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Comparo Kawasaki Ninja 650 A2 et full (2020)
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2020
- Essai moto comparatif Kawasaki Ninja 650 A2 et full (2020)
Essai au quotidien pendant 15 jours des deux versions
649 cm3, 68 chevaux pour 193 kilos
Qui se souvient de l'ER-6, le modèle dévoilé en 2005 et disparu depuis ? En fait, le modèle continue bien sa vie mais sous un autre patronyme plus cohérent dans la gamme Kawasaki, avec la Z pour le roadster et la Ninja pour la sportive.
Mais alors qu'il était simple de deviner que l'ER6-f était une déclinaison carénée du roaster, qu'en est-il de la Ninja 650 par rapport à la Z650 et surtout que vaut la version A2 de la Ninja 650 par rapport à la version full ?
Lire l'essai : www.lerepairedesmotards.com/es...
La fiche technique :
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Conditions d’essais:
Itinéraire: ville au quotidien + petites routes variées + autoroutes interurbaines avec un peu de ville
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Bravo pour ce beau travail de comparaison A2/full que l'on ne voit que trop peu.
Possesseur d'une ninja 650 A2 depuis 2 ans et débridée en mars dernier, je peux valider tout ce qui est dit dans le test.
Excellente moto de par sa maniabilité et son faible poids bien répartis.
Fiable en virage et jamais surpris par son comportement.
Très bon bridage A2, la linéarité ne se ressens qu'à partir de 120km/h en 6ème pour une Vmax ~165km/h au compteur.
Comme énoncé dans le test, la différence en A2/full se fait à haut régime où la version full tire vraiment fort et on se retrouve très vite à des vitesses non réglementaires (jusqu'à 200km/h au compteur).
Seul et unique problème que j'ai relevé est la monte d'origine : les pneus sont vraiment mauvais sur route humide/mouillée, même "chaud" le grip reste incertain sur route humide/mouillée. Pas de problème ressenti sur le sec.
Note : plus de 10 000km avec la ninja 650 utilisé en conduite dynamique sans prise de risque excessive. V et bonne route à tous.
Un grand merci pour ce retour d'expérience sur 10.000 km ! Vous aviez les Roadsport aussi parce que la monte d'origine était des Dunlop D214 qui ne nous avaient pas du tout convaincus lors du permis essai en 2017 (www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-650.php) du tout contrairement aux Roadsport d'origine en 2020.
Ah bon ? J’ai la 650 de 2019 bridée en A2 et j’ai pris 184 à 9000trs mais la zone rouge débute à 10 ou 11 000trs et le rupteur est à 13 000´donc javais de la marge
Etonnant, sur ma 650 2017, j'ai pris un peu plus de 170 compteur, sans être vraiment à fond fond, pourtant, bulle haute en position max et valises qui font aérofrein...
@@baptisteesnault5188 c'est comment niveau accélération en A2 comparé à une mt07 ? on se fait chier ou ça va ?
Un comparatif que j attends depuis longtemps, merci beaucoupppp
Merci de nous suivre !
pareil ! Merci !
Comparatif pertinent et adapté aux conducteurs du quotidien ! Effectivement ce n'est nullement une sportive mais plutôt un roadster caréné ou une petite "gt-sport". Ravi de mon millésime 2019 a2. Ceux qui adorent cette moto seront peut être tenté par la ninja 1000sx 😉. Merci et on attend encore des comparo de ce type. Top !
Il y en aura d'autres ! Merci de nous suivre !
J’ai découvert votre chaîne par hasard, un grand merci pour ce comparatif 👍👍👍👍
Continuez
Merci de nous avoir découvert et de nous suivre ! A très vite pour d'autres essais
Il est top ce comparatif merci.
Même pour un motard avec le permis gros cube c’est intéressant car les concessions privilégient les versions A2 c’est donc impossible de se rendre compte de ce que l’on va acheter. ✌️
Depuis le temps que je voulais ce comparatif!!! MERCI!
Je fais débrider la mienne dans un mois et c'est exactement ce que je pensais. La différence ne se fait que dans les tours vu que le couple ne change quasi pas.
En tous les cas merci pour cette vidéo.
Vous allez redécouvrir la moto. Revenez nous donner votre ressenti dans un mois et bon débridage !
Alors ce débridage ? Ça vaut le coup ?
@@omarcherqaoui247 Bonjour, marrant cette question maintenant car finalement je l'ai faite débridée il y a seulement 2 mois.
J'ai fait 2500kms depuis.
Clairement il y a vraiment une bonne différence passé les 5000 t/m.
Avant les 5000 t je pense qu'il y a une légère différence mais peu perceptible, mais j'ai été surpris au delà.
J'hésitais à prendre directement la 636 sans passer par le débridage et finalement j'ai vraiment bien fait.
Possible que je me tourne l'année prochaine vers la 636 mais ça fait une bonne transition.
Donc oui, ça vaut le coup !!
@@marcassin8312 merci beaucoup pour ce commentaire très détaillé.
Désolé pour la réponse tardive je pense avoir raté la notification TH-cam.
Ride safe ✌️
Bonne initiative de test, même si je ne suis pas concerné par le permis A2.
Images bien cadrées, essai bien commenté, j'ai cru à un format court, donc agréable à regarder.
Merci à vous 2
..."entre guillemets" (rires)
;-) Sandrine.
Merci à vous ! Bon week-end !
Super comparatif et super format. Merci beaucoup !
Un comparatif comme on aime , avec des motards ( motardes) comme vous et moi . Merci à vous !!! . (Ps pour ceux qui se demandent niveau gabarit : je mesure 187cm , 92 kg et je suis bien installé même si coté "aspect" je fais "grand "dessus . Mais peu importe , comme dit dans les com , une moto facile et fun)
Bonjour Jérome, Merci de nous suivre !
Super comparatif
Je suis jeune permis et je viens d’acheter la ninja 650 bridé A2 et franchement elle pardonne beaucoup d’erreurs
Merci pour ce retour ! Et bonne route !
En pleine reflexion pour changer de moto ce test m'as bien aider merci
Vraiment très belle vidéo. Vous êtes rayonnant 🌞🌞
une énorme merci à vous !
Une très bonne moto pour les débutants en A2 surtout pour le duo (comparé à la 400 pour le duo)
En revanche la motorisation reste faible sur la full (en même temps il ne faut pas rechercher la performance avec 68cv)
Perso j'ai la 636 de 2020 et c'est un autre monde mais contrairement à la 650 c'est une sportive et c'est pas comparable
Tout à fait ! La 636 est un régal sur circuit, parce que pour garder son permis avec, cela devient dur !
la 636 3000 balles à assurer en tout risque, contre 1400 pour la 650... :/
@@uscopic4614 130ch contre 68ch on en parle ?
C'est simplement du profilage de motard, ces deux motos n'ont rien à voir :
- La ninja 650 ne fait que 68ch, position de conduite droite, c'est un genre de sport-gt light agréable sur route (y'a un pack touring exprès).
Profil de motard plutôt cool même si look un peu sportif.
- La zx6r est une moto sportive, 130ch et position agressive du pilote.
Profils de motard amateur de vitesse.
Edit: et j'ai oublié le prix des motos évidemment 11700e contre 7800e soit 3900e de diff (donc 50% du prix de la ninja 650)
@@uscopic4614 1400 pour la 650 ?! O_o' Change d'assureur tout de suite !
A la Macif j'ai fait un devis (car c'est ma prochainem moto) et je vais payer 825 a l'année en jeune permis zero bonus.
@@user-wk7ve9bh4s la macif ils sont vraiment pas cher comparé aux autres assureurs j'ai remarqué aussi.. par contre tu as bien vu toutes les options du contrat etc.. est-ce qu'ils couvrent autant et aussi bien que d'autres ? Genre couverture equipement, accessoires moto etc.. je n'ai pas pris le temps de regarder en détail.
Si oui, j'avoue que ça vaut vraiment le coup d'aller jeter un oeil chez la Macif..
Très intéressant ; merci à vous deux.
Merci de nous suivre !
Pendant quatre ans j'ai roulé sur la 750 VFR, une moto parfaite pour son confort, sa puissance surprenante . parfaite pour les randonnées, avec dune super accélération donnant l'impression d'être sur une sportive !
La 750 VFR, c'est plus que cela, un mythe désormais ! et qui dépotait, 100 cv face à nos 68 cv de la Ninja full !
Super comparatif / test continuez ainsi !
Merci ! On en a d'autres de prévu ! A vendredi pour le prochain essai !
très bien expliqué ! Après 2 ans d'arret de moto (étant encore A2 , possibilité de passer en A après passerelle) , 2021 l'année de la reprise ! Je recherche une belle pour du quotidien étant permis moto uniquement. Je suis plus roadster. Jadore les sportive pour le look racing ( moins la position ). La versys 650 le trail... est haute pour un 1,70m . Le guidon de la ninja un peu surelevé ça choque pas trop ! les bracelet semblent pas si refermé ! J'ai vu qu'il y avait la version "Tourer" avec les sacoche latérales ça rend bien ! Elle regroupe ce que jaime : look sportive (pour ce dire qu'on a une sportive si même c'est un roadster carené. Le moteur je le connais un peu car j'ai eu le permis avec la Z en A2. Je n'ai encore essayé de 4 cylindre mais la nervosité du bi me plait ! franchement pour du quotidien par tout le temps ça passe !( si même la bulle du versys doit surement protégé davantage. ) Je la VEUUUUUUUUX !!! " 8000" euro en option tourer.. mais je vois pas pourquoi j'irai changé après !
Bonjour et bravo pour ce test objectif, toujours cet excellent moteur dérivé ER 6, donc avec un calage qui reste mecaniquement coherent, mais a moins de lorgner sur la nouvelle 650 RS, je ne m'imagine pas troquer ma ER 5 comme neuve essentiellement pour mon sds !! amitiées a vous deux du vieux motard occitan
Merci Dany pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Félicitations pour ton super jeans 👍 ça change radicalement le look... de ton ancien avec ton ourlet de 15cm 😂 là je mets un j’aime direct 👍🏻
Tant d'enthousiasme fait chaud au coeur ! Je vous ai compris !
Super essai, merci 🙏
Très bon reportage merci à vous deux 👍👍✌️✌️
Merci de nous suivre ! A très vite pour le prochain ! (demain normalement)
Bonjour, super comparatif ! Avez vous eu une reponse par rapport a la difference de freinage ?
Salut le Repaire!! Essai vraiment pertinent!! merci!
Merci de nous suivre ! A très vite pour le prochain essai !
Bonjour que pensez vous de ce modèle en full pour une utilisation GT (valises et 2/3h d’autoroute) ? Merci ! Super essai
Faites pareil pour la Z900e version bridé et version 95cv s’il vous plait
Comparo parfaitement timé. Je suis en plein permis et jusqu'à peu j'hésitais encore entre la Ninja 400 et 650.
Finalement je suis plus orienté sur la 650 car moins nerveuse, plus douce et plus accès touring (long trajets) tout en gardant un look sportif.
En donc parfaite pour apprendre.
Et chose surprenante la 650 est moins chère en assurance que la 400 (pas de beaucoup) car elle n'est pas considérée comme une sportive (contrairement a la 400).
En attendant le sésame je me gave de vidéos.
Je trouve cette Ninja650 sublime. Un rêve de gosse qui, d'ici quelques mois, se réalisera :D
Si la 400 est considérée comme une sportive (un peu étonnant ça vu le nombre de chevaux et la position pas très sportive je crois à cause des demi-bracelets remontés c'est bien ça ?) c'est peut-être à cause du "haut" nombre de tours pris (jusqu'à 12k ?) comme les autres sportives.
M'enfin ils abusent un peu si c'est le cas je trouve, surtout que la ninja 400 est moins chère de base..
Encore une histoire de profilage motard j'imagine.
Et bon courage pour le permis, à bientôt sur les routes. V
@@turukthecook ça doit être ça en effet, la position du pilote et le régime moteur.
J'ai trouvé ça étonnant, bien que la différence se joue a 100€ l'année donc pas énorme mais ça reste surprenant.
C'est peut être aussi car les 650 sont plus rependues et donc les pièces moins chères.
Pourtant assez entouré de motards je n'ai jamais vu de ninja 400.
Merci pour l'encouragement, j'ai hâte !
Ma 125 va me manquer...La petite larme.... Mais bon j'ai besoin de passer au plus gros car pour de longues balades la 125 c'est inconfortable au possible.
Elle fera bien un ou une heureuse, je m'en fait pas pour elle ;)
V a toi !
La Ninja 400 n est plus disponible à la vente en neuf ? Je vais commencer le A2 et j étais orientée sur la 400. Maintenant j hésite 😭.
Au niveau des vibrations, toujours autant que sur l'er6f ?
Et si oui, quels régimes impactés par ces vibrations ?
Merci de votre retour, je revisionne régulièrement votre essai très bien réalisé pour ne rien louper de vos critiques !
Merci :-)
j'attendais ce comparatif sympa mais un peu trop rapide comme comparaison quand vous etes sur non bridée du coup ont a pas vraiment le temps de se rendre compte de la difference entre les deux motos
Très intéressant ce comparatif full/a2. Et vos essais sont toujours bien faits. Ils donnent une bonne idée de ce que la moto peut donner au quotidien. Moi qui passe mon permis a2 sur une Z650, comme beaucoup je me pose LA question pour ma 1ère moto: 650 bridée A2 ou 400 native A2? Quel est votre avis (que ce soit Ninja ou Z)?
D'autres points ... duo ? si oui, 650 ! débridage ? 650 ! revente prévue ? 650 ! mais par contre, pour se faire plaisir, avec une machine légère où on peut justement jouer à l'exploiter à fond : 400. ne pas hésiter à poser la question sur le forum pour des avis complémentaires ! www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3
je me pose une question. je fait 1,88m et la selle est a 790mm est-ce que les jambes souffre quand ont les pli et est-ce que la selle est confortable comme une sport GT ou pas confortable comme une MT07 ou Z900 ?????
trop stylé l'essai couple
à quand monsieur SDS?!
Nous ne reculerons devant rien ! Merci de nous suivre !
J'hésitais avec la Ninja 400 ( qu on ne peut plus acheter neuf les boules ) car elle monte plus dans les tours, mais je me dis que pour commencer la moto la 650 est idéale. Et ensuite une fois débridée la question ne se posera plus. Merci pour ce comparatif!!!
Comment t'as trouvé la 650?
La Z650 A2 était ma première moto et je l’ai vraiment adorée. Le seul petit truc Ui n’est pas un défaut est que je fais 1m80 donc la moto avait l’air petite mais c’est génial pour apprendre a faire ses manoeuvre en ville pour se garer etc
Merci pour ce retour ! A très vite pour un nouvel essai !
Qui peut me dire si la version A2 noir et blanc ( comme sur la vidéo ) est disponible chez Kawa, car apparemment elle n'est pas au catalogue 2021 ? est-ce une série spéciale pour démo ? Merci les potos !
Pour la différence de freinage est-ce que cela peut provenir de la centrale gestion moteur / Abs en version full et A2 ? Jolies machinés certainement suffisantes pour un usage courant. Je pense que dans un col on doit sentir la différence. Très bon essai qui soulève bien des questions
Kawasaki nous a assuré que tout était pareil; qu'ils recevaient les machines en full, donc toutes identiques, et qu'ils mettaient le bridage A2 sur certains modèles (mais sans rien changer d'autre)
Bonjour, je viens d'obtenir ma passerelle ( Permis A ), pendant deux ans je n'avais pas acheter de moto pour diverses raisons, et je viens de commander une ninja 650 2021, sur ma paserelle j'ai pu rouler avec une GSX-S 750 donc 114CV, et faut dire que ça pousse incroyablement bien par contre beaucoup trop d’accoup et c'est désagréable faut constamment rétrograder, ce qui m'inquiète c'est que 68Cv c'est pas 114, j'ai peur de me lasser rapidement de ma ninja, j'espère avoir fait le bon choix pour m'amuser régulièrement avec cette moto, est-ce que je m'inquiète pour rien ?
Apres je préfère avoir un meilleur couple, moto moins lourde et moins puissante plutôt qu'une moto qui broute souvent :D
Merci pour ce comparo!
Perso je passe la passerelle en janvier et la question c'est plutôt 650 vs 636 pour le quotidien et les balades
Pour le quotidien et les balades, la 650 sans hésitations. La 636 est une petite bombe à exploiter sur circuits (pour garder son permis)
Pour la 636, fait faire un devis à ton assurance, ça répondra à ta question ;)
Ben niveau assurance ca passe pour la 636. 😉
Super test j'ai adoré, test sans chichi fait par deux fan de moto. J'hésite entre deux moto totalement différente, la ninja 650 et la Vulcan S. Un test prévu pour la Vulcan?^^
Merci de nous suivre ! Si vous aimez les fans de moto, retrouvez-nous dans notre dernière Echappée Motarde spéciale Cévennes th-cam.com/video/_46uT4D80bo/w-d-xo.html et sinon entre Ninja 650 et Vulcan, même moteur mais deux philosophies différentes, rien qu'au niveau look. Perso je suis plus Ninja 650, mais la Vulcan le fait très bien (genre réponse de Normand) www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-vulcan-s-650.php
@@lerepairedesmotards merci pour la réponse, je veut privilégiez les balades à deux, et la conduite tranquille et confortable, c'est pour ça que la Vulcan m'a tapé dans l'oeil^^
j'ai acheté une 650 (grise, la 2018) bridée en A2 et j'en suis vraiment content. par contre j'ai qu'une envie, c'est de la débrider
Et je comprends... et cela fera vraiment la différence après. Patience ! Et passez nous un coucou une fois la passerelle passée. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pour les grands ( 1m93 ) avec un passager pour des aprems conforts vs conseillez quoi en A2 ?
Si jamais tu as opté pour quelque chose depuis ton commentaire, fais le moi savoir.
Bonjour, sympa votre vidéo! Je souhaitais savoir si la version a2 est débridable? Un peu comme la cbr 650 r, merci bien...
Euh et ben oui..! Tu là debride jusqu'à 68ch, là où le bridage A2 la met à 47,5ch
@@aguabrial8663 Yes merci bien!
c'est surtout des mini GT pas vraiment des sportives avec ses guidons haut, mais c'est vrai que ce modèle 2020 ressemble bcp plus a une sportive
Et si le passager fait 1m85 il sera complètement recroquevillé?
Effectivement le concept de ces deux machines pour les jeunes permis entre le Roadster et la sportive est intéressant question gueule...
CEPENDANT.... les constructeurs ont tendance à oublier le duo... 😢....
Car question SELLES et CONFORT pour le ou LA passagèr(e) c'est la misère !!!..😢
Dans les années 90 avec les Roadsters comme les 600 Fazer ou les Hornet les selles étaient vraiment confortables pour le pilote et le passager...
Actuellement les constructeurs privilégient la gueule sportive au détriment de l'utilité et du confort pour le passager...
Et chacun sait qu'en tant que jeune conducteur il est agréable de faire découvrir le plaisir de la moto à sa Chérie...
Et de voyager et faire de grands virées avec 300 kms dans la journée par exemple.👍
Il serait intéressant de faire des essais sur quelques centaines de bornes avec une passagère... ????
Salutations du Sud Aquitaine ✌
On viendra dans le sud aquitaine alors ! Sandrine se dévoue à chaque fois pour jouer le rôle de passagère dans tous les essais... mais elle a son permis ! Là, elle a eu du mal à lâcher la moto pour être passagère sur un long trajet même si elle a été passagère
@@lerepairedesmotards Merci pour ta réponse.
Mais avec grand plaisir de faire partager notre belle région au travers d'une vidéo en essais de machines chez nous. Nous en serions très honorés. Ici nos "terrains de jeux" sont le pays Basque, le Béarn et de l'autre côté de la frontière La Navarre et surtout l'Aragon👍 des routes de qualités et des lieux vraiment dépaysants à deux pas de chez nous... Et surtout ici on a une gastronomie bien traditionnelle et réputée.
Au plaisir Amigo.👍
J’ai une question peut-être bête mais je porte de lunettes comme madame , et je voulais savoir comment évitez la buée dans les lunettes ? Merci d’avance
Il faut un casque bien ventilé... sinon, cela dépend aussi de la qualité des verres de lunettes... certains prennent la buée plus que d'autre (et on oublie les verres soit-disant sans buée où il fallait mettre un produit dessus pour que ce soit le cas). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards merci beaucoup pour votre réponse rapide et efficace ! Vos vidéos sont superbe 👍🏼
Bonne journée à vous collègue motard 😇
Et donc en fin de passerelle je passe ma Ninja 650 en full ou ninja 100 SX? ( je fais 15.000 km/an, et pas mal de road trip avec madame).
La 1000, c'est le double de chevaux, elle est plus lourde, plus chère, un 4 cylindres ou lieu d'un bi... Je conseillerai de vous faire à la 650 quelques mois en débridée déjà... mais si vous roulez autant en duo, vous risquez de succomber à la 1000 après...
Combien de cylindrée s’il vous plaît ?
650 cm3 ? D’où le nom Kawasaki 650. La fiche technique complète est la pour toutes les i dis techniques : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-kawasaki-ninja-650.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
C’est quand même étrange cette différence de freinage entre la version A2 et la version full. Cela signifierait donc qu’il y aurait une différence de cartographie dédié au freinage ? Pourrait-on donc régler la sensibilité de l’ABS comme on le souhaiterait ?
Officiellement, chez Kawasaki, ils nous ont dit qu'il n'y avait aucune spécificité, ni de réglage particulier. Par contre, c'était net qu'il y avait une vraie différence. Ce qui peut jouer, les plaquettes changées ou non (ou un petit réglage quelque part). On a déjà eu la surprise de ne pas avoir sur la moto d'essai le même nombre de dents sur la couronne arrière par rapport à la moto vendue en concession. Forcément, les impressions ne sont pas les mêmes. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'me disais que je connais l'endroit... Et oui vous tourner autour de Noisy le roi 😁
On aura à nouveau l'occasion de se croiser !
Je trouve la conso annoncée ici assez élevée. J'ai la mienne depuis 15000km et je tourne à 3,7l/100 ( 85% petites départementales et 15% villages) en conduite plutôt dynamique.
Sinon vous auriez des chiffres pour le 0 à 100 entre la A2 et la A ?
Conso indiquée à l'ordinateur de bord ou à la pompe ? Très bonne question pour le 0 à 100... il faut qu'on trouve un endroit bien secure pour faire çà et installer le matériel... si vous avez une piste, on est preneur.
@@lerepairedesmotards Je n'ai jamais plus de 0,1 litre d'écart entre l'ODB et mon calcul. Je remets environ 11,5L tous les 310km, mon record étant 405km avec un plein (sans tomber en panne sèche non plus).
Bonjour,
C'était une version 2020 ou bien plus ancienne ? Les questions de conso m'intéressent, j'hesite à acheter ! Du reste, si vous êtes plus légère que le testeur, cela pourrait aussi expliquer une consommation moins élevée.
@@claudemonet2650 Version 2018, et je fais 68kg hors équipements pour 1,80m (oui...).
J'en suis à 23000km désormais et je viens de regarder, 3,8l/100 de moyenne.
@@mathildedeflandre9363 Okay, merci pour ces précisions, qui ont leur importance ! Je vais essayer de m'en trouver une :D
10:50 Oui je confirme ça fait mal quand tu fais tomber cette beauté, mais bon ça reste que quelque rayures.
Elle m'a pardonné beaucoup d'erreurs, le freinage est souple ( bridé A2 forcément jeune permis )
J'ai glissé à l'arrêt à cause de petits gravillons, mais à part ça elle se porte comme un charme.
Cette moto est un régale, elle a largement assez d'accélération même en A2 pour du débutant, elle est facile à diriger, c'est rare de se faire peur avec cette moto ( à part en conduisant très agressivement ).
Pour du jeune permis moto je recommande, juste peut être attendre de bonne occasion, le prix étant un peu cher pour du neuf : 7800 € neuve, possibilité d'avoir de l'occasion à moins de 10.000 km pour 6000€ environ voir moins
1,70m petit gabarit en moto ! Moi qui fait 1,60m c'est compliqué pour les hauteurs de selle 😅
Comparatif sympa ✌🏻
Sandrine fait 1.60m donc bienvenue au Club ! :-)
@@lerepairedesmotards Ça me rassure alors 😁✌🏻
@@kevinrichard8052 je fait 1m61, il n'y a vraiment qu'avec ma K16 que je me suis mis en difficulté et en encore seul sans passager ça se gère avec la marche AR. Le plus gros pb c'est le poids du bestiau ... Bonne chance pour la suite et évites les trails ;o)
@@nadirnoury5919 Bah par exemple la MT-07 de l'auto-école c'était impossible je devais prendre une z650 rabaissé et j'étais loin d'avoir les pieds à plat lol
Merci pour le conseil
@@kevinrichard8052 En effet on peut toujours faire rabaisser quelques modèles en particulier avec les biellettes. ça marche je l'ai fait pour ma varadero 1000 par exemple, faut quand même rester vigilant en particulier sur les routes "bombées". Le plus marrant c'est qu'aujourd'hui on est en roues de 17 avec des pneus plus bas et je n'avais pas de problèmes avec mes motos en 18 "
Hello, vous parlez pas beaucoup du ressenti moteur ....la sds non plus..
un peu, en embarqué notamment... maintenant c'est un moteur plutôt linéaire www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/kawasaki-ninja-650-a2-full.php
Nous avons fait presque 4.000 km de road trip avec madame ( on a mis une selle bagster en gel quand même) et ma passagère valide totalement la moto. pas mal au dos, bonne visibilité route... et pour moi également: pas trop de pression de sa part sur le dos ou les épaules. (sauf quand elle s'endort). très bonne moto A2 pour le duo :)
Vis à vis de la différence sur le freinage entre A2 et full j'ai trouvé ça vraiment très bizarre comme info venant de vous car je vous suis depuis longtemps et je sais que vous êtes pas novices, mais la ninja/z650 est la ninja/z650, A2 ou full c'est juste une carto, la partie cycle est exactement la même donc aucune différence entre une A2 et une full mise à part le comportement moteur. J'ai acheté une z650 qui était full à la livraison comme elles le sont toutes, mais la concession a changé la carto pour que je puisse l'avoir étant en A2, il n'y a qu'une z650 ou ninja 650. En revanche effectivement si les plaquettes ne sont pas les même, là oui il peut y avoir une différence, comme si l'on changerai de pneus par exemple, mais cela est vrai que ce soit pour la version A2 ou full. Et par rapport à ce que vous dites sur le nombre de dents de la couronne cela parait vraiment pas honnête du tout de la part des constructeur car cela peut rendre la moto plus nerveuse ou lui donner plus d'allonge, je serai très curieux d'en savoir plus. Merci pour vos vidéos c'est toujours un plaisir et je les attends toujours avec impatience, bonne continuation !
J’entends tellement dire que c’est une poto de débutant que je vais aller enmmerder tout les « non débutants » pour leur demander combien de fois par mois ils tapent les 10 000 tours de leur r6 en allant au boulot.
Moi je veux bien être un débutant mais une moto pratique et confortable c’est juste une moto pratique et confortable.
C'est pas important... une fois débridée, un bon pilote pourra aller montrer à une moto de non-débutant comme il peut la mener vite en montage. Bonne passerelle ! Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai
pour avoir eu la 2019 et 2020 en ninja 650 les deux montes de pneus sont affreuse, rideologye ne sert strictement a rien
Salut !
je classerais plutôt cette Ninja 650 en GT Sport, pas supersport. Ne serait-ce que pour son guidon ;)
68 cv pour un 650 en full, c'est pas beaucoup je trouve -_-
C'est pas beaucoup en effet... mais c'est facile de trouver qu'une machine de 120 cv dépote (le prochain essai à venir est la Duke 890 R) et de dire, vous voyez comme je suis bon car j'en ai qui fait 120 cv, alors qu'on peut vraiment se faire plaisir avec moins de 100 cv, en tout cas dans ces moyennes cylindrées. Après notre problème, c'est qu'on aime tout essayer, sans parti pris.
@@lerepairedesmotards Je suis tout à fait d'accord ! Seulement je pense que pour ce prix, un 650 mériterait un peu plus de chevaux.
Au final, entre la version full et la version bridée, y a pas tant de différence. Et l'utilisateur se redirigera vers une moto "beaucoup" plus puissante (+ de 100cv).
J'admets aussi que ça peut faire un bonne intermédiaire entre une version bridée et une moyenne / grosse cylindrée de plus ou moins 100 chevaux :)
NB : Tout essayer sans parti pris, c'est cool ;)
si tu veux plus tu prends la 636 qui fait 120ch mais c’est pas le même tarif
@@linkenparis9562 Après tout dépend de ce qu'on recherche ! Perso j'ai une 600 de 92 chevaux. C'est GT Sport comme on en fait trop peu aujourd'hui.
C'est pour cette raison que je dis 68cv pour un 600 "sport", c'est pas mirobolant !
@@alexp.7774 oui clairement, je suis d'accord avec toi. cette ninja 650, c'est vraiment une moto de débutant, et pas du tout une moto sportive. elle n'a d'une sportive que le look. mais c'est aussi ce qui en fait une bonne moto pour commencer, avec pas trop de chevaux , une position assez neutre et un style un peu différent des habituels roadster A2.
Par curiosité, c'est quoi ta moto ?
Je vois pas l’intérêt de débridé les a2.
La version full n’est pas extra non plus. Autant rester en 47,5 payer moins cher en assu et niveau revente c’est un gros plus.
Ma femme voulait débrider sa z650 mais vaut mieux la revendre et prendre une bécane full d’un autre calibre.
Pour ceux qui l’achètent direct en full, pourquoi pas si c’est pour avoir une bécane typé sport sans l’être. Les 68cv permettent de pas avoir une bécane trop coûteuse au quotidien.
Après ma street triple r 2020 consomme 5,7L au 100 pour 118cv. Donc au final… je préfère avoir une bécane plus péchu 😜
J'suis d'accord avec Sandrine, stop avec le vert !!! 😋😋😋
Sinis Black personnellement une Kawasaki c’est vert ou rien. J’ai toujours en tête les ZZR de ma jeunesse. Les goûts et les couleurs ✌️
@@grumlygrumeau2564 je te comprend,l'identité d'une marque passe aussi par sa couleur,mais qu'ils nous laissent le choix!! V
8:11 super plan
Il était pas facile à faire celui-là... on a voulu le caser 2 secondes... c'est une série limitée que l'on ne reverra pas... donc incontournable forcément ;-)
@@lerepairedesmotards xD je vois
Ca fait aucun sens qu'il y ait une telle différence de freinage, c'est le même matos.
Soit Kawasaki à des soucis de constance dans la qualité des pièces, soit l'une est mal purgée/rodée.
Sinon il y en a vraiment beaucoup des motos avec moins de 90cv full qui sont mal bridées en A2 (hormis que certaines marques abusent sur le débridage coucou Suzuki) ? Les machines perdant plus de 50% de leur puissance max, je vois mal comment on peut "bien" les brider.
Oui, d'où notre surprise, un rodage différent, des plaquettes glacées à cause des conducteurs précédents ? Oui, la Z900 par exemple n'est vraiment pas bien bridée en A2 (www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-z900-a2.php)... alors que la Ninja650 est vraiment bien.
Bonsoir,
Même concept de comparatif, SVP mais entre Z650 A2 vs full.
Bonne route à toutes ✌ et à tous ✌
Les différences seront les mêmes puisque c'est le même moteur et les mêmes carto A2 et A.
Il n'y a que la position de conduite qui change, tout le reste est identiquue
Merci bien@@mathildedeflandre9363
Bien à vous @@bricebalette4555
Je ne suis pas sûr qu'avec mon 1m85 et mes 103 kilos je puisse monter dessus.
En plus le moteur la l'air faible.
Vous qui comparez la full et la A2, faîtes un test de reprise, un compato 0/100kmh.
Test de freinage.
Pour moi ce test n'est pas complet et dire que c'est fait par des "pro"....
L'essai initial avait été fait par un essayeur de 1.88m et il se sentait à l'aise : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-650.php
C'est un roadster caréné, pourquoi appeler la Ninja une sportive alors qu'il y a une vraie sportive dans la gamme ?!
Parce qu'elle en a le look, et que c'est plus simple à retenir Z = Roadster et Ninja = sportive. Un peu comme la pub Canada Dry finalement (pour ceux qui se rappellent)
Juste arrêter de dire que ces pneus sont bien, c'est juste des savonettes qui ne tiennent pas la route ...
"oui, ce sont des sportives"... Pas top ce discours qui ne fait que renforcer les assurances à considérer que ce sont des sportives alors que que NON, CE NE SONT PAS DES SPORTIVES...
Pour le coup la Ninja 650 n'est pas considéré le comme spotive par les assurances.
En revanche la Nina 400, oui ce qui est légitime bien que cela surprenne.
C'est de part les caractéristiques techniques que les assurances se basent pour definir la catégorie d'une moto, non pas par les mots de testeurs ou critiques, pas d'inquiétude ;)
Heureusement que les assurances ne se basent pas sur nos essais pour faire leurs tarifs, mais plutôt sur les caractéristiques techniques ainsi que leurs propres stats d'accidentalité. La 650, c'est le plaisir d'avoir une moto au look sportive sans les **** comme dit Sandrine :-)
Elle est folle elle, un Kawa ça doit être vert !!!
C'est bien ce qu'on disait !
J'aime vraiment pas ce style de guidon.. position roadster sur un carénage sportif gloups
cest a renemoulin !!
Tres bien mais faut vraiment pas essayer de parler en anglais merci :)
Kawasaki n'a pas - encore - traduit leur terminologie Rideology, qui est de l'ordre du néologisme anglais d'ailleurs ! J'espère que le reste était en français :)