ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- В ролике показано о типичной неисправности нагнетателя (Supercharger) на бензиновом двигателе 5.0 SC на Range Rover и Range Rover Sport. А так же способе ремонта, и самое главное о том, что есть вариант устранить неисправность намного дешевле , чем это предлагает автопроизводитель Ленд Ровер. Так как от самого производителя нагнетателя Суперчарджера есть ремкомплект муфты. И самое главное не перепутать звук неисправного негнетателя с цепями ГРМ.
www.youtube.com...
/ @lrwestmsk - Подписаться на канал!
Наш сайт: gl2.ru? - Cертифицированный сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2
Телефон +7 (495) 213-90-04
E-mail: info@lr-west.ru
Там демпфер нужен, чтобы ремень не проскальзывал при резком изменении оборотов двигателя, например, при переключении передач при интенсивном разгоне. Момент иннерционный высокий у нагнетателя. С гидронаполненной муфтой демпфирование снизится, но, например, мне подходит и гидромуфта, потому что я тапок в пол не давлю, в основном динамику использую на высоких скоростях, резких смен угловых скоростей двигателя на моих режимах нет
можно было звук до и после, а так как всегда полезное видео смотря ваше видео все больше и больше склоняюсь к тому,, что похоже я куплю ленд ровер спорт 2008 4.2 спасибо за вашу работу
Покупают потом ноют что так дорого то, дорого это…
Молодцы! Что называется - не боги горшки обжигают.
Старое ведро, всё давно изучено
Спасибо большое за видео.
Спасибо, что Вы с нами !
Спасибо, за видео!
Рады быть полезными !
Блин. Где в Одессе таких спецов по рэнжам найти ?
А я бы на токарном срезал бы изношенную поверхность, и запрессовал бы калёную втулку под пружину
Какой диаметр шкива компрессора? Можно ли установить шкив от 5,0 на 4,2 +чип тюнинг для увеличения мощности? Уважуха за роботу, много даете нужной информации. Спасибо
Где купить это демпфер и почем?
В интернете, в частности на форумах ЛР, пишут, что от нейлоновой муфты накрываются потом подшипники в нагнетателе. Поскольку сам озабочен проблемой тарахтения компрессора и замены втулки, есть два вопроса:1. что там с практикой юзанья этой муфты из нейлона? 2. Кто ее вобще делает?
Мне продавец говорит ,что типа сами производители нагнетателя) да/нет?
Тоже интересно. Заехал на сервис из-за странных шумов. Говорят, что компрессор зашелестел. Не очень громко. Возможно, что шнеки начали контактировать из-за износа подшипников. Пока не сильно, но можно накормить двигатель стружкой в итоге. Пробег 175 тысяч. Скоро поеду на сервис проверять нагнетатель заодно посмотрим что там за муфта стоит.
здравствуйте кольцо LR 048472 на схеме стоит на стыке двух трубок охлаждения(штаны )
при замене прокладок впускного коллектора LR011586 и LR011585 .,демонтаж трубок и кольца также неизбежен?
приветствую. есть проблема, может поможете) сняли крышку с чарджера (интеркулеры), на левой голове все в антифризе. не сталкивались? если да, то подскажите, что могло произойти?? мотор от ягуара, установлен на rover sport 2011 заранее спасибо
А шпильки не будут резать эту резинку? Если она превратится в труху, ударная нагрузка на шпильки возрастёт в разы, плюс, мелкие фракции резины будут забиваться в подшипники как в корпусе чаржера, так и в хвостовике.
это не резина а гидронаполненный нейлон. Если эту втулку сделал сам производитель чарджеро как ремкомплект, они наверное подумали и проверили что сделали .
В любом случае время покажет.
нет не будут, и какраз МУФТА и выдержит... такой принцып сделан в приводах многих механизмов.
Вопрос выдержат ли подшипники чарджера .. но таки время покажет.
Пружинка должна быть сравнима с муфтой по жёсткости, сильно проигрывает в гашении вибро-ударных нагрузок, но запас прочности у неё выше, чем у муфты.
Время покажет, не придётся ли в скором времени вскрывать чаржер заново.
Ну этот производить уже много чего наделал и напроверял……...один только грм 5,0 sc 10го года чего стоит.
Так эта подушка тоже рассыпется через какое то время !
Интересует вопрос про систему охлаждения--- ????? кагда в пустую систему заливаеш антифриз система сама развоздушивается или надо заглушки откручивать????
Да . Надо снимать заглушку в верхней точке.
Добрый день. Прошло 3 года с видео. Что можете сказать по поводу запчасти? Как ходит имеются ли повторные обращения? Планирую менять у себя на 5 литровом. Хотел заказать у вас запчасть. Отправиться в Казахстан)
Здравствуйте ! Все прекрасно работает и можно ставить. Вы можете обратиться к нам по телефону 8-495-374-50-67 или оставить заявку на сайте gl2.ru и мы постараемся Вам помочь
Вопрос не по теме. Есть ли решение по отключению адсорбера на RRS 4,2?
Адсорбер и клапан управления входят в систему управления двигателем , а в частности отвода топливных паров. Лишние пары бензина при создании предельного давления уходят через адсорбер в атмосферу , а при работе двс через клапан идут в систему впуска в ДВС. Как себе представить что мы позволим отключить систему - программно или как то путем исключения , у нас понимания нет. И не рекомендуем ее как то обходить. Тут дело с безопасностью.
На видео у машины пробег почти 18 000(на приборке написано)..на таком маленьком пробеге возникла проблема с компрессором?
Да. Именно на таком пробеге
Цена работы?
Добрый вечер.Как можно приобрести данный демпфер?Я из Казахстана.
Добрый день ! Напишите письмо на parts@lr-west.ru по данному запросы и мы постараемся Вам помочь.
Подскажите, откуда берется в чарджере масло двигателя и что за собой это влечёт?
Масляные пары. Это нормально и такая ситуация в каждом автомобиле
@@LRWestMSK Спасибо.А если масла очень много, все шестерни затоплены маслом.Это тоже нормально?
Подскажите на 4.2 есть такая проблема?
Да есть, но гораздо реже чем на 5.0 SC. Очень редко такое встречается. Решается так же. Но в отличие от 5.0SC чарджер на 4.2 - хвостовик при демонтаже сопряжен с масляной ванной, и при его снятии сливается масло чарджера и тогда потребуется заправить еще специальным маслом для чарджера и переуплотнить. И такие комплекты маслонаполенных нейлоновых муфт , уплоетнения и тюбиков масла тоже есть.
всем привет
сколько прокладок стоит заменить при снятии привода нагнетателя,?? на видео указана необходимая для замены только одна большая прокладка под охладителем, а под самим нагнетателем разве нет прокладок??или они не требуют замены как одноразовые??
Здравствуйте!
Кроме самой муфты- изолятора понадобятся детали оригинальные : Кольцо LR048472 (450 руб) , Прокладка впускного коллектора правая LR011585 (800 руб) , Прокладка впускного коллектора левая LR011586 (900 руб) , Прокладка интеркуллера LR011343 (6700 руб)
Герметик и антифриз еще (плюс минус 2000 руб обойдется)
Цены указаны розничные на оригинальные запчасти , возможно их можно найти дешевле.
@@LRWestMSK здравствуйте кольцо LR 048472 на схеме стоит на стыке двух трубок охлаждения(штаны )
при замене прокладок впускного коллектора LR011586 и LR011585 .,демонтаж трубок и кольца также неизбежен?
Ребята подскажите пожалуйста какой момент затяжки данного (5.0 и 3.0 мотор ) чарджера с новой прокладкой ? Если это регламентировано...
На 5.0 S/C момент затяжки самого компрессора, согласно технологии завода-изготовителя, составляет 25Nm
Как заказать , чтоб мне прислали
Обратиться по номеру телефона 8-495-374-50-67 или оставить заявку на сайте.
Как ходит этот демпфер? сколько служит?
Наша практика использования данного демпфера началась год назад . Возвратов не было. Пока вот такая скудная статистика.
Большое спасибо за ответ, то есть ремонт заключается только в замене пружины + старого демпфера на новый - прямого действия?
Нет. Вместо штатного демпфера , который состоит из пружины и пластмассовой муфты ставится демпфер из гидронаполненного нейлона, который сам по себе упругий. То етсь пружина уже не нужна.
LR West спасибо
кто-нибудь мне объяснит поч4му этот 4.2 считается самым надежным? у него столько особенностей, которые выливаются в постоянные расходы. при этом единственный момент в 4.4 это вивитиай. и все.
В ролике рассказывается о 5.0 SC
Он оч прост+ толстенные гильзы, ЛР утлстил гильзы на столько что мотор стал из 4.4, 4.2. В нем нет никаких понтов - ни муфт там всяких ни механизма измененяемого подьема клапанов, просто надутая восмерка. ГРМ ходит, таких проблем как с 2010-2012 5.0 небыло, непосредственного впрыска нет- гемора с заростанием сажей впускного тракта и клапанов нет, блин, смотри за ним да катайся. Если бы у меня был выбор взять 2013 года спорт с 4.2 мотором, взял бы не задумываясь - он прекрасно едет, я пересел с 2009 Спорта компрессора на 2013й. Да 5.0 быстрей но как бы и 4.2 был пручий. Коллосальная разница в салоне конечно. Отсутствие регулировок наклона спинки заднего сиденья это конечно позорище, в 2006го Х5 это уже было.
@@unprofessionalmechanic8466 В итоге, для 2008 года 4,2 самый надежный?
Не ставьте эту херню резиновую, потом будете делать полный ремонт нагнетателя... разобьёт игольчатые подшипники от жёсткой работы
Да - мы наслышаны о таком мнении.... Но давайте просто доведем до Вас наши факты. В нашем сервисе за все время установлено 380 штук таких муфт , ни одного возврата и продано в регионы другим сервисам и частным лицам более 1200 штук - ни одной обратной связи, что чтото не так за последние 5 лет. Недавно был один случай, установили клиенту на РР 2010 модельного года, он проехал 30 000 км и год еще не прошел , и у него действительно вышли из строя подшипники скольжения. Специалисты с другого сервиса ему сказали - что виной этому наша муфта! А мы - типо козлы. Мы не стали спорить - и решили вопрос для клиента за наш счет, а нашим коллегам конкурентам пожелали всяческих успехов) Мы точно знаем - что да верно, данная муфта в отличие от оригинальной более жестче, и да подшипники подвержены немного более большой нагрузки , но не на столько чтобы выводить из строя чарджер даже в среднесрочной перспективе. На больших пробегах есть естественный износ, и зачастую клиенты долго ездят на неисправной муфте, вследствие чего подшипники изнашиваются быстрее. И вот именно в этом случае, после замены на даную муфту, когда подшипники выходят из строя, многие сваливают это на муфту данного типа. На самом деле данная муфта предлагается и устанавливается самим производителями Чарджеров. И продается как отдельная запчасть. Это не колхоз и не наше изобретение. Если бы за последние 5 лет у нас было бы хотя бы 5-6-7 случаев нареканий или возвратов - из всех 380 случаев ремонта, то мы бы задумались... Но мы всегда предлагаем клиенту оригинальный вариант - за 40 тыс руб + расходники и работы, в то время как эта муфта стоит 5-6 тыс !! Разница в ценовой выгоде 7-ми кратная!!! При такой статистике подозрений - 1 случай за всю историю , нет оснований критиковать данное решение. Вообще чарджер на 5.0 л или 3.0 литра по нашей практике очень надежный агрегат. Выходы из строя крайне редки и единичны. Лучше владельцам извлечь другой урок - не затягивайте с заменой муфты когда она начинает издавать посторонние звуки . Многие с неисправной муфтой ездят очень долго - нам кажется это более явная причина преждевременного выхода из строя чарджера.
@@LRWestMSKЧестная статистика показатель. Если из 1000 один сломался, то это ещё не факт что причина в муфте, задумался, спасибо🤝