io conoscevo un macchinista di nome Giuseppe campanella era il macchinista più caro per me,mi ricordo ancora l'ultima volta che lo vidi a mola :'( mi faceva vedere la cabina del regionale l'unico macchinista che mi ha regalato simpatia ogni pomeriggio che si fermava binario tronco di mola
Bella anche quest'ultima parte con le gallerie, peccato che non riesco a capire, dov'è presente il "tubone" che unisce le gallerie Campiolo, e Monte Palis.
Ci vado ogni giorno a Tolmezzo. Inghiottita completamente dalla vegetazione fino ad Amaro. Il DLF di udine aveva richiesto moltissime volte negli ultimi anni il recupero della linea ad uso turistico, avrebbero sistemato a loro spese (avevano già portato su una draisina fiat 500) e con automotrice diesel concessa da trenitalia. Il cosint ha pensato bene (quasi per ripicca) di iniziare una pista ciclabile, per altro completamente ferma coi lavori ancora a tolmezzo in zona industriale...
Le uniche parti percorribili sono appena usciti dalla stazione a carnia (300m) e dopo il paese di amaro sotto i cavalcavia della statale, fino quasi a tolmezzo zona industriale (scalo merci). Oltre (tolmezzo stazione - villa santina) è stata interamente disarmata. Era stato allestito a villa un museo nella ex stazione in occasione del centenario, dovrei informarmi se è ancora aperto.
..........e da Carnia, partiva la linea per Tolmezzo e Villa Santina di 19 Km. chiusa al servizio viaggiatori nel 1960 e a quello merci nel '68. Negli anni '90 avevamo preventivato di percorrerla a piedi ma............devo ancora farlo adesso, neh! Cordiali salut'UPpppppp, ciauuu!!
Da Carnia a Tolmezzo la linea è ancora armata ma a tratti invasa dalla vegetazione; ripristinata alla fine degli anni '90 come raccordo merci, è stata nuovamente abbandonata all'inizio del 2000 e nei pressi di Tolmezzo a tratti è stato anche rimosso il binario. Da Tolmezzo a Villa Santina, il tracciato è ancora evidente; in buono stato i ponti e le altre opere d’arte. Il FV dell’ex-stazione di Villa Santina è ben conservato, mentre quelli di Caneva di Tolmezzo e Amaro sono stati demoliti.
È stato un test per provare le telecamere: all'interno la macchina era in cabina, all'esterno prevalentemente posta fuori dalla locomotiva. Ciao e grazie!
Scusa la domanda da perfetto profano: perchè il modo di ripresa all'interno della galleria è diverso da quello esterno? Personalmente preferisco quello fatto all'interno delle gallerie, da il senso della velocità e di quanto si corra con questo tipo di treno. A parte questo bellissimo video!
Non ne ho idea. Manie di grandezza? Scherzo. Secondo me quando hanno sistemato il tracciato hanno adottato la palificazione che hanno ritenuto più funzionale.
linea davvero orribile per quanto veloce del fascino della vecchia ha proprio nulla kilometri di galleria e localita' originarie del vecchio tracciato escluse dal servizio perdonino lo sfogo il signor Manfredi e tutte le persone che visualizzano i suoi spendidi video ma questa linea e'indigesta a tanti
Super impressionnant la video 2/3 de PONTEBBA DE GEMOADEL FRIULI MERCI
Fantastico video,complimenti....gallerie davvero spettacolari....
io conoscevo un macchinista di nome Giuseppe campanella era il macchinista più caro per me,mi ricordo ancora l'ultima volta che lo vidi a mola :'( mi faceva vedere la cabina del regionale l'unico macchinista che mi ha regalato simpatia ogni pomeriggio che si fermava binario tronco di mola
Davvero un ottimo video, sempre meno i video con una qualità pari alla tua, ottimo lavoro!! ;-)
bello ed entusiasmante... però che nostalgia dei "panorami abbandonati"
Grazie, ciao
Bruna
Veramente impressionante! Credo trovarlo in registrazione sia impossibile. Grazie!
verissimo. Ciao e grazie a te!
Bella anche quest'ultima parte con le gallerie, peccato che non riesco a capire, dov'è presente il "tubone" che unisce le gallerie Campiolo, e Monte Palis.
bello!!! lunghette le gallerie è? una domanda. come mai dopo carnia la palificazione cambia diventanto tipo quella della DD?
Ci vado ogni giorno a Tolmezzo. Inghiottita completamente dalla vegetazione fino ad Amaro. Il DLF di udine aveva richiesto moltissime volte negli ultimi anni il recupero della linea ad uso turistico, avrebbero sistemato a loro spese (avevano già portato su una draisina fiat 500) e con automotrice diesel concessa da trenitalia. Il cosint ha pensato bene (quasi per ripicca) di iniziare una pista ciclabile, per altro completamente ferma coi lavori ancora a tolmezzo in zona industriale...
Seconda parte bellissima come la prima!!
Le uniche parti percorribili sono appena usciti dalla stazione a carnia (300m) e dopo il paese di amaro sotto i cavalcavia della statale, fino quasi a tolmezzo zona industriale (scalo merci). Oltre (tolmezzo stazione - villa santina) è stata interamente disarmata. Era stato allestito a villa un museo nella ex stazione in occasione del centenario, dovrei informarmi se è ancora aperto.
Perché non si vede la strumentazione, velocità, percorso
Sento la nostalgia di Alessandro. Ci sei ancora???
Che pena però. Possibile che non funzioni niente da noi? Grazie delle notizie.
..........e da Carnia, partiva la linea per Tolmezzo e Villa Santina di 19 Km. chiusa al servizio viaggiatori nel 1960 e a quello merci nel '68. Negli anni '90 avevamo preventivato di percorrerla a piedi ma............devo ancora farlo adesso, neh!
Cordiali salut'UPpppppp, ciauuu!!
Da Carnia a Tolmezzo la linea è ancora armata ma a tratti invasa dalla vegetazione; ripristinata alla fine degli anni '90 come raccordo merci, è stata nuovamente abbandonata all'inizio del 2000 e nei pressi di Tolmezzo a tratti è stato anche rimosso il binario.
Da Tolmezzo a Villa Santina, il tracciato è ancora evidente; in buono stato i ponti e le altre opere d’arte. Il FV dell’ex-stazione di Villa Santina è ben conservato, mentre quelli di Caneva di Tolmezzo e Amaro sono stati demoliti.
Che treno è?
È stato un test per provare le telecamere: all'interno la macchina era in cabina, all'esterno prevalentemente posta fuori dalla locomotiva. Ciao e grazie!
Scusa la domanda da perfetto profano: perchè il modo di ripresa all'interno della galleria è diverso da quello esterno? Personalmente preferisco quello fatto all'interno delle gallerie, da il senso della velocità e di quanto si corra con questo tipo di treno.
A parte questo bellissimo video!
E sì che adesso ci sono camere che ti possono far fare cose da fantascienza... ciao e grazie!
encore une belle video
La prima volta sono passato per andare a Pontebba 51anni fa, quanti ricordi 😅😅😅
So che in piano arrivano fino a 160, lì non ricordo che velocità hanno tenuto.
ai usato la telecamera GOPRO ?
Non ne ho idea. Manie di grandezza? Scherzo. Secondo me quando hanno sistemato il tracciato hanno adottato la palificazione che hanno ritenuto più funzionale.
140 km/h?
Thanks! :-)
2'14" mentre si entra in galleria sulla sinistra in vecchio tracciato dismesso.
[iminent=gD53QBgUWfOB] Spendido - ancora una volta.... bravo Manfredi!!
Se non se l'è ingoiata la natura, sicuramente c'è ancora. Come al solito non sapevo di questa linea!
Sì, precisamente la 2.
Io del tubone non ne so niente :-(
Ti do le coordinate per vederlo su Google Earth:
46°24'10.05"N
13° 9'12.21"E
Sembra quasi una linea della metro
Di niente ;-)
gustati 21 minuti comodamente ai comandi ,saluti fuma.
Triste.
iao fuma, grazie!
8:36 V
linea davvero orribile per quanto veloce del fascino della vecchia ha proprio nulla kilometri di galleria e localita' originarie del vecchio tracciato escluse dal servizio perdonino lo sfogo il signor Manfredi e tutte le persone che visualizzano i suoi spendidi video ma questa linea e'indigesta a tanti
:-)