Просмотрел достаточно много материала посвященных трициклам. И вот парадокс, те кто на них ездит отзываются с огромным удовольствием. А вот те кто не имеют, в комментариях чуть ли не желчью исходят. Что это зависть или не желание принять выходящую за рамки обычного машину? Скорее всего и то и другое. Уж больно дорогое это удовольствие Спайдер иметь.
Мы купили такую машину. Муж скоро выходит на пенсию и мы решили примкнуть к дружным рядам французских пенсионеров, владельцев канамов. Во Франции это любимых транспорт пенсионеров) Для туризма, в том числе на дальних дистанциях.
Откатал на всех моделях спайдеров разных поколений около 70 тыс км. До этого катал на мотах, сейчас тоже иногда. Спайдер отличный аппарат! По дорожному просвету ни разу вопросов не возникало и не чиркал нигде, разве что в полях на грунтовке в колеях, да и то редко. Проблем с объездом ям не имел, пропускаю между передним и задним колёсами По динамике модель RT достаточно вялый, но это турист, он не для динамики. Для бодрого разгона и поворотов есть модель F3 с таким же мотором, но совсем другими настройками, он уже едет. Кино годное, но с кучей ляпов, видно, что автор не достаточно в теме.
Насчет клиренса стойки FOX поставил, 110 тыр цена и выше стало и управляемость огонь. Макс 173 выжимал, дальше побоялся. Махом 500-600 проехать можно, не устаю, хотя мне 65+.
Я на райкере прокатился немного за рулём. Показался несколько интереснее спайдера. Хотя если говорить за комфорт второго номера, то земля и небо. Техника интересная, но однозначно требует очень долгого "вкатывания", слишком отличается по управлению от мотоцикла с одной стороны и , с другой, действительно "ломает мозг" ибо посадка мотоциклетная, а рулежка по сути автомобильная.
Мне 62 года, до наступающего сезона откатал на Kawasaki ZZR-1400, сейчас изучаю всю информацию по спайдеру. Информация всегда противоречивая - владельцы все хвалят свои папелацы, а также много негативных комментариев, думаю, что это от диванных критиков. Хочу спайдер покупать для дальняков Интересно, брать б/у или всё-таки новый, с салона. Кто что посоветует?
Лучше новый, если можете себе позволить. С подержанным - не понятно, как его эксплуатировали. При должном уходе они бегают, а если запустить - начинается катастрофа.
Все пишут в основном какой он в эксплуатации, а технические характеристики ни кто не пишет, например какой расход топлива на 100км. я уже несколько раз на Ютубе посмотрел сюжеты про Spyder и ни кто не говорит об этом.
У него там сзади стоит какая-то система, немного меняющая высоту, но в любом случае аппарат низкий. А в ременном приводе ничего плохого нет, говорю как человек, рвавший ремень) В отличие от карданов, его по регламенту поменял и забыл.
Да, достало внимание, чуть отошел в сторонку начинают садиться, крутить, нажимать, фоткаться, детей сажают. Придется чехол возить. 2 сезона откатал, полет нормальный.
все минусы авто и мото, катался на таком... стоишь в пробках как на машине и дышишь выхлопами как на мото . солнце припекает, дождь поливает, а ты сидишь в пробке по дороге на море.... машина яму меж колес пропускает- мот объезжает - а мимо канамчика ямка не пройдет. дорого. очень дорого. палевно - все тебя видят, пальцами тыкают, кубаноиды окружают и норовят залезть фоткаться, каждый первый уточняет цену, каждый второй еще расход и сколько прет. каждому заправщику надо объяснять где у него багажник а где мотор. Нарушать на нем очень тяжело и физически и материально...
@@Trebyan Во-первых, Niken это скорее нейкид, в то время, как Spyder RT - люкс-турер. Совсем разные классы и разные конкуренты. Во-вторых, у них принципиально разные концепции. Yamaha - это нормальный мотоцикл, который несмотря на третью точку опоры, рулится как мотоцикл и ощущается таковым. Spyder RT больше похож на половинку автомобиля, несмотря на мотоциклетный руль, это совершенно другая физика и совершенно другие ощущения. То есть единственное, что у них общего - это рули и число колес, в остальном - абсолютно разные аппараты.
Просмотрел достаточно много материала посвященных трициклам. И вот парадокс, те кто на них ездит отзываются с огромным удовольствием. А вот те кто не имеют, в комментариях чуть ли не желчью исходят. Что это зависть или не желание принять выходящую за рамки обычного машину? Скорее всего и то и другое. Уж больно дорогое это удовольствие Спайдер иметь.
Мы купили такую машину. Муж скоро выходит на пенсию и мы решили примкнуть к дружным рядам французских пенсионеров, владельцев канамов. Во Франции это любимых транспорт пенсионеров) Для туризма, в том числе на дальних дистанциях.
Откатал на всех моделях спайдеров разных поколений около 70 тыс км. До этого катал на мотах, сейчас тоже иногда. Спайдер отличный аппарат! По дорожному просвету ни разу вопросов не возникало и не чиркал нигде, разве что в полях на грунтовке в колеях, да и то редко. Проблем с объездом ям не имел, пропускаю между передним и задним колёсами По динамике модель RT достаточно вялый, но это турист, он не для динамики. Для бодрого разгона и поворотов есть модель F3 с таким же мотором, но совсем другими настройками, он уже едет. Кино годное, но с кучей ляпов, видно, что автор не достаточно в теме.
Насчет клиренса стойки FOX поставил, 110 тыр цена и выше стало и управляемость огонь. Макс 173 выжимал, дальше побоялся. Махом 500-600 проехать можно, не устаю, хотя мне 65+.
Плавающие накладки созданы для того, чтобы гасить вибрации. На круизерах такие же стоят.
Обычно на Ярославке парочку таких вижу в пробке. Сьездил на дачу и обратно, а они только от МКАДа отьехали. Зато пафосно и с музыкой
В пробке будет достаточно времени разобраться, какая кнопка за что отвечает😂
Я на райкере прокатился немного за рулём. Показался несколько интереснее спайдера. Хотя если говорить за комфорт второго номера, то земля и небо. Техника интересная, но однозначно требует очень долгого "вкатывания", слишком отличается по управлению от мотоцикла с одной стороны и , с другой, действительно "ломает мозг" ибо посадка мотоциклетная, а рулежка по сути автомобильная.
Мне 62 года, до наступающего сезона откатал на Kawasaki ZZR-1400, сейчас изучаю всю информацию по спайдеру. Информация всегда противоречивая - владельцы все хвалят свои папелацы, а также много негативных комментариев, думаю, что это от диванных критиков.
Хочу спайдер покупать для дальняков
Интересно, брать б/у или всё-таки новый, с салона. Кто что посоветует?
Лучше новый, если можете себе позволить. С подержанным - не понятно, как его эксплуатировали. При должном уходе они бегают, а если запустить - начинается катастрофа.
@@motoexpertmagazine Спасибо! Принято 👍
Ездил я на таком. Мозг конкретно ломает , тормоза ножные как у машины , руль и газ как у мотоцикла , фиг поймешь на чем едешь . А уж ямы все твои .
Все пишут в основном какой он в эксплуатации, а технические характеристики ни кто не пишет, например какой расход топлива на 100км. я уже несколько раз на Ютубе посмотрел сюжеты про Spyder и ни кто не говорит об этом.
Привет из Сочи!👋
По мне, на этом агрегате два жирных минуса,1)ременной привод 2)отсутствие возможности изменять
клиренс. ИМХО😎😁
У него там сзади стоит какая-то система, немного меняющая высоту, но в любом случае аппарат низкий. А в ременном приводе ничего плохого нет, говорю как человек, рвавший ремень) В отличие от карданов, его по регламенту поменял и забыл.
FOX 12 положений регулируется.
Да, достало внимание, чуть отошел в сторонку начинают садиться, крутить, нажимать, фоткаться, детей сажают. Придется чехол возить. 2 сезона откатал, полет нормальный.
Добрый вечер! а какая категория прав требуется для вождения такой техникой?
Права категории А, он считается мотоциклом.
@@motoexpertmagazine Спасибо
У меня уже категория В - L5
В Европе на них с категорией Б катаются. К мотоциклам эта техника никакого отношения не имеет.
Сколько стоит такой напишите пожалуйста)))
Новый - от трёх миллионов, старые значительно дешевле.
А какая категория в в/у нужна ? У меня стоит "В" "В 1" .
По-моему он под А
@@motoexpertmagazine Понятно
Некоторые пишут болтанка колес и руля на скорости 80-90-100. Кто что скажет?????!!!!!!
Ничего подобного не заметил, даже на снятом асфальте
Никакой болтанки на любых скоростях.
Ремень потому что с карданом он был бы ещё тяжелее
он и так не очень динамичный,
был бы вообще черепахой
Странно что обзорщик этого не понимает
На Can-Am Ryker с меньшим объёмом мотора стоит кардан, ничего, едет.
не трицикл а родстер
A KAKOЙ РАЗГОН?
все минусы авто и мото, катался на таком... стоишь в пробках как на машине и дышишь выхлопами как на мото . солнце припекает, дождь поливает, а ты сидишь в пробке по дороге на море.... машина яму меж колес пропускает- мот объезжает - а мимо канамчика ямка не пройдет. дорого. очень дорого. палевно - все тебя видят, пальцами тыкают, кубаноиды окружают и норовят залезть фоткаться, каждый первый уточняет цену, каждый второй еще расход и сколько прет. каждому заправщику надо объяснять где у него багажник а где мотор. Нарушать на нем очень тяжело и физически и материально...
Зато он не обычный, и на бок не падает)))
Если уж брать трайк, то Yamaha Niken, я считаю
Это совсем другое)
@@motoexpertmagazine Другое, но всё же на трех колесах и едет пободрее, чем это
@@Trebyan Во-первых, Niken это скорее нейкид, в то время, как Spyder RT - люкс-турер. Совсем разные классы и разные конкуренты. Во-вторых, у них принципиально разные концепции. Yamaha - это нормальный мотоцикл, который несмотря на третью точку опоры, рулится как мотоцикл и ощущается таковым. Spyder RT больше похож на половинку автомобиля, несмотря на мотоциклетный руль, это совершенно другая физика и совершенно другие ощущения. То есть единственное, что у них общего - это рули и число колес, в остальном - абсолютно разные аппараты.
Второй нах
Во всей Европе это кат.Б😂😂 Только в России категория А!
B1 подходит категория прав?
Да..