Salutare! Don Calin, mergem in turul 2 si din 2 rai alegem raul cel mai mic! Referitor la service-uri, degeaba le explicati la unii ca tot pe a lor o tin, mai ales cei care prefera sa repare la service-ul Bordura detinut de nea' Dorel, pe o bere rece si buna! Va doresc multe "succesuri"!
Am avut marea placere sa schimb distributia la un Volvo S40 1.6D, piese luate separat, nu de la service, cu antigel original Volvo verde. Mare surpriza cand am ajuns cu masina dupa ceva timp si km parcursi ca antigelul pus de cei de la service era roz. Ce-i drept, nu am fost eu personal cu masina la service, a fost alta persoana fara cunostiinte in domeniu. Mai baga dupa cateva 2-3 sute de lei sa schimb din nou antigelul cu cel original. Service-ul care a facut buba a fost evident certificat RAR, cu factura, trecut in cartea service tot. A trebuit sa ma uit daca a fost schimbata si distributia ca nu mai aveam deloc incredere. Mereu mi-am lucrat singur la masina sau am stat langa mecanic dar in singura data in care n-am facut asta, am fost pedepsit.
Va salut cu respect domnule Calin sunt perfect de acord cu dumneavoastră pana într-un punct sunt foarte multe servisuri autorizate RAR care fac schimburile doar pe factura in realitate nu se realizează aceste schimburi eu personal nu mai am incredere in mecanici prefer să-mi fac mentenanta singur la masini iar in situatiile care ma depasesc prefer sa gasesc un mecanic sa stau langa el sa vad cu ochii mei ce schimba.Acuma fiecare procedează cum considera de cuvinta pe banii lui. Acuma nu toate servisurile sunt la fel poate nu am avut eu norocul de un servis care se respectă. Mult succes in activitatea care o desfășurați
Te salut! Tind sa cred, ca, clipul asta a fost inspirat de comentariul meu anterior si e foarte bine ca l-ai abordat. Sunt aproape in totalitate de acord cu tine si iti multumesc ca incerci prin acest video sa explici oamenilor de unde sunt preturile de reparatie. Eu gestionez o reprezentanta Dacia la care incerc sa elimin exact mentalitatea asta comuna pe care am regasit-o si intr-un comentariu mai jos ca mecanicii si service-urile te fura si nu iti pun piesele pe care le platesti si tot asa. La mine in atelier, daca vrei sa asisti la lucrare, ai aceasta posibilitate (lucru rar intr-o reprezentanta sau service - din motive de securitate, de stres al personalului, ca nimeni in orice domeniu, nu se simte chiar confortabil cand este supravegheat la orice pas) tocmai din dorinta de a elimina aceasta suspicine. Mai vin clienti, si aud "DA CE E ASA SCUMP?". In compartie cu ce e scump? Hai sa comparam mere cu mere. Cu ce nu sunt de acord cu tine sunt costurile de instruire a unui specialist de reprezentanta (eu personal am platit 17000 Euro pentru formarea unui Cotech - doar Dacia), fata de o formare la un furnizor de piese care nu depaseste 150 euro. Total de acord ca RAR-ul tot la noi vine in control, si e puzderie de garaje ilegale care n-au nicio responsabilitate, dar dupa ce da buleala nea garaj, tot intr-un service autorizat vine. Trebuie oarecum sa gasim o solutie la toata aceasta concurenta neloiala, pentru ca domeniul va avea de suferit enorm si cei care vor avea de suferit sunt tot clientii. Legat de ce nu pleaca mecanicii de la reprezentanta, unul din principalele motive este ca la reprezentanta (nu la toate - stiu cazuri concrete) salariul este platit pe cartea de munca si nu minim pe fluturas si restul in mana - NU POTI SA MA CONTRAZICI AICI! 95% din service-urile auto au aceasta practica si stii bine si asta nu e ok deloc. Cum pot eu sa ma dezvolt si sa investesc la fel cu ala care da banii la gri? Alt aspect este mediul in care lucreaza, programul de munca si siguranta locului de munca. Dupa mine cele doua aspecte care trebuie eliminate din acest domeniu, sunt munca la gri si service-urile neautorizate. Te salut si mult succes!
@@mihaiandronic7877 nu a fost inspirat de comentariul tau, ci de acel domn care spunea ca s-a ajuns un schimb de ulei la 150 lei. Te-am pomenit cei drept si pe tine. Ca si tine, sunt de acord cu 85% din ce ai zis. Numai bine!✌️
Tot respectul din cite cunosc eu in ziua de azi este foarte greu sa fi autorizat in tara asta plina de taxe si controale care vin pentru amenzi să-și ia si ei salari numai bine
Don Calin, angajatii reprezentantelor prefera sa nu-si schimbe locul de munca, pentru ca la reprezentante beneficiaza de diferite servicii, printre care si masina de serviciu, pe cand un service nu poate oferi masini de serviciu pentru angajatii lor...sa nu mai zic de pretul oferit de un angajat al unei reprezentante daca cumpara vehicul de la reprezentanta respectiva! Cunosc un baiat care lucreaza la reprezentanta Audi si a platit pe un model Audi foarte putin in raport cu cat plateste un client normal!
Ca și patron de service, problema este calitatea autovehiculelor care nu mai este. Întra omu în service cum ii spui ca are dpf plin, egr și admisie, și pe lângă asta gazele blocate de dpf au tot întrat cu mizerie pe lângă segmenți, deci uzura și în compresie... De aici porniri greoaie, probleme pe injecție... 😅 Ce deviz sa-i faci... Degeaba cureți doar dpf, sau egr, sau refaci motorul pai ajunge cheltuiala pe deviz la cer.... Din frustrarea clientilor se naște ura pentru mecanic.... Dar ar trebui la inginerii aia care au construit asemenea epave sa va îndreptați furia. Oricum consider ca noi cei autorizați plătim prea multe și de aici prețul pe reparații creste... Ar trebui mai putina birocrație astfel încât tot mai mulți sa fie motivați sa se autorizeze.
Si eu mai lucrez in garajul propriu ,dar am renuntat la lucrari de bucsaraie ,deoarece se rup multe suruburi blocate si muncesti la o masina si o zi.Fac decat revizii uzuale .
Da e normal,statul jupoaie pe oricine, dar eu am avut 5mii lei salar si acum 3 ani si anul trecut si anul asta, pe cand voi a ti marit manopera de doua ori.
Pai este obligatoriu sa fi autorizat dacă lucrezi la autovehicule! Este infracțiune sa lucrezi neautorizat. Noi cei autorizați știm asta ca știm rntr. Oricum vreau sa spun ca autorizațiile, taxele anuale sunt foarte mari.
Cei care zic că service-urile din exterior au prețuri mai mici... sunt cei care nu-i vezi în exterior prin acele service-uri/reprezentanțe. Eu aș avea o întrebare pentru ei, dacă tot spuni că este ieftin în exterior, de ce vin în țară să-și repare motoarele, cutiile, caroseriile șamd etc ?!🤣🤣🤣
Foarte bine explicat si cu sinceritate maxima.
Salutare! Don Calin, mergem in turul 2 si din 2 rai alegem raul cel mai mic! Referitor la service-uri, degeaba le explicati la unii ca tot pe a lor o tin, mai ales cei care prefera sa repare la service-ul Bordura detinut de nea' Dorel, pe o bere rece si buna! Va doresc multe "succesuri"!
👍
Am avut marea placere sa schimb distributia la un Volvo S40 1.6D, piese luate separat, nu de la service, cu antigel original Volvo verde. Mare surpriza cand am ajuns cu masina dupa ceva timp si km parcursi ca antigelul pus de cei de la service era roz. Ce-i drept, nu am fost eu personal cu masina la service, a fost alta persoana fara cunostiinte in domeniu. Mai baga dupa cateva 2-3 sute de lei sa schimb din nou antigelul cu cel original. Service-ul care a facut buba a fost evident certificat RAR, cu factura, trecut in cartea service tot. A trebuit sa ma uit daca a fost schimbata si distributia ca nu mai aveam deloc incredere. Mereu mi-am lucrat singur la masina sau am stat langa mecanic dar in singura data in care n-am facut asta, am fost pedepsit.
Va salut cu respect domnule Calin sunt perfect de acord cu dumneavoastră pana într-un punct sunt foarte multe servisuri autorizate RAR care fac schimburile doar pe factura in realitate nu se realizează aceste schimburi eu personal nu mai am incredere in mecanici prefer să-mi fac mentenanta singur la masini iar in situatiile care ma depasesc prefer sa gasesc un mecanic sa stau langa el sa vad cu ochii mei ce schimba.Acuma fiecare procedează cum considera de cuvinta pe banii lui.
Acuma nu toate servisurile sunt la fel poate nu am avut eu norocul de un servis care se respectă.
Mult succes in activitatea care o desfășurați
Bravo Căline! Ești foarte realist si ai pus punctul pe ,,i''.
Te salut! Tind sa cred, ca, clipul asta a fost inspirat de comentariul meu anterior si e foarte bine ca l-ai abordat. Sunt aproape in totalitate de acord cu tine si iti multumesc ca incerci prin acest video sa explici oamenilor de unde sunt preturile de reparatie. Eu gestionez o reprezentanta Dacia la care incerc sa elimin exact mentalitatea asta comuna pe care am regasit-o si intr-un comentariu mai jos ca mecanicii si service-urile te fura si nu iti pun piesele pe care le platesti si tot asa. La mine in atelier, daca vrei sa asisti la lucrare, ai aceasta posibilitate (lucru rar intr-o reprezentanta sau service - din motive de securitate, de stres al personalului, ca nimeni in orice domeniu, nu se simte chiar confortabil cand este supravegheat la orice pas) tocmai din dorinta de a elimina aceasta suspicine. Mai vin clienti, si aud "DA CE E ASA SCUMP?". In compartie cu ce e scump? Hai sa comparam mere cu mere. Cu ce nu sunt de acord cu tine sunt costurile de instruire a unui specialist de reprezentanta (eu personal am platit 17000 Euro pentru formarea unui Cotech - doar Dacia), fata de o formare la un furnizor de piese care nu depaseste 150 euro. Total de acord ca RAR-ul tot la noi vine in control, si e puzderie de garaje ilegale care n-au nicio responsabilitate, dar dupa ce da buleala nea garaj, tot intr-un service autorizat vine. Trebuie oarecum sa gasim o solutie la toata aceasta concurenta neloiala, pentru ca domeniul va avea de suferit enorm si cei care vor avea de suferit sunt tot clientii. Legat de ce nu pleaca mecanicii de la reprezentanta, unul din principalele motive este ca la reprezentanta (nu la toate - stiu cazuri concrete) salariul este platit pe cartea de munca si nu minim pe fluturas si restul in mana - NU POTI SA MA CONTRAZICI AICI! 95% din service-urile auto au aceasta practica si stii bine si asta nu e ok deloc. Cum pot eu sa ma dezvolt si sa investesc la fel cu ala care da banii la gri? Alt aspect este mediul in care lucreaza, programul de munca si siguranta locului de munca. Dupa mine cele doua aspecte care trebuie eliminate din acest domeniu, sunt munca la gri si service-urile neautorizate. Te salut si mult succes!
@@mihaiandronic7877 nu a fost inspirat de comentariul tau, ci de acel domn care spunea ca s-a ajuns un schimb de ulei la 150 lei. Te-am pomenit cei drept si pe tine. Ca si tine, sunt de acord cu 85% din ce ai zis. Numai bine!✌️
Frumos explicat!
Tot respectul din cite cunosc eu in ziua de azi este foarte greu sa fi autorizat in tara asta plina de taxe si controale care vin pentru amenzi să-și ia si ei salari numai bine
Don Calin, angajatii reprezentantelor prefera sa nu-si schimbe locul de munca, pentru ca la reprezentante beneficiaza de diferite servicii, printre care si masina de serviciu, pe cand un service nu poate oferi masini de serviciu pentru angajatii lor...sa nu mai zic de pretul oferit de un angajat al unei reprezentante daca cumpara vehicul de la reprezentanta respectiva! Cunosc un baiat care lucreaza la reprezentanta Audi si a platit pe un model Audi foarte putin in raport cu cat plateste un client normal!
Ca și patron de service, problema este calitatea autovehiculelor care nu mai este. Întra omu în service cum ii spui ca are dpf plin, egr și admisie, și pe lângă asta gazele blocate de dpf au tot întrat cu mizerie pe lângă segmenți, deci uzura și în compresie... De aici porniri greoaie, probleme pe injecție... 😅 Ce deviz sa-i faci... Degeaba cureți doar dpf, sau egr, sau refaci motorul pai ajunge cheltuiala pe deviz la cer.... Din frustrarea clientilor se naște ura pentru mecanic.... Dar ar trebui la inginerii aia care au construit asemenea epave sa va îndreptați furia. Oricum consider ca noi cei autorizați plătim prea multe și de aici prețul pe reparații creste... Ar trebui mai putina birocrație astfel încât tot mai mulți sa fie motivați sa se autorizeze.
Bravo ❤
clar service autorizat
👍
Si eu mai lucrez in garajul propriu ,dar am renuntat la lucrari de bucsaraie ,deoarece se rup multe suruburi blocate
si muncesti la o masina si o zi.Fac decat revizii uzuale .
Am o Toyota prius pot sa o aduc la dvs probleme la bateria hybrid ?
reprezentanță toyota
Da e normal,statul jupoaie pe oricine, dar eu am avut 5mii lei salar si acum 3 ani si anul trecut si anul asta, pe cand voi a ti marit manopera de doua ori.
service-ul autorizat rar mi-a refacut un motor la e90 si a tinut o luna....deci nu e chiar asa .....SERVICE AUTOVEST din Tg Jiu
Pai este obligatoriu sa fi autorizat dacă lucrezi la autovehicule! Este infracțiune sa lucrezi neautorizat. Noi cei autorizați știm asta ca știm rntr. Oricum vreau sa spun ca autorizațiile, taxele anuale sunt foarte mari.
Cei care zic că service-urile din exterior au prețuri mai mici... sunt cei care nu-i vezi în exterior prin acele service-uri/reprezentanțe.
Eu aș avea o întrebare pentru ei, dacă tot spuni că este ieftin în exterior, de ce vin în țară să-și repare motoarele, cutiile, caroseriile șamd etc ?!🤣🤣🤣
@@MegaFlorin111 si noi avem clienti de genu’. Cel putin la schimb ulei cutie automata e “Full”.
😂 Marcel a trecut la bucătărie împreună cu Dragnea