллега
Магнус не предавал!
Русс Жопошник!
@@SSpirite ?
Ждал этого комментария :))
@@НикитаХолявкин-р2д гугли Магнуса Рыжего и Лемана Русса.
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)
Если бы не поломка, то вполне мог кто-нибудь из жильцов застрять, а так хотя бы попутно было это устранено
0:35, тёще так говорю.
@Евгеша Стример да
Блин, разобрал наушники, думал правый канал хрипит, а это у тебя правый канал микрофона хрипит
Ахахах, такая же ерунда. Дамал ну все, хана ушам, мусор попал))
Ааа! Ребят я с вами..
Я единственный, кто сразу подумал, что у Дениса что-то не то с микрофоном?
@@lynxfelis1050 ты единственный кто так думает
@@Александр-м8ь9ь Похоже, что да)
Денис. Спасибо за подробное видео про устройство шахты лифта и машинного помещения. Всегда хотел там побывать лично но благодаря вашему видео теперь можно не спешить в машинное отделение лифта. Также благодаря этим видео у меня проходит страх перед лифтами и содержимым шахты. С детства почему то всегда этого боялся. Когда ещё лифт ехал в тёмной шахте то было нормально а когда свет включался в шахте то почему то содержимое этой шахты пугало. Такие люди есть. Я думал что один такой но как оказалось что нет. И мне насколько хочется лично посмотреть машинное отделение лифта что мне даже это снилось. Прикольно было попасть во сне в это помещение. Но хотелось бы реально всё увидеть. Особенно мне было интересно как устроен шкив старинного лифта. Почему то всегда думал что он располагается на чердаке под крышей. Но благодаря вашим видео я теперь знаю что и как. Спасибо.
14:05 идеально сказано про про "идеальный" легко программируемый могилЕв
очень приятно видеть мастера за работой
Вот Валерий Сиренко контакты вилкой чистит - поэтому и не застреёт в лифтах)
Кто заметил стаканчик кофе на двери внутри шахты лифта?
7:38
4:01
И у меня идёт реклама старбакс кофе
Это для дозаправки, как для бегунов на длинные дистанции...
Сергей Дмитриевич d
По поводу того, чем чуваку нравится настраивать УЛ-ки. Просто существуют такие люди, которым просто тупо в кайф постоянно ковырять какую-то определённую железяку, причём настолько им это нравится, что они готовы сутками из этой железки не вылезать и соответственно в силу этого чрезмерного увлечения они просто не понимают, что в мире существуют устройства, которые должны настраиваться один раз и потом просто бесперебойно надёжно работать как можно дольше, и в этом свете удобство настройки отходит уже как-то на второй план. Говоря проще - есть адекватный фанатизм в разумных пределах, когда человек действительно профессионал в своем деле и понимает, когда нужно лезть, а когда не нужно и соответственно в курсе всех "больных" местопределенной техники и её недостатков и достоинств. И к сожалению есть настолько чрезмерный фанатизм, который превращается чуть ли не в болезненное влечение, и это уже становится достаточно грустно, так как как-раз именно такие люди потом и мучают технику постоянными "недоремонтами" игнорируя простое правило "Работает - не трожь!"
Як мене вчив мій наставник - " головне правило електромеханіка - 'не заважай ліфту працювати' " :)
@Iron channel эмм, вообще-то мой коммент - это было объяснение с примером, почему некоторые люди упорото любят ковырять до посинения технику определённого вида и защищают её чуть ли не с пеной у рта (в данном случае про УЛ). Конкретно к Денису фразу "работает - не трожь" я вот совсем не относил. Пересмотрите видео, перечитайте ещё раз и подумайте.
Мой бывший муж работает механикам по лифтам уважаю его работу, очень трудная работа и сама работала обходчикам по лифтам
"Красаучег, красавэло, красапет" и нивиноваут. ©
Магнус штука на удивление не плохая учитывая что это отечественная продукция :)
Никогда не спускайся на лифте, который только что делал. Неписаное правило электромеханика. Удачи, с наступающим ! ))))))
Что касаемо людей хвалющих УЛ, могу сказать так-это как и люди которые принципиально ездят на отечественных машинах и утверждают что иномарки-говно. Т. к. запчасти то на них дорогие, только что они ломаются в 10 раз реже никого из них не волнует. Я не поливаю говном УЛ, но и не хвалю,я работаю с ними и другими лифтами, статистика заявок говорит сама за себя-они встают чаще всех и это факт. Кстати я из России и да, у нас есть охрана шахты... 😢😢😢
@@AJ2channel Да может и не совсем точное, но смысл я думаю понятен всем.
@@AJ2channel я подумал тут и понял, да точно некорректное. Могилёвский завод хоть что то придумывает новое, частотники ставит, привода переделываем и т. д. А гранту нам так и продают с восьмерочным движком 80х годов!))))
@@AJ2channel я надеюсь ты пошутил 😉✌️
@@AJ2channel "ничего не ломается" у многих понятие растяжимое. У кого-то лампочка в стопе перегорела и машина превращается в ломучее говно, а у кого-то, особенно после владения советской машиной, потекший сальник коленвала или рассыпавшиеся подшипники ступицы это мелочи и "у меня ничего не ломается". Я уверен, что по мелочам она ему сношает мозг, но он не обращает на это внимания в силу дешевизны машины, патриотизма или еще каких-то причин. У меня Победа есть - глобально в ней тоже ничего не ломается, а по факту всегда найдется с чем поковыряться.
@@AndreyanovD и это хорошо!
Приятно слышать умного человека со здравым обоснованным объяснением .👍👍👍👍👍😎😎😎😎
могилёв уже не тот, что был в 1970-е и 1980-е :((((
Не понимаю в лифтах но очень интересно когда человек рассказывает об каких то новых штуках для меня.
Вот именно поэтому я всегда ходил пешком,чтоб не сидеть и ждать коллегу 40 минут.
Да, про группы безопасности согласен, сам электроникой с малых лет занимаюсь и ни когда бы не доверял жизнь полупроводникам...
0:29 убило 🤣🤣😂😂😂
Нынче качество современных лифтов и не только , оставляют желать лучшего. Два года назад поменяли лифты на Могилевку, сейчас не то чтобы контакт где-то не пропускал , эти пяточки просто тупо отламываются в месте сгиба. Так что .... терпения брат!)
Починил лифт, поумничал и тут же застрял в нем - в этом весь я
Про 24v и ниже все верно. Простой пример : есть подъёмник 2,5тонн , две остановки , высота ∼ 8 метров , схема обычная , с основным пускателем на безопасность и два управления , шахта уличная обшита профлистом. Катушки пускателей как раз 24v переменки. Зиму простоял , а летом перестали втягивать пускатели на движение , гудят/трещат . В общем жара на улице и в шахте , провода (0,75мм²) греются и растет их сопротивление , отсюда и ,,просадка" , небольшая но вот . И это на цепях без скруток и длиной не больше 10метров. Помогла переделка схемы.
Мгновенная карма)))
Это единственный канал где понятно объясняют про лифты
Нихрена в лифтах не понимаю😄но было интересно смотреть
Вышли из лифта и оказались на жд путях. У вас прям свой почерк режиссёра вырисовывается (допилы в конце ролика)! В следующем видео ожидается выход в угольную шахту!)))))
Кто из мема пришел?😂
из мема и по работе.
Да ну. При всем уважении, на оптике или лазере вполне можно собрать безопасную систему. Куда там что отразится? Это от схемы будет зависеть, где светить будет и куда и как реагировать, дублирующая система итп. P.S. Канал хороший) И еще просьба, расскажите пожалуйста может ли лифт впечатать в потолок, да так, что усе....
Жёстко лифт поступил
Не надо его обижать!
@@НикитаХолявкин-р2д можно таймкод где он на него ругался?
Да да..насчет низкого напряжения полностью с вами согласен сам мучаюсь. Сейчас взяли в моду на грузоподьемных мех. Это мрак..
Я ничего не понимаю, но наблюлать за этим очень интересно
Денис, по поводу цепей безопасности вы правы абсолютно, и нет ничего надёжнее явного разрыва контакта, как например с мостиками.
Касаемо вашего застревания, это напомнило мне серию ваших видео о регулировке лифтов после монтажа, и серию видео о замене накладок в башмаках на направляйках кабины. Не помню, только у вас видел или нет. В чём суть: на ревизии вы чаще стоите впереди и чуть правее середины, если смотреть на ДШ. Зайдя же в кабину, вы могли занять другое положение, и кабина чуть сдвинулась. После чего и стало это проявляться некачественное регулирование зазоров по захвату точки сцепа ДК и ДШ, что вы и выставили. Может какое-то время это компенсировалось свежими башмаками направляек кабины, которые не давали ей сильно дёргаться.
Если сморозил чушь, прошу сильно не ругать. Просто вспомнил, как у нас на похожем лифте кабина гуляла в зависимости от положения в ней пассажира.
Спасибо. С уважением, Олег, любознательный пассажир.
Вы же тоже сюда после мема в вк зашли?
Нет
В тг
да
Денис, терпения вам,станция ул с ревизией в мп это же просто ад!
Реально будни лифтовика))
Лайк. PS: я прикол вспомнил. Ехали на чердак инет чинить, ключей не было, взяли дворники и нам дали от чердака ключи лифтёров, с МП, по знакомству. В общем мы застряли, передали ключи лифтёрам, когда они подошли, лифтёры поехали на чердак к МП ... И... Застряли :) Ржали потом, после освобождения, долго :)))
Вот вам и лифт, который "все ошибки показывает". Лифтовик был прав, по поводу его "надёжности"))
Жалко он их на табло не выводит, было бы удобней, сразу знаешь, что произошло
@@AndreyanovD Слишком просто для обслуживающих организаций.
Этот хоть учился, знет электронику. Молодец! 👍
Кто сюда пришёл по мемам?)
Это сколько терпения нужно со станцией ул из-за каких-то колхозных доработок ужас!
Стараюсь не ездить на лифтах, которые только что починил :))
Братиш, ну это закон))
Во второй шахте из УПЛ переходной выключатель стоит на балансе, из-за этого окислы контактов по минимальному сопротивлению сбалансированы с ПэЛ. Не нужно делать на разрыв резисторы Р1 и второй, и будет вам счастье. Удачи в нашем не лёгком деле!
вообщем ходите пешком и лифты будут целы и механики будут отдыхать
И овцы целы,и волки сыты ,и кости пастуха зарыты!
так и делаю, только лифт у нас нормально работает и вроде как никто не застревал
ну по крайней мере я не слышал ничего
@@kalobyte потому что всех застрявших больше не видели))))
На 25й этаж пешком, ну как то не очень....
Контакта дверей ДК не было из за ошибки 45 на ПУ-3 (в схеме появились реле времени и блок-контакты, которые при ошибки отключают питание дверного частотника (Дверной частотник можно подключать напрямую на L34 (L14) и все ок)). (добавлена релюшка для того что, если ОДС нет, то при возникновении ошибки в зоне близкой к точной остановке можно будет самостоятельно выйти из кабины, так как отключается удержание дверей дверным частотником)
УЛ лучше тем, что проще ремонт (и плата тоже проще в ремонте), есть табло в станции с кодами ошибок (не нужно сервис тула), есть полная электрическая схема.
Есть полная проверка неразмыкания контактов и ДК и ДШ (паралельные ветки цепи безопасности после блокировочной цепи безопасности 213 провода. 213-64 (ДК); 213-212 (ДШ)).
В двух-скорстном ДШ подключено к питанию семисторам направление, а ДК к питанию семисторов скорости - что б не случилось - вероятности, что включиться двигатель или снимется тормоз при открытих дверях нет. (тормоз запитан от фазы после пускателей направления и уже через дополнительные контакты пускателей выбора скорости идёт на L160 - (фаза питания катушки тормоза)). Пускатели от залипания контролируються НЗ контактом (правда, все блок-контакты силовых пускателей подключены к плате последовательно). Если авария (есть ошибка) - реле К1 отключаеться и отключает питание семисторов и подключает L35 к катушке расцепителя силового автомата (фаза на L35 присутствует, если хотя б один пускатель зажат (заклинил, или приварились контакты))
Схема с частотником чуть недоработана. Всё тоже, только семисторы запитаны только после дверей ДК (64 провод). ДШ (212) только на плату.
Можно конечно, взять реле на 110 переменки и подключить катушку на 212- N (....N1 был в старых схемах УЛ, где N вторички трансформатора 110 Вольт была не занулена/ (заземлена), что плохо тем, что при замыкании на корпус (например дверей шахты) ничего не выбет и может появиться мост по шине земли в цепи безопастности...)
...продолжим о доработке. Реле на 212... N -ка катушек "пускателея главного", и "пускателя тормоза" в разрыв через NO этого реле. А для проверки незалипания реле можно подключить 110 резистор 24 кОм ещё один NС контакт и 224. (в расшифровках 44 кода в памяти F1 и F8 будет всё ясно, из за чего ошыбка).
P.S. есть такие контактные пары (редко попадаються), где контакт пропадает. Это из за метала на контактных пятачках... не чист он и далеко не серебро (+ гальванопара из разных металов пятачков и перемычки)... - окислы скапливаються как диелектрик... 110 вольт / на 10 дверей - = по 10 вольт на двери шахты... иногда и по бывает и 200 ом или больше, хоть контакт и блестит... )
Пришел, посмотрел на плату и ошибки, пошел нашел и устранил неисправность, пришел и проверил с машинки работу в МП1 и в нормальной работе. (2 человека по требованиям даже по электробезопасности). Ну а если сам то можно и так:
--------
О неудобствах. Кинь 607 провод в кабину; 2 диода, 2 тумблера... (диоды минусом на 501, 502... через тумблера на 607). И все режимы (кроме погрузки) на кабине (МП2 нужно для сброса 44 ошибки). (только в станции включи МП2)... ну и обслугу предупреди... и перед инспектором не включай так... (изменение заводской схемы ...однако)
У всех лифтов есть свои недостатки (недоработки):
Отис 2-х скоросной- ерунда... Gen2 - сложноват, но по проверках дверей безопасен.. (надежен, если питание при регенерации не искрит, не пропадает, ... иначе может сгореть частотник (нет тормозного резистора - регенерация в сеть... может при пропадании фаз не сфазироваться... + растормаживание - запитка от 48 вольт частотника по линии фаз... если RR1 пружинки в контактах лопнут - блок питания (или батарея аккумуляторов) 48 вольт получит 380Вольт)). Клинева односторонняя (а прямой привод...) - что то с тормозом (или монтаж зимой на улице - ремни обмерзнут и кабина начнет "возносится" (был такой случай... к счастю, ремни тогда местами обмерзли - далеко не улетел))... (камушки в ремнях - зло. могут пробить ремень - так что ремни и стройка не очень ладят. ремни также стираются, если грузовзвес не настроен (система точная, что сначала создается усилие, которое скорректировано по данных веса противовеса и данных с датчиков грузовзвеса кабины, а потом плавно снимается тормоз - =нет никаких откатов и почти нет звуков снятия тормоза) (если нет плавного старта - может стартовать с "дрифтом" или (что бывает чаще) выбивает ошибку частотник по ошибке стартового рывка и изменении нагрузочного момента по ривкам изменения скорости (от датчика энкодера на 4096 или 2048 импульсов на 1 оборот))
Я в лифтах не шарю, поэтому не пишу комментарии))
Я тоже я даже ни разу в МП лифты не был
7:33 - это будет КРАЙНЕ интересное видео, я очень мало где вообще смог найти информацию на эту тему. А ведь очень интересно узнать ,как именно оно всё работает во всех тонкостях.
Сделай видео про ограничитель скорости и ловители (как они работают) :3
Вроде было уже.
там по сути все просто , ловители работают как клин. Почитайте про изобретателя Отис
Герконы - то ещё "счастье". Сколько раз приходилось с ними воевать на датчике положения револьверной резцедержки токарного ЧПУ-полуавтомата СВ-141П. "Проскакивает" какое-то из 12-и положений при смене инструмента и хоть тресни, пока соответствующий геркон не заменишь, ничего не меняется, хоть обдвигайся магнитом, который мимо них перемещается при повороте "головы".
спасибо за видео!
было интересно)
не ожидал ЧМЭ2 увидеть ))
Я думал Чмэ3
Сам в монтаже уже 6 лет,все по делу расссказал молодец!
10:32 не видел как вся станция может сгореть
Про микортоки ржал и плакал одновременно: современные кулибины по ходу забыли, что у любого контакта есть _минимальный_ рабочий ток, и там далеко не микро- и даже не миллиампер ;)
Ну... слаботочные контакты вполне делают, но их надо покрывать золотом, и этот слой должен быть либо толстый и дорогой, либо износится очень быстро.
@@gor312 Делают - в составе _герметичных_ реле. И потребность в золоте - чуть не последняя из проблем подобной техники ;)
@@TheBypasser Они и негерметичные вполне нормально работают. Например, в разъемах. Но, конечно, нельзя допускать загрязнения контактной поверхности, либо надо обеспечивать трение между контактами в процессе замыкания.
На лифте слаботочные контакты нельзя применять по другой причине. В шахте может быть влага и конденсация и могут быть всякие утечки тока или дендриты, которые создадут ложный сигнал "замкнуто". Переменный ток в этом плане гораздо лучше, так как он не способствует миграции ионов.
@@gor312 Ля. Мы тут, как бы, о сигнальных контактах переключателей (т.е. "сухой контакт") - разъёмы-то тут каким боком? У сигнальных разъёмов и тока-то минимального нет - есть лишь сопротивления (контакта да изоляции). А вот для сухого контакта - есть ГОСТ, регламентирующий токи работы тех или иных переключателей. И нужен этот ток как раз для разрушения оксидных плёнок в том числе.
И, кстати, в шахте эти самые микротоки не используют так вообще по совершенно отличных от твоих причинам: требуется специальный кабель, с экранировкой и минимизацией утечек, опторазвязка и защита от статики, опять же, разработка некого хитрого контакта. Логика при этом потребует дублирующую схему. Оно всё надо, если можно тупо кинуть сигнал нормальный, что будет и дешевле, и надёжнее, и проще в монтаже и приёмке?
13:29 вантажопідйомність прикольно звучит на укр))
На укр много чего прикольно звучит)
Приключенческий видос)) Хотелось бы ещё узнать, как именно устроена "система эвакуации пассажиров" (которая позволяет открыть дверь вручную изнутри при условии нахождения кабины в ТО)
Такое я встречал только на отисе. Там есть крайняя отводка, при наличии ролика возле неё во время открытия она не падает и позволяет открыть двери. А если лифт не в то, то при открытии дк отводка падает и цепляется своим язычком за выступ на верхней балке, интересная и грамотная конструкция. А на других там замок ДК жёстко механически закрывает двери, не давая возможность даже щель приоткрыть
Вот "гениальная" идея : сделать лифт на человеческой тяге (типо сверху чел крутит квш), и контролируется этим же челом... А электро выкинуть
@Сергей Ларзатов и смены по 3-4 часа
Спасибо за разъяснения! Не думал, что мой комментарий удостоится быть откомментированным. За то узнал что новое из разряда "а по чему?"
Кто из вк?
👇
Я😂🎉😢😅😅😮🎉🎉😂❤🎉🎉😮😅😊
Благодарю за видео!
Я, конечно, свои теории в лифтостроении не озвучивал. Но обидно, да, - все возможные варианты о которых я подумывал были отметены безжалостно. :)
С наступающим Новым Годом. Здоровья, счастья и благополучия. Дальнейшего развития канала и 100 миллионов подписчиков!
Это же ЧМЭ2! Где ты его выкопал?!) Какой звук!)
Ото ешё где с контакторами и схемами повозится можно)
Я тоже смотрю: вроде "чмуха" едет (ЧМЭ3), но какая-то короткая и "жопы нет", где аккумы, что за нах?... А потом присмотрелся - ЧМЭ2))))
@@denisfilistovich2028 и серебро стащить! Спасибо Денис! Я даже не думал ,что они сохранились!
Я сейчас закончил колледж: курсы электромеханика по лифтам. И от имени этого колледжа меня направили на производственную практику, и там мне механики сказали что на отисах специально паес закорачивают перемычкой для того чтобы механики лишний раз не бегали в машинное помещение.
Точно такой же лифт стоит у меня в подъезде там ревизию можно включить не заходя в машинное помещение
Лайк Без вопросов!
В Беларуси герконы в охране на улы еще встречаются герконы. Когда еще работал механиком-(год назад) на свежих лифтах встречал. И глохнут они очень быстро. В Минске 90% могилевка, а встретить Отис просто радость. Думал на импорт Могилев хорошо делает- ан нет, история та же.
Лифт в спорт забыл переключить.
Кстати индуктивные датчики типа ВБИ-М-30,та ещё беда,но они довольно точно работают если нет проблем с механикой,на моём опыте они вылетали только когда прилетало хорошее перенапряжение,ну и их срезало механически
Ответь пожалуйста на вопросы. Сегодня выхожу из квартиры и вызываю лифт. Он приезжает а расстояние между кабиной сантиметров наверное 20-30. Стоит ли ехать на нём? И что делать если всё равно он приезжает? А по лестнице никак, на первом этаже двери к выходу закрыто и только при пожаре открыты. Заранее спасибо.
Расстояние между кабиной и чем 20-30см. Имеется ввиду, что пороги кабинной и шахтной дверью в разнице 20-30см?
@@Gargulis36 Видимо не доезжает до пола и щель 20-30 см..Я был свидетелем такого-побоялся ехать,пошёл пешком вниз и сказал хозяину квартиры,где ремонтировал проводку,чтобы вызывал лифтовых механиков.Мало ли..
доломать и вызвать аварийку
Если лифт работает и не застревает, то пусть механ придет и поправит точную остановку. Я ХЗ что там за лифт и какая у него система позиционирования.
@@ЭлектроСафоново на 20-30 см выше этажа
Огромная благодарность за видео. очень познавательно.