"Test" 1500€ pour la plus puissante des GSXF 🤩 "Suzuki GSX-F 1100"
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- La plus puissante des GSXF ne coute presque rien. Venez la découvrir.
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J'en suis à ma 2è , la première de 88 mais vendue suite à un accident du travail , et 10 ans plus tard j'en ai retrouvé une avec 41 000 km abandonnée dans un garage suz avec les valises et top case ... de 1990 et j'ai plaisir à dire que "c'est comme un tagada" , on consomme avec plaisir ... sans modération, oui , je suis court sur patte et sur place c'est misère , on descendra pour la pousser quand un faux plat, on fais attention ou on se gare pour repartir , mais c'est mon bébé, ca pousse , ça a de la gueule, et un bruit magique (les 2 futs sont vides ;-) ) ... tous les ans aux "Roses" en Alsace, c'est presque une petite star et fait parti des plus anciennes ... la GSXF 1100 et moi c'est une très longue et fidèle histoire d'amour.
Merci pour cet essai ... bien goupillé, et oui je confirme que ce n'est pas la selle d'origine mais y ressemble beaucoup, moi j'ai également opté pour la selle confort qui est plus fine , élargie pour le passager qui du fait du topcase avec un dosseret et les valises , se retrouve comme dans un fauteuil.
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J'ai un modèle 93 depuis 5 ans et 75000 kms , utilisé au quotidien en doublon avec ma petite kawette er5. Toujours du plaisir à me retrouver dans tes analyses et tes essais.
ca fait un moment que je l attendais cette vidéo. zéro problème jusqu au retour. gaffe à la boîte de vitesse.
Salut Lunaris.
J'ai fait avec cette moto 353 - 85 (à son achat) = 268 000 km lorsqu'on me l'a volée en Italie, avec le même moteur jamais ouvert sauf la culasse pour préparation. J'avais une version bridée 106 ch que j'ai passée en 136 en faisant sauter les cales aux carbus et les brides au collecteur d'échappement parce qu'à l'époque je faisais 200 km/jour à vive allure (pour être poli) avec un collègue de travail et ça consommait trop sur autoroute (pré - répression sarkosienne). Pour information, la vitesse de pointe était pratiquement la même avec bulle levée, qu'on soit en solo ou duo ; mais bien plus que 250 "compteur" car moi je les faisais "chrono" !
Pour l'utilisation que t'en a faite dans la vidéo, ça ne change pratiquement rien car la en 106 ch elle est à peine plus pleine à bas régime. La grande différence de performance est à haut régime, inutilisable démocratiquement. En suite j'ai refait le collecteur maison au cheminement d'origine pour les diagrammes de résonance mais en Inox majoré et refait complètement l'échappement d'origine en alu au lieu de l'acier et "recompartimenté" l'intérieur avec un clapet dynamique (on ne voyait rien depuis l'extérieur) et allongé encore plus le trans finale (la 4 à la place de la 5ème). Il va sans dire que c'était devenue un TGV. J'ai aussi amélioré les trains roulants (roulements en céramique et ressorts plus progressifs avec renfort de té) et freinage Beringer 6 pistons. Sonde de T° et de pression et radiateur d'huile majoré avec vanne thermostatique (je travaille en ingénierie oleo - hydro - electro - méca - tronique).
Pour info, pas besoin de levier réglable hydraulique car j'ai fais tous mes km à LA VOLÉE et la boite allait toujours aussi bien ! D'autant plus qu'on ne change presque jamais de vitesse puisque c'est une moto pour la route, pas pour la ville (j'avais un trail 600cc) .
C'est devenue une moto fantastique pour dévorer du kilomètre avec 190 l de chargement. Pas besoin de T°, car il n'y a pas de LdR. C'est un air/huile.
Le seul gros problème de cette moto ce sont les pneus en 16' désormais introuvables. Beaucoup ont passé les roues en 17. Moi perso je préfèrerais les 16 (plus soft).
Tchuss !
Pourtant celle de la vidéo n est pas bridée ? il le dit vu que c est une belge .
J'en ai une depuis 1 an et demie 67000 km aucun problème, je roule tout les jours , je lui ai mis un collecteur 4 en 1 , et un échappement libre ... Elle a un très beau bruit 😉😉😉
Bon test comme à l'accoutumée. elle me rappelle ma vieille vf1000f rouge, que j'aurai dû garder. Elle ne coutait plus rien en collection. Elle fait encore le bonheur de celui qui me l'a racheté. Un V à tous.
Super vidéo🎥 j'aime bien ces motos young-timer tu es vraiment le seul à les présenter je kiff 🏍🏍🏍🙂
@@kataman4922 je me suis pas relu merci
Aaaahh ce que j'aime les vieilles moi.....lol !!! 😜🤟
Encore un très bon test mon pote......😊👊✌
c est ma mienne.
@@jonathanleenders6148 Et bien félicitations à toi Jonathan ! Très belle bécane !! ❤😊👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG elle m a lâché au retour.boite de vitesse bloquée en première. j ai du rouler 60 bornes en première pour être à 100km de la Belgique et bénéficier de l assistance.
elle est au garage pas loin de chez moi.j hésite mais j aimerais la refaire.
maintenant je roule en cbr 1000 de 89
Salut, tu aimes les "anciennes" tu as un point commun avec notre président 😌
Lunaris encore une très bonne vidéo d'une machine collection, j'adore 😍
Entre cette SUZUKI ET Brigitte....le Choix est vite fait!!!
La selle Corbin était normalement une selle confort en option à l'époque.
j'en ai possédé une, un tank avec un moteur de fusée et la conso qui va avec! un bon souvenir.
Cette moto est la plus fun de celles que j'ai eues. Je suis allé travailler à Bruxelles aux pires heures sans le moindre souci. Bien sûr, sans aucune électronique, mieux vaut faire gaffe sous la pluie. À l'époque on apprenait à rouler avec 136 cv sans compter sur aucune aide. Le côté "tempéré" du moteur est très relatif; ça pousse bien assez fort pour se retrouver au tribunal, c'est du vécu. Confort et souplesse exemplaires, idem en duo. Tu prends cette moto et 10 min après tu as envie de traverser l'Europe. Avec des plaquettes frittées à l'avant elle est très rassurante. Soyez seulement attentifs à l'état de la ligne d'échappement, qui sera très utilement remplacée par un 4 en 1 avec un pot plus sonore. Indispensable en interfiles (légal en Belgique) pour se faire entendre, car on s'habitue très vite à rouler sur le couple à bas régime. C'est d'ailleurs conseillé pour éviter les frais de justice. À l'arrière ça freine très franchement (gardez absolument des plaquettes ordinaires). Donc si vous avez appris la conduite sur une moto moderne qui pardonne tout soyez prudents. Le plaisir est au rendez-vous et votre passagère, elle, vous pardonnera tout.
Bien vu les plaquettes frittées à l'avant je vais me renseigner.
L’année prochaine j’aimerais bien venir avec ma Honda vf1000f de 1986 pour qu’il la teste se serait super cool
La classe pour 1500 balles
Merci lunaris, je suit beaucoup tes vidéos lotot❤❤🎉
J'ai la même de 1995, chouette reportage, je suis globalement d'accord avec ce qui est dit, sauf pour l'utilisation du moteur: elle est très souple mais, perso, je n'hésite pas à la pousser dans les tours. Avec un 4 en 1 Lazer, le bruit est plutôt sympa. Par contre, niveau conso, je tourne aux alentours de 6.5 l Je l'ai achetée il y a 3 ans, moteur tournant, pour 500€
Salut , pour la même cylindrées il vaut mieux acheter un zzr pour le même prix.
Quand même moins fiable surtout niveau boite
@@lastvmax1258 j'ai l'impression que tu décris mon Hayabusa 🤣🤣🤣
Une zzr au même prix sa trouve pas a pars avec des travaux sinon une GSXF en bonne état se trouve facilement
Trop fragile la kawa , Suzuki indestructible
Voilà un test qui m'intéresse fortement
S'arrête avant un passage piétons et pour de vrai à un stop, ça donne déjà l'impression d'avoir l'avis d'une personne valable.. Bravo et merci Lunaris 👍👏
Super ta vidéo, des souvenirs.... - J avais la même - j'en étais très satisfait en usage quotidien - moto assez fiable mais elle consommait (8/9l au 100km). Le passager était royale - C'est la manipulation à l'arrêt qui n' était pas évidente, près de 300kg à déplacer faut prévoir ta place de parking -
Si tu peux trouver en essai 3 machines ancienne que j'ai possédé (XT 500 réservoir aluminium - 750 Four - cadre martin équipé moteur 1000CC de suzuki. 3 machines sur lesquelles j'ai fait mes armes. Je me doute que ce sont des machines de collection mais qui fonctionnaient très bien et sans électronique
Actuellement je roule en speed triple 2008. Elle me rappelle le martin décarénée mais avec guidon haut.
Continue, tes vidéos sont très bien structurée. Bonne journée à tous! Pat
Hello,
J’ai eu la précédente, que tu montres en photo au debut, la 1100 GSX-EF.
Elle faisait un bruit différente, plus rond, plus méchant , moins métallique. Et la patate en première, seconde , dans mes souvenirs, était plus violente que sur la video.
Je me demande si celle que tu testes est au mieux de sa forme mécanique ? Jeu aux soupapes, distribution, carburation ? Les 2 doubles corps de la mienne devaient être réglés régulièrement, et ca me coutait un bras en entretien, parce que il fallait tomber le carénage pour accéder à la tripaille. Je l’ai gardée un an ou deux, et je l’ai revendue. Mais j’ai de bons souvenirs de voyages avec elles et de bonne senstions ;-)))
Je pense aussi que le moteur est un peu rincé...
tres bonne machine que je n'ai pas acheté car j'avais les genoux trop pliés et les jambes trop écartées....mais pour un plus petit je valide !
Encore un bon vrai motard ! Sélection Lunaris ! ;-) Moche mais attachante la vieille ... Perso je préfère avec un "R" ! V
Heureux d'avoir vu ce test bien résumé car je suis entrain de refaire la même mais de 1990. J'ai du tout refaire , fourche , roues , les carénages et réservoir et rétroviseurs d'origine (nouvelle peinture anthracite) , Freins complet , selle que je refais pour le moment, carburateurs et pas mal d'autres petites choses que je cherche encore et qui sont difficile à trouver à bon prix , tel que les clignotants de carénage avant.
Si le propriétaire de cette moto sais me contacter, je suis de Belgique aussi (Verviers -Liège).
Big V ✌🏻👍🏻😎
Super test lunaris comme d'habitude
80000km en 2ans avec la même que sur la vidéo mais à 106 ch,6 mois de permis à l époque.
Conso ridicule aux vitesses légales +20km/h ce que tout le monde faisait à l'époque(5l)
Bulle trop basse même levée
Retro cassé par les vibrations.
Flou sur les grandes courbes rapide.
Guidonage quand le kit chaîne se détends.
Très confortable
Et le couple max de 11.9 m/kg il me semble plus bas que sur un bandit que j ai eus ensuite et l inazuma que je pocede actuellement.
Meme avec d autre moto dans le garage me faudra jusqu'à la fin ce putain de moteur !✌
L'intention est belle mais cet essai est vraiment très péjoratif !
J'ai 5 motos et la 1100f est ma moto de tout les jours .
Bien réglé en 5 de 120 à 250 en qq secondes
Particularités filtre kn dans la boite et ligne 4en 1 inox
Et elle sortait bien en 136cv à la carte grise en 89
Belle machine. Une bonne gt comme ont en fait plus. Continue comme ça. Video sympa.
Mon frère en avait acheté une neuve en jeune permis pour sa première moto. Elle était bleue nuit. Elle était jolie.
très bonne bécane; j'ai un gsx g 1100 c"est un peu gourd en ville mais que du bonheur tous les jours
oui super machine pour enrouler les kms ou essorer la poignée! suel le poids posait problème au moment de s'arreter... c'etait le moulin du gex 1100 un peu dégonflé et retravaillé pour le couple!
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁
Super video, j en retape une en ce moment✌
Attention les roues en 16 ça limite fortement le choix de pneumatiques ...
Roue de 16 c'est pas mal d'après un gus qui a eu une 1000 RX de chez kawa. Mieux que la TOMCAT équipée en 17 à l'avant et 18 à l'arrière. 18 ça limite également le choix de pneus ...
La bulle réglable en hauteur a du aider mon compatriote lors des 500 km sur autoroute :D
Je vend la même, même, pour 73.000klm aucun problème très bon état voir irréprochable.
Avec la mienne j'ai fais 160 000 kms avant qu'un caisseu me coupe la route et l'envoir a la casse !
Bonjour , j'ai le même moteur sur ma gsx 1100 g ( mais modifié à l'intérieur , pas les même arbre à cames , j'ai un balancier d'équilibrage , et un cardan ) ma moto est plus lourde et moins puissante 36 ch de moins ! et pourtant en voyant la vidéo et tes reprises sur autoroute j'ai une forte impression que ma G arrache plus que çà ? seule la vitesse de pointe est moins élevée 225 km/h mais je pense quel compense avec un couple plus important à bas régime 10 m/kg à 4700 tr/mm et déjà 8,6 mkg à 2600 tr/mm et ma boite de vitesse doit avoir un braqué beaucoup pus court ; A la fin la vitesse maxi ne sert à rien qui vas roulez à 270 de nos jours ? L'important c'est les reprises et pour la conso en respectant les vitesses je suis à 6 litres au cent ( hors autoroute ) ; Sinon si trouve cette GSX-f lourde alors ne pas prendre un G c'est pas fait pour les végétariens !!!
Superbe machine
Merci le pneu arrière en 150 pour la maniabilité
Trés bonne vidéo
une moto qui fait boulot comme on dit
Adaptée pour quelqu’un qui fait 1,89cm? Merci
j'ai un 1100 gsx-g de 1993 d'origine a par les clignotants arrière , tu veux essayer..... car mon fils a une gsr 750 et pour lui j'ai le titanic.
les rétros viennent d amazon en fait.
Ma
Moto top souvenir
salut lunaris ca va ? je vien d acquerir ce model gsxf ^^ en visionnant ta video tu es proche de val de reuil ?? je suis de gaillon au plaisir de te rencontrer ^^ bis
la bule c'est comme du plexiglas , tu la polie et elle redevient neuve
Personne a note la taille des clignotants ? ils voulaient se lancer dans l aéronautique ou quoi ?
Je vends la mienne noire c est lourd je passerai volontiers sur kawa ou Yamaha plus ergonomique. .
Ça reste une très belle moto avec gueule d enfer grosse et c est une suzuk mais çà arraché pas comme la R qui cabré dés la 1 ère.
Je préférais mon 1000 fzs 2001
bordel le chameau avec tous les bagages xD
peut-être moche mais bien pratique.
@@jonathanleenders6148 ca va en Belgique
Aller lunaris test nous un t-max 😂🤣
Je crois que c'est un motard pur et qu'qu' il a horreur des scoot
Salut moi j’ai la 750 👍
Je me pose une question pourquoi la 750 gsxf réalise le 0 à 100 en moins de temps que la 1100 gsxf ?
c est poid/puissance
@@adne7577 donc defois ça ne sert à rien d'avoir la plus grosse 👍
plus grosse cylindrée =moins de tour moteur et moindre consommation à vitesse égale. j ai roulé également avec la 750 et consommait 8 à 9l/100 contre 6,5l a 7l/100 pour la 1100.
your carbs need cleaning
Bon test ! Une moto moche, mais elle commence à avoir du charme en vieillissant !
Salut tout le monde ! Moi j'ai un 1200 bandit S de 2001 qui totalise 81400 klms, et je viens de faire soupapes /filtre à air /bougies /synchro/ et je n'ai toujours pas de souplesse moteur comme le montre lunaris sur les 4 cylindres ! Je comprend pas du style en 2ème à 20 klm/h elle aime pas ! ! Si quelqu'un à le même soucis Merci de m'en faire part. .
Vous à tous ! !!
Bonjour , je possède un SUZUKI GSX 1100 G de 91000 km pas de problème de souplesse j'arrive à descendre légèrement en dessous de 40 km /h en cinquième sauf que c'est une boite courte et elle part super bien sur ce rapport tu passe les patelins en règle générale en cinquième et tu continue ta route sans avoir rétrogradé une loco cette moto à cardan ; Ma moto est bien réglée soupapes et syncro et en roulant cool je fait 280 km avec 16,5 l jusqu'à la réserve ( réservoir de 21 litres ) moto de 290kg avec les pleins ; Le seul hic avec une boite courte c'est que le moteur moulinera plus vite pour la même vitesse ; J'avoue qu'il manque une 6 ième vitesse ; Pour info moto chargée à deux, bagagerie GIVI ou pas , vent ou pas vent côte ou pas côte nullement besoin de rétrograder le moto ne faibli jamais ! Cordialement
J'ai la 2001 en N, vérifie si tu n'a pas de petites prises d'air quelque part sur les pipes d'admission, elles fendent avec l'âge et les fentes ne sont pas forcément évidentes a voir.
Par contre n'hésite pas à passer les gicleurs de ralenti en 20 (d'origine les 2001 FR sont en 15 de mes souvenirs) même en gardant tout le reste d'origine. Pas forcément besoin de changer les gicleurs principaux si tu roules cool, mais ceux de ralenti je te le conseille vivement.
J'étais arrivé au point où elle tournait sur 3 cylindres, c'était in-réglable, absolument pas souple, et difficile a démarrer/tenir le ralenti a froid.
Passage des gicleurs en 20 c'est le jour et la nuit, une rondeur et un gros couple dès le ralenti, démarre au 1/4 de tour, hyper souple comme on l'attend d'un gros 4 pattes.
@@teubass3628 Salut l'ami ! Oui c'est vrai que mes pipes d'admission en caoutchouc sont craquelé en surface ! Tu pense que de l'air passerait ?
Si non pas de problème pour démarrer et de ralenti sauf avant de la faire revisé !
Bien sûr l'hiver obligé d'attendre qu'elle chauffe avec le starter au moins 5 minutes avant de partir. ..
Une fois elle a tourner sur 3 cylindres à cause d'un orage avec une pluie diluvienne ! !
L'eau est rentré je ne sais où et elle ratatouillé obligé de l'éteindre 3 fois, l'eau c'est évaporé et c'était bon !!
Tu dit en changeant les gicleurs ça serait mieux ?
✌
@@damiensouriau8337 Et bah c'est pas simple de le savoir de visu sans tester au pinceau, mes pipes sont craquelées aussi mais pas moyen d'en connaitre la profondeur...je n'ai pas encore de prises d'air car rien d'anormal alors je laisse comme ça, a surveiller en cas de comportement bizarre ou une couleur de bougie anormale. Je suppose que les pipes sont "armées" dans l'épaisseur et que ce n'est pas parce qu'elles sont craquelées en extérieur qu'elles le sont forcément en intérieur...a surveiller/tester.
Les gicleurs de ralenti oui je te confirme, du 20 au lieu de 15 c'est top pour la rondeur sous les 3500 !! Elle repart sur un filet de gaz à 1500 tours sur n'importe quelle vitesse, et tu peux la laisser en seconde sur le ralenti elle roule seule en tournant rond.
Est-ce que la tienne pétarade à la décélération ? Genre à 3000 tu coupes et ça fait PLAM ?
J'ai un ami qui a exactement la même que la tienne, le passage en 20 ça lui a fait le plus grand bien. Enfin lui avait également un mécano qui lui avait remonté les cuves avec des TARTINES de pâte a joint, pâte qui est bien sûr partie dans tout le circuit en bouchant tout ça partiellement. T'imagines pas la casserole, et le nettoyage...
Oui laisser chauffer un peu c'est la base ne serait-ce que pour le respect, un air-huile ça ne fonctionne bien qu'a chaud de toutes façons, a froid il fait des bruits bizarres :D
Par contre moi quand il fait froid je la démarre au starter, mais je le coupe tranquillement en gardant le ralenti à la poignée de gaz ; dès que ça tient au moins les 1000 c'est que c'est tiède et j'y vais (tranquille).
L'eau rentre par les puits de bougie, c'est un classique sur ces blocs...les graviers aussi d'ailleurs, c'est pour ça qu'ils ont mis des joints sur les antiparasites. Mais ces joints sont légèrement trop "aérés", et avec la forme du cache culbuteurs ça garde l'eau, donc les puits se remplissent d'eau en cas de grosse averse (en roulant ou garé). Le WD40 et le mastic silicone sont tes amis...
@@teubass3628 non pas d'explosions à la décélération. .
Oui les pipes moi aussi en surface petites fentes. .
Sinon pour changer les gicleurs faut enlever le réservoir et ça doit être compliqué non ?
Et faut refaire une synchro derrière ?
Et la Suzuki gsx-f 1100 a l’air vraiment cool au quotidien comme moto 🏍
J'en ai eu une c'est une super moto pour tout les jours ou voyager ca vocation de base vraiment très souple avec ca boite 5 rapports hyper long j'ai adoré il y a même des jours ou je la regrette enfin surtout ma femme qui était comme dans le fauteuil a l'arrière
Et je suis d'accord pour le son de la machine un jolie pot devil d'époque sans Chicane la c'est clairement une autre histoire
P’tain, j’l’ai eue, pas la rouge, mais la bleue et blanche à 2´01´´ ... en fait la 1100 EF, pas bridée parce que c’était avant la loi plaisirticide 🤣. Avec la patate que ca avait en 1ère, ca m’a permis en essorant la poignée aux péages derriere une voiture, de ne pas me ruiner sur l’A8 ... je sais , j’étais con, mais fauché, et de toute façon, + de 30 ans après, il y a prescription ... donc j’assume 🤣 ce gros 4 cylindres avait une vie , et un bruit, puissant, chaud, comme un lion qui rugit doucement avant d’envoyer ... brrr ... j’en tremble encore 🤣
Achetée d’occase , revendue 18 mois après quand j’ai bien compris que les revisions et le réglage des 2 double-corps allaient définitivement ruiner le fauché que j’étais. Elle tient une place à part dans mon coeur de motard, loin devant ma belle-mère ... qui elle arrive juste avant mon 103 orange 🤣
V à tous, que ce merdica-virus retourne en enfer,
Nic🤓
🤛😜👍🏴☠️
Je ne l'ai jamais trouvé moche cette chiotte! en black avec un strip rouge, ça le fait....
critique pas comme ca, c'est lourd peu être mais ne compart pas a des 750cc. c'est naze
25 ans..
ta selle n'est pas d'origine c'est sur
tu ne l'a meme pas fait respiré cette machine et au dessus de 7000rpm ca sert a rien
Pas mal d'infos approximatives et/ou erronée...