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全く同じ仕様のものに乗っているものです！t2チャンはオイルなどがたまってくるともっとバチバチいい音がなって最高です！また動画楽しみにしてます！
下村陸さんコメントありがとうございます！そうなんですね！楽しいですよね〜(^-^)なるほど、グラスウールにオイルが溜まると消音効果が落ちますからね！(^^)これからもよろしくお願いします！
お疲れ様です。めずらしく取り付けに苦戦してましたがめっさ格好いいですね！音もかなりいい感じですね！私もJhaつけてますがアンダーカウルに干渉してカットしてあります。社外だとどうしても膨張室があたりますよね。3種のパワーチェックの測定結果もしっかり出てとても参考になりました。キャブセッティングはしなくていいはすごいと思いつつ残念な気もしますが格好良く仕上がってるのでOKでしょうか。Dioにリードに楽しみにしてるので頑張って下さい！
88 NSRさんお疲れ様です！この企画がこんなに早く実現するとは思ってませんでした(^^)シケインさんに感謝です！１番シリンダーには参りました笑ラジエターのステー外したらソッコーで終わりました笑性能を追求すると膨張室の大きさと位置関係は譲れないんでしょうね！ありがとうございます！これからどんどんやって行きますね！
トルクが凄く上がってる凄い
ushiushi145さんコメントありがとうございます😊最大トルク発生時の数値と回転数も上がっている事から、チャンバーの高回転に的を絞った脈動効果のタイミングがうまく充填効率を上げているんでしょうね！僕も正直ビックリしました！
こんにちは、困った時ちょこちょこ見させて貰ってます。質問いいですか？この時のRCバルブ調整は、マニュアル調整でこの馬力なのですか？それとも、Ms式の全開調整ですか？
ありがとうございます😊この時のRCバルブの調整はサービスマニュアル通りです。敢えてズラして全開にはしていませんね😄確かT2レーシングさんでバルブ開度が大きくなるサーボ側のプーリーが売ってたような…
ありがとうございます。
もうちょい大きい声で喋ってちょうだい！！
ごめんなさいね🙇♀️
NSR買ったら買いますよ！今はRZ350にT2チャンバー付けましたが色々試した結果、T2製は文句無しでした。他のチャンバーでは問題無かったですがクラッチ滑りました 笑部品対応も丁寧でありがたいです。近くにこうゆうショップが欲しい！
コメントありがとうございます😊そうなんですね！クラッチが滑るほどとは😱やはりレースからのフィードバックなので実力はあるんですね！
こんばんは。昨日T2レーシングさんで黒のMC21の整備を依頼していた所有者です。偶然ショップでこれまでTH-camを拝見していた「DIYオヤジチャネル」様と「走れ!かっさんチャンネル高杉バイク部改名」様にお会いできて良かったです。今後も機会がありましたら、NSR談議をしましょう。宜しくお願いします。それにしてもMC18の潜在能力とT2レーシングさんのチャンバーの組み合わせは、『すごい！』の一言です。私もつけたくなりましたが・・・です。予算が合いません(笑）では、失礼します。 ＊ アカウント名は、以前乗っていたバイク名をずっと使っています(笑）。(もらい事故で廃車です(爆笑・大泣））
CBR1000RRSpecialさん昨日はありがとうございました！観てくれている方と直接お話し出来る機会がまさかのT2 レーシングさんであるとは！ビックリしました！是非よろしくお願いします！NSR250Rはどの年式も凄いです(^^)T2 レーシングの社長さんはMC21が好きだそうですよ！マシンとして成熟してて、整備性も良いからだそうです(^^)NSR完成したらお披露目お願いしますね！
せっかくチャンバー交換されたのなら、キャブセッティングはしないともったいない。当時MC18でレースしてましたが、メインジェット＃150（ノーマルは#135だったかな…ごめんなさい忘れました）、ニードルの段数変更をしてました。これでまるで別物に生まれ変わります。70馬力あたりでした。2速でまわるコーナーなら半クラなど使わなくても、少し後ろに座れば加速でウイリーしましたよ。
f40wizardさんコメントありがとうございます！おぉ〜！そうなんですね😃そうなってくるとノーマルのエアクリケースも取っ払いになるんでしょうね。
やはり18は凄まじい戦闘力を秘めた車体ですね。素晴らしいです。
ウツノミヤケイジさんお疲れ様です！NSRは88が有名ですが、じゃじゃ馬で乗りこなすのが大変という事らしいですね(^^)年式を経るごとに乗りやすく、正常進化してるそうなので、しっかり作り込めばMC28はかなりのポテンシャルを持っているそうですよ(^-^)T2の社長さんが仰ってました
MC28めちゃくちゃ憧れます。値段もめちゃくちゃ高すぎなんで絶対買うことは出来ませんが…。
ウツノミヤケイジさん僕も憧れます(^-^)プロアームがカッコイイです〜！
親父が言ってたとおりだ笑笑80年代のバイクカタログの馬力は嘘っぱちだからもっと出てるって言ってたし笑笑笑笑笑笑
コメントありがとうございます😊'88が出た当時は他メーカーから物言いが出ましたからね笑
今晩はです😊t2チャンバー良いですねー🎉
NSRモッチーさんこんばんは！本当に凄いですね(^^)春からはこのモデルは廃盤になるそうです。しかし、また新たにレース用、ストリート用と2種類のチャンバーがリリースとかなんとか…
私も18でjhaのエアクリのノーセッティングで63馬力てす。もちろんフルOHの車両です。因みにモトアップさんでＴ2さんの社長さんがエントリーされてましたが67馬力だったと記憶してます。ようはセッティングを出せるかだと思います。エンジン壊しても良いなら、薄くして70以上でますよ
ニードルとメインの調整は本来必須ですよね…しかしリ解無し89ってもっと上がフラットなカーブになるもんだとおもってたが以外にも。ワイも３年前に88かNC30増車しようと目論んでたが…まさかこんな世の中になるとは。まごまごしてないでさっさと買えばよかったな～
おはようございます☀ちゃんとパワー出すならキャブセッティングは要るはずですよね。まぁT2さんの社長曰くノーマルセッティングで充分だそうで…今のところ焼いたり抱きついたりもなく調子良いですけどね😅ホンマに昨今の旧車事情はどうかしてますよね💦僕もNC30大事に置いとけば良かったです😭
さらなるパワーアップ、チャンバーサウンド最高ですねもう息子のNSRじゃない（笑）
走れ!かっさんチャンネル高杉バイク部改名さんキッチリと結果の出るT2レーシングさんのチャンバーは本当に凄いですね！社長のノウハウに脱帽です！あ、、、(￣▽￣;)ｱﾊﾊ…
乙です(^ ^) チャンバーの威力絶大でしたね！おめでとうございます🎉🎉🎉今度は70馬力目指して頑張ってくださいf^_^;音がイイですね、昔行った峠を思い浮かべます😁
CB1300SFシケインさんお疲れ様です！返信遅れました汗💦ホンマにスゴい効果でした！ありがとうございます！な、70馬力…😱😱😱プレッシャーがスゴい😂頑張ります〜滝汗青春の音ですよね〜♪
T2レーシングのどのチャンバーつけられましたか？
さんかーさんコメントありがとうございます😊18用の左右出しフルステンチャンバーでショートサイレンサーを付けています。今年からモデルチェンジされたそうで、このモデルはもう無いそうです😅
D.I.Y.オヤジチャンネル そうなんですか！！！貴重な情報ありがとうございます！
Titanium expansion chamber and wire splicing?
Lorenzo Sciullo Yes, Wire splising and stainless steel expansion chamber👍
@@DoityourselfOyaji Someday can you post an acceleration video (like 0-150 km/h)? I want to understand the capacity of this 250cc 2t without classic Japanese restriction.
Lorenzo Sciullo Yes.I'll post new video!Someday😊
２ストは馬力規制が厳しい時代でしたから、、、当時は交換が当たり前でしたし、ポン付けでしっかりパワーが出るチャンバーってよく考えるとすごい製品なんですよね、純正のように付くと言う事は。メーカーが本気でやったらノーマルで６５馬力は当たり前に出たでしょう。街乗りなら後は爆弾キット入れるくらいで終わりですね。自分はＴＺＲでしたが、入れるとパワーバンド前の谷が軽減して多少パワーは上がります。
kibunya123さんコメントありがとうございます(^^)ホントにそうですね〜メーカーは本来の馬力を抑えるためのチャンバーを開発していたんですからね…キッチリとフルパワーの出るチャンバーをメーカーに作らせたら右に出る者は居ないでしょうね！バクダンキットですか！なるほどですね〜ジェット変更より効果ありそうですね！勉強になります(^-^)
声が小さすぎて、何いってるか聞こえない‼️
確かに。ごめんなさい🙇♂️
まだあるかな？バクダンキット組めば、激変するよ〜
格好番長さんコメントありがとうございます😊懐かしいですね😆ケンソーのバクダンキットですね！オークションでも結構な値段で取り引きされてるようですね😱
ボソボソ言うてて聞こえへんw
ごめんなさい🙏
よく考えた方がいいですよー。10500RPMまで、ノーマルの方が上で、その後の1000回転しか上回ってないですよー。10500キープで走れるならいいけど。
コメントありがとうございます😊この動画は最高出力がどうなるか検証したもので、特別どの回転域がどうとか、使えるピークパワーなのか等は気にしておりません。サーキットやジムカーナで使う訳でもないのでその辺は大丈夫です^_^😊
スゲーｗｗｗｗｗ上がるもんですね、２ストのチャンバーって４ストのカムと同じですねｗでもキャブ調整要らないって事は、効率だけが良くなるって事なんでしょうね。ちがうかな？(笑)
rzmscさんお疲れ様です(^^)社長がリミッター解除の時に仰ってたんですよ。ウチのチャンバー付ければもっとパワーも回転も伸びますよって。え、ホンマやんスゲェ〜！の一言でした笑正に4ストで言うところのカムプロフィールですね！下を殺さずにノーマルよりストレート形状に近い形でより高速で反射波をポートに返すんですかね…？で、そこまでの充填効率のキャパがノーマルの吸気系にはあるわけですね！
2ｓｔのチャンバーを変えると燃調が変わります。エンジンの使い道を考えてのセッティングは必須かと。
y tomy さんコメントありがとうございます！燃調変わるんですか⁉︎もしそうならキャブセッティングの必要があるかもですね！T2RACINGの社長は基本ノーセッティングでと仰っていたので安心してました(^^;)
@@DoityourselfOyaji 様チャンバーを交換すると排気効率が良くなりますよね。ということは吸気混合気が純正のままだと追いつかなくなるのが通常です。T2さんのチャンバーはノーマルの吸気セッティングでもある程度走れる構造になっているのだと思いますが、貴重なエンジン大切に使っていただくにはピークパワーを多少犠牲にしてもメインジェットを大きなものに変えてはいかがでしょうか。以前NSRを所持していた者より。余計なお世話と思って聞き流してください。返信ありがとうございました＾＾
y tomyさん貴重なご意見ありがとうございます！確かにそこまでパワーは求めてませんし、ガスを濃くして燃焼温度を下げるのはデトネ対策には良いですね！大切な個体なので、今後の参考にさせていただきます！
ブツブツ言ってて聞こえない！
おいなりさんさんコメントありがとうございます！すみませんまだまだ動画作成に慣れて無いのでご容赦ください！
全く同じ仕様のものに乗っているものです！
t2チャンはオイルなどがたまってくるともっとバチバチいい音がなって最高です！
また動画楽しみにしてます！
下村陸さん
コメントありがとうございます！
そうなんですね！
楽しいですよね〜(^-^)
なるほど、グラスウールに
オイルが溜まると
消音効果が落ちますからね！(^^)
これからもよろしくお願いします！
お疲れ様です。めずらしく取り付けに苦戦してましたがめっさ格好いいですね！音もかなりいい感じですね！私もJhaつけてますがアンダーカウルに干渉してカットしてあります。社外だとどうしても膨張室があたりますよね。3種のパワーチェックの測定結果もしっかり出てとても参考になりました。キャブセッティングはしなくていいはすごいと思いつつ残念な気もしますが格好良く仕上がってるのでOKでしょうか。Dioにリードに楽しみにしてるので頑張って下さい！
88 NSRさん
お疲れ様です！
この企画がこんなに早く実現するとは
思ってませんでした(^^)
シケインさんに感謝です！
１番シリンダーには参りました笑
ラジエターのステー外したら
ソッコーで終わりました笑
性能を追求すると
膨張室の大きさと位置関係は
譲れないんでしょうね！
ありがとうございます！
これからどんどんやって行きますね！
トルクが凄く上がってる
凄い
ushiushi145さん
コメントありがとうございます😊
最大トルク発生時の数値と回転数も
上がっている事から、
チャンバーの高回転に的を絞った
脈動効果のタイミングが
うまく充填効率を上げているんでしょうね！
僕も正直ビックリしました！
こんにちは、困った時ちょこちょこ見させて貰ってます。
質問いいですか？
この時のRCバルブ調整は、マニュアル調整でこの馬力なのですか？
それとも、Ms式の全開調整ですか？
ありがとうございます😊
この時のRCバルブの調整は
サービスマニュアル通りです。
敢えてズラして全開にはしていませんね😄
確かT2レーシングさんで
バルブ開度が大きくなるサーボ側の
プーリーが売ってたような…
ありがとうございます。
もうちょい大きい声で喋ってちょうだい！！
ごめんなさいね🙇♀️
NSR買ったら買いますよ！
今はRZ350にT2チャンバー付けましたが色々試した結果、T2製は文句無しでした。
他のチャンバーでは問題無かったですがクラッチ滑りました 笑
部品対応も丁寧でありがたいです。
近くにこうゆうショップが欲しい！
コメントありがとうございます😊
そうなんですね！
クラッチが滑るほどとは😱
やはりレースからのフィードバックなので
実力はあるんですね！
こんばんは。昨日T2レーシングさんで黒のMC21の整備を依頼していた所有者です。
偶然ショップでこれまでTH-camを拝見していた「DIYオヤジチャネル」様と「走れ!かっさんチャンネル高杉バイク部改名」様にお会いできて良かったです。
今後も機会がありましたら、NSR談議をしましょう。宜しくお願いします。
それにしてもMC18の潜在能力とT2レーシングさんのチャンバーの組み合わせは、『すごい！』の一言です。
私もつけたくなりましたが・・・です。予算が合いません(笑）
では、失礼します。
＊ アカウント名は、以前乗っていたバイク名をずっと使っています(笑）。(もらい事故で廃車です(爆笑・大泣））
CBR1000RRSpecialさん
昨日はありがとうございました！
観てくれている方と
直接お話し出来る機会が
まさかのT2 レーシングさんであるとは！
ビックリしました！
是非よろしくお願いします！
NSR250Rはどの年式も凄いです(^^)
T2 レーシングの社長さんは
MC21が好きだそうですよ！
マシンとして成熟してて、
整備性も良いからだそうです(^^)
NSR完成したらお披露目お願いしますね！
せっかくチャンバー交換されたのなら、キャブセッティングはしないともったいない。
当時MC18でレースしてましたが、メインジェット＃150（ノーマルは#135だったかな…ごめんなさい忘れました）、ニードルの段数変更をしてました。
これでまるで別物に生まれ変わります。70馬力あたりでした。
2速でまわるコーナーなら半クラなど使わなくても、
少し後ろに座れば加速でウイリーしましたよ。
f40wizardさん
コメントありがとうございます！
おぉ〜！そうなんですね😃
そうなってくるとノーマルの
エアクリケースも
取っ払いになるんでしょうね。
やはり18は凄まじい戦闘力を秘めた車体ですね。素晴らしいです。
ウツノミヤケイジさん
お疲れ様です！
NSRは88が有名ですが、
じゃじゃ馬で乗りこなすのが大変
という事らしいですね(^^)
年式を経るごとに乗りやすく、
正常進化してるそうなので、
しっかり作り込めばMC28は
かなりのポテンシャルを持っている
そうですよ(^-^)
T2の社長さんが仰ってました
MC28めちゃくちゃ憧れます。値段もめちゃくちゃ高すぎなんで絶対買うことは出来ませんが…。
ウツノミヤケイジさん
僕も憧れます(^-^)
プロアームがカッコイイです〜！
親父が言ってたとおりだ笑笑
80年代のバイクカタログの馬力は嘘っぱちだからもっと出てるって言ってたし笑笑笑笑笑笑
コメントありがとうございます😊
'88が出た当時は他メーカーから
物言いが出ましたからね笑
今晩はです😊t2チャンバー良いですねー🎉
NSRモッチーさん
こんばんは！
本当に凄いですね(^^)
春からはこのモデルは廃盤になるそうです。
しかし、また新たにレース用、
ストリート用と2種類の
チャンバーがリリースとかなんとか…
私も18でjhaのエアクリのノーセッティングで63馬力てす。もちろんフルOHの車両です。因みにモトアップさんでＴ2さんの社長さんがエントリーされてましたが67馬力だったと記憶してます。ようはセッティングを出せるかだと思います。エンジン壊しても良いなら、薄くして70以上でますよ
ニードルとメインの調整は本来必須ですよね…しかしリ解無し89ってもっと上がフラットなカーブになるもんだとおもってたが以外にも。
ワイも３年前に88かNC30増車しようと目論んでたが…まさかこんな世の中になるとは。まごまごしてないでさっさと買えばよかったな～
おはようございます☀
ちゃんとパワー出すなら
キャブセッティングは要るはずですよね。
まぁT2さんの社長曰く
ノーマルセッティングで充分だそうで…
今のところ焼いたり抱きついたりもなく
調子良いですけどね😅
ホンマに昨今の旧車事情はどうかしてますよね💦
僕もNC30大事に置いとけば良かったです😭
さらなるパワーアップ、チャンバーサウンド最高ですね
もう息子のNSRじゃない（笑）
走れ!かっさんチャンネル高杉バイク部改名さん
キッチリと結果の出る
T2レーシングさんのチャンバーは
本当に凄いですね！
社長のノウハウに脱帽です！
あ、、、(￣▽￣;)ｱﾊﾊ…
乙です(^ ^) チャンバーの威力絶大でしたね！おめでとうございます🎉🎉🎉
今度は70馬力目指して頑張ってくださいf^_^;
音がイイですね、昔行った峠を思い浮かべます😁
CB1300SFシケインさん
お疲れ様です！
返信遅れました汗💦
ホンマにスゴい効果でした！
ありがとうございます！
な、70馬力…😱😱😱
プレッシャーがスゴい😂
頑張ります〜滝汗
青春の音ですよね〜♪
T2レーシングのどのチャンバーつけられましたか？
さんかーさん
コメントありがとうございます😊
18用の左右出しフルステンチャンバーで
ショートサイレンサーを付けています。
今年からモデルチェンジされたそうで、
このモデルはもう無いそうです😅
D.I.Y.オヤジチャンネル そうなんですか！！！
貴重な情報ありがとうございます！
Titanium expansion chamber and wire splicing?
Lorenzo Sciullo
Yes, Wire splising and
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@@DoityourselfOyaji Someday can you post an acceleration video (like 0-150 km/h)? I want to understand the capacity of this 250cc 2t without classic Japanese restriction.
Lorenzo Sciullo
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Someday😊
２ストは馬力規制が厳しい時代でしたから、、、当時は交換が当たり前でしたし、ポン付けでしっかりパワーが出るチャンバーってよく考えるとすごい製品なんですよね、純正のように付くと言う事は。
メーカーが本気でやったらノーマルで６５馬力は当たり前に出たでしょう。
街乗りなら後は爆弾キット入れるくらいで終わりですね。
自分はＴＺＲでしたが、入れるとパワーバンド前の谷が軽減して多少パワーは上がります。
kibunya123さん
コメントありがとうございます(^^)
ホントにそうですね〜
メーカーは本来の馬力を
抑えるためのチャンバーを開発していたんですからね…
キッチリとフルパワーの出る
チャンバーをメーカーに作らせたら
右に出る者は居ないでしょうね！
バクダンキットですか！
なるほどですね〜
ジェット変更より効果ありそうですね！
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声が小さすぎて、何いってるか聞こえない‼️
確かに。ごめんなさい🙇♂️
まだあるかな？
バクダンキット組めば、激変するよ〜
格好番長さん
コメントありがとうございます😊
懐かしいですね😆
ケンソーのバクダンキットですね！
オークションでも結構な値段で取り引きされてるようですね😱
ボソボソ言うてて聞こえへんw
ごめんなさい🙏
よく考えた方がいいですよー。10500RPMまで、ノーマルの方が上で、その後の1000回転しか上回ってないですよー。10500キープで走れるならいいけど。
コメントありがとうございます😊
この動画は最高出力がどうなるか検証したもので、特別どの回転域がどうとか、
使えるピークパワーなのか等は気にしておりません。
サーキットやジムカーナで使う訳でもないのでその辺は大丈夫です^_^😊
スゲーｗｗｗｗｗ上がるもんですね、２ストのチャンバーって４ストのカムと同じですねｗ
でもキャブ調整要らないって事は、効率だけが良くなるって事なんでしょうね。ちがうかな？(笑)
rzmscさん
お疲れ様です(^^)
社長がリミッター解除の時に
仰ってたんですよ。
ウチのチャンバー付ければ
もっとパワーも回転も伸びますよって。
え、ホンマやんスゲェ〜！
の一言でした笑
正に4ストで言うところの
カムプロフィールですね！
下を殺さずにノーマルより
ストレート形状に近い形で
より高速で反射波を
ポートに返すんですかね…？
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キャパがノーマルの吸気系には
あるわけですね！
2ｓｔのチャンバーを変えると燃調が変わります。エンジンの使い道を考えてのセッティングは必須かと。
y tomy さん
コメントありがとうございます！
燃調変わるんですか⁉︎
もしそうならキャブセッティングの
必要があるかもですね！
T2RACINGの社長は
基本ノーセッティングでと
仰っていたので安心してました(^^;)
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チャンバーを交換すると排気効率が良くなりますよね。ということは吸気混合気が純正のままだと追いつかなくなるのが通常です。
T2さんのチャンバーはノーマルの吸気セッティングでもある程度走れる構造になっているのだと思いますが、貴重なエンジン
大切に使っていただくにはピークパワーを多少犠牲にしてもメインジェットを大きなものに変えてはいかがでしょうか。
以前NSRを所持していた者より。余計なお世話と思って聞き流してください。返信ありがとうございました＾＾
y tomyさん
貴重なご意見ありがとうございます！
確かにそこまでパワーは求めてませんし、
ガスを濃くして燃焼温度を下げるのは
デトネ対策には良いですね！
大切な個体なので、
今後の参考にさせていただきます！
ブツブツ言ってて聞こえない！
おいなりさんさん
コメントありがとうございます！
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まだまだ動画作成に慣れて無いので
ご容赦ください！