ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2017
- Jaguar XE -- продолжение Jaguar X type, который прекратили выпускать в 2009 году. Новым премиальным седаном D класса компания Ягуар рассчитывает серьезно потеснить BMW 3 series, Mercedes C classe и Audi A4.
XE у Ягуар получился очень красивым, впрочем как и прочие машины этого британского производителя. Дизайнер из Шотландии Ян Колам умеет создать отличный, пропорциональный, современный и стройный кузов.
Под капотом Ягуар ХЕ могут быть установлены бензиновый моторы объемом 2 л. и 3 л. 2-х литровые Ягуары могут быть мощностью 200, 240 или 300 л.с. А трех литровая V-образная шестерка с компрессором выдает 380 лошадок. Еще есть возможность купить Jaguar XE с дизельным двигателем объемом 2 л. и мощностью 180 лошадиных сил.
Размеры салона автомобиля огорчают задних пассажиров, для них в Ягуар ХЕ не предусмотрено достаточно места. Багажное отделение Яга тоже не блещет объемом -- всего 455 литров.
Ходовые характеристики Jaguar XE в полном порядке. У нас на тест-драйв был автомобиль с 2-х литровой бензиновой силовой установкой мощностью 240 лошадиных сил и на полном приводе. Тяги этому двигателю вполне хватает а 8-ми ступенчатая автоматическая коробка со спортивным режимом очень способствует динамичному разгону. Торможение Ягуар ХЕ тоже не огорчает, а управляемость достойна отдельного абзаца.
То как Jaguar XE следует за рулем -- это просто невероятно. Электронная усилитель настроен точно и информативно. Облегченный алюминиевый кузов алюминиевая подвеска дают автомобилю возможность входить в крутые повороты на больших скоростях сохраняя вполне уверенное положение кузова.
Стоимость Ягуар ХЕ варьируется от 2,2 млн. рублей до 5 млн. в зависимости от двигателя, привода и оснащения опциями, которых Ягуар для своего XE предусмотрел огромное кол-во.
Спецификация тестового авто есть на сайте КарсГуру в разделе тест-драйвов.
Вот такой Ягуар XE посетил наш тест-драйв. Приятного просмотра.
Тест-драйвы от КарсГуру находятся вот тут -- carsguru.net/reviews/
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsguruclub,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52922229129359,
Instagram / carsguru - ยานยนต์และพาหนะ
один из лучших на сегодня автомобильных обозревателей. всегда по делу - максимально точная и конкретная, полезная информация при полном отсутствии всякого шлака, типа обезьянних скачек вокруг авто, с размахиванием руками и залезанием в багажники, дешёвой показухи, тонн словесного поноса на отвлечённые темы и т.д и т.п.
отличная работа. удачи.
спасибо
Ездил на таком в бренд експириенс центре , только мотор 3 литра!!!!! это просто ОГОНЬ!!
Машина реально зверь!
Ну просто красавец! Отодвинул передние кресло до конца назад и говорит мало место! Ну вроде грамотный парень. Хорошие в целом обзоры. Ну это пи...ц!
Единственное что с зади мало места, а так приятная машина
Вы молодцы! Продолжайте в том же духе! Самый лучший автомобильный канал))
Всегда четко и по делу)) За Vault - Tec отдельный респект !
Хороший обзор, машина и ведущий !
Парни, отлично снимаете, так держать!) Блин, почему у вас так мало подписчиков?? Надо подтянуть) Удачи в развитии)
Спасибо, Денис, всё впереди, мы не занимаемся накрутками и считаем, что самый лучших способ стать самым интересным автоканалом -- это делать хорошие видео. Чем интереснее наши видео тем быстрее будет рост канала и для нас наш медленный рост -- стимул делать лучше.
Обзор хорош, машина-на любителя .... кошек))) спасибо!
Молодцы ребята! опачки первый)
Подписан на многие каналы......но заметил что смотрю только Вас!:)
у меня старый ягуар с тайп покупал новым в 2007 сейчас пора уже менять хотел такой только на дизеле но с этим курсом в общем трех лямов у меня нету
Так и знал,после "ПОРЕБРИКА" кто-нибудь обязательно спросит про Питер.И ещё заметил в самом начале зазоры между крышкой багажника и крылом вроде не сходятся малость,нет?
Bmw 2 серии интересно на тесте увидеть)
Расскажите как у него салон скрипит про качество сборки...
Когда делали облёт авто, показывали заднюю оптику и багажник, увидел ужасный зазор между ними, и это называется ягуар, даже дешёвые машины такого себе не позволяют! А по обзорам , так держать, очень нравится!
обозреватели вы хоть рассказывайте что за двигатели и их недостатки и тд .. а интерьер и дизайн я могу в автосалоне посмотреть
Кепка пока не поздно , решил избавляться от '' ника'', снял кепку
добавить нечего...
Я 186см, сзади сижу нормально. Не надо, наверно, этот автомобиль с лимузинами сравнивать. Места сзади больше, чем в 5-ти дверном хэтчбэке Ауди А5.
Ну ты сравнил, а5 это прежде всего купе, а в пятидверке тупо большой багажник. Хотя я все еще не понимаю людей, которые ноют про задний ряд, взглянем на дорогу, почти у всех сзади ни-ко-го
erondon dondineron нет, хетчбэк сзади просторнее, не только багажник. Но это не суть, пойнт в том, что в ХЕ я со своими 186 см роста вполне помещаюсь сзади. Разве что покатая крыша голове места маловато оставляет.
Пипец, это вы замерили шумоизоляцию децибелами? Как будто все знают насколько это шумно 66 дб.
1. 30 трек плиз!
Mark Ronson ft. Bruno Mars - Uptown Funk (The Noisy Freaks ft. Andrew Hunt Remix)
Жаль универсал к нам не возят..
Ну не знаю , в моем сяоми система мередиан звучит средненько 😂
Доберись уже до мерса CLA. На ютубе вообще нет тест драйва этого автомобиля (проплаченные для СМИ 3 года назад не в счет)
У нас есть сомнения в большом количестве просмотром такой нишевой машины.
Почему? Не смотря на неплохую популярность (иногда вижу на улицах города), нет ни одного тест драйва. Зато вы делаете тест драйв Волги со времен мамонтов)
Хорошо, рассмотрим вашу заявку. Спасибо!
Такой ХЕ оценят разве что корейцы, тем более сзади поместятся только они.
Ты что из Питера??
А это имеет принципиальное значение? :)
В общем то не имеет,задал вопрос, нормальные обзоры,удачи.
Нравятся Ваши обзоры, подписан. От себя только позвольте несколько слов, как от тоже "катавшего" этот автомобиль.
1) У XE и XF очень жесткая подвеска. Вы на это внимание не обратили, но это неприятная специфика Ягуаров - вытрясает позвоночник даже на относительно нормальной дороге;
2) У XE и XF очень дешевый по внешнему виду и гремучести пластик. Если XE это еще можно простить за то, что это модель начального уровня, но у XF такие карты дверей, которые делают просто непонятными деньги, которые он стоит;
3) Вы показали про шумку. Да - шумка ниже плинтуса за эту цену. Причем, в финальном отзыве про это не сказали.
Рулится хорошо. Но денег своих, ИМХО, не стоит. Внешнему дизайну респект.
Андрей, полностью с вами согласен, из головы вылетело рассказать про жесткость подвески, вы абсолютно правы подвески XE и XF жесткие, при этом на XF -- это было вообще зубодробильня из-за того, что колеса были 20" или даже 21" и низкопрофильная резина, на ХЕ колеса были 18" и резина с профилем повыше, но все равно жестко.
CarsGuru Рад стараться. :-)
Andrey N. Yurikov плюс этого авто это понты
просто нужно адаптивную подвеску ставить на xf, поставить в комфорт и ездить на 18 дюймовых колесах и ок.
Задница по моему от американцев середины 2000-х годов
про багажник - ну какое это аккуратно, если наверху там голый металл да еще и с торчащими элементами? это что-то уровня киа рио, не выше
вдогонку. в плюсах - управляемость и внешний вид, в минусах - теснота и нижина. на мой взгляд, минусы перевешивают. ну вот зачем это нужно - дергаться при проезде каждого дорожного мента? ...
ну да, допустим с ней хотят сфотографироваться. в отличие от с-шки, 3-шки и а4=). но вопрос - а оно надо, чтобы с твоим авто хотели сфотографироваться? к чему это лишнее внимание.
Так у всех в классе наверху голый метал. И классом выше таже история -- в 5-й БМВ в этом же месте тоже голый метал.
никто с машинами не фоткается, езжю на xf всем насрать кроме меня)
Д класс не расчитан на наличие задних пассажиров??? Смешно... Про С-класс сказал бы, но про Д... В Фольце пассате, фольце артеоне, Ниссан Тиане, Шкода Супербе- полнооо места для пассажиров и огромный багажник. А этот ягер какое-то исключение
в 3ой много там места? или а4? а может мерсе? это заднеприводная машина в ней по определению сложно добиться пространства сзади
Анатолий Кириченко а я писал, что в заднеприводных много места? Или я перечислил эти автомобили. Я про переднеприводные, и то не все
Мне почему-то Джаги на сей день кажутся очень уж "на любителя". Если раньше они были жестокой классикой, то теперь слишком молодежными.
Конкретно этот явно "заискивает" внешностью у трёшки баварской(все вот эти линии фар, да ну не может быть, чтоб никто не увидел трёшку бмв), и может быть чуть-чуть от IS лехуса (первый XF, кстати, явно заискивал покатой линией крыши у того же Лексуса, только GS).
Что же до фото, то тут дело скорее в том, сколько этих джагов в потоке.
Продавайся они десятками тысяч, то эксклюзив бы посыпался о рутину, а это как ни странно приводит к мысли о том, что джаг то неликвиден на самом деле.
Не, ну как "вы*бон" конечно классная вещь вне всяких сомнений, вот только настоящий ягуар никогда не был "вы*боном".
Продавая машины по три + миллиона, отсекать заведомо мужчин 40+ этой энергичностью - крайне сомнительная затея.
Для 40+ предусмотрен Jaguar XJ, F-Pacе в чёрных цветах.
ХЕ- *твой первый* ягуар.
Поэтому с позиционированием модели тут все чётко.
Котриарх вещает-дорого,блеать!! Тойо и финики в клочья рвут все это недоразумение,по ценеи качеству. Ну а красота..это индивидуально)
а понты? :) как же понты? На счет в клочья ... ну на прямой ... на виражах Финик Q50S -- тот, что с V мотором, вылетает на внешний радиус не сильно цепляясь за дорогу. Чуть перебрал со скоростью на входе и подъезжая к апексу судорожно жмешь тормоза. Кошка на вираже идет сильно увереннее. +руль у Яги в разы информативнее Финикового полностью цифрового руля без обратной связи. Цена да, Q50S будет в самом фарше за 3.5, а на Ягуар с V мотором еще добавить 200К к 3.5 надо будет и он будет пустоват для таких денег.
достойный обзор...авто не айс.....
Бомж пакет за 2.2 млн...ну нееет, спасибо. Покупать я конечно же не буду
Ты так говоришь , как будто за 2.2 у МЕРСЕДЕСА или БМВ будет иная комплектация , Базовая цена в этом классе так то
Бл ну и сборка. Вся кривая просто жуть
ХЕ сырой авто, на Драйве почитайте блоги владельцев, косяков тьма
Настоящие владельцы получают неописуемое удовольствие, а не сидят не блогах
Я бы взял 3 бмв
Жаль вас.
Автор вы видимо не ездили на тройке или четверке О_о киска даже рядом не сидела, нет у киски DTC той самой магический системы которая спасет жопу, нет и мотора нормального, ХЕ S ниочем при его цене, а XE XFR перебор так как 5 литровый мотор это занадто, настройки коробки у ягуара просто приводят в бешенство тем как он медленно переключает, ну и управляемость у него отвратная, я ездил на тройке, на ягуаре и на 4 GC, все три машины с 2 литрами, ягуар не удобный ппц, при моем росте в 193 см и нормальном таком весе, сидеть в нем тесно, руку слева положить некуда, кресла не удобные, все 3 машины на полном приводе, но если 3 ка позволяла себе легкий снос так как тестовая машина резина у нее уже была не фонтан, то яга даже на практически новой резине ехала как утюг. К 4 вообще вопросов ноль она и будет заказываться правда с вменяемым мотором 440i.
На всем ездили в этом классе. Не совсем понятно как все описанные вами недостатки эргономики салона связаны с управляемостью. На счет сноса оси -- вам на видео разве не слышен плач резины? -- Это сносит заднюю ось, причем на хороший угол -- появляется ощутимый эффект избыточной управляемости при этом управляемые колеса -- точно стоят на задаваемой траектории -- вернуть машину обратно -- очень легко даже при отключено электронике -- руль очень информативный и точный. БМВ 3 -- автомобиль безусловно драйвовый, но без тонкостей -- он просто хорошо сбалансирован и развесован. Все конечно субъективно.
Ммм, возможно проблема в подвеске F30 на обычной подвеске и F30 на м-подвеске это как говорят в Одессе таки две большие разницы, я имею в виду именно бмв с м-подвеской и ягуар я тестировал с спортивной подвеской. Так вот чисто субьективно бмв рулилась намного более предсказуемо, ВОЗМОЖНО все дело в том что последние лет 6 я езжу только на бмв, люблю только бмв, и покупать буду только бмв, но не думаю что это прямо таки сильно повлияло на оценку xDDDDDDD Ну а по поводу настроек коробки ягуара их реально не пнул только ленивый, причем хитросделаные такие, на некоторых тестовых машинах отловили то что коробка была прошита не заводской прошивкой, только это прямо таки большой большой секрет
%) Николай, к М вопросов нет -- в эти БМВ можно влюбиться с первой поездки и на всю жизнь :) Мы сравнивали со стоком, М power для нас отдельная каста машин.
Я не про м-ку F30 говорил, я имел в виду M-perfomance подвеску, в принципе она практически как на м-ке. М3 это вообще отдельная каста и ягуару даже 5 литровому будет до нее как до луны) Суть просто в том что если я правильно понял на ягуаре тоже стоит спортивная подвеска, там их три вида 1) Комфортная 2) Спортивная 3) Адаптивная (редкая херь)
ппц ты комментатор от бога
Из-за музыки дизлайк...
Из за глупого комментария дизлайк
Чистая реклама. Ягуар печальное говно по сравнению с вагом.
а если не секрет, на каких Ягуарах вы лично ездили?
у меня друг тестил подобные тачки , вообще лучшее это порше.
что предложит ягуар в комплектации за 5 млн? 3х литровую 6 ку на 380 коней? это смешно
Порше -- это другая лига, Порше -- это не просто премиум -- это спорт-премиум. Марка принадлежит ВАГу, но при этом не использует ВАГовские КПП(по понятным причинам :)). Да, Порше -- прекрасные автомобили, но не Ягуару с ними соревноваться, Ягуар в пищевой цепочке стоит ниже. Поэтому не совсем корректно сравнивать Порше и Ягуар, Ягуар старается конкурировать с Мерседес, БМВ и Ауди, которые кстати имеют отдельные подразделения для того чтобы тягаться с Порше(почему нет спорт АУДИ думаю понятно :) ведь Ауди как и Порше принадлежит VAG) и называются они AMG и M -- это машины имеют очень мало общего с штатными Мерседес и БМВ.
CarsGuru на счет порше вы правы не тот сегмент. я бы взял вместо яги ауди s5 - цена та же , качество выше.