Hola MartÃn y Axel muy bien hacÃĐis videos instructivos y esta fantÃĄstico. Soy novato llevo a dÃa de hoy 8 trackdays en una berlina pesada, habia ido con neumÃĄticos de calle Pzero, Goodyear assymetric y Potenza Sport, el Último el mejor de los tres y muy bueno cuando llueve, cuando llueve hasta en el circuito me diÃģ la impresiÃģn de ser bueno. En fin os hice caso hice un curso de conducciÃģn segura y otro de deportiva y ahora me he comprado unos Zestino Gredge 07R TW240. Bueno no voy a por tiempos quiero disfrutar vi que estos podian durar mÃĄs y me lo aconsejaron sobre la RS dado que el Bicho pesa casi 2100kg con piloto y deposito lleno. con los Zestino he hecho dos track y en total 1800Km: -En carretera seca sorprende el ruido y el confort pues te esperas algo horroroso y van muy muy parecidos a los Potenza sport con una percepciÃģn del ruido diferente mÃĄs como zumbido de vueltas pero moderado de hecho a mi mujer le preguntÃĐ y me dijo que el coche era menos silencioso pero que si no te fijas tampoco molesta. Calientan rÃĄpido aunque en frio total agarran claramente menos que unos sport de calle (UHP Ãģ UUHP) en cuanto calientas las cosas comienzan a cambiar. -Consumo en carretera sorprendentemente bajo para lo que son apenas justo por encima de los Pzero y los assymetric y mejores que los Potenza sport. -Mojado no sÃĐ pero tiene poco dibujo y esta marcado con D en la etiqueta. En circuito la primera entrada no hice suficiente caso a Axel con lo de que hay que refrigerar y aÚn no le habia puesto un liquido un poco mÃĄs bueno (el que llevaba era de 120ŠC ahora le he puesto de 136šC) total que entre una cosa y la otra sobrecalentemiento, nada grave pero se acabo pronto. Por lo que pocas impresiones. El segundo dÃa, esta semana pasada hice bastantes vueltas, y me atrevà a sacar los controles electrÃģnicos del coche pues aÚn en modo deportivo "track" ( segÚn el fabricante) no paran de inmiscuirse. Como ademÃĄs gracias a cronolaps tengo los tiempos de mis incursiones de hace unos meses en el mismo circuito con las Potenza sport puedo comparar un poco. Rendimiento en circuito El neumatico es 245/40/R 18 Zestino Gredge 07R TW240 temperatura ese dia entre 26 y 28šC por lo que lo que diga son mis impresiones sobre ello y comparado con lo que he llevado. Trabaje empezando con 2.45 bares en frio pocas vueltas se habÃa ido a 2.8/2.9 baje a 2.6 en caliente nueva salida a pista unas vueltas nuevamente revisiÃģn en caliente 2.7/2.8 volvà a 2.5/2.6 a la tercera ya estaban en 2.6/2.7 las rebaje a 2.5/2.6 y ya se mantuvieron estables en 2.5/2.6 ultima medidÃģn al acabar el track day 4 h despues de comenzar estaban en 2.6 (al coche el fabricante para carretera recomienda 2.2 a baja velocidad y poco peso 2.6 a alta velocidad o alto peso). Mirando el desgaste de la zona lateral como comenta MartÃn en este video ya ahabÃa hecho algÚn comentario en otro video anterior justo me llegÃģ el desgaste a la zona que MartÃn considera correcta, esto solo paso cuando desconectÃĐ controles y fui mÃĄs rÃĄpido y por supuesto fue cuando ya se mantenÃa estable de presiÃģn en 2.6 en las medidiones nada mÃĄs salir del circuito en caliente. Por tanto visto lo visto considero que la presiÃģn de trabajo optima para este neumÃĄtico en una berlina pesada como la mia estaria en esos 2.6 sin sobrepasarlos. AdemÃĄs como dice MartÃn mientras estuve en 2.7 o mÃĄs arriba el desgaste fue solo plano sin nada de lateral y la sensaciones no fueron tan buenas, esta claro que con otro coche, medida neumÃĄtico marca o simplemente que haga 15šC puede hacer cambiar. Mejora notable en precisiÃģn, mejora en frenada, mejor en curvas, aguanta mejor el desgaste. Lo notas mÃĄs cuando eliminas los controles. MartÃn que es un fan de las carcasas duras comenta que este ya tiene una carcasa que esta bien en este video, es mÃĄs dura que el potenza sport que para ser de calle es bastante dura pero este es claramente mejor. Lo note en el circuito especialmente cuando entras de un cambio de apoyo de curva a otro casi seguida que te hace entrar en una S en la que es casi imposible no comerse el piano, pues en esos cambios de apoyo rÃĄpidos con S acontinuaciÃģn y piano se nota con claridad la mayor dureza de la carcasa, al menos a mi me lo pareciÃģ. Todas las sensaciones vividas las he comparado en casa en cronolaps y vi que mi vuelta mÃĄs rÃĄpida habÃa sido de 5.5 segundos y en las 12 (mÃĄs rÃĄpidas) siguientes venia haciendo entre 2 y 4.5 segundos menos por vuelta. Es verdad que he hecho el curso de conducciÃģn y ademÃĄs de las 12 mÃĄs rÃĄpidas 9 eran sin los controles, estimo que la desconexiÃģn de los controles puede dar unos dos segundos menos en las Potenza sport y se nota mucho en las Zestino ya que realmente no vi que el limite que tenian era mÃĄs alto hasta que no los desconectÃĐ. Sobre todo cuando vas mejorando y sabes un poco mejor que antes hasta donde apurar en la frenada o que puedo pisar un poco antes en tal o cual salida de curva se notaba que las Zestino ayudaban en todo y respondian claramente de forma superior. Pero esta claro que las Zestino Gredge 07R en la medida comentada van bastante bien y para una berlina pesada y alguien como yo que vamos a dar unas vueltas a divertirse sin buscar mÃĄs, son una opciÃģn interesante, pues los nÚmeros te demuestran que son mÃĄs rÃĄpidas, y para mi lo que han hecho los tiempos es certificar que mis sensaciones en pista eran correctas y que iba mejor y me permitia disfrutar mÃĄs. AdemÃĄs son nobles al limite y en un propulsiÃģn como el mio cuando desconectas hay momentos que notas que la zaga quiere sobrepasarte o que no has entrado bien en la curva y te encuentras al limite, se nota una respuesta noble sin amagos nada de voy muy bien y derrepente puff, algo valorable positivamente. Por otro lado la frenada es realmente un punto fuerte de las mismas, me lo comentaron tres aficionados diferentes que les sorprendia un coche tan grande y pesado lo cerca del limite de la curva de la recta de meta que frenaba y lo bien que lo hacia aquà las unicas mejoras del coche unos discos ranurados EBC y unas pastillas amarillas de EBC, y liquido de frenos nuevo (ojo es Dot 4 Low viscosity y solo hay de hasta 275ŠC nada que ver con muchos dot 4 de 300 a 340šC) vamos nada especial pero si tambiÃĐrn bastante mejor que lo de serie y con homologaciÃģn R90 para ir por la calle y que en mi corta experiencia da la talla para ir a pasarselo bien pues hasta ahora no he tenido ni alabeos ni recalentamiento de frenos con perdida de mordida. Si desviarme que las Zestino Gredge 07R ayudan claramente a reducir el espacio de frenada con mucha mucha confianza. Acabo como empiezo muy bien a los dos y gracias por divulgar.
Muchas gracias chicos la verdad que es una suerte poder tener a Martin disponible para hacer vÃdeos en nuestros canales un saludo y nos vemos en la prÃģxima carrera de resistencia
Una nueva review con una update sobre el video anterior del cual se hablÃģ de neumÃĄticos de carÃĄcter deportivo pero con sus nuevas actualizaciones (V107, PS5, AD08RS, Asymetric...) estarÃa interesante. Un saludo!
Buenas tardes pues aÚn no he podido probar las P.S. cinco aunque me gustarÃa esperar para probar las Ps5 s que son mÃĄs cercanos a lo que hablamos en el canal la v 107 en cuanto tenga que hacer un cambio las probarÃĐ y las nuevas Neova lamentablemente tengo informaciÃģn que me han pasado Yokohama pero aÚn no estÃĄn disponibles
Yo no sÃĐ cÃģmo hacÃĐis para que os duren tanto unas gomas.... Yo las destruyo en mucho menos.... Debo ser muy gaÃąan.....ððð MichelÃn ps5 bajÃĐ de Galicia al Jarama. 3 horas de track day. Volver a Galicia. Unos 1000 km mÃĄs por aquÃ. Y sÃģlo les queda 2,1mm.... Y eso rotÃĄndolos a medio track day.... Por desgracia, tracciÃģn delantera. Y se me olvidÃģ no desconectar los controles.....
Hola Alex, excelente canal!, la verdad muy buena info. Consulta, Âŋque te parecen los neumÃĄticos Dunlop Direzza DZ102?. Voy a track days esporÃĄdicamente y son para mi segundo coche, que rara vez conduzco con lluvia y no nieva por donde vivo. Tenia pensado poner unos Michelin PS4, pero los Dunlop son sensiblemente mÃĄs econÃģmicos y se ajustan mÃĄs a mi presupuesto. Tampoco tengo mucha variedad para elegir donde vivo.
Buenos dÃas es buen neumÃĄtico aunque no lo he probado porque en EspaÃąa no es comÚn verlo, ps4 es uno de los mejores neumÃĄticos para el dÃa dÃa pero te doy otra opciÃģn Yokohama V 105 o V 107
Hola Axel y MartÃn, mi coche pesa 1500 kg y tiene 420 hp, ahora he montado los cup2 pero os he oÃdo hablar muy bien de la A052, ÂŋpensÃĄis que puede ser un neumÃĄtico interesante para un auto de estas caracterÃsticas? Muchas gracias si podÃĐis responder y si no igualmente gracias por los vÃdeos interesantes que haces Axel.
ÂŋY neumÃĄticos para uso diario por la calle? Tengo una carraca de 20 aÃąos que uso para ir a trabajar de lunes a viernes, y los fines de semana subo a hacer puertos de montaÃąa. QuÃĐ recomendarÃais?
@@neumaticosvalleros7409 ya nos contarÃĄs Martin, porque si en tiempos es superior y tiene mejor relaciÃģn vueltas-precio que la mayorÃa de semis pues esta clara la elecciÃģn
Buenas compaÃąeros, a ver si me podÃĐis ayudar, me irÃĐ a trabajar en dos semanas cerca de nurburgring un tiempo. Tengo 4 cup 2 montadas ahora, pero para mà dÃa a dÃa en tiempos de lluvias y posible nieve las tendrÃĐ que cambiar. Mi idea es llevarme desde EspaÃąa las cup2 delante y detrÃĄs unas Michelin ps4 s, supersport o algo del estilo, y para invierno (noviembre o asÃ) cambiar las dos de delante por neumÃĄticos de invierno y cuando llegue abril, volver a montar las cup2 para ir a nur. Que pensÃĄis?
Gran vÃdeo Axel y MasterClass de Martin!!! Es todo un placer escuchar tanta y buena info , ahora toca esperar la 3Š parte de la saga ð. En fin sÃģlo queda agradecerte el gran trabajo que haces para ilustrar y enseÃąarnos los secretos del mundo de los track days y el automovilismo en general. Un saludo campeÃģn ððĪ
La verdad, no pararÃa de escuchar a MartÃn, si lo tuviera cerca me echarÃa a patadas del taller jajajajaja. Excelentes estas pÃldoras de conocimiento del Maestro, ya esperando la prÃģxima. Una pregunta si me la podÃĐis responder, estoy en Barcelona y me gustarÃa conocer algÚn taller con los conocimientos suficientes para que te aconsejen y te puedan hacer un buen setup. Muchas gracias por todo el trabajo para traernos estos excelentes vÃdeos
Hola buenas. PodÃais hacer un vÃdeo de neumÃĄticos de competiciÃģn, (no semi-slicks) mas enfocado a rally, subidas de montaÃąa y competiciÃģn de circuitos.. nada de trackdays. Un saludo
Da gusto ver gente que le guste tanto esto y lo explique tan bien.... VerÃa 18 partes de esto jejeje Yo de momento he montado v107 y muy contento jeje
Yo no tengo nidea del tema pero siempre es un gusto escuchar a MartÃn hablar y rebosar sabidurÃa y experiencia, que pena que viva en huelva q sino estaba alli todos los dÃas. Axel creo que no soy el Único, nos gustarÃa ver un poco mas por el canal a tu niÃąo mimado rojo atmosfÃĐrico de 6cilindros jeje. Gran trabajo de tu canal que nose si te lo dicen mucho, pero la calidad ya es bastante notable, felicidades!!
Siempre un placer escucharos en estos videos tÃĐcnicos, Martin con sus argumentos llenos de detalles y Axel siempre, yendo al grano, que es lo que importa, Gracias.
Roger para mà es un verdadero placer poderos traer a Martin para que os de las explicaciones tan buenas quedar no es lo que sabes si no lo bien que lo explica ya tenemos la segunda parte de este vÃdeo preparada que creo que cuanto menos va a ser igual de interesante un saludo
yo llevo en la furgo para hacer tandas nankang ns2r porque no tengo muchos modelos donde elegir ( la empleo en tramo )en la medida 185/60R14 86v o H y me han durado 3000 km por que la carretera tiÃąe 20 km de curvas y asfalto roto
Muy buen vÃdeo y con contenido de la mejor calidad. Al fin y al cabo el elemento mÃĄs importante es el neumÃĄtico ya que es el Único punto de contacto con el asfalto, super interesante la parte de anÃĄlisis de los neumÃĄticos (huellas de frenado y de apoyo en curva). TambiÃĐn de agradecer la recomendaciÃģn de diferentes neumÃĄticos en funciÃģn del nivel que se tenga. Espero con ansia la siguiente entrega!! Gracias tanto a Axel como MartÃn por compartir
Pues como siempre MartÃn es una enciclopedia en materia de chasis y neumÃĄticos. Gracias por vuestra ayuda. Y por cierto, como taller Valleros ....de 10. Os lo.dice alguien que va desde Toledo hasta si hace falta alienar Únicamente. Espectaculares
Muchas gracias kike al final hay poca gente como Martin y por eso muchos hacÃĐis bastantes kilÃģmetros para que el barbas os ponga a punto suspensiÃģn un saludo
Estos vÃdeos son pequeÃąas perlas Axel! Es una delicia escuchar a MartÃn y ver cÃģmo vive las explicaciones ðð―! Sigo pensando que el dÃa que vaya a Madrid en coche le reservo hora para que me haga alineaciÃģn y caÃdas ð! Por favor, no dejes de hacer estos vÃdeos mÃĄs tÃĐcnicos ðð―.
Video de tomar apuntes, capitÃĄn barbas impartiendo cÃĄtedra ðððŧ Luego a la prÃĄctica entre regular suspensiÃģn, caÃdas, presiones etcÃĐtera es un lÃo........
Buenas tardes un saludo a Axel y Martin, muy buen video e instructivo y gracias por compartir y saber comprender la lectura de neumaticos y ver mas luz sobre ello, un abrazo y seguid asi, sois unos cracks, a ver si este invierno nos vemos en tandas privadas, y dentro de poco nos veremos en el viaje a NÞrb ððððð
Me alegro que te haya gustado el vÃdeo y ya tenemos grabada la segunda parte todo lo que sea poder dar un poco de ayuda para entender mÃĄs este mundillo es para nosotros un placer un saludo mucho gas y nos vemos en Nurburgring
Este material es oro ððð mÃĄs adelante si pudiÃĐrais hacer un setup para drift , caÃdas con el ÃĄngulo , caÃda a 0 atrÃĄs o positiva ... Un saludo cracks
Hola Martin me encantan tus videos y consejos. QuerÃa saber tu opiniÃģn sobre los Yokohama Advan Fleva V701, y si me los recomiendas para un MX-5 ND en 16", gracias por anticipado.
@@AxelEspxnur Pues busco algo equilibrado, similar a las Toyo Proxes TR1 que llevo ahora pero con flanco mÃĄs duro. Con las V105 daba respeto circular a menos de 12°c de temperatura ambiente, espero que la V107 mejore este aspecto.
VÃdeo muy instructivo gracias. Con la Pirelli P0 de calle he hecho mejores tiempos que con la 888R, hablo de dos segundos por vuelta, no la montarÃĐ mÃĄs. Ahora he puesto la Cup 2.
Yo de semis ni idea, solo he probado los direzza y ni fu ni fa. Yo utilizo slicks, antes yokos de 250 ahora los good year de 265 de wtcr y van genial, mejor los GY. Y me duran unos 5-6 trackdays. ðĨģ
Da gusto oÃr hablar a los que saben. Os harÃĐ una pregunta, porque llevo 18" y de origen el coche montaba 17", la presiÃģn recomendada deberÃa ser mayor, no? Cuanto?
Guillermo buenas noches yo pondrÃa la misma y ya irÃa probando a tu gusto hay gente que le gusta un poquito mÃĄs de presiÃģn hay gente que le gusta un poquito menos pero el punto de salida que sea la misma presiÃģn
Que grande es MartÃn.y parece un tÃo honesto y trabajador.en septiembre que podrÃĐ bajar al Jarama otra vez me gustarÃa ir a visitarlo.Axel yo la primera y Única vez que bajÃĐ al Jarama llevÃĐ las zestino 07rs.me parecieron geniales.de hecho esta vez bajarÃĐ con ellas otra vez.
Federal 595 RsR despues de 6 horas de circuito en perfectas condiciones para otras 2 o 3 horas mas, un poco de fallo en temperaturas pero tratandolas bien y haciendo 3era mejor vuelta de la carrera! y victoria final! tengo foto para demostrar jajaja, pero e sacado muchos consejos buenos del video, grande!!!
Bien vale una subscripciÃģn de pago para ver al profesor MartÃn y al alumno Axel hablar de neumÃĄticos. Como idea de un prÃģximo video, estarÃa bien una descripciÃģn aÚn mÃĄs detallada de cada modelo de semislick, entre gama baja, media y alta, y las diversas opciones que tenemos en cada gama.
Buenas noches Manu bueno ya tenemos una tercera parte que estamos apunto de estrenar y me apunto lo que me dices porque me parece la verdad sÚper interesante
Muy buen vÃdeo, con mucha informaciÃģn de la buena, hay neumÃĄticos para todos los gustos y para todas las experiencias y luego cada cual, debe montar el que mejor le haga sentir la conducciÃģn, cosa importante dado que el neumÃĄtico es el Único elemento que sirve de contacto del vehÃculo con el suelo y sobretodo, hay que cuidarlo para no alterar su aguante en agarre y km de uso, me duele cada vez que veo neumÃĄticos bajos de presiÃģn por la calle, una cosa que cuesta tan poco y da tanto(controlar las presiones) Lo dicho, muy buen vÃdeo, como siempre ðððððð
Efectivamente tienes toda la razÃģn y no hay un neumÃĄtico mejor que otros si no dirÃa que hay mejores opciones para un tipo de conducciÃģn o para otro de todas formas tenÃĐis una segunda parte de este vÃdeo que creo que os va a gustar mucho un saludo
Menudo tÃĄndem. Sois unos fenÃģmenos y este contenido a parte de gustarme muchÃsimo nos enseÃąa un montÃģn. Sigue asà y a ver si avanzamos a los 100k subs que por contenido, calidad y evoluciÃģn del canal (bajo mi punto de vista) deberÃa tener bastantes mÃĄs. Un abrazo!!
Para un primer viaje a Nur ir con neumaticos de calle yokohama v105 es bien? Ir sin pretenciones. La sr2r para subir a Nur en primer viaje da para subir haciendo Road trip y volver?
Que hay Axel a ver si me puedes ayudar en una consulta ð en junio tengo vacaciones y me estoy planteando de hacer unas tanditas en castelloli ok ,a ver cambie neumÃĄticos delanteros del BMW E92 335i stage2 410cv ok pues nada mi consulta es que quedaron un poco estiradas por poner la que marcaban los papeles, puedo tener algÚn problema en la tanda ,y que presiones me recomiendas por tema del flanco ðĪðŊmuchas gracias si me contestas a mi pregunta ok saludos tituuuuu,,ðĪððĪ ðŊ por si acaso llevo las continental sport6ð
Excelente masters clas. Yo por ahora solo he probado rederal 595 rsr con las que he hecho 3 trackdays y si las hubiese rotado y llevando la presion correcta hubiese aguantado otro track day sin problema y ahora llevo 595 rs pro que aun no he podido probar mi idea es probarlos bien y cuando esten tiesos si quiero algo mas pasar a zestino 07rs a ver que tal
Buena elecciÃģn Dani poco a poco ir poniendo cada vez ruedas un poquito mÃĄs rÃĄpida es un poquito mÃĄs blandas que tambiÃĐn piden un poquito mÃĄs de tacto con el volante
Como siempre muy buen video,pero para climas mÃĄs frÃos como puertos y tramos por el norte me gustarÃa ver un video de Martin hablando de neumaticos de invierno y todo tiempo para el uso en tramo en climas muy frios ,tambien me gustarÃa saber por lo que oigo bastante de que por ejemplo un buen neumatico de invierno(pilot alpin 5 por ejemplo) puede ser tan rapido como unas pilot sport 4s en las mismas condiciones debido a que tiene un compuesto muy blando para funcionar en temperaturas bajas a cambio de deshacerse en muy poco tiempo, muchas gracias por hacer estos vÃdeos que a lo quemaos nos gustan tanto y un saludoð
Os salis! Escuchar al maestro la cantidad de informaciÃģn que tiene, no info si no todo lo que sabe! Un grande, por cierto se hecha de menos la intro en los videos!
Vaya destrozo la federal.. entre yo con las mismas en MontmelÃģ a 1'8 de presiÃģn y me fueron muy bien lo que note que perdÃa grip en las Últimas vueltas y me imagino que serÃa por temperatura ya.. muy buen video
Buenos vÃdeos axelð la verdad son de 10,pero me gustarÃa que hicieras uno de direcciÃģn,trapecios,rotulas i esas cositas..... O al menos no vi ninguno, algo mÃĄs especÃfico que no sea lo que lleva algÚn coche....
Otro gran video. Sugerencia para la 3Š parte neumÃĄticos para lluvia o todas las condiciones(entre verano e invierno). Gracias por compartir vuestros conocimientos. Ya estoy esperando al prÃģximo, un abrazo.
Esto es calidad, y no tiene precio el barbas es el sibarita de la puesta a punto y cotas de geometrÃa demasiado cuenta de su magia, todos querÃamos un Valleros a lado de casa, otro vÃdeo TOP de mÃĄxima calidad ððĨ°ðĪ me lo voy a ver varias veces para paladearlo.
Adrian buenas tardes tenemos una segunda parte ya grabada que estrenaremos en un par de semanas que creo que a lo mejor oses hasta mÃĄs interesante que estÃĄ un saludo
Y meterse la primera vez en circuito con unos neumÃĄticos de calle? Unos advan v105 por ejemplo. Gracias Axel por haberle dejado hablar a ÃĐl. Las preguntas que le has hecho, muy acertadas
Jesus yo entrado muchas veces con los V 105 y sin ningÚn problema obviamente tienen limitaciones no es un neumÃĄtico para circuito pero si no vas a ir muy rÃĄpido y los cuidas un poco te van a sorprender un saludo
Fran muchÃsimas gracias te comento que ya tenemos grabada la segunda parte de este vÃdeo que creo que es como mÃnimo igual de interesante si nomÃĄs que estÃĄ un saludo
Me encantan estos videos, aprendo un huevo A ver me gustarÃa que Martin me dijese en que peca la 595 PRO, Yo personalmente la uso bastante, para calle y circuito y aun estÃĄn nuevas y eso que aquà los tramos de montaÃąa estÃĄn fatal
Buenas tardes es un buen neumÃĄtico de gama media si quieres ir mÃĄs rÃĄpido necesitas un neumÃĄtico con mÃĄs grip y en lluvia va un poco limitada pero es buen neumÃĄtico
TenÃĐis quÃĐ hacer un vÃdeo sobre los neumÃĄticos Run flat y la posibilidad de cambiÃģ a convencionales, ya que sus pros y contras son muy a debatir.....
Hola MartÃn y Axel muy bien hacÃĐis videos instructivos y esta fantÃĄstico.
Soy novato llevo a dÃa de hoy 8 trackdays en una berlina pesada, habia ido con neumÃĄticos de calle Pzero, Goodyear assymetric y Potenza Sport, el Último el mejor de los tres y muy bueno cuando llueve, cuando llueve hasta en el circuito me diÃģ la impresiÃģn de ser bueno.
En fin os hice caso hice un curso de conducciÃģn segura y otro de deportiva y ahora me he comprado unos Zestino Gredge 07R TW240. Bueno no voy a por tiempos quiero disfrutar vi que estos podian durar mÃĄs y me lo aconsejaron sobre la RS dado que el Bicho pesa casi 2100kg con piloto y deposito lleno.
con los Zestino he hecho dos track y en total 1800Km:
-En carretera seca sorprende el ruido y el confort pues te esperas algo horroroso y van muy muy parecidos a los Potenza sport con una percepciÃģn del ruido diferente mÃĄs como zumbido de vueltas pero moderado de hecho a mi mujer le preguntÃĐ y me dijo que el coche era menos silencioso pero que si no te fijas tampoco molesta. Calientan rÃĄpido aunque en frio total agarran claramente menos que unos sport de calle (UHP Ãģ UUHP) en cuanto calientas las cosas comienzan a cambiar.
-Consumo en carretera sorprendentemente bajo para lo que son apenas justo por encima de los Pzero y los assymetric y mejores que los Potenza sport.
-Mojado no sÃĐ pero tiene poco dibujo y esta marcado con D en la etiqueta.
En circuito la primera entrada no hice suficiente caso a Axel con lo de que hay que refrigerar y aÚn no le habia puesto un liquido un poco mÃĄs bueno (el que llevaba era de 120ŠC ahora le he puesto de 136šC) total que entre una cosa y la otra sobrecalentemiento, nada grave pero se acabo pronto. Por lo que pocas impresiones.
El segundo dÃa, esta semana pasada hice bastantes vueltas, y me atrevà a sacar los controles electrÃģnicos del coche pues aÚn en modo deportivo "track" ( segÚn el fabricante) no paran de inmiscuirse. Como ademÃĄs gracias a cronolaps tengo los tiempos de mis incursiones de hace unos meses en el mismo circuito con las Potenza sport puedo comparar un poco.
Rendimiento en circuito El neumatico es 245/40/R 18 Zestino Gredge 07R TW240 temperatura ese dia entre 26 y 28šC por lo que lo que diga son mis impresiones sobre ello y comparado con lo que he llevado.
Trabaje empezando con 2.45 bares en frio pocas vueltas se habÃa ido a 2.8/2.9 baje a 2.6 en caliente nueva salida a pista unas vueltas nuevamente revisiÃģn en caliente 2.7/2.8 volvà a 2.5/2.6 a la tercera ya estaban en 2.6/2.7 las rebaje a 2.5/2.6 y ya se mantuvieron estables en 2.5/2.6 ultima medidÃģn al acabar el track day 4 h despues de comenzar estaban en 2.6 (al coche el fabricante para carretera recomienda 2.2 a baja velocidad y poco peso 2.6 a alta velocidad o alto peso).
Mirando el desgaste de la zona lateral como comenta MartÃn en este video ya ahabÃa hecho algÚn comentario en otro video anterior justo me llegÃģ el desgaste a la zona que MartÃn considera correcta, esto solo paso cuando desconectÃĐ controles y fui mÃĄs rÃĄpido y por supuesto fue cuando ya se mantenÃa estable de presiÃģn en 2.6 en las medidiones nada mÃĄs salir del circuito en caliente. Por tanto visto lo visto considero que la presiÃģn de trabajo optima para este neumÃĄtico en una berlina pesada como la mia estaria en esos 2.6 sin sobrepasarlos. AdemÃĄs como dice MartÃn mientras estuve en 2.7 o mÃĄs arriba el desgaste fue solo plano sin nada de lateral y la sensaciones no fueron tan buenas, esta claro que con otro coche, medida neumÃĄtico marca o simplemente que haga 15šC puede hacer cambiar.
Mejora notable en precisiÃģn, mejora en frenada, mejor en curvas, aguanta mejor el desgaste. Lo notas mÃĄs cuando eliminas los controles. MartÃn que es un fan de las carcasas duras comenta que este ya tiene una carcasa que esta bien en este video, es mÃĄs dura que el potenza sport que para ser de calle es bastante dura pero este es claramente mejor. Lo note en el circuito especialmente cuando entras de un cambio de apoyo de curva a otro casi seguida que te hace entrar en una S en la que es casi imposible no comerse el piano, pues en esos cambios de apoyo rÃĄpidos con S acontinuaciÃģn y piano se nota con claridad la mayor dureza de la carcasa, al menos a mi me lo pareciÃģ.
Todas las sensaciones vividas las he comparado en casa en cronolaps y vi que mi vuelta mÃĄs rÃĄpida habÃa sido de 5.5 segundos y en las 12 (mÃĄs rÃĄpidas) siguientes venia haciendo entre 2 y 4.5 segundos menos por vuelta. Es verdad que he hecho el curso de conducciÃģn y ademÃĄs de las 12 mÃĄs rÃĄpidas 9 eran sin los controles, estimo que la desconexiÃģn de los controles puede dar unos dos segundos menos en las Potenza sport y se nota mucho en las Zestino ya que realmente no vi que el limite que tenian era mÃĄs alto hasta que no los desconectÃĐ. Sobre todo cuando vas mejorando y sabes un poco mejor que antes hasta donde apurar en la frenada o que puedo pisar un poco antes en tal o cual salida de curva se notaba que las Zestino ayudaban en todo y respondian claramente de forma superior.
Pero esta claro que las Zestino Gredge 07R en la medida comentada van bastante bien y para una berlina pesada y alguien como yo que vamos a dar unas vueltas a divertirse sin buscar mÃĄs, son una opciÃģn interesante, pues los nÚmeros te demuestran que son mÃĄs rÃĄpidas, y para mi lo que han hecho los tiempos es certificar que mis sensaciones en pista eran correctas y que iba mejor y me permitia disfrutar mÃĄs. AdemÃĄs son nobles al limite y en un propulsiÃģn como el mio cuando desconectas hay momentos que notas que la zaga quiere sobrepasarte o que no has entrado bien en la curva y te encuentras al limite, se nota una respuesta noble sin amagos nada de voy muy bien y derrepente puff, algo valorable positivamente. Por otro lado la frenada es realmente un punto fuerte de las mismas, me lo comentaron tres aficionados diferentes que les sorprendia un coche tan grande y pesado lo cerca del limite de la curva de la recta de meta que frenaba y lo bien que lo hacia aquà las unicas mejoras del coche unos discos ranurados EBC y unas pastillas amarillas de EBC, y liquido de frenos nuevo (ojo es Dot 4 Low viscosity y solo hay de hasta 275ŠC nada que ver con muchos dot 4 de 300 a 340šC) vamos nada especial pero si tambiÃĐrn bastante mejor que lo de serie y con homologaciÃģn R90 para ir por la calle y que en mi corta experiencia da la talla para ir a pasarselo bien pues hasta ahora no he tenido ni alabeos ni recalentamiento de frenos con perdida de mordida. Si desviarme que las Zestino Gredge 07R ayudan claramente a reducir el espacio de frenada con mucha mucha confianza.
Acabo como empiezo muy bien a los dos y gracias por divulgar.
Que fantÃĄstico anÃĄlisis y que interesante lo pongo con chincheta arriba del todo muchas gracias por el comentario
Que te parecen estas master class de Martin?
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@@Berli_R6 Mientras el barbas quiera yo encantado
la Master Class espectacular, la imitaciÃģn que te hizo al principio de 10 xDDDD
SabidurÃa rebosante... Maravilloso para que los que menos idea tenemos sigamos aprendiendo. ÂĄGracias a ambos por el vÃdeo!
Muchas gracias chicos la verdad que es una suerte poder tener a Martin disponible para hacer vÃdeos en nuestros canales un saludo y nos vemos en la prÃģxima carrera de resistencia
Una nueva review con una update sobre el video anterior del cual se hablÃģ de neumÃĄticos de carÃĄcter deportivo pero con sus nuevas actualizaciones (V107, PS5, AD08RS, Asymetric...) estarÃa interesante.
Un saludo!
Buenas tardes pues aÚn no he podido probar las P.S. cinco aunque me gustarÃa esperar para probar las Ps5 s que son mÃĄs cercanos a lo que hablamos en el canal la v 107 en cuanto tenga que hacer un cambio las probarÃĐ y las nuevas Neova lamentablemente tengo informaciÃģn que me han pasado Yokohama pero aÚn no estÃĄn disponibles
CÃģmo duele ver ese E30 calzado con Hifly detrÃĄs de vosotros..
Yo no sÃĐ cÃģmo hacÃĐis para que os duren tanto unas gomas....
Yo las destruyo en mucho menos.... Debo ser muy gaÃąan.....ððð
MichelÃn ps5 bajÃĐ de Galicia al Jarama. 3 horas de track day. Volver a Galicia. Unos 1000 km mÃĄs por aquÃ. Y sÃģlo les queda 2,1mm....
Y eso rotÃĄndolos a medio track day....
Por desgracia, tracciÃģn delantera. Y se me olvidÃģ no desconectar los controles.....
Seguramente sea por una conducciÃģn demasiado agresiva, pero vamos habrÃa que verlo
Hola Alex, excelente canal!, la verdad muy buena info.
Consulta, Âŋque te parecen los neumÃĄticos Dunlop Direzza DZ102?. Voy a track days esporÃĄdicamente y son para mi segundo coche, que rara vez conduzco con lluvia y no nieva por donde vivo.
Tenia pensado poner unos Michelin PS4, pero los Dunlop son sensiblemente mÃĄs econÃģmicos y se ajustan mÃĄs a mi presupuesto. Tampoco tengo mucha variedad para elegir donde vivo.
Buenos dÃas es buen neumÃĄtico aunque no lo he probado porque en EspaÃąa no es comÚn verlo, ps4 es uno de los mejores neumÃĄticos para el dÃa dÃa pero te doy otra opciÃģn Yokohama V 105 o V 107
En Valleros me encontraron unas Neova Ad08R y van d cinee, no puedo estÃĄr mÃĄs kontento, llevo 3 tandas y unos 5000km y estÃĄn komo nuevas
Hola Axel y MartÃn, mi coche pesa 1500 kg y tiene 420 hp, ahora he montado los cup2 pero os he oÃdo hablar muy bien de la A052, ÂŋpensÃĄis que puede ser un neumÃĄtico interesante para un auto de estas caracterÃsticas?
Muchas gracias si podÃĐis responder y si no igualmente gracias por los vÃdeos interesantes que haces Axel.
Para circuito mejor 052 para calle Michelin
PodrÃa estar todo el dÃa escuchando a Martin, es un crack ð
Es que no es lo que sabe, es lo bien que se explica âĪïļ
ÂŋY neumÃĄticos para uso diario por la calle? Tengo una carraca de 20 aÃąos que uso para ir a trabajar de lunes a viernes, y los fines de semana subo a hacer puertos de montaÃąa. QuÃĐ recomendarÃais?
MÃrate este vÃdeo th-cam.com/video/1W99Z7jXkaQ/w-d-xo.html
video necesario, me encanta que nos expliques a leer un neumatico y como tratarlos de manera correcta
Es un fenÃģmeno y se explica de 10
Axel has probado o conoces a alguien que haya probado los Pirelli P Zero Trofeo R, que opinÃĄis?
Gran rueda pero me gusta mÃĄs Yokohama a052
PodrÃa durar 3 horas que yo seguirÃa escuchando y aprendiendo. Bravo, como siempre!
Gracias, La verdad que es impresionante lo que sabe Martin y lo bien que lo comunica un crack
El slick que habÃĐis sacado pequeÃąo que habÃa dado unas 80 vueltas al jarama es el zestino circuit o cual?
Ese mismo!!! Zestino Circuit 01S, cuando los acabemos sacaremos a la luz todas nuestras conclusiones
@@neumaticosvalleros7409 tengo ganas de probarlos. Una pena que no esten disponibles en 16" de momento
15, 17 y 18 solo de momento ðĒ. No aquà en EspaÃąa, aÚn no fabrican.
@@neumaticosvalleros7409 ya nos contarÃĄs Martin, porque si en tiempos es superior y tiene mejor relaciÃģn vueltas-precio que la mayorÃa de semis pues esta clara la elecciÃģn
Normal MartÃn,son los secretos de tÚ trabajo y eso es sagrado!!. Eres un crak. Gracias por videos tan entretenidos Axel
Buenas compaÃąeros, a ver si me podÃĐis ayudar, me irÃĐ a trabajar en dos semanas cerca de nurburgring un tiempo. Tengo 4 cup 2 montadas ahora, pero para mà dÃa a dÃa en tiempos de lluvias y posible nieve las tendrÃĐ que cambiar. Mi idea es llevarme desde EspaÃąa las cup2 delante y detrÃĄs unas Michelin ps4 s, supersport o algo del estilo, y para invierno (noviembre o asÃ) cambiar las dos de delante por neumÃĄticos de invierno y cuando llegue abril, volver a montar las cup2 para ir a nur. Que pensÃĄis?
En Alemania es obligatorio llevar neumÃĄticos de invierno creo que desde noviembre la fecha no la sÃĐ exactamente
@@AxelEspxnur me voy a BÃĐlgica, y mi coche es delantera allà no es obligatorio pero si recomendable. Eso si me gustarÃa ir a nur ahora en octubre.
Ve a valleros y os dejais los dineros..
Gran vÃdeo Axel y MasterClass de Martin!!! Es todo un placer escuchar tanta y buena info , ahora toca esperar la 3Š parte de la saga ð. En fin sÃģlo queda agradecerte el gran trabajo que haces para ilustrar y enseÃąarnos los secretos del mundo de los track days y el automovilismo en general. Un saludo campeÃģn ððĪ
Ricardo buenas tardes la tercera parte ya la tenemos grabada y la tendrÃĐis en unos dÃas un saludo nos vemos el dÃa 12
Neova ni para calle sirve,zestino 07rs es de lo mejor calidad precio ð
Totalmente de acuerdo
Los Semis menos ruidosos?
Michelin cup 2
La verdad, no pararÃa de escuchar a MartÃn, si lo tuviera cerca me echarÃa a patadas del taller jajajajaja. Excelentes estas pÃldoras de conocimiento del Maestro, ya esperando la prÃģxima. Una pregunta si me la podÃĐis responder, estoy en Barcelona y me gustarÃa conocer algÚn taller con los conocimientos suficientes para que te aconsejen y te puedan hacer un buen setup. Muchas gracias por todo el trabajo para traernos estos excelentes vÃdeos
Buenas luis habla con factor lamda o con Marc de Nuraddiction ð
@@AxelEspxnur Muchas gracias!! Un abrazo
Hola buenas. PodÃais hacer un vÃdeo de neumÃĄticos de competiciÃģn, (no semi-slicks) mas enfocado a rally, subidas de montaÃąa y competiciÃģn de circuitos.. nada de trackdays.
Un saludo
la camiseta de martin estÃĄ bien chula de puede comprar por internet ?
Allà si por internet no lo se
Grande MartÃn komo siempre
Da gusto ver gente que le guste tanto esto y lo explique tan bien.... VerÃa 18 partes de esto jejeje
Yo de momento he montado v107 y muy contento jeje
Gran elecciÃģn tercera parte en unos dÃas
Yo no tengo nidea del tema pero siempre es un gusto escuchar a MartÃn hablar y rebosar sabidurÃa y experiencia, que pena que viva en huelva q sino estaba alli todos los dÃas. Axel creo que no soy el Único, nos gustarÃa ver un poco mas por el canal a tu niÃąo mimado rojo atmosfÃĐrico de 6cilindros jeje. Gran trabajo de tu canal que nose si te lo dicen mucho, pero la calidad ya es bastante notable, felicidades!!
MuchÃsimas gracias bueno vais a tener muchÃsimos vÃdeos de el rojo porque me voy a subir con ÃĐl a Nurburgring dentro de muy poco tiempo un saludo
@@AxelEspxnur pues me das mucha envidiaðĪĪ!!!
Pero me alegro saberlo porque al menos lo gozaremos desde casa, un saludo!!
Siempre un placer escucharos en estos videos tÃĐcnicos, Martin con sus argumentos llenos de detalles y Axel siempre, yendo al grano, que es lo que importa, Gracias.
Roger para mà es un verdadero placer poderos traer a Martin para que os de las explicaciones tan buenas quedar no es lo que sabes si no lo bien que lo explica ya tenemos la segunda parte de este vÃdeo preparada que creo que cuanto menos va a ser igual de interesante un saludo
Estoy en duda si empezar por NS2r o Zestino 205 45 17 en un Swift Sport Turbo con solo 1°5" de caÃda delantera!!
yo llevo en la furgo para hacer tandas nankang ns2r porque no tengo muchos modelos donde elegir ( la empleo en tramo )en la medida 185/60R14 86v o H y me han durado 3000 km por que la carretera tiÃąe 20 km de curvas y asfalto roto
CÃģmo molan estos vÃdeos de MartÃn, siempre se aprenden cosas
Muchas Gracias ðĪĐ
Es una maravilla escuchar estas charlas. Muy agradecido por el video!
Yo estoy iniciando con unas federal 595 rs-pro y muy contento
Xavi muchÃsimas gracias Ese neumÃĄtico que comentas para empezar estÃĄ bastante bien hay que cuidarle un poco pero da buen resultado
Muy buen vÃdeo y con contenido de la mejor calidad. Al fin y al cabo el elemento mÃĄs importante es el neumÃĄtico ya que es el Único punto de contacto con el asfalto, super interesante la parte de anÃĄlisis de los neumÃĄticos (huellas de frenado y de apoyo en curva). TambiÃĐn de agradecer la recomendaciÃģn de diferentes neumÃĄticos en funciÃģn del nivel que se tenga. Espero con ansia la siguiente entrega!! Gracias tanto a Axel como MartÃn por compartir
Muchas gracias Jose tenemos ya grabado una segunda parte de este vÃdeo que creo que te va a gustar muchÃsimo un saludo
Pues como siempre MartÃn es una enciclopedia en materia de chasis y neumÃĄticos. Gracias por vuestra ayuda. Y por cierto, como taller Valleros ....de 10. Os lo.dice alguien que va desde Toledo hasta si hace falta alienar Únicamente. Espectaculares
Muchas gracias kike al final hay poca gente como Martin y por eso muchos hacÃĐis bastantes kilÃģmetros para que el barbas os ponga a punto suspensiÃģn un saludo
@@AxelEspxnur fui quiÃĐn te saludÃģ el dÃa que ponÃas las gomas al gt4 hace 15 dias
Que semislick calienta mas rapido, aunque luego decaiga, en vez de circuitos para subidas de montaÃąa?
Calienta mÃĄs rÃĄpido y aguanta mÃĄs el calor
No se me ha entendido, de todos los semis, cual calienta antes y vual tiene el treadwear mas bajo?
he visto las hifly del e30 y me pasa como cuando ves un accidente, sabes que estÃĄ mal pero no puedes dejar de mirar jajajajaja
Estos vÃdeos son pequeÃąas perlas Axel! Es una delicia escuchar a MartÃn y ver cÃģmo vive las explicaciones ðð―! Sigo pensando que el dÃa que vaya a Madrid en coche le reservo hora para que me haga alineaciÃģn y caÃdas ð! Por favor, no dejes de hacer estos vÃdeos mÃĄs tÃĐcnicos ðð―.
Es que sabe mucho y se explica muy bien
Video de tomar apuntes, capitÃĄn barbas impartiendo cÃĄtedra ðððŧ
Luego a la prÃĄctica entre regular suspensiÃģn, caÃdas, presiones etcÃĐtera es un lÃo........
Buenas tardes un saludo a Axel y Martin, muy buen video e instructivo y gracias por compartir y saber comprender la lectura de neumaticos y ver mas luz sobre ello, un abrazo y seguid asi, sois unos cracks, a ver si este invierno nos vemos en tandas privadas, y dentro de poco nos veremos en el viaje a NÞrb ððððð
Me alegro que te haya gustado el vÃdeo y ya tenemos grabada la segunda parte todo lo que sea poder dar un poco de ayuda para entender mÃĄs este mundillo es para nosotros un placer un saludo mucho gas y nos vemos en Nurburgring
Este material es oro ððð mÃĄs adelante si pudiÃĐrais hacer un setup para drift , caÃdas con el ÃĄngulo , caÃda a 0 atrÃĄs o positiva ... Un saludo cracks
Hablare con martÃn a ver quÃĐ comenta ð
Hola Martin me encantan tus videos y consejos. QuerÃa saber tu opiniÃģn sobre los Yokohama Advan Fleva V701, y si me los recomiendas para un MX-5 ND en 16", gracias por anticipado.
Buenas tardes al final depende mucho del uso que le vayas a dar al neumÃĄtico yo personalmente montarÃa de Yokohama las V 105 horas V 107
@@AxelEspxnur Pues busco algo equilibrado, similar a las Toyo Proxes TR1 que llevo ahora pero con flanco mÃĄs duro. Con las V105 daba respeto circular a menos de 12°c de temperatura ambiente, espero que la V107 mejore este aspecto.
Me parece brutal el video, muchas gracias por el video ððžððžððžððž
Si es que el barbas es la leche ð
Masterclass de neumÃĄticos. Muy adictivo estos videos. Enganchan. Gracias Axel por el aporte. Muchaa gracias Martin.
Pues en unos dÃas tenemos la 3 parte ð
Era necesaria esta subida de nivel tÃĐcnico, videazo
VÃdeo muy instructivo gracias. Con la Pirelli P0 de calle he hecho mejores tiempos que con la 888R, hablo de dos segundos por vuelta, no la montarÃĐ mÃĄs. Ahora he puesto la Cup 2.
Buena rueda la Cup 2
Yo de semis ni idea, solo he probado los direzza y ni fu ni fa. Yo utilizo slicks, antes yokos de 250 ahora los good year de 265 de wtcr y van genial, mejor los GY. Y me duran unos 5-6 trackdays. ðĨģ
Sin duda sliks son mucho mejores el mejor semi de pirelli es 2 Segundos mÃĄs lentos que un slik medio
Da gusto oÃr hablar a los que saben. Os harÃĐ una pregunta, porque llevo 18" y de origen el coche montaba 17", la presiÃģn recomendada deberÃa ser mayor, no? Cuanto?
Guillermo buenas noches yo pondrÃa la misma y ya irÃa probando a tu gusto hay gente que le gusta un poquito mÃĄs de presiÃģn hay gente que le gusta un poquito menos pero el punto de salida que sea la misma presiÃģn
Que grande es MartÃn.y parece un tÃo honesto y trabajador.en septiembre que podrÃĐ bajar al Jarama otra vez me gustarÃa ir a visitarlo.Axel yo la primera y Única vez que bajÃĐ al Jarama llevÃĐ las zestino 07rs.me parecieron geniales.de hecho esta vez bajarÃĐ con ellas otra vez.
Luis pasa por valleros a conocerle, es un crack ðĪĐ
Federal 595 RsR despues de 6 horas de circuito en perfectas condiciones para otras 2 o 3 horas mas, un poco de fallo en temperaturas pero tratandolas bien y haciendo 3era mejor vuelta de la carrera! y victoria final! tengo foto para demostrar jajaja, pero e sacado muchos consejos buenos del video, grande!!!
Eso es que la cuidad y vas fino ð
Bien vale una subscripciÃģn de pago para ver al profesor MartÃn y al alumno Axel hablar de neumÃĄticos.
Como idea de un prÃģximo video, estarÃa bien una descripciÃģn aÚn mÃĄs detallada de cada modelo de semislick, entre gama baja, media y alta, y las diversas opciones que tenemos en cada gama.
Buenas noches Manu bueno ya tenemos una tercera parte que estamos apunto de estrenar y me apunto lo que me dices porque me parece la verdad sÚper interesante
Muy buen vÃdeo, con mucha informaciÃģn de la buena, hay neumÃĄticos para todos los gustos y para todas las experiencias y luego cada cual, debe montar el que mejor le haga sentir la conducciÃģn, cosa importante dado que el neumÃĄtico es el Único elemento que sirve de contacto del vehÃculo con el suelo y sobretodo, hay que cuidarlo para no alterar su aguante en agarre y km de uso, me duele cada vez que veo neumÃĄticos bajos de presiÃģn por la calle, una cosa que cuesta tan poco y da tanto(controlar las presiones)
Lo dicho, muy buen vÃdeo, como siempre ðððððð
Efectivamente tienes toda la razÃģn y no hay un neumÃĄtico mejor que otros si no dirÃa que hay mejores opciones para un tipo de conducciÃģn o para otro de todas formas tenÃĐis una segunda parte de este vÃdeo que creo que os va a gustar mucho un saludo
Menudo tÃĄndem. Sois unos fenÃģmenos y este contenido a parte de gustarme muchÃsimo nos enseÃąa un montÃģn. Sigue asà y a ver si avanzamos a los 100k subs que por contenido, calidad y evoluciÃģn del canal (bajo mi punto de vista) deberÃa tener bastantes mÃĄs.
Un abrazo!!
MuchÃsimas gracias en unos dÃas tendrÃĐis la tercera parte que creo que es mÃnimo igual lo mÃĄs interesante que estÃĄ un saludo
Para un primer viaje a Nur ir con neumaticos de calle yokohama v105 es bien? Ir sin pretenciones. La sr2r para subir a Nur en primer viaje da para subir haciendo Road trip y volver?
Una gran elecciÃģn te van a gustar
Que hay Axel a ver si me puedes ayudar en una consulta ð en junio tengo vacaciones y me estoy planteando de hacer unas tanditas en castelloli ok ,a ver cambie neumÃĄticos delanteros del BMW E92 335i stage2 410cv ok pues nada mi consulta es que quedaron un poco estiradas por poner la que marcaban los papeles, puedo tener algÚn problema en la tanda ,y que presiones me recomiendas por tema del flanco ðĪðŊmuchas gracias si me contestas a mi pregunta ok saludos tituuuuu,,ðĪððĪ ðŊ por si acaso llevo las continental sport6ð
Controlas por tema de pÃĐrdidas depresiÃģn y demÃĄs pero llevando tantos caballos yo pondrÃa un poquito mÃĄs de neumÃĄtico la prÃģxima vez
@@AxelEspxnur si ya lo tenÃa en cuenta para la prÃģxima una mÃĄs ððŊðĪ saludos
Excelente masters clas. Yo por ahora solo he probado rederal 595 rsr con las que he hecho 3 trackdays y si las hubiese rotado y llevando la presion correcta hubiese aguantado otro track day sin problema y ahora llevo 595 rs pro que aun no he podido probar mi idea es probarlos bien y cuando esten tiesos si quiero algo mas pasar a zestino 07rs a ver que tal
Buena elecciÃģn Dani poco a poco ir poniendo cada vez ruedas un poquito mÃĄs rÃĄpida es un poquito mÃĄs blandas que tambiÃĐn piden un poquito mÃĄs de tacto con el volante
Que grandes sois, me duelen las manos de tomar apuntes para poder releer las notas con mÃĄs tranquilidad. Muchas gracias y un fuerte abrazo
Muchas Gracias ðĪĐ
Como siempre muy buen video,pero para climas mÃĄs frÃos como puertos y tramos por el norte me gustarÃa ver un video de Martin hablando de neumaticos de invierno y todo tiempo para el uso en tramo en climas muy frios ,tambien me gustarÃa saber por lo que oigo bastante de que por ejemplo un buen neumatico de invierno(pilot alpin 5 por ejemplo) puede ser tan rapido como unas pilot sport 4s en las mismas condiciones debido a que tiene un compuesto muy blando para funcionar en temperaturas bajas a cambio de deshacerse en muy poco tiempo, muchas gracias por hacer estos vÃdeos que a lo quemaos nos gustan tanto y un saludoð
Me parece muy buena idea voy a comentÃĄrselo a Martin a ver quÃĐ opina aunque lo veo mÃĄs de cara a despuÃĐs del verano un saludo
Os salis! Escuchar al maestro la cantidad de informaciÃģn que tiene, no info si no todo lo que sabe! Un grande, por cierto se hecha de menos la intro en los videos!
Muchas Gracias ðĪĐ es un placer tener a martÃn, lo de la intro voy a tener que trabajar en algo nuevo
Buen video al barbas le hace falta un pelao como a mi una ðš
Te lo imaginas sin barba ð?
@@AxelEspxnur se te presenta sin barbas y ni lo conoces Jajajaja
@@AxelEspxnur uff ð
Vaya destrozo la federal.. entre yo con las mismas en MontmelÃģ a 1'8 de presiÃģn y me fueron muy bien lo que note que perdÃa grip en las Últimas vueltas y me imagino que serÃa por temperatura ya.. muy buen video
Destrozadas ðą Muchas Gracias ðĪĐ
Buenos vÃdeos axelð la verdad son de 10,pero me gustarÃa que hicieras uno de direcciÃģn,trapecios,rotulas i esas cositas.....
O al menos no vi ninguno, algo mÃĄs especÃfico que no sea lo que lleva algÚn coche....
EstÃĄs de suerte el prÃģximo vÃdeo es un vÃdeo con Martin hablando justamente de eso se estrenarÃĄ en 3 dias
@@AxelEspxnur jajaja pues perfecto ð i si es de m3 e46 ya serÃa la ostia ðĪĢðĪĢðĪĢ
Que grande es MartÃn!ðððð
Parece un tio de la leche! Pena vivir tan lejos y no poder pasarme por Valleros!
Martin es un crack no es solo todo lo que sabes si no lo bien que lo explica un saludo
Otro gran video. Sugerencia para la 3Š parte neumÃĄticos para lluvia o todas las condiciones(entre verano e invierno). Gracias por compartir vuestros conocimientos. Ya estoy esperando al prÃģximo, un abrazo.
Me lo apunto y lo hablo con MartÃn ð
Buen vÃdeo, pero NS2R tiene una goma que la federal ni se imaginaâĶ SALUDOS!!
Bueno pero la M2 verdadera que pasa llega o no llega que estoy esperando venga un abrazo y a ver si nos vemos en Nurburgring
Esto es calidad, y no tiene precio el barbas es el sibarita de la puesta a punto y cotas de geometrÃa demasiado cuenta de su magia, todos querÃamos un Valleros a lado de casa, otro vÃdeo TOP de mÃĄxima calidad ððĨ°ðĪ me lo voy a ver varias veces para paladearlo.
Es una pasada poder tener al barbas en el canal, dando estas master class
Muchas gracias compaÃąeros. Siempre es un placer escuchar a MartÃn.
Por favor, haced la parte 3!
Un saludo desde ParÃs y seguid asÃ!
Adrian buenas tardes tenemos una segunda parte ya grabada que estrenaremos en un par de semanas que creo que a lo mejor oses hasta mÃĄs interesante que estÃĄ un saludo
Muy buen video como siempre ,sois unos cracks tengo una duda que opinais de semislicks federal 595 rs pro?
Es un gran neumÃĄtico para empezar uno de los mejores
curioso, nunca habrÃa puesto las 888 en la gama alta, las tenÃa en la gama media. buen vÃdeo si seÃąor
A mi personalmente, no me enamoran, pero son buenos semis
Y meterse la primera vez en circuito con unos neumÃĄticos de calle? Unos advan v105 por ejemplo.
Gracias Axel por haberle dejado hablar a ÃĐl. Las preguntas que le has hecho, muy acertadas
Jesus yo entrado muchas veces con los V 105 y sin ningÚn problema obviamente tienen limitaciones no es un neumÃĄtico para circuito pero si no vas a ir muy rÃĄpido y los cuidas un poco te van a sorprender un saludo
@@AxelEspxnur muchas gracias!!! ð
Muy buen video, muchisima info, yo soy uno de los que va a verlo tres veces minimo...
Fran muchÃsimas gracias te comento que ya tenemos grabada la segunda parte de este vÃdeo que creo que es como mÃnimo igual de interesante si nomÃĄs que estÃĄ un saludo
Joer,con lo que sabe este hombreððððð,un placer escuchar a MartÃn.âïļð
De lo mejor que tenemos
Es para quedarse embobado escuchando a MartÃn y a ti, lo que se aprende en cada vÃdeo . Olee!!! Gracias
Bueno Borja ya sabes que el barbas es un increÃble pozo de sabidurÃa y en todos los Videos se aprende algo gracias
Gracias Martin!
Tener la sensibilidad de cÃģmo funciona el neumÃĄtico y el coche es lo mÃĄs importante.
Rodar, rodar, rodar
Muchas Gracias ðĪĐ
,INTERESANTE Chicos....ðððĪððððð
LIKE
Muchas Gracias ðĪĐ
Like 700. Muy entretenido y didÃĄctico como siempre Axel
Muchas Gracias ðĪĐ
Como sabes si quiere la carrocerÃa mÃĄs alta o mÃĄs baja por el desgaste del neumÃĄticos
Buena pregunta para martin
Me encantan estos videos, aprendo un huevo
A ver me gustarÃa que Martin me dijese en que peca la 595 PRO, Yo personalmente la uso bastante, para calle y circuito y aun estÃĄn nuevas y eso que aquà los tramos de montaÃąa estÃĄn fatal
Buenas tardes es un buen neumÃĄtico de gama media si quieres ir mÃĄs rÃĄpido necesitas un neumÃĄtico con mÃĄs grip y en lluvia va un poco limitada pero es buen neumÃĄtico
Hola cuÃĄnto duran mÃĄs o menos ? Usandolas para calle ,tramo y un poco de circuito
TenÃĐis quÃĐ hacer un vÃdeo sobre los neumÃĄticos Run flat y la posibilidad de cambiÃģ a convencionales, ya que sus pros y contras son muy a debatir.....
Muy buenos consejos......muy interesante los videos como siempre......un saludo campeones
Muchas Gracias ðĪĐ
Grande Martin. Espero que estÃĐ capitalizando con nuevos clientes todas las aportaciones que hace.
Supongo que si, al final ha hecho de su pasiÃģn, su modo de vida ð
Pero que majete es MartÃn y cuÃĄnto sabe. Da gusto.
Buen video Axel
Muchas Gracias ðĪĐ
Lindo ese E30
Lo que me pasa a mi es en interior es como ojos el neumÃĄtico delanteros .coche de casa leon tdi con 225/40/18
Por lo que comentas tiene pinta de ser un problema de alineaciÃģn o que tengas algÚn taco mal
@@AxelEspxnur taco motor ? Aque refieres ?
Dicho y hecho, muchas gracias por toda la informaciÃģn y muy buen video, saludos
Muchas Gracias ðĪĐ
OlÃĄ Axel. Me quedo com una duda!!
Al final cual es la diferencia entre una caÃda interior y exterior ?
Buenas mÃrate este vÃdeo th-cam.com/video/XxDrlry4OOE/w-d-xo.html
@@AxelEspxnur gracias ðĪ
Gracias Axel ð
Ostia unas Hifly el bmw amarillo de atrÃĄsâĶ
ðŦĢ
Muy interesante el vÃdeo Axel ððððââðĨ
Muchas Gracias ðĪĐ
Un lujo como siempre aprender de MartÃn. Gracias por el contenido
Un placer poder traeros charlas como estas con martÃn
de antemano Like ððū. desde el inicio. se que no desepcionanðððū
Muchas Gracias ðĪĐ
BeunÃsimo
Pero que buen vÃdeo os habÃĐis marcado! Coger libreta y apuntar porque la verdad que se aprende, gracias por estos vÃdeos y estar ayudÃĄndonos
Me alegro que te gustara Oscar ya tenemos preparada la tercera parte de la tendrÃĐis en unos dÃas un saludo
@@AxelEspxnur pues aquà estaremos esperÃĄndote, que siempre se aprende cosas nuevas con todo lo que nos traes, gracias ððž
Gracias por estas obras de arte, chicos ð MartÃn es la enciclopedia humana del motor
Muchas Gracias ðĪĐ
Muchisimas gracias por las lecciones aprendidas.
Muchas Gracias ðĪĐ
Brutal vÃdeo ðð, mil gracias!!!
Muchas Gracias ðĪĐ
Muy buen video, los mejores son estos, los de Valleros. Queremos la 3a parte
Ya estÃĄ grabada ð
@@AxelEspxnur deseando verla. Molan tus vÃdeos, muy racing ð
Gracias por la masterclass MartÃn y Axel!
âšïļMuchisimas Gracias ð
Gracias AlÃģs 2 que maquinas
Gracias a ti por comentar
ahora montarÃĐ yokohama A052
Lo mejor de lo mejor
Me encantan los vÃdeos de MartÃn
Es la leche sentarse y disfrutar de lo que sabe