Сверление на коленвале под штифт,это не ВМТ а момент впрыска. Определение в такой ситуации момента в первом цилиндре в корне не правильно потому что штифт за полный рабочий цикл совпадает два раза.Может совпадать и когда сжатие в четвертом цилиндре.Это нужно знать.
Ссылка есть какая то что это не ВМТ?Сам слесарь по ремонту топливной аппаратуры.На двигателях СМД,А41,Д-50 это именно указатель ВМТ,и от него надо вести отсчёт градусов назад и под уже эту метку подводить.МТЗ 80 и дальше-спору нет-указатель начала подачи топлива.Инструкция по ЮМЗ 6кл такая что по моему составители сами не знают что это.Потом если у него тронулось и он поставил увидев, подача уже началась-окончательная доводка только по работе двигателя
@@ИринаЛуценко-д5д На двигателях СМД и А-41 ,устанавливаем по длине дуги.Длина дуги еще отличается в зависимости от модификации дизеля,указанных выше.Что касается ЮМЗ-6,МТЗ 80 метка(сверление) это однозначно момент впрыска.В инструкции по эксплуатации так и указано. В собственности 2 трактора такой марки и не раз приходилось заниматься установкой момента впрыска. все работает как нужно.
@МихаилСазонов-т5й почитал две инструкции ЮМЗ 79 и 89 г и там не так сказано.А сказан вообще бред.Отметить точку начала подачи на шкиве водяного насоса и крутить коленвал до момента утопания указателя .Поставить точку вторую и измерить длину дуги и разделить на 1.6 или 1.7.должно получиться 20-23 градуса.И тут же написано что указатель указывает момент когда поршень не доходит 20-23 градуса до ВМТ.Мне надо у одного упертого деда проверить момент начала подач топлива,ибо у него все четко.И в моем отремонтируемом насосе тоже все четко.Я их не одну сотню сделал.В любом случае проверить дугу от ВМТ до момента подачи чтобы было 0-20 градусов,думаю по факту там и в эти рамки не влезет,отрегулирую в рамках а там видно будет
Всё работало решил подрегулировать,сбил момент,теперь выставляю по вмт первого цилиндра,по насосу также как только топливо дёрнится, но отверстия на планшайбе не совпадают,блин всю голову сломал,что за хрень. Ведь всё работало.
Сверление на коленвале под штифт,это не ВМТ а момент впрыска. Определение в такой ситуации момента в первом цилиндре в корне не правильно потому что штифт за полный рабочий цикл совпадает два раза.Может совпадать и когда сжатие в четвертом цилиндре.Это нужно знать.
Ссылка есть какая то что это не ВМТ?Сам слесарь по ремонту топливной аппаратуры.На двигателях СМД,А41,Д-50 это именно указатель ВМТ,и от него надо вести отсчёт градусов назад и под уже эту метку подводить.МТЗ 80 и дальше-спору нет-указатель начала подачи топлива.Инструкция по ЮМЗ 6кл такая что по моему составители сами не знают что это.Потом если у него тронулось и он поставил увидев, подача уже началась-окончательная доводка только по работе двигателя
@@ИринаЛуценко-д5д На двигателях СМД и А-41 ,устанавливаем по длине дуги.Длина дуги еще отличается в зависимости от модификации дизеля,указанных выше.Что касается ЮМЗ-6,МТЗ 80 метка(сверление) это однозначно момент впрыска.В инструкции по эксплуатации так и указано. В собственности 2 трактора такой марки и не раз приходилось заниматься установкой момента впрыска. все работает как нужно.
@МихаилСазонов-т5й почитал две инструкции ЮМЗ 79 и 89 г и там не так сказано.А сказан вообще бред.Отметить точку начала подачи на шкиве водяного насоса и крутить коленвал до момента утопания указателя .Поставить точку вторую и измерить длину дуги и разделить на 1.6 или 1.7.должно получиться 20-23 градуса.И тут же написано что указатель указывает момент когда поршень не доходит 20-23 градуса до ВМТ.Мне надо у одного упертого деда проверить момент начала подач топлива,ибо у него все четко.И в моем отремонтируемом насосе тоже все четко.Я их не одну сотню сделал.В любом случае проверить дугу от ВМТ до момента подачи чтобы было 0-20 градусов,думаю по факту там и в эти рамки не влезет,отрегулирую в рамках а там видно будет
@@ИринаЛуценко-д5д У меня книга заводская.Шла в комплекте с трактором
Охранительное видео, сразу видно русское, всё по делу
Спасибо классно !!!!!
Здравствуйте. А как поставить на чуть раньше, чуток позже?
Проврорачиваете в нужную вам сторону и смотрите на какое отверстие первое совпало и прикручиваете.
В право,будет раньше,но учтите,там проворачивать нужно по тихонечку,и смотреть какие отверстия совпадут,
У меня на юмз дизель д60м андроповского завода что за дизель не подскажите нормальный
Добрый день можноли по подробней как поставили стартер на юмз
У меня пускачь.
Всё работало решил подрегулировать,сбил момент,теперь выставляю по вмт первого цилиндра,по насосу также как только топливо дёрнится, но отверстия на планшайбе не совпадают,блин всю голову сломал,что за хрень. Ведь всё работало.
ВМТ правильно выстовляешь?
Насос качает когда пускачем крутишь? Попробуй на полный впрыск поставить а не на первое дергание топлива.
@@ВАСИЛИЙФермер а там ВМТ, не в 2х положениях колена?
@@ВАСИЛИЙФермер мож ошибусь, кажись всеже 2 варианта ВМТ 1 цилиндра... При сжатии, и при впуске. Походу у него в ЭТОМ всё дело.
А ты план шайбу не перевернул?
Белый дым на юмз это раннее зажигание или что
Причин много. С чего все началось? (был ремонт, снятие, замена ...)
@@СергейАбакумов-т6с Купил такой мужики гнали его не дымил потом начал дымит вода не уходит гляну форсунки и зажигание
Как вариант -- износ ЦПГ.@@СемСеменыч-б2и
вприск топлива должен быть полностю а так как вы росказуету подет познее
Доброго времени суток, все правильно но что бы было точнее надо газ на полную дать...
Да газ давал на полную. Наверное забыл про это сказать.