Queria saber por favor qual o melhor bloqueio para o Jimny, vi recentemente um vídeo de um rapaz com uma camisa azul com a mídia king 4x4 que tinha instalado num Jimny Forest verde 2020 bloqueios e gostei de ver as explicações e pelo sotaque acho que é paulista. Ele está sempre com o seu filho que tem uma atenção danada as explicações do seu pai. Peço a gentileza de me deixar informado quanto os interesses em realizar essa compra dos bloqueio?
Os 3 possíveis diferenciais que um veículo 4x4 poderia ter bloqueados são: a) Diferencial central (distribui torque entre os eixos dianteiro e traseiro); b) Diferencial do eixo dianteiro (distribui torque entre as duas rodas do eixo dianteiro); c) Diferencial do eixo traseiro (distribui torque entre as duas rodas do eixo traseiro); O Duster 4x4 não possui bloqueio de diferencial nos eixos dianteiro e traseiro (itens "b" e "c" acima), o que permite que, mesmo em modo LOCK, uma e apenas uma roda de cada eixo efetue a tração, podendo o veículo ficar parado caso essas duas rodas estejam sem a tração necessária devido a, por exemplo, utilização de pneu não apropriado para o piso (pneus A/T ou H/T em atoleiro ao invés de M/T, como exemplo) ou outra característica, o que permite, inclusive, que ele fique preso no famoso X (uma roda deslizando num eixo e a outra do outro lado no outro eixo). Mas isso não é uma "limitação" exclusiva do nosso Duster 4x4. É uma característica comum a tantos outros 4x4 como o Suzuki Grand Vitara, o Chevrolet Tracker, e inúmeros outros (com exceção de alguns poucos mais preparados de fábrica, como os Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Troller T4, TAC Stark e alguns mais). O que aquele seletor giratório faz é selecionar em uma central eletrônica o acionamento elétrico do conversor de torque para: a) 4x2 (ativar o que nos outros veículos se chama de rodas livres, sendo que, no caso do Duster, as traseiras ficam liberadas totalmente e o comportamento é o de um carro normal quanto à tração); b) 4x4 Auto (ativar o deslizamento controlado com torque variando entre os eixos dianteiro e traseiro simultaneamente, como por exemplo: 60% e 40%, 50% e 50%, 70% e 30%, dinamicamente, mas sempre uma roda em cada eixo apenas); c) 4x4 LOCK (ativar o conversor de torque para travar, ao invés de utilizar o modo de deslizamento controlado, de modo que o diferencial dianteiro gire na mesma velocidade que o diferencial traseiro, e por isso não deve ser utilizado em asfalto ou trechos de boa aderência); No entanto, o Duster 4x4 contorna esta "limitação" mencionada acima quando utilizamos o modo 4x4 LOCK, quando ele conjuga a central eletrônica que controla os freios ABS para funcionar ao contrário (ao invés de controlar a rotação de cada roda e destravar o freio de uma roda travada, ele, nesta situação 4x4, controla as velocidades das diversas rodas e passa a dar umas travadas momentâneas nas rodas que estão girando em falso para que o próprio diferencial normal de cada eixo transfira a força do torque para a roda que está com mais tração ou mais calçada em terreno firme, ok? Este auxílio do modo LOCK com ABS invertido ajuda, apesar de não ser um bloqueio de diferencial de eixo que ajuda durante todo o tempo que as duas rodas do eixo estão bloqueadas na mesma velocidade, o do Duster ajuda em parte do tempo e é bem melhor do que nada, ou seja não ter bloqueio de diferencial nos eixos conforme mencionado nos outros carros como Grand Vitara e Tracker como exemplo, que não contam com esta pequena ajuda eletrônica que pode tirar o carro em algumas situações. Este comportamento do travamento das rodas no ar pode ser visto nos diversos vídeos disponíveis na Internet.
Quanto mais vcs apelam mais com raiva da Renault eu fico, rs. Trouxe mais um para basicamente falar tudo que falei nos posts, com uma ressalva: Já tive mais de 5 carros com sistema similar, a maioria com o mesmo sistema Bosch, aprenda aí amigão que apareceu e os demais: O TCS (não ABS inverdido) esse é o nome correto da função, ocorre com o Duster independente do 4x4Lock, que é conforme já expliquei (que é chato ficar repedindo explicação para quem não quer aprender) é apenas para deixar o 4x4 permanente, bloqueio de roda conforme tb já explicado é um feature do módulo ESP (ABS melhorado). Aprenda que o sistema de bloqueio está sempre ativo no duster, nada tem haver com o 4x4Lock, que é apenas o acoplamento do eixo carda para as rodas de trás: th-cam.com/video/KIj4HhOSphI/w-d-xo.html Todos os carros com sistema bosch que tive, também funcionavam do mesmo jeito. Todo carro que desligo o módulo de controle de estabilidade (ESP, ABS, EBD. TCS, etc etc), pode estar 4x4Lock o sistema pára de bloquear as rodas, que faz um barulho característico, porém as vezes, o ESP atrapalha pois ele segura o carro e as vezes tem que passar na ignorância, nesse caso desliga o ESP, para "desbloquear" geral... Observei que a partir de 2018 (DUSTER II) foi adicionada uma inteligencia (em comparação ao antigo que não veio para o brasil), que se tiver o ESP desligado, 4x4 lock ativo, depois de algum tempo ele acaba acionando o sistema (tipo um anti burro) Minha grande queixa não era o fato do bloqueio ser por ESP e sim pela versão brasileira não ter, o Duster da romenia sempre teve desde a primeira versão. Imagina um cara que queria comprar o Duster, esse era eu, liguei até para a representante da fábrica na ocasião, para confirmar isso, que me confirmou que o brasileiro não vinha com tal atributo, sendo implementando a partir da versao 2018. revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/06/renault-duster-ganha-cambio-cvt-e-controles-de-tracao-e-estabilidade.html O povinho, quando tem agora um produto bom, não sabe vender... Acostumado a vender porcaria. E digo mais, eu talvez seja um dos caras que tem mais experiencia em colocar carro de passeio em trilha, eu mais que ninguém sei os benefícios do ESP e também as limitações. th-cam.com/video/vrfXCbsNpvw/w-d-xo.html
@@MOTOLINK cara.... incrivel como vc se acha.... Eu sei, eu fiz, eu sou o mais experiente... isso pq vc nem tem uma Duster. Enfim, não vale a pena gastar meu tempo com alguém que julga não ter nada a aprender nessa vida. Boa sorte ai amigo. Continue com essa arrogância que vc vai longe
@@juanfelipemagan4123 Ad hominem, coloquei fatos. se tem problema com eles desculpe não consigo ajudar, ademais vocês que vieram aqui pagar de entendidos, achando que aqui se tratava de leigo... Agora muito mais bonito seria: Realmente os antigos veiculos que vinham para o brasil vinham sem o sistema, mas agora a partir de 2018 o DUSTER II vem com o sistema de bloqueio eletronico, que é mais inteligente até que o do DUSTER I, assim, assim assado... Ia dar a maior moral... Acostumado a vender porcaria é complicado. Aqui não cola mesmo,
Amigo preciso de uma informação. Eu possuo uma Pajero sport 2.5 / 2010 com cambio manual. No meu entendimento o câmbio 5 marchas deveria ser mais longo que o câmbio automático de 4 marchas do mesmo carro mas não é. O motor da Pajero sport auto a 120 km/h gira a 2.800 rpm e o da PS com cambio manual gira a 3.600 rpm. No manual do carro as relações da transmissão são diferentes e a relação da transferência iguais. Então eu pergunto. É trocar o diferencial traseiro e a caixa de transferencis da manual pelo da automática. Com isso eu consigo alongar o câmbio já que o câmbio manual é muito curto e quero reduzir o giro e melhorar o consumo mantendo os 3.000 giros. Da um help .
O óleo q vai no interior da carcaça do diferencial , faz a lubrificação de todas as peças que têm no interior da caixa satélite.O nível no óleo fica na metade do diferencial
Bom dia th-cam.com/video/_VhSMTvea6Q/w-d-xo.html O diferente e sempre , diferencial tem a função de transferir e distribuir uniformemente o torque a dois semi-eixos que em principio giram em ***sentidos opostos///, possibilitando assim, a cada eixo, uma gama de velocidade e rotações diferentes
Conhecimento compartilhado no vídeo é excelente, mas foge muito do foco de proposta do vídeo. Quem assiste fica esperando a informação sobre os dispositivos de bloqueio e acaba cansando do vídeo. Mas parabéns pelo compartilhamento da informação.
Tração por tração para mim são toda iguais, na mecânica... Mas, nas Rangers novas, são boas sim, com muito tecnologia, bloqueio 100% atrás, controle de tração, descend control e outras coisas... só o seletor de tração eletrônico que é bucha de todas as novas ao que parece...
Não é só a Renault a Volkswagen também manchou o cross polo com transmissão 4motion lá na Europa e aqui no Brasil veio a versão mais vagabundo do pólo e triste oque nossos governantes fazem com o Brasil antes do Bolsonaro
Amigo, percebi que apagou meu comentário. Desculpe se fui muito direto ou faltei com a educação de alguma forma - a intenção nunca foi essa. Estou aberto a trocar ideias com voce sobre o que falou nesse video pois acredito que voce está equiocado em algumas colocações a respeito de 4x4, 4wd, awd, esp e bloqueio eletronico de diferencial. Um abraço!
MOTOLINK tem razão amigo, me desculpe. Fui responder pelo celular e acabei me confundindo e postando como resposta de um link de video em outro comentário. De qualquer forma estou à disposição para discutirmos a respeito de sistemas 4x4. Me senti atingido quando você falou da Duster 4wd...rs...um dos carros que tive com tecnologia fantástica de tração para uso leve e mediano. Abraços!
@@rfrigeri Nunca teve, foi sempre uma porcaria 4x4 pé de boi. Agora em 2018 tomaram vergonha e colocaram o controle de tração, que o Dacia Duster sempre teve antes do primeiro que chegou no Brasil. Até tentei comprar na época e fiquei revoltado com a "economia" da Renault nos Dusters brasileiros. A tecnologia que vem nele é anciã, coisa que quando lançaram o primeiro Duster já tinha. Hoje tem coisa que o projeto de SUV nem sonha ter... (Alias muitos 4x4 brasileiros tb, não é só a Renault que "economiza" com os brasileiros)
MOTOLINK respondido no outro comentario. Mais uma vez, controle de tração não tem nada a ver com o bloqueio eletrônico de diferencial da duster! Ela tem o bloqueio sem ter controle de tração. Quem faz isso é a central do ABS ! Pesquise antes de afirmar! E por ultimo: existe em todas 4wd brasileiras desde que desembarcou no Brasil !
@@rfrigeri Amigão, se é pela central do abs, isso se chama controle de tração. Se não tem essa sigla exemplo TCS, na verdade é um desperdício de marketing...
SrSADOL amigo, desculpe mais vc misturou as bolas e confundiu 4x4 com 4wd e awd. Pior ainda foi dizer que a Duster 4wd brasileira não tem bloqueio eletrônico de diferencial. Ela tem sim e isso não tem nada a ver com awd ou controle de tração. Aconselho voce se informar melhor sobre sistemas 4x4, 4wd, awd, bloqueio mecanico e eletronico de diferencial além de estudar sobre controle de tração e controle de estabilidade. São coisas diferentes e você misturou tudo afirmando que awd é a capacidade pinçar uma roda para transferir torque para outra e depois disse que a Duster não tem awd por isso não tem essa capacidade ?!? Você fez uma bagunça generalizada. Se quiaer meu contato, podemos conversar e eu te explico onde foi sua confusão. Aproveitando, ja tive uma Duster 4wd Brasileira e o bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro e traseiro funcionam perfeitamente. As brasileiras são 4wd e nâo possuem ESP (controle de estabilidade) - nada disso impede o sistema de bloqueio eletrônico de funcionar. Grande abraço!
@@rfrigeri Tem agora, depois de vários anos no mercado, enquanto o original Dacia sempre teve a porcaria do controle de tração, que é ínfimo, quase não faz diferença pois é extremamente lento e "discreta" a pinçada (quando ocorre), mas melhor que nada. Falo com propriedade da palavra pois na ocasião ia comprar um Duster e queria isso e fiquei revoltado pelo clone tupiniquim vir com esse recurso a menos. Se colocaram agora apenas tomaram vergonha na cara e pararam de tratar brasileiro como macaco. Na época comprei no lugar uma Tucson 6cilindros, tinha tudo que queria e motorzão (o bloqueio pelo ESP era razoavel)... Vendi feliz da vida, comprei depois mais 2 Hyundai, os vendi com satisfação tb, agora ando com um carro 100% bloqueado que praticamente "casei" com ele pois não tem nada similar que me dê a segurança tenho agora em locais adversos... Agora na 2018, que começou a ser vendida final de 2017 vem o controle na Renault..
MOTOLINK amigo, quem controla o travamento da roda solta não é controle de tração e nem o controle de estabilidade da duster. Além deste controle existir desde a primeira versão de 4wd vendida no Brasil, ele é feito pelo ABS. Ao contrario do que vc diz como um sistema "infimo e lento" como se a pinçada fosse fraca, ela trava totalmente a roda solta transferindo 100% da força aplicada naquele diferencial (seja o dianteiro ou traseiro) para a roda q tem tração. Se neste momento voce estiver em 4wd lock, tem 50% distribuidos em cada eixo do carro e esses 50% vão inteiros para a roda. O sistema demora em média 1s para agir o que considero razoável para te tirar de um apuro. Muitos outros fabricantes usam esse siatema de bloqueio eletrônico em carros campeões de rallys pelo mundo (pesquise sobre o sistema x-drive da subaro) é o mesmo sistema da Duster. A Nissan em 2019 decidiu tirar o bloqueio de diferencial trazeiro da Frontier e adotar esse sistema eletrônico que funciona para os dois eixos. Desta forma, novamente peço que você se atualize pois vários anos de experiência off road não significa estar antenado às novas tecnologias. Gostaria de ver você fazendo um video explicando a diferença entre: FWD, RWD, 4WD, AWD e 4x4. De quebra poderia falar também dos sistemas de segurança TCS, ESP, ABS e como cada um interage com cada sistema de tração. Seria bem legal. Abraços !
@@rfrigeri Na verdade o sr. está confuso quanto as siglas de funções a um módulo específico. ABS é Antilock Brake System e só, não é outra coisa (antigamente era 1 módulo 1 função), isso é uma SIGLA. Agora com o passar dos anos a tecnologia foi evoluindo, onde foram adicionadas funções, agora além de não deixar travar, pode não deixar escorregar, esse foi o TCS, depois disso veio o ESP, a evolução do TCS, que corrige em curvas etc... onde esse equipamento se divide entre a parte eletrônica e mecânica, onde normalmente a eletrônica costuma ser um módulo só (a central de controle) . Seria como se em um ser humano quem andasse fosse o pé e não o cérebro... A central (não vamos diminuir para ABS, ABS é apenas uma função dela agora), aí vai comando para a BOMBA. Essa central você pode chamá-la como quiser, mas dentro dela tem todas essas funções. Aqui muita gente chama de central de ABS, ABS+ESP ou só central de ESP.
@@rfrigeri Por controle eletrônico não tem como ser 100%, o sr. desconhece tb, é no máximo estourando 30%, mais que isso acaba com as pastilhas do carro. Também falo com propriedade pois usava o mesmo sistema Bosh do Duster em outro carro, é o que equipa a maioria dos carros por ai. É fraco muito fraco, precisa de meia hora o carro queimando pneu para ativar... th-cam.com/video/H1dB81WdGwc/w-d-xo.html , mas como falou para tirar de uma emergência pode ser que tire. Desculpa, pega como referencia em 4x4 a Ranger, um ótimo TCS na frente e um 100% atrás. Apenas no TCS/ESP é bom também mas tem limitações, exemplo lugares íngremes, pedras... simplesmente não sobe, tem que acelerar de forma exacerbada e tomar cuidado com os trancos.. isso em carros evolvidos como a Ranger, Land Rover que tem um sistema mais agressivo, carros mais de cidade, melhor nem brincar disso.
Ótimo estou gostando da explicação, tenho curiosidade na mecânica, e me admiro muito, eseqias de Vitorino freire Ma.
Ótimo vídeo muito informativo,a grande maioria dos brasileiros não conhece ou não se interessa .
Uma pergunta, tem como adaptar um diferencial blocante na Fiat Toro que tenha opção de blocar e abrir o diferencial dependendo do uso??
Quanto que custa, uma caixa satélite com bloqueio do diferencial da F1000 com bloqueio??
Queria saber por favor qual o melhor bloqueio para o Jimny, vi recentemente um vídeo de um rapaz com uma camisa azul com a mídia king 4x4 que tinha instalado num Jimny Forest verde 2020 bloqueios e gostei de ver as explicações e pelo sotaque acho que é paulista. Ele está sempre com o seu filho que tem uma atenção danada as explicações do seu pai. Peço a gentileza de me deixar informado quanto os interesses em realizar essa compra dos bloqueio?
Os 3 possíveis diferenciais que um veículo 4x4 poderia ter bloqueados são:
a) Diferencial central (distribui torque entre os eixos dianteiro e traseiro);
b) Diferencial do eixo dianteiro (distribui torque entre as duas rodas do eixo dianteiro);
c) Diferencial do eixo traseiro (distribui torque entre as duas rodas do eixo traseiro);
O Duster 4x4 não possui bloqueio de diferencial nos eixos dianteiro e traseiro (itens "b" e "c" acima), o que permite que, mesmo em modo LOCK, uma e apenas uma roda de cada eixo efetue a tração, podendo o veículo ficar parado caso essas duas rodas estejam sem a tração necessária devido a, por exemplo, utilização de pneu não apropriado para o piso (pneus A/T ou H/T em atoleiro ao invés de M/T, como exemplo) ou outra característica, o que permite, inclusive, que ele fique preso no famoso X (uma roda deslizando num eixo e a outra do outro lado no outro eixo).
Mas isso não é uma "limitação" exclusiva do nosso Duster 4x4. É uma característica comum a tantos outros 4x4 como o Suzuki Grand Vitara, o Chevrolet Tracker, e inúmeros outros (com exceção de alguns poucos mais preparados de fábrica, como os Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Troller T4, TAC Stark e alguns mais).
O que aquele seletor giratório faz é selecionar em uma central eletrônica o acionamento elétrico do conversor de torque para:
a) 4x2 (ativar o que nos outros veículos se chama de rodas livres, sendo que, no caso do Duster, as traseiras ficam liberadas totalmente e o comportamento é o de um carro normal quanto à tração);
b) 4x4 Auto (ativar o deslizamento controlado com torque variando entre os eixos dianteiro e traseiro simultaneamente, como por exemplo: 60% e 40%, 50% e 50%, 70% e 30%, dinamicamente, mas sempre uma roda em cada eixo apenas);
c) 4x4 LOCK (ativar o conversor de torque para travar, ao invés de utilizar o modo de deslizamento controlado, de modo que o diferencial dianteiro gire na mesma velocidade que o diferencial traseiro, e por isso não deve ser utilizado em asfalto ou trechos de boa aderência);
No entanto, o Duster 4x4 contorna esta "limitação" mencionada acima quando utilizamos o modo 4x4 LOCK, quando ele conjuga a central eletrônica que controla os freios ABS para funcionar ao contrário (ao invés de controlar a rotação de cada roda e destravar o freio de uma roda travada, ele, nesta situação 4x4, controla as velocidades das diversas rodas e passa a dar umas travadas momentâneas nas rodas que estão girando em falso para que o próprio diferencial normal de cada eixo transfira a força do torque para a roda que está com mais tração ou mais calçada em terreno firme, ok?
Este auxílio do modo LOCK com ABS invertido ajuda, apesar de não ser um bloqueio de diferencial de eixo que ajuda durante todo o tempo que as duas rodas do eixo estão bloqueadas na mesma velocidade, o do Duster ajuda em parte do tempo e é bem melhor do que nada, ou seja não ter bloqueio de diferencial nos eixos conforme mencionado nos outros carros como Grand Vitara e Tracker como exemplo, que não contam com esta pequena ajuda eletrônica que pode tirar o carro em algumas situações.
Este comportamento do travamento das rodas no ar pode ser visto nos diversos vídeos disponíveis na Internet.
Boa explicação, Juan!
Perfeito !
Quanto mais vcs apelam mais com raiva da Renault eu fico, rs. Trouxe mais um para basicamente falar tudo que falei nos posts, com uma ressalva:
Já tive mais de 5 carros com sistema similar, a maioria com o mesmo sistema Bosch, aprenda aí amigão que apareceu e os demais:
O TCS (não ABS inverdido) esse é o nome correto da função, ocorre com o Duster independente do 4x4Lock, que é conforme já expliquei (que é chato ficar repedindo explicação para quem não quer aprender) é apenas para deixar o 4x4 permanente, bloqueio de roda conforme tb já explicado é um feature do módulo ESP (ABS melhorado).
Aprenda que o sistema de bloqueio está sempre ativo no duster, nada tem haver com o 4x4Lock, que é apenas o acoplamento do eixo carda para as rodas de trás:
th-cam.com/video/KIj4HhOSphI/w-d-xo.html
Todos os carros com sistema bosch que tive, também funcionavam do mesmo jeito.
Todo carro que desligo o módulo de controle de estabilidade (ESP, ABS, EBD. TCS, etc etc), pode estar 4x4Lock o sistema pára de bloquear as rodas, que faz um barulho característico, porém as vezes, o ESP atrapalha pois ele segura o carro e as vezes tem que passar na ignorância, nesse caso desliga o ESP, para "desbloquear" geral...
Observei que a partir de 2018 (DUSTER II) foi adicionada uma inteligencia (em comparação ao antigo que não veio para o brasil), que se tiver o ESP desligado, 4x4 lock ativo, depois de algum tempo ele acaba acionando o sistema (tipo um anti burro)
Minha grande queixa não era o fato do bloqueio ser por ESP e sim pela versão brasileira não ter, o Duster da romenia sempre teve desde a primeira versão. Imagina um cara que queria comprar o Duster, esse era eu, liguei até para a representante da fábrica na ocasião, para confirmar isso, que me confirmou que o brasileiro não vinha com tal atributo, sendo implementando a partir da versao 2018.
revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/06/renault-duster-ganha-cambio-cvt-e-controles-de-tracao-e-estabilidade.html
O povinho, quando tem agora um produto bom, não sabe vender... Acostumado a vender porcaria.
E digo mais, eu talvez seja um dos caras que tem mais experiencia em colocar carro de passeio em trilha, eu mais que ninguém sei os benefícios do ESP e também as limitações.
th-cam.com/video/vrfXCbsNpvw/w-d-xo.html
@@MOTOLINK cara.... incrivel como vc se acha....
Eu sei, eu fiz, eu sou o mais experiente... isso pq vc nem tem uma Duster.
Enfim, não vale a pena gastar meu tempo com alguém que julga não ter nada a aprender nessa vida.
Boa sorte ai amigo.
Continue com essa arrogância que vc vai longe
@@juanfelipemagan4123 Ad hominem, coloquei fatos. se tem problema com eles desculpe não consigo ajudar, ademais vocês que vieram aqui pagar de entendidos, achando que aqui se tratava de leigo...
Agora muito mais bonito seria:
Realmente os antigos veiculos que vinham para o brasil vinham sem o sistema, mas agora a partir de 2018 o DUSTER II vem com o sistema de bloqueio eletronico, que é mais inteligente até que o do DUSTER I, assim, assim assado...
Ia dar a maior moral...
Acostumado a vender porcaria é complicado.
Aqui não cola mesmo,
Amigo preciso de uma informação. Eu possuo uma Pajero sport 2.5 / 2010 com cambio manual. No meu entendimento o câmbio 5 marchas deveria ser mais longo que o câmbio automático de 4 marchas do mesmo carro mas não é. O motor da Pajero sport auto a 120 km/h gira a 2.800 rpm e o da PS com cambio manual gira a 3.600 rpm.
No manual do carro as relações da transmissão são diferentes e a relação da transferência iguais. Então eu pergunto. É trocar o diferencial traseiro e a caixa de transferencis da manual pelo da automática. Com isso eu consigo alongar o câmbio já que o câmbio manual é muito curto e quero reduzir o giro e melhorar o consumo mantendo os 3.000 giros. Da um help .
Por que acontece estalos no diferencial da S10, track lock?
qual diferencia para enfretar barro pedras matos e topis escorredisio
Preciso desse diferencial pra por no meu uno mille que vive no serviço na roça.
Boa noite meu amigo qual o melhor bloqueio pra um jeep toyota bandeirante é qual o valor agradeço aguardo resposta do amigo fica com Deus
Preciso de um diferencial autoblocante para a minha S10 turbo diesel 2.8 de 200 CV ano 13/14 automático!!!!
No caso te ter apenas um jeep Willys. Qual é a melhor opção?
Traseiro ou dianteiro
Tenho uma blazer 4.3 v6 com diferencial dana 44-3 relação 11/41
Gostaria de colocar um diferencial blocante
Sabe dizer qual daria certo?
O kaiser desliza nas curvas e blocka em arrancadas fortes quando patina as rodas?
Minha Sportege 2008 - 2009 4x4 4WD, já vem com o Bloqueio de fábrica. E bom também? Posso por o Kaiser nela? Vai ficar melhor no atoleiros ?
Bom dia amigo, como faco pra adequeri uma bloquei pra s10 2006 4x4 disel.
Quero transformar meu Santana em 4x4 como fazer adaptação na caixa?
Eu posso usar um diferencial desses num veículo de uso diário? Por exenplo numa f1000 4x2 de uso diário?
Eu uso 2 desses no dia a dia
@@MOTOLINK não da problema nenhum usar o veículo 75%na cidade e ter o bloqueio pra quando for pro interior?
@@ViniciusMartinenghi to usando. Sem novidade
@@MOTOLINK tenho uma f1000 4x4 posso botar esse bloqueio nela.Não vou ter problemas nas curvas com o bloqueio a traz??
Boa explicação domina o assunto.
Uma dúvida : Como é feita a lubrificação das engrenagens dessa caixa satélite fechada ?
O óleo q vai no interior da carcaça do diferencial , faz a lubrificação de todas as peças que têm no interior da caixa satélite.O nível no óleo fica na metade do diferencial
Bom dia th-cam.com/video/_VhSMTvea6Q/w-d-xo.html
O diferente e sempre , diferencial tem a função de transferir e distribuir uniformemente o torque a dois semi-eixos que em principio giram em ***sentidos opostos///, possibilitando assim, a cada eixo, uma gama de velocidade e rotações diferentes
Tengo una moto carro Sigma cómo saco las flechas o ejes de las llantas
Sou motorista a 35 anos e sempre falei que o carro 4×4 não tem bloqueio 100% principalmente camionetes com bloqueio eletronico individual
Só não entendo o pq não sai de fábrica nos carros... será só custo? ou a durabilidade é menor?
Dependendo do carro sai, exemplo a l200
Tem q construir para Chevette!! Com o Brasvidro só bloqueando!!
Onde comprar contato loja ?
Qual melhor diferencial pra usar em moinho de fubá? Preciso comprar que seja mais leve pra rodar.
Bem bolado, e m importante um blocante, eseqias de Vitorino freire Ma.
Já vi alguns vídeos de soldagem de engrenagem, sera que vale apena este procedimento? Aplicação em um Subaru 4x4
Auto soldante vc vai ter só um pouco de problema nas curvas rs...
Muito interessante de uma resposta para os comentários
Amigo eu quero fazer a troca do óleo do diferencial da blazer mais não sei qual óleo ideal para a substituição vc pode me ajudar?
Só ir em uma troca de oleo especializada ou mecânico bom que ele descobre pra vc.
Quanto Custa um diferencial top deste?
Preciso de um bloqueio para a minha S10 99
Q belezura de aula, não conhecia seu site, agora fiquei participante.Parabens.
Conhecimento compartilhado no vídeo é excelente, mas foge muito do foco de proposta do vídeo. Quem assiste fica esperando a informação sobre os dispositivos de bloqueio e acaba cansando do vídeo. Mas parabéns pelo compartilhamento da informação.
O assunto realmente é longo e complexo, tem diversos tipos de dispositivos, com vários tipos de funcionamentos...
Tenho uma gaiola de trilha, queria bloquear tem como?
Já existia um tipo na linha opala e diferencial auto blocante nas décadas de 70
Tem pra ômega bloqueio parcial não quero bloqueio total
Amigo ,beleza ! Tem como fszer um pra o pampa 4x4 ?
É uma das peças mais importante do carro
Manda o contato dessa empresa tenho enteresse de compras pc
É a tração da ranger 3.2 é boa ?
Tração por tração para mim são toda iguais, na mecânica... Mas, nas Rangers novas, são boas sim, com muito tecnologia, bloqueio 100% atrás, controle de tração, descend control e outras coisas... só o seletor de tração eletrônico que é bucha de todas as novas ao que parece...
Muito bom mesmo 👍👍👍👍
a s102005 usa dama trackloc e bom
Player adjustment video
Não é só a Renault a Volkswagen também manchou o cross polo com transmissão 4motion lá na Europa e aqui no Brasil veio a versão mais vagabundo do pólo e triste oque nossos governantes fazem com o Brasil antes do Bolsonaro
Amigo, percebi que apagou meu comentário. Desculpe se fui muito direto ou faltei com a educação de alguma forma - a intenção nunca foi essa. Estou aberto a trocar ideias com voce sobre o que falou nesse video pois acredito que voce está equiocado em algumas colocações a respeito de 4x4, 4wd, awd, esp e bloqueio eletronico de diferencial. Um abraço!
Você está equivocado quanto a sua afirmação, não apaguei nada. O sr. que não sabe exatamente onde postou.
MOTOLINK tem razão amigo, me desculpe. Fui responder pelo celular e acabei me confundindo e postando como resposta de um link de video em outro comentário. De qualquer forma estou à disposição para discutirmos a respeito de sistemas 4x4. Me senti atingido quando você falou da Duster 4wd...rs...um dos carros que tive com tecnologia fantástica de tração para uso leve e mediano. Abraços!
@@rfrigeri Nunca teve, foi sempre uma porcaria 4x4 pé de boi. Agora em 2018 tomaram vergonha e colocaram o controle de tração, que o Dacia Duster sempre teve antes do primeiro que chegou no Brasil. Até tentei comprar na época e fiquei revoltado com a "economia" da Renault nos Dusters brasileiros.
A tecnologia que vem nele é anciã, coisa que quando lançaram o primeiro Duster já tinha. Hoje tem coisa que o projeto de SUV nem sonha ter... (Alias muitos 4x4 brasileiros tb, não é só a Renault que "economiza" com os brasileiros)
MOTOLINK respondido no outro comentario. Mais uma vez, controle de tração não tem nada a ver com o bloqueio eletrônico de diferencial da duster! Ela tem o bloqueio sem ter controle de tração. Quem faz isso é a central do ABS ! Pesquise antes de afirmar! E por ultimo: existe em todas 4wd brasileiras desde que desembarcou no Brasil !
@@rfrigeri Amigão, se é pela central do abs, isso se chama controle de tração. Se não tem essa sigla exemplo TCS, na verdade é um desperdício de marketing...
Povo brasileiro cara e só brasileiro agora
Deixa o cara falar... ninguém quer saber se tu andou com fulano de troler
th-cam.com/video/dwQpoa1x8do/w-d-xo.html parte 2
SrSADOL amigo, desculpe mais vc misturou as bolas e confundiu 4x4 com 4wd e awd. Pior ainda foi dizer que a Duster 4wd brasileira não tem bloqueio eletrônico de diferencial. Ela tem sim e isso não tem nada a ver com awd ou controle de tração. Aconselho voce se informar melhor sobre sistemas 4x4, 4wd, awd, bloqueio mecanico e eletronico de diferencial além de estudar sobre controle de tração e controle de estabilidade. São coisas diferentes e você misturou tudo afirmando que awd é a capacidade pinçar uma roda para transferir torque para outra e depois disse que a Duster não tem awd por isso não tem essa capacidade ?!? Você fez uma bagunça generalizada. Se quiaer meu contato, podemos conversar e eu te explico onde foi sua confusão. Aproveitando, ja tive uma Duster 4wd Brasileira e o bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro e traseiro funcionam perfeitamente. As brasileiras são 4wd e nâo possuem ESP (controle de estabilidade) - nada disso impede o sistema de bloqueio eletrônico de funcionar. Grande abraço!
@@rfrigeri Tem agora, depois de vários anos no mercado, enquanto o original Dacia sempre teve a porcaria do controle de tração, que é ínfimo, quase não faz diferença pois é extremamente lento e "discreta" a pinçada (quando ocorre), mas melhor que nada. Falo com propriedade da palavra pois na ocasião ia comprar um Duster e queria isso e fiquei revoltado pelo clone tupiniquim vir com esse recurso a menos. Se colocaram agora apenas tomaram vergonha na cara e pararam de tratar brasileiro como macaco. Na época comprei no lugar uma Tucson 6cilindros, tinha tudo que queria e motorzão (o bloqueio pelo ESP era razoavel)... Vendi feliz da vida, comprei depois mais 2 Hyundai, os vendi com satisfação tb, agora ando com um carro 100% bloqueado que praticamente "casei" com ele pois não tem nada similar que me dê a segurança tenho agora em locais adversos... Agora na 2018, que começou a ser vendida final de 2017 vem o controle na Renault..
MOTOLINK amigo, quem controla o travamento da roda solta não é controle de tração e nem o controle de estabilidade da duster. Além deste controle existir desde a primeira versão de 4wd vendida no Brasil, ele é feito pelo ABS. Ao contrario do que vc diz como um sistema "infimo e lento" como se a pinçada fosse fraca, ela trava totalmente a roda solta transferindo 100% da força aplicada naquele diferencial (seja o dianteiro ou traseiro) para a roda q tem tração. Se neste momento voce estiver em 4wd lock, tem 50% distribuidos em cada eixo do carro e esses 50% vão inteiros para a roda. O sistema demora em média 1s para agir o que considero razoável para te tirar de um apuro. Muitos outros fabricantes usam esse siatema de bloqueio eletrônico em carros campeões de rallys pelo mundo (pesquise sobre o sistema x-drive da subaro) é o mesmo sistema da Duster. A Nissan em 2019 decidiu tirar o bloqueio de diferencial trazeiro da Frontier e adotar esse sistema eletrônico que funciona para os dois eixos. Desta forma, novamente peço que você se atualize pois vários anos de experiência off road não significa estar antenado às novas tecnologias. Gostaria de ver você fazendo um video explicando a diferença entre: FWD, RWD, 4WD, AWD e 4x4. De quebra poderia falar também dos sistemas de segurança TCS, ESP, ABS e como cada um interage com cada sistema de tração. Seria bem legal. Abraços !
@@rfrigeri Na verdade o sr. está confuso quanto as siglas de funções a um módulo específico. ABS é Antilock Brake System e só, não é outra coisa (antigamente era 1 módulo 1 função), isso é uma SIGLA. Agora com o passar dos anos a tecnologia foi evoluindo, onde foram adicionadas funções, agora além de não deixar travar, pode não deixar escorregar, esse foi o TCS, depois disso veio o ESP, a evolução do TCS, que corrige em curvas etc... onde esse equipamento se divide entre a parte eletrônica e mecânica, onde normalmente a eletrônica costuma ser um módulo só (a central de controle) .
Seria como se em um ser humano quem andasse fosse o pé e não o cérebro... A central (não vamos diminuir para ABS, ABS é apenas uma função dela agora), aí vai comando para a BOMBA.
Essa central você pode chamá-la como quiser, mas dentro dela tem todas essas funções.
Aqui muita gente chama de central de ABS, ABS+ESP ou só central de ESP.
@@rfrigeri Por controle eletrônico não tem como ser 100%, o sr. desconhece tb, é no máximo estourando 30%, mais que isso acaba com as pastilhas do carro. Também falo com propriedade pois usava o mesmo sistema Bosh do Duster em outro carro, é o que equipa a maioria dos carros por ai. É fraco muito fraco, precisa de meia hora o carro queimando pneu para ativar... th-cam.com/video/H1dB81WdGwc/w-d-xo.html , mas como falou para tirar de uma emergência pode ser que tire.
Desculpa, pega como referencia em 4x4 a Ranger, um ótimo TCS na frente e um 100% atrás. Apenas no TCS/ESP é bom também mas tem limitações, exemplo lugares íngremes, pedras... simplesmente não sobe, tem que acelerar de forma exacerbada e tomar cuidado com os trancos.. isso em carros evolvidos como a Ranger, Land Rover que tem um sistema mais agressivo, carros mais de cidade, melhor nem brincar disso.
Sequência do vídeo th-cam.com/video/dwQpoa1x8do/w-d-xo.html