На мой взгляд предкрылки это лишнее усложнение , а элероны на чистом крыле лучше работают , закрылки как раз напротив винта и оборотами можно поддерживать подъемную силу . В случае применения флаперонов получаем размытую реакцию ручку по крену ,при низких скоростях , при этом малую эффективность обдува вне зоны потока винта . Короче как есть , так проще , надёжней , эффективней ,на мой взгляд !
@@КириллТимофеев-м7о для предкрылка надо будет стояночный угол увеличивать. А флаперон дельтаСу шибко не увеличит, но зато на втором режиме сильно даёт обратную реакцию по рысканью.
Здесь стоит 150 сильный мотор, я использую только 120л.с., для увеличения ресурса и цель на взлет с места не ставил, и так 50 метров хватит опытному летчику.
@@ДобрыйЧеловек-с9ж Тогда понятно. То есть тест на минимальную скорость. Только это объясняет такую интенсивную работу рулями и оборотами двигателя. На крейсерском режиме должен лететь как "утюг". Равномерно и прямолинейно даже с брошеной ручкой.
Да он траву бреет! Давай в серию. Мне кажется что этот самолет не хуже Пайпера каб.
Да довольно таки летучий получился я рад за вас
ЛТХ где можно посмотреть?
самолёт короткого взлета-посадки, двухместный, складное крыло, цельнометаллический.
Двигатель Субару 2.0л. 150л/с.
Вес пустого 388кг.
Баки 40+40+7(расходник)
Винт Луганский 186см
Редуктор Чернова 2.35
Тормоза раздельные.
Управление спаренно,
Триммер руля высоты. Закрылки безщелевые, элероны щелевые.
Крейсер 100-140 км/ч
Максимум 160км/ч на этом винте.
скорость планирования 100км/ч
@@tarzan0078 Регистрация и получение СЛГ, ну и конечно стоимость.
@@vady64 регистрируем в рф и слг поможем пройти. +375 296311254 Вацап
Есть уже более свежее видео
th-cam.com/video/_-LtCAP5Vqw/w-d-xo.htmlfeature=shared
Круто
здравствуйте, а предкрылки и флапероны не улучшат лтх квп машины? насколько они применимы для вашей машины?
На мой взгляд предкрылки это лишнее усложнение , а элероны на чистом крыле лучше работают , закрылки как раз напротив винта и оборотами можно поддерживать подъемную силу . В случае применения флаперонов получаем размытую реакцию ручку по крену ,при низких скоростях , при этом малую эффективность обдува вне зоны потока винта . Короче как есть , так проще , надёжней , эффективней ,на мой взгляд !
@@КириллТимофеев-м7о для предкрылка надо будет стояночный угол увеличивать. А флаперон дельтаСу шибко не увеличит, но зато на втором режиме сильно даёт обратную реакцию по рысканью.
Флапероны это ленивые элероны и закрылки, легче делать и всё.
@@tarzan0078 а по моему сложнее.
@@kostiarik кстати, флапероны бывают и совместно с закрылками...
Как Шторх!
Здравствуйте. Максимально короткий взлёт можно показать ? Очень интересно взглянуть...
th-cam.com/video/Ms-f879Ua8E/w-d-xo.htmlfeature=shared
th-cam.com/video/L50BYRVXlZ4/w-d-xo.htmlfeature=shared
На хвосте ещё не висел?
Всё ещё в перед.
👍👍
Ништяяяяк !!!!! Чем не супер стол🤔
Вообще ни чем.
@@rapira5052 а почему?
@@ДобрыйЧеловек-с9ж потому что по ВПХ очень сильно не дотягивает до СуперСТОЛа.
С виду неплохие у него характеристики, в добавок он не тряпочный. Да и не соревнования по взлетам и посадкам на видео.
Здесь стоит 150 сильный мотор, я использую только 120л.с., для увеличения ресурса и цель на взлет с места не ставил, и так 50 метров хватит опытному летчику.
Сбер дай мне кредит!!!!!!! Хочю этот аппарат 🫢
А то, что закрылки постоянно выпущены это так надо?
Полет на минимальных скоростях. Увеличена подьемная сила и при этом небольшая скорость полёта.
@@ДобрыйЧеловек-с9ж Тогда понятно. То есть тест на минимальную скорость. Только это объясняет такую интенсивную работу рулями и оборотами двигателя. На крейсерском режиме должен лететь как "утюг". Равномерно и прямолинейно даже с брошеной ручкой.