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岡多線ができた当初はトヨタの完成車を貨車（ク5000型車運車）で運んでいました。北野桝塚駅から積出し基地へつながる線路があり、北野桝塚構内に発着線が多数ありました。現在の車両基地はこの発着線跡を活用したものです。
面白ポイント、社章が「パックマン」
かつては岡崎発愛環線→中央本線経由の名古屋行もありましたね。早くに開通していたら、名古屋発名古屋行の循環急行も走っていたのだろうかと妄想してしまいます...
予想 次回の候補◎ 基幹バス（バスレーンを走行する）〇 ゆとりーとライン（無人運転候補路線）△ 城北線（あと8年は借金生活を強いられている）
北野桝塚駅…所在地は岡崎市だが北野→岡崎市桝塚→豊田市だったりする
シャトルは近年平日というよりトヨタ自動車の稼働日に合わせて設定されるようになりました。なので平日でもトヨタが休みの場合は運休となり逆に祝日でもトヨタの稼働日には運転されます。(以前は平日+トヨタ稼働日の祝日でした)夕方のシャトルは確かコロナ禍以降運転されていなかったと思います。また、北野桝塚で車両交換する列車では車両の種別幕に「北野桝塚乗り換え」と表示されます。
関東にいると武蔵野線を連想してしまう、しかし4両、多くは単線という現実・・・・さらに兄弟の城北線もあり・・・・
愛知環状鉄道。愛地球博のアクセス路線として活躍した。トヨタ自動車の従業員の通勤客で売り上げ上昇で黒字化達成なる。
数年前にやっとICカードの利用が始まりましたが、シャトル列車の運行が始まってから10年以上かかっているのが軽く衝撃でした。
愛環の前身の岡多線開業の陰に名鉄挙母線（岡崎井田～上挙母間）が廃止（1973年）された。挙母線の路線跡の一部は愛環の路線としてリサイクルされている。（トヨタ自動車前～上挙母間→三河豊田～上挙母間）岡多線が計画通り多治見まで開業していたら、岡多線＋太多線＋越美線（越美北線＆長良川鉄道）で太平洋～日本海の縦貫線が完成するという壮大な構想があったかもしれない。
いいね押しましたよ👍
高蔵寺から次の中水野までで230円もかかるのが高い…
愛知環状鉄道は前身は国鉄岡多線と言い、岡崎から多治見を結ぶ路線として建設が始まるも、多治見へは国鉄時代に建設が凍結されて、終点が高蔵寺に計画が変更されて愛知環状鉄道開業時に全通して現在に至る。
北野桝塚トラップですが列車の行先幕の種別表示部に「北野桝塚のりかえ」と赤字で表示されているので乗る時に確認することが出来ますね😊
東急田園都市線でも長津田で車輌交換する便がありますよ｡
結論愛知環状鉄道は“愛知”を“環状”にする“鉄道”
名古屋系の動画うれしい
6:54 万博の帰り、万博八草から乗った。午後３時頃だったということかもしれないが、予想以上にすいていたことを思い出す。
面白かった〜
貨物列車は北岡崎にあるユニチカとこの路線で忘れたらおしおきレベルの北野桝塚からのトヨタ自動車（トヨタ自工）の完成車輸送だね。今はトヨタの輸送基地への引き込み線の後に車庫作ったから復活は難しいです。部品輸送では知ってる通りだから言いませんが………豊田自動織機もやっちゃったね。トヨタ自動車の源流企業だから強く言えなかったかも。（個人的感想）
岡多線時代はトヨタ自動車の完成車両も運搬していたようだが、トラックからの流通業界の改革により今後鉄道による自動車部品の運搬が行われるかも・・？
既にJR貨物の｢TOYOTAロングパス号｣があるんですけど｡
愛知環状鉄道は色々と面白さがある。
岡山の吉備線が環状線っぽく見える。
なお、現在は国鉄とJR東海が捨てた事を後悔しそうなくらいの黒字を叩き出している模様。
岡崎、春日井、多治見から通学する高専生は毎日使いますね。
今回は西バージョンチャイムですね♪
放射状⇔環状
フリー切符を買うときのお勘定、な訳ないかww愛環、城北線、リニモ、ゆとりーとラインに基幹バス名古屋に行くと、今回はどれに乗ろうかいつも迷う
あおなみ線「ぼくにも乗って！」※環状ではないですけどｗ
@@yukkuri-localtrain 安心して下さい、リニ鉄に行く時はマストですね！
朝ラッシュ時のみ8両フルで使っている
(この動画と関係があるのかはわからんがなんでチャイムが尺西や)
😊愛環💖
名古屋市最大ので公共交通機関名古屋市営地下鉄を取り上げて下さいお願いします。
名古屋は地下鉄なしには語れないですよね！！検討させていただきます！
愛環トリッキーすぎゆっくり各駅停車最高
岡多線ができた当初はトヨタの完成車を貨車（ク5000型車運車）で運んでいました。北野桝塚駅から積出し基地へつながる線路があり、北野桝塚構内に発着線が多数ありました。現在の車両基地はこの発着線跡を活用したものです。
面白ポイント、社章が「パックマン」
かつては岡崎発愛環線→中央本線経由の名古屋行もありましたね。早くに開通していたら、名古屋発名古屋行の循環急行も走っていたのだろうかと妄想してしまいます...
予想 次回の候補
◎ 基幹バス（バスレーンを走行する）
〇 ゆとりーとライン（無人運転候補路線）
△ 城北線（あと8年は借金生活を強いられている）
北野桝塚駅…
所在地は岡崎市だが
北野→岡崎市
桝塚→豊田市
だったりする
シャトルは近年平日というよりトヨタ自動車の稼働日に合わせて設定されるようになりました。なので平日でもトヨタが休みの場合は運休となり逆に祝日でもトヨタの稼働日には運転されます。(以前は平日+トヨタ稼働日の祝日でした)
夕方のシャトルは確かコロナ禍以降運転されていなかったと思います。
また、北野桝塚で車両交換する列車では車両の種別幕に「北野桝塚乗り換え」と表示されます。
関東にいると武蔵野線を連想してしまう、しかし4両、多くは単線という現実・・・・さらに兄弟の城北線もあり・・・・
愛知環状鉄道。
愛地球博のアクセス路線として活躍した。
トヨタ自動車の従業員の通勤客で売り上げ上昇で黒字化達成なる。
数年前にやっとICカードの利用が始まりましたが、シャトル列車の運行が始まってから10年以上かかっているのが軽く衝撃でした。
愛環の前身の岡多線開業の陰に名鉄挙母線（岡崎井田～上挙母間）が廃止（1973年）された。
挙母線の路線跡の一部は愛環の路線としてリサイクルされている。
（トヨタ自動車前～上挙母間→三河豊田～上挙母間）
岡多線が計画通り多治見まで開業していたら、岡多線＋太多線＋越美線（越美北線＆長良川鉄道）で
太平洋～日本海の縦貫線が完成するという壮大な構想があったかもしれない。
いいね押しましたよ👍
高蔵寺から次の中水野までで230円もかかるのが高い…
愛知環状鉄道は前身は国鉄岡多線と言い、岡崎から多治見を結ぶ路線として建設が始まるも、多治見へは国鉄時代に建設が凍結されて、終点が高蔵寺に計画が変更されて愛知環状鉄道開業時に全通して現在に至る。
北野桝塚トラップですが列車の行先幕の種別表示部に「北野桝塚のりかえ」と赤字で表示されているので乗る時に確認することが出来ますね😊
東急田園都市線でも長津田で車輌交換する便がありますよ｡
結論
愛知環状鉄道は“愛知”を“環状”にする“鉄道”
名古屋系の動画うれしい
6:54 万博の帰り、万博八草から乗った。午後３時頃だったということかもしれないが、予想以上にすいていたことを思い出す。
面白かった〜
貨物列車は北岡崎にあるユニチカとこの路線で忘れたらおしおきレベルの北野桝塚からのトヨタ自動車（トヨタ自工）の完成車輸送だね。
今はトヨタの輸送基地への引き込み線の後に車庫作ったから復活は難しいです。
部品輸送では知ってる通りだから言いませんが………豊田自動織機もやっちゃったね。トヨタ自動車の源流企業だから強く言えなかったかも。（個人的感想）
岡多線時代はトヨタ自動車の完成車両も運搬していたようだが、
トラックからの流通業界の改革により
今後鉄道による自動車部品の運搬が行われるかも・・？
既にJR貨物の｢TOYOTAロングパス号｣があるんですけど｡
愛知環状鉄道は色々と面白さがある。
岡山の吉備線が環状線っぽく見える。
なお、現在は国鉄とJR東海が捨てた事を後悔しそうなくらいの黒字を叩き出している模様。
岡崎、春日井、多治見から通学する高専生は毎日使いますね。
今回は西バージョンチャイムですね♪
放射状⇔環状
フリー切符を買うときのお勘定、な訳ないかww
愛環、城北線、リニモ、ゆとりーとラインに基幹バス
名古屋に行くと、今回はどれに乗ろうかいつも迷う
あおなみ線「ぼくにも乗って！」
※環状ではないですけどｗ
@@yukkuri-localtrain 安心して下さい、リニ鉄に行く時はマストですね！
朝ラッシュ時のみ8両フルで使っている
(この動画と関係があるのかはわからんがなんでチャイムが尺西や)
😊愛環💖
名古屋市最大ので公共交通機関名古屋市営地下鉄を取り上げて下さいお願いします。
名古屋は地下鉄なしには語れないですよね！！
検討させていただきます！
愛環トリッキーすぎ
ゆっくり各駅停車最高