Boa tarde amigo,eu tenho uma Kombi diesel 2.0 tdi,tava com poblema também,pois quando exigia,ela esquentava,fiz 2 alterações,e nunca mais passou dos 85 graus. Primeiro,trocar a polia da bomba d'água por uma da direção hidráulica do Fiat uno,e menor,fica top. Segundo,como a minha é turbo,coloquei o radiador do golf 94,são 2 ventoinhas com 1 motor,pronto,acabou o poblema,hoje ando com 1.5 bar de pressão,e nunca aquece. Parabéns pelo seu trabalho.
A bomba dágua da KOMBI DIESEL é diferente dos motores VW AP, devido o motor ser traseiro (na kombi) e o radiador ser na frente, a bomba dágua da KOMBI DIESEL tem as palhetas com outro formato para vencer a distancia do motor ao radiador. 2) O motor da KOMBI DIESEL tem compressão 24:1 aquece bem mais que o motor a álcool/gasolina com compressão em torno de 11:1, tem que utilizar o sensor de temperatura mais apropriado com o motor instalado na KOMBI: liga a ventoinha com x graus e desliga com y graus. Colocar SEMPRE o termômetro ( com sensor no cabeçote) para saber a temperatura. Utilizar SEMPRE o liquido de arrefecimento na paridade correta ou seja: 3 litros de agua potável desmineralizada para 2 litros de liquido de arrefecimento para abaixar ponto de ebulição da água para os sensores acionarem prematuramente.
Deixa eu explicar uma coisa, a válvula termostática serve para manter o motor na temperatura ideal de trabalho para que o motor tenha a maior vida útil possível, é só parar para pensar, quando o tempo fica frio nós colocamos um casaco ou nos agasalhamos melhor, não é? Se esta calor usamos menos roupa e as vezes fazemos uso de um ventilador ou ar condicionado pra manter um conforto no ambiente, não é? Aí vem uma pessoa e fala que em país tropical não precisa de válvula termostática, é pra acabar.
Como ja comentei antes,tive 3 Kombi AP alcool e gasolina e usava polia original,somente em uma outra que eu tive ,a diesel,eu usava polia menor,talvez seja problema de ar no sistema,nas diesel e AP que eu tive(que eram ex diesel),o radiador tem um sangrador na parte superior,nesse sistema que vcs usam o ar deve sair pela tampa do reservatorio,erga a traseira e vai completando,a hipotese de junta queimada é valida,uma vez comprei uma 1.8 e depois de mexer em tudo,o defeito era a junta.
Santiado, tenho minhas restrições quando ao uso da válvula termostática. A água do arrefecimento têm que circular salvo melhor juízo. O radiador é distante do cofre do motor. Até.
Olá meu jovem, já fiz várias adaptações dessas e a primeira coisa que deve ser feita é cortar o circuito da água que desse do cabeçote para bomba d'água pois se tratando de uma adaptação fora do projeto original é necessário cortar o bypass cabeçote X bomba ficando a saída do cabeçote para radiador, fica a dica 👍👍Olá meu jovem, já fiz várias adaptações dessas e a primeira coisa que deve ser feita é cortar o circuito da água que desse do cabeçote para bomba d'água pois se tratando de uma adaptação fora do projeto original é necessário cortar o bypass cabeçote X bomba ficando a saída do cabeçote para radiador, fica a dica 👍👍
Olá. Serviço show de bola na Kombi parabéns. A minha tbem estava assim. Eu vi um vídeo e resolvi o meu problema. No cabeçote tem o cavalete de água o "tezinho " é só isolar a mangueira de água q vai para a bomba da água. Aí a água quente do cabeçote vai direto para o radiador e reservatório, e eu tirei a válvula termostática e usei cebolão de 72°/85° cebolão de baixa. Qualquer coisa chama q explico com detalhes. Um abraço.
Acredito que o ar não está circulando bem no cofre do radiador. O ar tem que sair por baixo mas pode ser que quando a combi está em movimento, o vento que passa por baixo não deixa o ar quente do radiador sair. Aparentemente a aerodinâmica do cofre do radiador não ficou boa.
Sou eu de novo dando pitaco na sua adaptação sou mecânico em BH mg eu tive 3 komby dieesel e já tive 2 com motor AP essas duas ap eu andava na BR 40km e elas não acionaram ventoinha e dentro da cidade funcionava normal eu não usava válvula termostatica e como eu disse no outro vídeo. usava polia pequena na bomba pode ter certeza que com alta circulação de água a refrigeração será constante no motor caso vc queira manter a valvula termostatica pra diminuir o consumo não coloque válvula com acionamento em temperatura muito baixa como vc fez
Bom dia jovem, fiquei feliz com a retorno da refrigeração da combi ,vai dar certo, VCS são Ferraz na transformação, estou gostando muito do trabalho de VCS, não conhecia, sou de São Paulo, município de várzea paulista, o trabalho de VCS são ótimos, em breve vpu ver essa combi com sucesso.
Meu projeto é igualzinho ao seu , passei pelos mesmos passos ,a minha não precisei trocar polia , a original deu certo , na rodovia não passa de 85 graus e no frio a noite chega a 62 , sem válvula e cebolão de 86/76
Boa tarde ! Se tudo tiver certo e nada anormal! Pra resolver o problema é simples! Na bomba d'água TAMPE A primeira saída de água é a saída inferior direcione ela para o radiador ! Se não fizer isso só vai ficar circulando água quente no bloco.!
Mas vcs são teimosos ein, eu já falei em outro vídeo, é só fazer dois furinhos com uma broca 2mm na válvula termostática e isolar essa mangueira tipo S que sai da carcaça da bomba de água até a flange do cabeçote, não precisa trocar polia, eu trabalhei 32 anos como Chefe de Oficina de Concessionária VW e todo esse tempo mexendo com Kombi, além dos carros de arrancada, fica a dica, já coloquei motor AP até em Variant 1 e não esquenta, hehe.
A eliminação da válvula termostática traria uma oscilação no motor com água quente e água fria. Porém se fizer dois furinhos nele ou a retirada com a colocação de uma arruela de cobre com um furo menor, poderia ajudar na refrigeração.
Eu tenía mudado a caixa de filtro de ar, isolado com fita térmica o escapamento e colocado duplo radiador nas laterais traseiras com túnel de ar....na frente so radiador de calefacción....
Acredito que o problema está no trabalho feito para encaixar o radiador.. deve tá criando vácuo na rodovia... Mesmo ligada ventoinha não consegue direcionado ar para fora... Um defletor abaixo da instalação do radiador, desviando ar que vem pela frente, assim ajuda a vazão pela ventoinha
Seria interessante analizar a kombi flex e ver as soluções dos engenheiros para ela, a quantos graus a válvula abre, a quantos graus a ventoinha é acionada e etc.
Guris A Kombi 1.4 flex traz em volta do radiador defletores para evitar a cavitação do ar quente O aquecimento está sendo gerado por possível junta do cabeçote queimada Outra possibilidade e sujeira dentro do bloco Eu tive problema com várias válvulas termostática Com defeito na fabricação Auxilia com radiador de óleo A minha e uma Kombi 98 com motor 1.9 diesel e radiador na lateral traseira direita E trabalha com 90 graus Mas tenho deficiência de ar a ventoinha liga a 90 e desliga a 80 graus O detalhe para sangrar tens que estar com a traseira levantada Está usando canos de 1 Pol de diâmetro maior água perde a velocidade e a troca de calor diminui a eficiência Tenho 45 anos trabalhando com ADAPTAÇÃO e não gambiarra Respeito o conhecimento de vocês Os furos citados são pre disposto para colocação dos canos pois as longarinas são as mesmas das Kombi 1.6 diesel Abraços
João aqui em Aracaju meu buggy e motor ap com radiador na frente com radiador do chevete sem válvula termóstatica água circula sem para ai deu certo a ventoinha não liga.
Boa noite se o cebolão estiver instalado em um lugar alto a ventoinha não desliga porque o calor sempre fica na parte de cima , o correto é instalar no lugar mais baixo possível assim a ventoinha trabalhar normal
Uma pergunta não sou mecânico ok , mas os canos que leva e trás água para o motor de que material é ? E espessura ? Eles são colocados juntos ? Será que um cano passa calor para o outro ? Só curiosidade , parabéns pelo trabalho de vcs sempre acompanho os vídeos de vcs. Abs fiquem com Deus
Tem que ser olhado um conceito inicial quanto ao funcionamento do motor: as válvulas termostáticas são feitas para abrir a partir de 94 graus. Esta é a temperatura normal do motor funcionando! Isto foi assim que aprendi, motor funcionando abaixo desta temperatura aumenta o desgaste do mesmo. Isto é, a válvula termostática só permite a circulação da água do motor a partir dos noventa e poucos graus! Assim que eu aprendi! Faz alguns anos que não acompanho o desenvolvimento de motores...mudou? Eu acho que não!
Existe uma relação de temperaturas entre o cebolão e a temperatura de abertura da válvula termostática. Se estiver fora, o ventilador demora muito ou não desliga...Dá uma olhada nisso...
Nós a que usamos radiador atrás e motor na frete dos carro de lata Cross e é do mesmo jeito o radiador longe do motor e nos isolamos o mangote da bomba pro cabesote pra água sair da bomba ir lá no radiador e retorna
Aqueles microbus INVEL usava motor AP a alcool com o radiador na traseira igual busão usa mesmo.... mas lembro que tinha um sistema de captação de ar pela lateral. E elas eram usadas predominantemente em trajeto urbano
Percebi que o painel traseiro do habitáculo da ventoinha faz um bojo côncavo ocasionando a recirculação do ar quente atrás do radiador. Entendo que a curvatura deste painel precisa direcionar o sopro da ventoinha para baixo e para traz. Tem que haver necessariamente uma inclinação da parte inferior do bojo no painel traseiro direcionando o vento quente para baixo e para traz simultaneamente.
Tira a válvula termostatica e fecha a mangueira que sai do cabeçote e deriva pra bomba d'água, aquela mangueira mais fina que em torno de 30 cm ,isso se fazia quando coloca turbo nos gols carburado na decada de 90 melhora bem a refrigeração tirando a válvula mas tem que tapar a mangueira se não o motor esquenta
E também precisei trocar junta de cabeçote e junta de escape e junta do coletor estavam todas ruins devido ao motor 97 de um Escort ,,mais está boa demais a Kombi agr vai dar certo se vai ver
Se João ,elimina a válvula termostática tá resolvido o problema ,meu gol bola 97 não usa válvula termostática e refrigera muito bem ,ventoinha liga desliga conforme a nessecidade de refrigeração ,abraço👍
vc mascarou o problema, a fábrica gastou milhões para o motor trabalhar na temperatura adequada com a válvula termostática e vc num fundo de quintal resolveu só tirando a válvula, kkkk, agora o seu motor vai criar rebarba no quarto cilindro, fica a dica.
@@MrFUKETA fundo de quintal não,minha casa,válvula termostatica existe para países muito frio nosso caso somos clima tropical e quente qual é o problema?
Não coloque válvula termostática, tubulações tem que ser o mais grossa possível cebolão atrás não desliga automaticamente tem desligar na chave de partida...
Mas olha só, certamente a VW já passou pelos mesmos perrengues quando desenvolveu a Kombi Diesel e depois a 1.4 Flex. Teoricamente seria copiar todas as soluções delas. E tá engraçado de ver a rotina de testes. O rapaz no banco traseiro é como se fosse o engenheiro de vôo de aviões mais antigos.
as komby dieesel o problema de aquecimento era a falta de potência do motor que mostrava que era 1.6 diesel mas na vdd era 1.5 as flexs são boas mas a vw pecou por não colocar mostrador de temperatura no painel e quando ela super aquece e a luz ascende no painel aí já é tarde ..já ferrou o cabeçote
Tenho uma flex 1.4 ela trabalha com 95-100 graus ,quando desce ladeira volta até 90 , aditivo e válvula termostática tudo ok , ventoinha liga a 105 graus e desliga com 95
Minha família teve uma Kombi a diesel quando ia subir uma ladeira ou um lugar que exigisse mais do motor o motorista já ligava a ventoinha altomaticamente em um botão no painel
Serviço muito top, mas eu tenho uma certa duvida em relaçao ao radiador, ele é feito para um motor 1.4 e o motor é 1.8 é isso né, entao sera que esse motor gera mais calor do que o 1.4 ?
Opa blz veja se os canos não estão invertido tenho uma motor diesel estava com mesmo problema os canos estava invertido sai da termostática tem que sair mais baixo no radiador
Cara eu colocaria um radiador de óleo lá trás. Tipo Golf .. e apesar da polêmica.. o percurso da água e muito grande. Eu não colocaria Válvula termostática...
Fala meu amigão tem alguma coisa aí q não tá batendo deixa sem a termostática pra fazer um teste a minha anda sem válvula e tem os radiadores em baixo e não esquenta agora tô fazendo um duto de vento ali na frente cortei a caxa do ar do parabrisa e cortei o assoalho pro vento descer em um radiador q tem bem embaixo do assoalho andei com ela c o buraco aberto vem um vento bom ali não quis cortar a lata na frente assim vai dá boa aí tô fazendo aquele duto por dentro igual na com rádio na frente
As passagens de água do bloco e cabeçote estão desobstruídas ? Parece que não está ocorrendo a troca de calor no volume adequado se houver obstrução a troca de valor não será satisfatória.
Desculpe minha ignorância técnica, mas com as aberturas laterais perto do radiador já não estava funcionando corretamente ? Porque vocês fecharam de chapinha perto do radiador se já estava bacana e praticamente resolvido ?
Vces copiaram os modelos diesel e flex!!! Isso nao é adaptação!!!! A minha tem dois radiadores !! E nao têm radiador frontal!! Isso é adaptação!!!! Mas valeu pelo projeto ja existente!!!
A minha com motor AP 1.8 eu tirei a válvula termostática anda bem melhor nunca tive problema da ventoinha não sei se vcs colocaram o kit verão e bom demais também
vc mascarou o problema, a fábrica gastou milhões para o motor trabalhar na temperatura adequada com a válvula termostática e vc num fundo de quintal resolveu só tirando a válvula, kkkk, agora o seu motor vai criar rebarba no quarto cilindro, fica a dica
Eu tbm botei uma lâmpada indicadora e conforme a velocidade ela fica acesa então eu percebi que o vento que entra na frente faz a ventoinha gerar energia acendendo a lâmpada indicadora
Estranho. No primeiro teste funcionou bem, sem esquentar. Pq estão tentando resolver aquecimento com polia e junta de cabeçote? A refrigeração está boa. O problema parece ser o cebolão ou local onde o cebolão está instalado, como já comentaram.
MAS QUE BAHHHHRBARIDADE EU JÁ TÔ DECORANDO AS CURVAS E A SINALIZAÇÃO!!! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK ABRAÇO GALERA BACANA!! VAI DAR CERTO,PERSISTAM QUE VAI DAR CERTO.
Boa tarde amigo,eu tenho uma Kombi diesel 2.0 tdi,tava com poblema também,pois quando exigia,ela esquentava,fiz 2 alterações,e nunca mais passou dos 85 graus.
Primeiro,trocar a polia da bomba d'água por uma da direção hidráulica do Fiat uno,e menor,fica top.
Segundo,como a minha é turbo,coloquei o radiador do golf 94,são 2 ventoinhas com 1 motor,pronto,acabou o poblema,hoje ando com 1.5 bar de pressão,e nunca aquece. Parabéns pelo seu trabalho.
Radiador de caminhao foi a solucao para minha kombi. Maior bitola dos canos ate o motor.
E o tamanho como resolvesse
A bomba dágua da KOMBI DIESEL é diferente dos motores VW AP, devido o motor ser traseiro (na kombi) e o radiador ser na frente, a bomba dágua da KOMBI DIESEL tem as palhetas com outro formato para vencer a distancia do motor ao radiador. 2) O motor da KOMBI DIESEL tem compressão 24:1 aquece bem mais que o motor a álcool/gasolina com compressão em torno de 11:1, tem que utilizar o sensor de temperatura mais apropriado com o motor instalado na KOMBI: liga a ventoinha com x graus e desliga com y graus. Colocar SEMPRE o termômetro ( com sensor no cabeçote) para saber a temperatura. Utilizar SEMPRE o liquido de arrefecimento na paridade correta ou seja: 3 litros de agua potável desmineralizada para 2 litros de liquido de arrefecimento para abaixar ponto de ebulição da água para os sensores acionarem prematuramente.
Deixa eu explicar uma coisa, a válvula termostática serve para manter o motor na temperatura ideal de trabalho para que o motor tenha a maior vida útil possível, é só parar para pensar, quando o tempo fica frio nós colocamos um casaco ou nos agasalhamos melhor, não é? Se esta calor usamos menos roupa e as vezes fazemos uso de um ventilador ou ar condicionado pra manter um conforto no ambiente, não é? Aí vem uma pessoa e fala que em país tropical não precisa de válvula termostática, é pra acabar.
concordo plenamente, por isso não tiro a válvula. Além de ganhar autonomia de combustível
Como ja comentei antes,tive 3 Kombi AP alcool e gasolina e usava polia original,somente em uma outra que eu tive ,a diesel,eu usava polia menor,talvez seja problema de ar no sistema,nas diesel e AP que eu tive(que eram ex diesel),o radiador tem um sangrador na parte superior,nesse sistema que vcs usam o ar deve sair pela tampa do reservatorio,erga a traseira e vai completando,a hipotese de junta queimada é valida,uma vez comprei uma 1.8 e depois de mexer em tudo,o defeito era a junta.
olá amigo, tem um suspiro sim na parte superior do radiador, também fizemos na tubulação da agua, pra ter certeza que não há ar no sistema
@@joaophilipisantiago acho que se deve começar a pensar na junta de cabeçote
Santiado, tenho minhas restrições quando ao uso da válvula termostática. A água do arrefecimento têm que circular salvo melhor juízo. O radiador é distante do cofre do motor. Até.
Olá amigo ponha uma válvula termostática que abre com 75 graus para compensar a distancia do radiador ok
Olá meu jovem, já fiz várias adaptações dessas e a primeira coisa que deve ser feita é cortar o circuito da água que desse do cabeçote para bomba d'água pois se tratando de uma adaptação fora do projeto original é necessário cortar o bypass cabeçote X bomba ficando a saída do cabeçote para radiador, fica a dica 👍👍Olá meu jovem, já fiz várias adaptações dessas e a primeira coisa que deve ser feita é cortar o circuito da água que desse do cabeçote para bomba d'água pois se tratando de uma adaptação fora do projeto original é necessário cortar o bypass cabeçote X bomba ficando a saída do cabeçote para radiador, fica a dica 👍👍
me inscrevi pra acompanhar o seu projeto
obrigado
Olá. Serviço show de bola na Kombi parabéns. A minha tbem estava assim. Eu vi um vídeo e resolvi o meu problema. No cabeçote tem o cavalete de água o "tezinho " é só isolar a mangueira de água q vai para a bomba da água. Aí a água quente do cabeçote vai direto para o radiador e reservatório, e eu tirei a válvula termostática e usei cebolão de 72°/85° cebolão de baixa. Qualquer coisa chama q explico com detalhes. Um abraço.
Vcs são demais concerteza vão superar este desafio e ganhar mais conhecimento para desenvolver mais projetos excelentes abraços.
Vamos sim amigo 🙏🏻
Dá-lhe família SRB... o novo é desafiador,mas, vcs são super híper mega ultra profissionais e dedicados....
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Estou ansioso para ver este problema resolvido e as coisas certa kkkk
Hahaha em breve estaremos mostrando
Acredito que o ar não está circulando bem no cofre do radiador. O ar tem que sair por baixo mas pode ser que quando a combi está em movimento, o vento que passa por baixo não deixa o ar quente do radiador sair. Aparentemente a aerodinâmica do cofre do radiador não ficou boa.
Sou eu de novo dando pitaco na sua adaptação sou mecânico em BH mg eu tive 3 komby dieesel e já tive 2 com motor AP
essas duas ap eu andava na BR 40km e elas não acionaram ventoinha
e dentro da cidade funcionava normal
eu não usava válvula termostatica e como eu disse no outro vídeo. usava polia pequena na bomba
pode ter certeza que com alta circulação de água a refrigeração será constante no motor caso vc queira manter a valvula termostatica pra diminuir o consumo não coloque válvula com acionamento em temperatura muito baixa como vc fez
Sua EQUIPE COM LETRA MAIUSCULA E FERA
Bom dia jovem, fiquei feliz com a retorno da refrigeração da combi ,vai dar certo, VCS são Ferraz na transformação, estou gostando muito do trabalho de VCS, não conhecia, sou de São Paulo, município de várzea paulista, o trabalho de VCS são ótimos, em breve vpu ver essa combi com sucesso.
Obrigado meu amigo, estamos a disposição e continue nos acompanhando 🙏🏻
Meu projeto é igualzinho ao seu , passei pelos mesmos passos ,a minha não precisei trocar polia , a original deu certo , na rodovia não passa de 85 graus e no frio a noite chega a 62 , sem válvula e cebolão de 86/76
Estamos acompanhando JOÃO, precisa e vai ficar MORALIZADO e ABENÇOADO, eu creio.
No caso a solução para a sua foi retirar a válvula térmostatica?
Boa tarde ! Se tudo tiver certo e nada anormal! Pra resolver o problema é simples! Na bomba d'água TAMPE A primeira saída de água é a saída inferior direcione ela para o radiador ! Se não fizer isso só vai ficar circulando água quente no bloco.!
Obrigado pela dica
Recife na área sempre acompanhado o canal
Obrigado meu amigo
Mas vcs são teimosos ein, eu já falei em outro vídeo, é só fazer dois furinhos com uma broca 2mm na válvula termostática e isolar essa mangueira tipo S que sai da carcaça da bomba de água até a flange do cabeçote, não precisa trocar polia, eu trabalhei 32 anos como Chefe de Oficina de Concessionária VW e todo esse tempo mexendo com Kombi, além dos carros de arrancada, fica a dica, já coloquei motor AP até em Variant 1 e não esquenta, hehe.
Vc tem vídeos dessa adaptação do AP na Variant?
@@fabioguerreiro4692 Amigo, nessa época celular era o PT950 kkkk
Beleza!!! o meu carro estava com o mesmo problema, era a tampa do reservatório de aguá . troquei completo resolvido 👍
Obrigado pela dica
Tive uma Parati, e tinha o mesmo problema, fiz de tudo e no final era a junta do cabeçote!
A eliminação da válvula termostática traria uma oscilação no motor com água quente e água fria. Porém se fizer dois furinhos nele ou a retirada com a colocação de uma arruela de cobre com um furo menor, poderia ajudar na refrigeração.
Da dor.de.cabeça pra.fazer, mas depois de pronto da uma satisfação tão.grande. Parabéns. Depois da primeira vocês serão referência.
Obrigado meu amigo 🙏🏻
Certeza, estava pensando mesmo se mantiveram no mesmo lugar as informações estão nos lugares errado. Cebola deve estar perto do motor...
Está no motor ou no radiador?
Isso é muito importante saber
Eu tenía mudado a caixa de filtro de ar, isolado com fita térmica o escapamento e colocado duplo radiador nas laterais traseiras com túnel de ar....na frente so radiador de calefacción....
Santiago …Tranquilo irmão …gosto muito dos pneus de sua kombi …Qual as medidas e especificações ?
Like 👍
Acredito que o problema está no trabalho feito para encaixar o radiador.. deve tá criando vácuo na rodovia... Mesmo ligada ventoinha não consegue direcionado ar para fora... Um defletor abaixo da instalação do radiador, desviando ar que vem pela frente, assim ajuda a vazão pela ventoinha
Seria interessante analizar a kombi flex e ver as soluções dos engenheiros para ela, a quantos graus a válvula abre, a quantos graus a ventoinha é acionada e etc.
obrigado amigo!
Trabalho com uma flex 11 anos, uma coisa interessante é q praticamente não aciona ventoinha! Acredito pq recebe muito ar!
Guris
A Kombi 1.4 flex traz em volta do radiador defletores para evitar a cavitação do ar quente
O aquecimento está sendo gerado por possível junta do cabeçote queimada
Outra possibilidade e sujeira dentro do bloco
Eu tive problema com várias válvulas termostática
Com defeito na fabricação
Auxilia com radiador de óleo
A minha e uma Kombi 98 com motor 1.9 diesel e radiador na lateral traseira direita
E trabalha com 90 graus
Mas tenho deficiência de ar a ventoinha liga a 90 e desliga a 80 graus
O detalhe para sangrar tens que estar com a traseira levantada
Está usando canos de 1 Pol de diâmetro maior água perde a velocidade e a troca de calor diminui a eficiência
Tenho 45 anos trabalhando com ADAPTAÇÃO e não gambiarra
Respeito o conhecimento de vocês
Os furos citados são pre disposto para colocação dos canos pois as longarinas são as mesmas das Kombi 1.6 diesel
Abraços
Seus comentários são bem interessantes, vc tem canal no TH-cam?
motor ap sendo motor ap kkkkkkkkkkkkkkk ai ai rachei o bico
João aqui em Aracaju meu buggy e motor ap com radiador na frente com radiador do chevete sem válvula termóstatica água circula sem para ai deu certo a ventoinha não liga.
Boa noite se o cebolão estiver instalado em um lugar alto a ventoinha não desliga porque o calor sempre fica na parte de cima , o correto é instalar no lugar mais baixo possível assim a ventoinha trabalhar normal
Boa tarde, tenho um painel original da Kombi diesel com marcador de temperatura. Está funcionando perfeitamente .
Uma pergunta não sou mecânico ok , mas os canos que leva e trás água para o motor de que material é ? E espessura ? Eles são colocados juntos ? Será que um cano passa calor para o outro ? Só curiosidade , parabéns pelo trabalho de vcs sempre acompanho os vídeos de vcs. Abs fiquem com Deus
Tem que ser olhado um conceito inicial quanto ao funcionamento do motor: as válvulas termostáticas são feitas para abrir a partir de 94 graus. Esta é a temperatura normal do motor funcionando!
Isto foi assim que aprendi, motor funcionando abaixo desta temperatura aumenta o desgaste do mesmo. Isto é, a válvula termostática só permite a circulação da água do motor a partir dos noventa e poucos graus! Assim que eu aprendi! Faz alguns anos que não acompanho o desenvolvimento de motores...mudou? Eu acho que não!
Somente existem outras válvulas que abrem antes ou fecham depois.. motores a gasolina e álcool por exemplo.. trabalham em temperaturas diferentes
Existe uma relação de temperaturas entre o cebolão e a temperatura de abertura da válvula termostática. Se estiver fora, o ventilador demora muito ou não desliga...Dá uma olhada nisso...
obrigado amigo!
Nós a que usamos radiador atrás e motor na frete dos carro de lata Cross e é do mesmo jeito o radiador longe do motor e nos isolamos o mangote da bomba pro cabesote pra água sair da bomba ir lá no radiador e retorna
obrigado amigo!
Tira essa vedação que tu fez ali nas laterais do radiador e testa. É melhor o ar quente conseguir sair pra frente do carro do não conseguir sair.
Tá abafando o motor.
Aqueles microbus INVEL usava motor AP a alcool com o radiador na traseira igual busão usa mesmo.... mas lembro que tinha um sistema de captação de ar pela lateral. E elas eram usadas predominantemente em trajeto urbano
Percebi que o painel traseiro do habitáculo da ventoinha faz um bojo côncavo ocasionando a recirculação do ar quente atrás do radiador. Entendo que a curvatura deste painel precisa direcionar o sopro da ventoinha para baixo e para traz. Tem que haver necessariamente uma inclinação da parte inferior do bojo no painel traseiro direcionando o vento quente para baixo e para traz simultaneamente.
Tira a válvula termostatica e fecha a mangueira que sai do cabeçote e deriva pra bomba d'água, aquela mangueira mais fina que em torno de 30 cm ,isso se fazia quando coloca turbo nos gols carburado na decada de 90 melhora bem a refrigeração tirando a válvula mas tem que tapar a mangueira se não o motor esquenta
Estou fazendo o mesmo projeto colocando radiador de uma frontier
Verificar o ponto de ignição e colocar radiador de óleo ajuda
E também precisei trocar junta de cabeçote e junta de escape e junta do coletor estavam todas ruins devido ao motor 97 de um Escort ,,mais está boa demais a Kombi agr vai dar certo se vai ver
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Se João ,elimina a válvula termostática tá resolvido o problema ,meu gol bola 97 não usa válvula termostática e refrigera muito bem ,ventoinha liga desliga conforme a nessecidade de refrigeração ,abraço👍
vc mascarou o problema, a fábrica gastou milhões para o motor trabalhar na temperatura adequada com a válvula termostática e vc num fundo de quintal resolveu só tirando a válvula, kkkk, agora o seu motor vai criar rebarba no quarto cilindro, fica a dica.
@@MrFUKETA fundo de quintal não,minha casa,válvula termostatica existe para países muito frio nosso caso somos clima tropical e quente qual é o problema?
@@MrFUKETA o q é rebarba?
Obrigado pela dica.
João tenho uma pergunta, AONDE ESTÁ O CEBOLÃ?????? Nessa Kombi
acredito que encontramos o problema, seu comentário foi muito importante
Top
Não coloque válvula termostática, tubulações tem que ser o mais grossa possível cebolão atrás não desliga automaticamente tem desligar na chave de partida...
Vai dar trabalho,mais irá ficar top a Kombi...😎👍👏🇧🇷
Assim esperamos 😂😂😂
João bom dia. Parabéns por seu trabalho.....uma pergunta preciso de um chassi. Do Morgan 3 rodas antigo. ...vc faz??? Se sim qual valor
Isso é ar no sistema a Kombi e muito difícil de tirar o ar.
Mas olha só, certamente a VW já passou pelos mesmos perrengues quando desenvolveu a Kombi Diesel e depois a 1.4 Flex. Teoricamente seria copiar todas as soluções delas.
E tá engraçado de ver a rotina de testes. O rapaz no banco traseiro é como se fosse o engenheiro de vôo de aviões mais antigos.
as komby dieesel o problema de aquecimento era a falta de potência do motor que mostrava que era 1.6 diesel mas na vdd era 1.5
as flexs são boas mas a vw pecou por não colocar mostrador de temperatura no painel e quando ela super aquece e a luz ascende no painel aí já é tarde ..já ferrou o cabeçote
João vc deveria usar um microfone quando vc for gravar esterno
vcs estão parecendo engenheiros da NASA...hahaha
Estamos no aguardo...
Faz 1 ou 2 buraquinho na válvula,e elemina a mangueirinha que sai da bomba e liga no cabeçote.
Tenho uma flex 1.4 ela trabalha com 95-100 graus ,quando desce ladeira volta até 90 , aditivo e válvula termostática tudo ok , ventoinha liga a 105 graus e desliga com 95
Minha família teve uma Kombi a diesel quando ia subir uma ladeira ou um lugar que exigisse mais do motor o motorista já ligava a ventoinha altomaticamente em um botão no painel
se funcionar poderiam fazer essas polias reduzidas para venda
Coloque o relógio na frente para facilitar a leitura da temperatura
Levanta o compartimento do motor ar quente sobe não circula mantendo cabeçote quente. Quando você sobe compartimento o ar quente dissipa rápido
Serviço muito top, mas eu tenho uma certa duvida em relaçao ao radiador, ele é feito para um motor 1.4 e o motor é 1.8 é isso né, entao sera que esse motor gera mais calor do que o 1.4 ?
Opa blz veja se os canos não estão invertido tenho uma motor diesel estava com mesmo problema os canos estava invertido sai da termostática tem que sair mais baixo no radiador
Cara eu colocaria um radiador de óleo lá trás. Tipo Golf .. e apesar da polêmica.. o percurso da água e muito grande. Eu não colocaria Válvula termostática...
yes!!
Deixa a ventuinha comprir o papel dela de olho na temperatura sempre a lei da combi diesel que é o mesmo aistema
Revisa o cabeçote, válvulas também pode fazer isso...
obrigado amigo!
Isso é um problema de cabeçote desde o começo 😃👍
Fala meu amigão tem alguma coisa aí q não tá batendo deixa sem a termostática pra fazer um teste a minha anda sem válvula e tem os radiadores em baixo e não esquenta agora tô fazendo um duto de vento ali na frente cortei a caxa do ar do parabrisa e cortei o assoalho pro vento descer em um radiador q tem bem embaixo do assoalho andei com ela c o buraco aberto vem um vento bom ali não quis cortar a lata na frente assim vai dá boa aí tô fazendo aquele duto por dentro igual na com rádio na frente
As passagens de água do bloco e cabeçote estão desobstruídas ? Parece que não está ocorrendo a troca de calor no volume adequado se houver obstrução a troca de valor não será satisfatória.
obrigado amigo!
Essa valva na minha sidade uis mecanicua tira e ajuda muito
Pode ser cabeçote muito baixo, motor muito taxado...esquenta muito . Uma junta de aço talvez resolva.
Obrigado pela dica
COLOCAR RADIADOR DA S10 .
VAI mais água refrigeração
Desculpe minha ignorância técnica, mas com as aberturas laterais perto do radiador já não estava funcionando corretamente ? Porque vocês fecharam de chapinha perto do radiador se já estava bacana e praticamente resolvido ?
Vces copiaram os modelos diesel e flex!!! Isso nao é adaptação!!!! A minha tem dois radiadores !! E nao têm radiador frontal!! Isso é adaptação!!!! Mas valeu pelo projeto ja existente!!!
eu queria saber porque ninguém coloca o relógio de temperatura no painel da combi??????🤷♂️🤷♂️🤷♂️
No meu baja coloquei cebolão 86x76 e não uso valvula termostatica e está entupida a mangueira de retorno do cabeçote
obrigado amigo!
A minha com motor AP 1.8 eu tirei a válvula termostática anda bem melhor nunca tive problema da ventoinha não sei se vcs colocaram o kit verão e bom demais também
vc mascarou o problema, a fábrica gastou milhões para o motor trabalhar na temperatura adequada com a válvula termostática e vc num fundo de quintal resolveu só tirando a válvula, kkkk, agora o seu motor vai criar rebarba no quarto cilindro, fica a dica
@@MrFUKETA muito mecânico tira essas válvulas em Kombi só e rui que vc gasta que bebe um pouco mais mais nunca tive problema nenhum
Gambiarra
Te. Que fazer o teste no verao
Eu tbm botei uma lâmpada indicadora e conforme a velocidade ela fica acesa então eu percebi que o vento que entra na frente faz a ventoinha gerar energia acendendo a lâmpada indicadora
Onde fica sua oficina
Como consigo entrar em contato com vocês para projeto de carro artesanal?
Segue nosso whatsapp 47996965340 vai falar com a Daiane.
Cara isola o mangote q sai da. Bomba pra o cabesote
obrigado amigo!
Testa sem a válvula.
A minha não uso
No meu caso não esquenta nadinha
pode está faltando um reler de temperatura
Tem como passar o endereço de vcs tô interessado com o serviço de vcs. Pra arruma a minha Kombi
Olá me chama no whatsapp para marcarmos 47 9 9981-9607.
Meu leia os comentarios
Meu gol gol g2 mecânico ligou ventoinha tireta nunca desliga,pode isso??
Que novela interminável
vai acabar logo logoo
Estranho. No primeiro teste funcionou bem, sem esquentar. Pq estão tentando resolver aquecimento com polia e junta de cabeçote? A refrigeração está boa.
O problema parece ser o cebolão ou local onde o cebolão está instalado, como já comentaram.
obrigado amigo!
Boa noite so uma curiosidade a ventuina tem q puxar o ar
Mesmo as 1.4 e se sim como virar a direcao da ventuina
Com certeza não vai ser junta de cabeçote
Teu radiador deve estar com ar
MAS QUE BAHHHHRBARIDADE EU JÁ TÔ DECORANDO AS CURVAS E A SINALIZAÇÃO!!! KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK ABRAÇO GALERA BACANA!! VAI DAR CERTO,PERSISTAM QUE VAI DAR CERTO.
😂🚀🚀🚀🚀🚀
Radiador brazado este de tubo não presta.