Le Guide de l'Auto | Saison 2 - Épisode 23 - Volkswagen ID.4
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2023
- Le Guide de l’Auto nous présente le Volkswagen ID.4, un VUS 100% électrique très convoité sur le marché québécois. Avec un regard axé sur la famille et l’usage quotidien, Gabriel et Antoine donnent aussi leurs impressions sur la technologie intégrée dans ce véhicule, ainsi que sur la dynamique de conduite. De son côté, Mathieu Roy explore le système d’exploitation informatique de l’ID.4 tandis que Pierre nous explique l’impact de l’abandon de la thermopompe sur ce modèle.
- ยานยนต์และพาหนะ
![TREASURE - 'KING KONG' COMEBACK SPECIAL [THE TREASURE SHOW]](http://i.ytimg.com/vi/Jx1wyMaQzf0/mqdefault.jpg)
BRAVO ! Moi qui adore VW & Merci à Vous ...
Je roule depuis 7 mois avec cette voiture (ID4 PRO RWD 77KW - 174CH).
J'ai parcouru 12.000 km.
Je n'ai pas eu de problèmes de fiabilité pour l'instant.
Cependant, cette voiture performe très nettement en-deça de ce qui est annoncé en termes d'autonomie.
Sous les 10 degrés celcius de température ambiante on tombe sous les 300 km d'autonomie à pleine charge (100%).
À 15 degrés de température ambiante, on atteint - EN ROULANT DE MANIÈRE TRÈS ÉCONOME - 400 km d'autonomie (100% de charge).
Quand atteint-on les 520 kilomètres promis par le constructeur ? Mystère. Le concessionnaire lui-même m'a confié : "400 ? C'est très bien, difficile de faire mieux".
Et l'e confort ? Médiocre, à la moindre aspérité sur la route, c'est le trampoline et la caisse de résonance.
L'équipement ? Cheap ! Volkswagen a voulu économiser le moindre cent au détriment du consommateur, résultat :
-une assistance au parking qui rappelle celles du début des années 2000 : très imprécise, quasiment inutilisable. Je sors régulièrement du véhicule pour vérifier où j'en suis, tant elle est peu fiable. Pas de caméra de recul sur un véhicule de ce prix, c'est décevant.
-le siège conducteur me rappelle celui de ma golf 3 de 1993 : tout est manuel, les commandes en plastique sont grossières et imprécises, .... Sur une bagnole à 53.000 euros, c'est inattendu !
-une partie des boutons du tableau de bord ne sont pas rétro-éclairés la nuit... bonne chance pour les trouver !
-une majorité de boutons du tableau de bord sont des boutons tactiles.... on passe son temps à modifier les réglage ou à appeler l'assistance par exemple de manière involontaire, très désagréable !
-l'ordinateur de bord est rudimentaire : exemple, j'ai crevé, il me dit "PERTE DE PRESSION AVANT DROIT". J'aurais aimé savoir à quelle pression le pneu se trouvait ... Je fus obligé de m'arrêter et de mesurer la pression dans une station service, la voiture ne le fait pas (depuis une quinzaine d'années, je m'étais habitué à ce que la voiture indique la pression de chaque pneu à la demande).
-il y a -dixit VW - une IA qui apprend à connaître le conducteur et anticipe ses moindres désirs exprimés vocalement. C'est un cauchemar : la voiture interrompt abruptement sans cesse les conversations entre les occupants de la voiture pour demander "Oui, que puis-je faire pour vous ?" ... le plus navrant c'est que j'ai essayé de lui demander d'appeler un numéro de téléphone ou de mettre la radio ou quoique ce soit d'autre, je n'ai RIEN (strictement) réussi à lui faire faire. J'avais précédemment une FORD, l'assistant vocal était parfait... et la voiture deux fois moins chère !
-les systèmes d'aide à la conduite sont DANGEREUX et doivent pour qui veut maîtriser un minimum son véhicule être désactivés d'urgence. Le "LANE ASSIST" en particulier et le "cruise control adaptatif" (qui fait n'importe quoi en fonction des panneaux qu'il croit avoir vu... je me suis retrouvé à 120km/h dans une zone limitée à 70 !!!).
-le lève vitre électriques est calamiteux
-pas de détection de présence dans l'angle mort
-etc....
Je pourrais continuer encore longtemps, c'est une catastrophe !
Cette voiture est mise à ma disposition par mon employeur - la liste des choix possibles en faisait celle qui avait la meilleure autonomie, c'est la raison de mon choix, ...
Le fait que le concessionnaire n'est pas impliqué dans la commande du véhicule est excellent. True story avec Subaru Outaouais qui fait bumper certaines commandes quand le client a un trade-in. À ce point-ci on se demande pourquoi on a réellement besoin d'un intermédiaire entre nous et la marque automobile.
Le concessionnaire a fait sauter le système informatique en faisant la mise à jour. Pour ajouter au supplice, la pièce n'est même pas fabriquée. Plusieurs semaines sans notre véhicule!!!
J’ai vrai désiré cette voiture, mais après 20 mois d’attente et un courriel comme quoi mon future véhicule ne serait potentiellement pas équipé de thermopompe, j’ai abandonné et deux mois après j’étais propriétaire d’un modèle Y. C’est vraiment dommage car les courts des concessionnaires américains sont pleins de ID.4 invendus…
On a fait exactement la même chose model y reçu il a 3 semaines
Mon auto a eu un problème majeur, la prise pour charger est défectueuse, plus moyen de charger les batteries. Pas moyen de rejoindre le département du service de mon concessionnaire d origine, un autre concessionnaire a accepté de prendre en charge la réparation, résultat 2 semaines sans véhicule. Est ce que le “service” est rendu là? Ou est ce la marque de commerce de VW? Probablement vous aussi avez une histoire d horreur de concessionnaire a raconter ….. malheureusement
Freins à tambours pour le poids du véhicules au lieu de disques et plus de pompe à chaleur. On se demande ce que Volks va supprimer l’année prochaine 😅
La pompe est en option. Mais, ce char est vraiment trop cher. Le model de 62 KWH peut faire 200miles. Chevy BOLT EUV 65 kwh, 250 miles.... ????
Comparer une Bolt avec un ID.4 , c'est comme comparer un Crosstrek avec un Outback c'est pas dans la même catégorie , je ne pense pas que la logeabilité d'une Bolt se compare à celle d'une ID.4@@bmw803
@@foxgoodsa compare au model y en grandeurs et type de véhicules. Le tesla remorque 3500l . Vraiment plus performant que une id4 et tu a les supercharger. Mais sa reste une question de choix . Les prochain id4 la peut être.
GM va vendre BEAUCOUP plus de Equinox EV que VW. Equinox de base 250 miles, $35k, 1rs,LT,2RS $40K et plus avec 300 miles d'autonomie. Le ID.4 est un beau char, mais TROP CHER!!!.
Je m’excuse mais aucun prix est sorti pour Equinox
Trop cher pas sur moi
Avant gm va en vendre plus faudrai qui sois sorti et continuer croire au licorne 35k sera le model de base qui sera jamais construit . Et ces tesla model y le plus vendu et ces pas près de change non plus .
Il aura jamais 300 mille d'autonomie pour 40 000$ ni awd. Sera le model à 69 000$ ça oui peut être. Une bolt équipe ce vendais 44 000$
@davefagnan Je reffere au Marche U.S. etant donne que j'habite a Amherst NY ( banlieu de Buffalo ). Le BOLT commence a 26K sans compter le Tax credit de 7,500$. Si tu dois 7,500 a IRS evidament.
promotion de belle vidange
Vous en avez un?
@@mariobelec6103 toute les chars a batterie c est des vidanges qui pollu plus qu un thermique et en plus oubliger d attendre en moyenne 40 min pour faire un 80% de plein
@@goups39 p-ê que vous devriez refaire des lectures! Les nouveaux modèles chargent en une vingtaine de minutes et ont une batterie LFP plus écologique car sans métaux rares.
@@goups39 Ta besoin d'une bonne mise a jour on est en 2023 et non 2000 ...
@@goups39 Faut etre pete au frette pour depanser 50K plus tax/interest pour un char de cette classe.