Der Hyundai IONIQ electric und WAS der IONIQ 5 FALSCH macht (Warum fährst du elektrisch?)
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Heute ist Erik zu Gast. Gemeinsam reden wir über den (UR-)IONIQ und was der IONIQ 5 versäumt hat.
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Moin .Ich fahre seit 3 Jahren auch den Urioniq mit dem 28kwh -Akku. Mein Durchschnittsverbrauch liegt nach 50tsd km bei 12,3kwh. Und wenn man 600 km schon als Langstrecke bezeichnet, frage ich mich was meine letzte Fahrt von Ostfriesland nach Javea in Spanien und zurück im December (5200km mit ca 20 Ladestops pro Strecke ) dann ist. Ich habe in Deutschland die Autobahnen und in Frankreich und Spanien die Nebenstrecken genutzt. Die Temperaturen lagen im Schnitt um 0 Grad, nur in Spanien 10*+. Geschlafen habe ich im Auto, kein Problem mit der passenden Luftmatratze.
Es war ein echtes Abenteuer aber auch spannend! Ich bin übrigens 70 Jahre alt und nicht so verwöhnt wie anscheinend viele deutlich Jüngere ))): Die Reichweite lag im Schnitt bei ca.220km.!
Ich würde es immer wieder machen, nur nicht wieder im Winter
Nachtrag: Im September war ich dem IONIQ 1 Woche in Südtirol ,3700 km inkl. Silfser Joch mit 2700 Höhenunterschied. Alles geht! Man muss es nur machen.
Respekt. Tolle Leistung. Habe den VfL jetzt ein gutes Jahr. Ich bin immer noch total begeistert und es macht jeden Tag wieder Freude mit dem Wagen zu fahren.
@@uwemueller9888 Danke für die Blumen :)))
Ich habe durch meine Begeisterung für die E-Mobilität schon etliche Interessierte zum Wechsel weg vom Verbrenner gebracht. Und wenn ich mal wieder an einer Ladesäule stehe und die Leute interessiert sind lade ich sie auch schonmal zu einer Probefahrt mit mir und dem IONIQ ein. Man muß für das Thema brennen um Menschen zu begeistern! Ich überlege schon ob zu meinem Spanientrip ein eigenes Video mache. Ich könnte ein Buch darüber schreiben was in Frankreich und Spanien alles schiefgehen kann. Ich bin 2x mit 1% angekommen trotz 40-50km Puffer. In Deutschland ist es keine Kunst mehr von Ostfriesland nach Süddeutschland zu fahren. Ich nutze übrigens für die Routenplanung Airelektrik da sie einfach zu konfigurieren ist und sehr schnell ist.
Vllt lädt mich ja Nico mal zu sich ein um mal etwas mehr zu Langstreckenfahrten zu erfahren :)))
Ich liebe meinen Ioniq Electric vFL Premium aus 12/16. Er lädt schön mit bis zu 66 kW, verbraucht schön wenig, hat viel Platz. Auch im Winter immer volle Ladeleistung. Klar, im Winter so 175-200 km (Sommer bis ca. 245 km), dafür nur kurze Ladestopps. Abgeben würde ich ihn nicht im Moment. Mag ihn sehr.
Korrekt bestes eAuto der ersten Generation..
geht mir ganz genau so, es ist ein echt tolles Auto. Würde den aktuell nur eintauschen gegen einen vFL mit EGMP und 77 kWh oder zur Not auch mit 58 kWh, DAS wäre ein (sorry) geiles Auto :)
Also auf Langstrecke sind es bei mir zwischen 2 Ladestopps 80 auf 10% max 130 km, eher 100 km wenn die Ladestationen nicht optimal liegen. Ansonsten sehe ich alles genauso 👍🙂
Den IONIQ gab es damals als Hybrid, Plug in Hybrid und Elektro als kleine Korrektur 😊
Ist auch heute noch so. Hab gerade einen neuen PLUG-IN gekauft
Hybrid, Eletrick und dann Plugin gekommen
Ja und seine Angabe dass der Verbrauch der Heizung nicht mitgerechnet wird ist auch falsch. Ich habe "nach Heizen und vom Schnee befreien" schon 99,9 kWh/100km abgelesen, das kam sicher nicht nur vom rumstehen!
Worum geht es in diesem Video, den IONIQ 5 möglichst schlecht zu reden oder Werbung für das Model Y zu machen ? Differenzierte Berichterstattung sieht jedenfalls anders aus.
1. Bedienung: Die Heizung lässt sich z.B. über Touchfelder in der Mittelkonsole ebenso einfach bedienen, wie in jedem anderen Auto. Zugegeben, das mit der Sitzheizung ist bköd geregelt und hätte man lösen können, wie auf den Rücksitzen. Die Bedienung mittels Touchscreens aber als Argument für die Entscheidung zum Model Y anzuführen, strotzt vor Ironie, denn sogar das Handschuhfach öffnet sich im Tesla per Touchscreen.
2. Piepen, das nervt zugegebenermaßen, ist bei Tesla aber auch nicht besser
3. Verbrauch, der Ur-Ioniq ist sehr effizient, was vor Allem an seiner flachen Form liegt. Der Vergleich zum IONIQ 5 hinkt auch ein Model Y wird mehr verbrauchen als der Ur-Ioniq. Ich brauche im Winter um die 20 kWh/100 km, das ist für ein Auto dieser Größe in Ordnung, der Kona braucht weniger ist aber ebenfalls kleiner und leichter.
Das Betriebssystem des IONIQ 5 ist aktuell noch etwas mit Bugs behaftet, hieran wird aber gearbeitet, ebenso an der Problematik der schlechten Ladeleistung im Winter. Bleibt also abzuwarten, ob Hyundai das in den Griff bekommt
Was nicht erwähnt wird, ist das üppige Platzangebot, die tolle Verarbeitung und das sehr gute Preis- Leistungsverhältnis des IONIQ 5.
Wer seriös berichtet, sollte sich vorab informieren, den Ur-Ioniq gab es nie als reinen Verbrenner sondern als Hybrid, Plug-In-Hybrid und Elektro.
Von mir gibt es für dieses Video einen Daumen nach unten. .
Das ist ein Gespräch mit persönlichen Eindrücken und keine Berichterstattung.
@@NicoPliquettDE das ist richtig, ich finde dennoch hier stellt man den IONIQ 5 zu schlecht dar und man kann halt auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen….obwohl kann man schon, nur hinkt dieser Vergleich
@@danielobry ich halte mich noch zurück, weil ich weiß, dass der Wagen für den ein oder anderen gut sein kann. Persönlich bin ich aber mehr als enttäuscht von dem Wagen und bleibt für mich ein Fehlkauf. Das ist meine persönliche Meinung aus der Erfahrung die ich hier gesammelt habe, das kann gerne jeder anders sehen.
@@NicoPliquettDE Hast Du schon mal ein Auto länger als 5 Jahre gefahren?
Zum Beispiel habe ich einmal einen 10 jahre alten BMW weitere 5 Jahre und 120000km gefahren und das Auto war immer noch top!
Jetzt fahre ich den Ur Ioniq.
Ich stimme zu, der ist super!
Auch ich verstehe die Hinwendung zum SUV Ioniq 5 nicht!
Ich werde wahrscheinlich meinen Ioniq mit 28 kWh Akku 10 Jahre lang fahren.
Es muss nicht immer das neuste und modernste Auto sein!
Für die Routenplanung nutze ich das Smartphone oder den PC. Langstrecke plane ich immer im Haus vor, nie im Auto.
Das ist mir lieber. Früher zu Verbrennerzeiten nutzte ich Landkarten aus Papier. Vielleicht kennst Du das auch?
Moin Nico, der IONIQ mit einem 64 kWh Akku, wäre die eierlegende Wollmilchsau der Elektro mobilität, würde ich sofort kaufen!
Nico, das ding is grad mal 5/6 Jahre Alt, du reagierst bei einigen dingen als käme der aus den 90er xD hehe
Der VFL ist immer noch eins der effizientesten Fahrzeuge! Ich fahre damit auch 1500 km nach Italien 👍🏼
Grüße aus Paderborn an den Besitzer des blauen IONIQ .. aus Paderborn 👍🏻
Verstehe die Argumentation von Erik nicht so ganz. Er vermisst im Ioniq 5 echte Knöpfe und kauft sich dann ein Model Y, wo es noch weniger echte Knöpfe gibt. Im EV6 gibt es noch echte Knöpfe für Klimaanlage und Radio wie im Ur-Ioniq. Ich bin kürzlich ein Model Y Probe gefahren und war erstaunt, wie laut das Fahrzeug von innen ist. Auch die Federung fand ich extrem hart. Aber da muss jeder für sich selbst herausfinden, wo er den Fokus bei den Anforderungen setzt.
Meine Frau fährt übrigens unseren Ioniq 28 weiter und der wird gefahren, bis er nicht mehr durch den TÜV kommt - einfach ein geniales Auto. Mein EV6 spielt in einer ganz anderen Liga und damit nicht vergleichbar. Vom Verbrauch brauchen wir erst garnicht zu sprechen. Es würde auch auf einen Äpfel-Birnenvergleich hinauslaufen.
Genau nach dem Kommentar hab ich gesucht ;) weil das Model Y hat einfach gar keine Knöpfe nur der Touchscreen.
Wenn ich Erik richtig verstehe, dann kritisiert er das unlogische Bedienkonzept, erst einen physischen Knopf zu drücken, um dann weitere Details an Screen einstellen zu können.
Grundsätzlich finde ich die Videos zwar recht informativ… ABER: Wie bereits geschrieben wurde verstehe ich die Argumentation betr. Knöpfe auch nicht ganz. Zugegeben, man muss mit einem Knopf beim Ioniq5 zwischen Audio und Klima wählen. Wenn die Klimaoberfläche jedoch bereits gewählt ist, dann ist das direkt zu erreichen - inkl. einem haptischen Drehknopf! Beim TeslaY geht sowieso alles via Touch…😉 So oder so - die Beiträge hier sind halt nicht ganz ohne Tesla-Fanboy-Gehabe. Wäre mal interessant ein Video hier zu sehen von einem Tesla-Umsteiger, welcher dann einen „nicht Tesla“ kauft….😂😂
Im MY brauch man halt keine Knöpfe. Die Software ist so gut dass man während der Fahrt nichts einstellen muss.
Er hat NICHT gesagt daß er Knöpfe will! Er fand die Bedienung unlogisch und er will etwas, dass einfach gut funktioniert! Und das hat er im Model Y definitiv.
Habe den gleichen Wagen, auch die Farbe. Nach 2,5 Jahren stehen 60.000 km auf dem Tacho. Als Verbrauch wird 13,1 kWh/100 km angezeigt, real mit Ladeverlusten 13,3 kWh/100 km. Das kann rechnerisch eigentlich nicht sein, ist aber so, da alle Ladevorgänge notiert wurden. Der Wagen hat ab Werk keinen Frunk, aber man kann nachträglich einen einbauen, der für ein Typ 2 Kabel locker reicht. Der Wagen ist keine Ladezicke, er lädt fast immer problemlos an Ladesäulen. Ansonsten trifft alles zu, was im Video über den Ioniq gesagt wurde.
ist einfach nur ein schlecht gerede, mit einem bisschen wissen über die autos.
hyundai hat ein super preis leistungs verhältnis da kommt so schnell kein anderer mit.
Bischen wissen, wenn Nico den schon seit ein paar Monaten fährt? 🤔
@@henne2k paar monate wow..👏
ich hatte meinen ersten ioniq schon 2016 hatte dann den facelift und seit dezember , fahre ich den ioniq 5 ..
wie hier schon beschrieben ioniq 5 , ist ne ganz andere palette
daher ein bisschen wissen über die autos. ganz klar
kein hersteller kann und baut perfekte autos, auch hyundai nicht und es gibt da immer was zu nörgeln und zu beanstanden.
aber das was hyundai mit den 2016 ioniq geschaffen hat und auch mit den ioniq 5 und die, die noch kommen werden. das paßt schon .
Bin ebenfalls vom Ur-Ioniq über den Kona zum Model Y gekommen. Nachdem wir schon vor drei Jahren das Model 3 als Ersatz für den Ioniq gekauft hatten, haben wir letztes Jahr den Kona durch ein Model Y ersetzt und nichts bereut - ausser damals überhaupt den Kona gekauft zu haben. Hyundai hat stark angefangen mit dem UrIoniq und dann ganz stark nachgelassen!
Die 800 V haben mit den Ladeproblem des Ioniq 5 nullkommanichts zutun.
Welcher noob vermutet das?
@@abraxastulammo9940 der youtuber der das video drehte
Coldgate :) dank Wärmepumpe ^^
@@dominolehmann8227 Hatte Tesla auch erst so gemacht, nach Tests (Bjørn Nyland) und Kundenbeschwerden dann aber dort zuverlässig nachgebessert, da bei zu kaltem Akku auch die Leistungsabgabe litt.
Das Ioniq 5-Bashing fällt schon auf. Für mich als älteren Fahrer ist der Ioniq 5 das deutlich komfortablere Auto im Vergleich zu den Teslas mit ihrem Rumpelfahrwerk. Tesla kann allerdings mit der Ladeplanung punkten.
Das Bashing fällt auf… „Rumpelfahrwerk“…
Willkommen im Club 🙏🏼
@@NicoPliquettDE Nun ja, in fast allen seriösen Tests, auch namhafter Zeitschriften, wird das Tesla-Fahrwerk negativ beurteilt, jedenfalls bei den Models 3 und Y. Bei den dreifach teureren S- und X-Modellen mag es anders sein. Ich selbst habe für mich nur den Unterschied zwischen dem Ioniq 5 und dem Model 3 feststellen können.
@@jorgengelke4742 Das macht es nicht zum Rumpelfahrwerk. Ich finde es genau richtig. Das vom Ioniq ist mir viel zu weich.
@@NicoPliquettDE Für junge Leute, die sich gerne als kleine Schumis fühlen, mag das Fahrwerk des M3 gerade richtig sein. Für ältere Fahrer, die noch das über alles hinwegschwebende hydropneumatische Fahrwerk eines Citroen DS erlebt haben, ist der Fahrkomfort wichtiger.
@@jorgengelke4742 „die sich gerne als kleine Schumis fühlen“ - und du beschwerst dich übers Bashing.. Wir hatten überwiegend ältere Personen bei unserer Vermietung früher, da hat sich keiner Beschwert 🤷🏼♂️
Wenn ein T vorne auf dem Ioniq 5 wäre, würdest du es abfeiern...Sorry, Subjektivität hin oder her, bisschen Objektivität würde dir nicht schaden.
Nö. Habe immer von Porsche geträumt. Hatte jetzt 3 Porsche, aber mehr schein als sein und Tesla liefert einfach das beste Produkt auf dem Markt. Ist meine Meinung die ich hier auf dem Kanal kundtue.
@@NicoPliquettDE Geschmäcker sind verschieden. Ich bin Tesla Model S und 3 probe gefahren und war enttäuscht. Trotz innovativem Produkt spricht mich Tesla emotional nicht an. Hinsichtlich Straßenlage, Bremsen, Sitze, Ausstattung, Materialien, Qualität und Verarbeitung kann Tesla Porsche nicht das Wasser reichen. Was die Bedienung angeht, kommt es darauf an, ob einem der Bildschirm als zentrales Informations- und Bedienelement nahezu ohne Knöpfe gefällt, oder eine Kombination klassischer aber digitalisierter Instrumentencluster mit zusätzlichen Displays. Ich bin jedenfalls komplett begeistert von meinem Taycan Cross Turismo, der sich wie ein geiles Sportauto anfühlt and fährt und dazu absolut fantastisch aussieht, was natürlich wieder Geschmacksache ist. Beim Tesla hatte ich das Gefühl, uninspiriert vor meinem Tablet zu sitzen. Dass man bei Euch im Shop Armaturenbrett-Blenden kaufen muss, um sich den Tesla aufzuhübschen und das Holzimitat zu überkleben, sagt eigentlich schon alles was ich über Ausstattungsvarianten und Qualität wissen muss. Wem das Ladenetzwerk und die Batterie Reichweite beim Autokauf am wichtigsten ist, sollte Tesla kaufen. Wenn es um das Fahrerlebnis geht, gibt es meines Erachtens nichts besseres als den Taycan.
Hää er sagt die Bedingungen sei ihm zu digital und alles keine richtigen Knöpfe mehr, aber er kauft sich ein Tesla? Wie macht das Sinn?
Überhaupt nicht!
Ich fahre den IONIQ 5 seit 2 Monaten und bin rundum zufrieden. Laden dauert im Winter halt 35min statt 20min. Na und? Immer noch schnell genug. Bleibt für alle anderen mehr Zeit das klasse Design zu bestaunen, während ich in meinen bequemen Liegesitzen ruhe😀 Außerdem ist eine Anpassung des BMS durch Hyundai schon angekündigt. Aber kauft Ihr besser Tesla. Ich liebe dieses gewisse Exklusivitätsgefühl und Alleinstellungmerkmal.
Ich fahre und möchte zwar keinen Tesla, aber ein Exklusivitätsgefühl hast du auch in einem 20 Jahre alten Polo. Der Vergleich hinkt meiner Meinung nach doch stark, da der Tesla dem Ioniq in so ziemlich jeder Diszipliz überlegen ist.
@@dasunikat1534 jaja, und der Mac dem PC. Jeder Tech-Guru hat seine Jünger, die alles für ihn tun und glauben. So soll es sein. Ich sage ja nichts anderes und erfreue mich an meinem IONIQ 5.
Hallo in die Runde, ja was soll ich noch sagen. Aus diesen ganzen Gründen fahre ich meinen Ioniq auch immer noch. Sind jetzt fast 4 Jahre. OK, er wirkt ein klein wenig altbacken, aber so effizient sind nicht viele E-Autos. Ein weiterer Pluspunkt ist die Funktionalität, nix macht Geräusche, es funktioniert einfach, auch nach Jahren keinen Ausfall der Systeme. Da kann sich Tesla ne Scheibe abschneiden. Nur, leider machte Hyundai mit den Folge -und neuen Modellen einen "teilweise" Schritt zurück. Mir unverständlich. Ioniq zu gut für diese Welt ??-:)
Wünsche Allen immer eine funktionierende Ladesäule griffbereit................................Grüße
Genau meine Meinung!
Hyundai steuert in die Falsche Richtung!
Noch sehe ich keinen Nachfolger für unseren Ioniq Classic in Sicht!
Leider geht auch VW den falschen Weg, nämlich nur noch SUVs vetkaufen zu wollen! Das ist nicht nachhaltig, nicht vernünftig!
Alles Geschmacksache. Darum wurde das Model Y in D und CH zum Auto des Jahres gewählt und nicht der Ioniq 5 und darum ist das Model Y in der Schweiz das Lieblingsauto der Schweizer und nicht der Skoda Enyaq IV….Ironie Off
Wer hat gewählt?
@@NicoPliquettDE In der Schweiz u.A. Leute wie du und ich durch eine online Umfrage.
@@Dashcam_Drivers_Switzerland Model Y ist halt einfach auch sowas von hässlich...
Mit dem Cockpit des IONIQ5 nicht klar gekommen (wo wenigstens ein paar knöppe zur Verfügung stehen), aber ein Tesla gekauft wo fast alles nur über ein Display bedient wird???
Weil’s eben funktioniert.
Klar, bei nem Auto wo das Display und die Software sich wie ein Navi von 2015 verhalten hätte ich auch lieber Knöpfe.
Dein Handy hat auch nur noch ein riesiges Display und du kommst damit klar, oder?
Aber nicht während der Fahrt
@@user-uw8ry4ff8n Was machst du denn alles während der Fahrt?
Es geht nicht um das Display sondern um die Logik der Bedienung. Wie Nico schon sagt, wenn du erst den physischen Knopf drücken musst um den Knopf auf dem Display digital bedienen zu können, der aber nicht logisch beschriftet ist sind das mehr als ein Schritt zu viel. Das ist das allgemeine Problem von Software. Das hat auch Nokia am Ende lange gehabt. Untermenüs und Untermenüs mit Funktionen die mein Handy gar nicht hatte. Sowas kannst du dir bei dem heutigen Stand von Android oder iOS nicht mehr erlauben. Wenn dein Auto sich schlechter bedienen lässt als dein Handy ist es nicht auf der Höhe der Zeit.
Sicherlich hat der ionic 5 noch einige Schwächen zb Ladeplanung usw.Doch die Vorteile überwiegen.Soll ja im Frühjahr Update für Winterladeproblem und Navi kommen. Und für mich nicht ganz unwichtig ,den gibt es in der Basis schon für 41 tsd!.
Welche Vorteile überwiegen genau?
@@NicoPliquettDE es ist faszinierend. War zwar ein sympathisches Cideo, aber die Argumentation war schon hanebüchen… "alles digital, fand ich net gut, deshalb Tesla, wo ALLES digital ist… nächste Aussage: "wenn ich den Radiosender und Sitzheizung in 15 min nicht einstellen kann, dann ist das nichts…"
Aber 2 Monate einen Model Y mieten :-)
Nichts für ungut, ich verstehe wieso man z.B einen Model Y einem IONIQ5 vorzieht, dennoch ist die Begründung Quark.
Man merkt dir an, dass du den Ioniq 5 im wahrsten Sinne hasst. Gibt vieles was Mist ist, ja. Dasselbe gilt für alle andere auch. Denke die Kritik die du über deine Reviews zum Ioniq 5 bekommen hast gingen dir offenbar sehr nahe, sonst wurdest du dir die Sticheleien gegen ein grundsolides Auto ersparen :-)
@@carroux4050 ersten Absatz verstehe ich nicht.
Ich habe ein Problem mit dem Hype der um das Auto entstanden ist und weswegen ich dann vor Abholung eigentlich auch noch mit sehr großer Begeisterung auf das Auto gewartet habe. Die Ernüchterung, dass das Auto eben nur grundsolide ist und nicht wie man überall lesen und hören konnte ein Tesla-Killer sei, war dann aber gigantisch. Viele Kommentare konnte ich dann auch nicht verstehen, ja. Es sollen gerne andere mit dem Auto glücklich werden und ich bin mir sicher, sie werden es auch. Viele argumentieren aber auch einfach für den Ioniq, weil sie eine grundsätzliche und meist auch unbegründete Abneigung gegenüber Tesla haben.
@@NicoPliquettDE Als Vorteil des ionic 5 sehe ich die Ladeleistung,Design,Raumgefühl,8 Jahre Garantie und wie gesagt der günstige Einstiegspreis.
@@marcusthomas3580 Ladeleistung: wenn es klappt super (Winterprobleme), der hohe Verbrauch auf der Autobahn minimiert hier aber den Vorteil. Eigene Erfahrung und im Alltag laden die meisten eh nur mit AC. Design ist Geschmackssache genau wie das Raumgefühl, sehe ich persönlich als Vorteil von Tesla. 8 Jahre Garantie hat Tesla auch. Einstiegspreisen ok, das unterbietet Tesla aktuell nur mit dem Model 3.
Wo fährt man denn immer hin, bei so vielen KM in kurzer Zeit? Nico's fassungsloses Gesicht bei dem ganzen KM, einfach Gold 😄
Der Ur-Ioniq ist von Anfang an das am meisten unterschätzte E-Auto auf dem Markt gewesen. Wurde sehr oft belächelt wegen dem kleinen 28kWh Akku. Diesen gleicht er aber zum Teil durch die extreme Effizienz aus. Modernere E-Autos mit doppelt so großem Akku haben trotzdem nur 30% mehr Reichweite, weil sie halt auch einen weitaus höheren Verbrauch haben.
Dann ist die Ladeleistung für den kleinen Akku schon der Hammer. Egal ob der Akku kalt oder warm ist. Die Ladekurve ist eigentlich immer Top. Es gehört schon einiges dazu, die Ladeleistung runter zu bringen. Auf unseren Reisen machen wir halt Ladestopps alle 120-150km für etwa 20 Minuten. Das ist für ein Auto, das 2016 auf den Markt gekommen ist extrem gut und immer noch konkurrenzfähig zu aktuellen Modellen.
Wir haben unseren jetzt über 4 Jahre und sind immer noch extrem zufrieden. Ich habe es noch nie erlebt, dass ein Auto nach so langer Zeit immer noch so viel Spaß macht.
Zu den teilweise Falschinfos im Video oder unklaren Infos:
1. Den Ioniq gab und gibt es als Hybrid, Plugin und reinen Elektro. Wobei der Elektro der erfolgreichste ist, obwohl angeblich erst nur ca. 5000 Autos für den gesamten Weltmarkt geplant waren.
2. Der angezeigte Verbrauch ist natürlich inklusive Heizung und Elektronik. Die Anzeige kann nur manuell zurückgesetzt werden. Den Verbrauch für die aktuelle Fahrt zeigt der Ioniq leider immer nur kurz an, wenn man ihn ausschaltet. Es gibt aber eine Historie im Infotainment, wo man sich die Verbräuche und Länge der letzten 40 Fahrten ansehen kann.
3. Der Akku ist unter der Rücksitzbank und etwa 2/3 des Kofferraums untergebracht. Man hat unter dem Kofferraumboden nur noch ein Fach für Ladekabel, Warndreieck, Verbandskasten etc.
4. Das eingebaute Navi kann wirklich keine Ladeplanung. Entgegen der Behauptung im Video kann er aber Online Ladesäulen anzeigen, teilweise mit Belegungsstatus und man kann auch zumindest nach AC/DC filtern. Die Daten kommen von TomTom, sind leider nicht immer sehr aktuell. Die Bedienung ist in der Hinsicht leider wirklich nicht sehr gut. Was mich am Navi am meisten stört ist, dass Hyundai ständig am Verschlimmbessern ist. Es gibt mit den ca. jährlichen Updates zwar immer auch mal wieder leichte Verbesserungen, sie verbocken aber da auch extrem viel und schmeißen nützliche Funktionen komplett raus oder verschlechtern sie.
Ach ja. Der blaue sieht am besten aus, wenn man die graue Nase in Wagenfarbe lackieren lässt. Das hat bei unserem 300€ gekostet wertet ihn von vorne erheblich auf. Einfach mal nach Bildern suchen.
Natürlich kann man mit 28kw Akku Langstrecke fahren….aber alle120km laden? Dafür benötigt man dann doch sehr, sehr, sehr viel Enthusiasmus. Die hat für einen Gebrauchsgegenstand die breite Masse aber definitiv nicht😉
Haben den auch. Fahre sowas aber nur einmal alle halbe Jahr. Für 650 km im Winter nach Bayern mit Kind ( 4 Jahre) insgesamt eine Stunde laden. Das Auto war immer vor uns fertig. Vorallem mit so nem kleinen auf Klo etc
Dafür Läd er Schnell und man ist schnell wieder weg, 500 km simd ander auch nicht viel schneller und wie oft fahren die meisten si lange Strecken. 10 bis 20 länger laden ist 2 bis 3 mal im Jahr dann egal
Wie kommst du denn auf 120 km?
Für Vertreter die auf der Autobahn leben ist der Ioniq VFL sicher nichts. Für Familien die paar mal im Jahr in den Urlaub fahren und ansonsten zu Hause laden ist er ein super Auto. Durch den geringen Verbrauch im Verhältnis zur Ladeleistung ist das Reisen komplett entspannt - 15 Minuten Füße vertreten, Kaffee holen oder ein paar Mails checken und schon ist man wieder auf der Piste. Das einzige echte Manko ist die fehlende Unterstützung des Autos bei der Ladeplanung. Hierdurch muss der Fahrer bereit sein, sich auf Elektro einzustellen und einen gewissen Planungsaufwand in Kauf zu nehmen.
@@Nik-ls6vo Es ist ja kein Neuwagen!
Da man ihn aber mit Android Auto verbinden kann sehe ich es nicht als Problem, eine Ladesäule zu finden.
Habe auch einen meiner 2 urioniqs. Gegen Tesla getauscht allerdings m3 LR. Der ioniq 5 war auch eine Überlegung aber der grausame Verbrauch auf der Autobahn und das Navi auf Stand des Ur Ioniqs geht wirklich nicht mehr.
Ich hatte vor mir den Ioniq hybrid zu kaufen, mich dann aber doch eher aufs warten auf etwas besseres besonnen… Obwohl ich dieses Auto bei der Probefahrt richtig gut fand.
Übrigens gibt es den Ioniq nicht als reinen Benziner, es gibt den hybrid dann gibt es einen Plug in hybrid und den rein elektrischen.
"Der lädt mit 78 Kilowattstunden" lern endlich mal die Einheiten, nicht mal die Basics sind hier vorhanden.
Ich fahre auch den Ur-Ioniq und mein Durchschnittsverbrauch für die letzten 1,5 Jahre liegt bei 13,6 kWh/100 km.
Bordcomputer? Ich dokumentiere den tatsächlichen (Brutto-) Verbrauch an der Ladesäule. Im Sommer bei 14,x und jetzt im Winter bei knapp 18 kWh/100 km. Tempomat 120 (Durchschnitt wegen Verkehr aber unter 100) bei fast ausschließlich Autobahn. Finde den Verbrauch extrem gut und liegt ungefähr 10% über dem BC. Bei einer Probefahrt mit einem Ioniq5 auf meiner Alltagsstrecke lag der Verbrauch in meinen Augen deutlich zu hoch. War für mich letztendlich KO Kriterium. Einzig das M3 kommt halbwegs an meinen Verbrauch ran.
@@klaushinrichs3195 ja Bordcomputer, und dabei auch noch um 1 kWh vertan, sind nämlich 12,6 kWh
@@shiwago160 passt ja halbwegs zu meinem Bruttoverbrauch. Niedrigster Verbrauch auf ca. 40 km waren bei mir 8,9 und höchster auf 18 km waren 55 kWh/100 km. Macht einfach Spaß das Teil. Es soll ja nicht wenige geben, die haben tatsächlich Langzeit von 10,x auf der Uhr. ;-)
Hab jetzt seit ca. 3 Wochen einen Ioniq Classic, einer der letzten Ez. 08/19. Mit ca.95.000 km runter. Für mich war der welches von Diesel zu Elektro interessant, weil meine Arbeitsstrecke sich von 100km/Tag auf 30km/Tag reduziert hat. Gleichzeitig wollte ich ein etwas größeres auto als meinen alten Corsa und mag persönlich diese minimalistischen Innenräume nicht😅. Ich hoffe ehrlich das es in Zukunft wieder was gibt das diesem Anforderungsprofil entspricht.
..meinen Ur-Ioniq vermisse ich schon sehr.. ..nur der Akku dürfte etwas substantieller sein ...den gabs nur als E, als Hybrid und noch als Plug-In...als reinen Benziner jedoch nicht...
Was fährst Du denn jetzt ?
@@Nik-ls6vo... den Kona EV FL mit 64 kWh
Ich verstehe den Ansatz des Herrn mit dem Ionic electric nicht wenn er Model 3 probe gefahren ist und sich dann in den Ionic verliebt hat .... hat drei Autos rumstehen aber nimmt sich den mit ner Reichweite von 120 km ? Macht null Sinn . Ich bin mitarbeiter einer Kleinen Gummimanufaktur im Zweischichtbetrieb mit einem normalen Arbeitergehalt für den Osten . Ich hab weil ich ne Fünfköpfige Familie hab mich fürs Model 3 entscheiden alleine die Ladeinfrastruktur ist ein Totschlagargument. Das Model Y wird sich für Ihn anfühlen wie die Wiedergeburt aus der Asche.
Er hat doch ausdrücklich zweimal gesagt, dass ein Auto mit kleiner Kofferraumklappe wie das Model 3 für ihn nicht in Frage kommt.
Richtung weisendes Fahrzeug, enthusiastischer Fahrer, klasse Video!
Kann mir diese Videos nicht mehr geben. Alles außer Tesla ist immer schlecht. Die Fragen und die Gespräche gehen immer in die gleiche Richtung. Da ist mir ein jp Performance doch lieber der völlig unvoreingenommen ran geht und den ionic 5 als ultra krasses Auto eingestuft hat. Diese Meinung kann ich voll verstehen, da Tesla inzwischen vom aussehen und von der Technik, hinterher hinken.
Unvoreingenommen, Hyundai und JP Performance? Das ist ein Scherz, oder? Wo hinkt Tesla hinterher?
Tolle Videoreihe!
Ich fände noch ein Video zum EQC interessant
War ein tolles Auto, aber es ist technisch trotzdem überholt. Man kann es sich für Fernreisen auch schön reden. Bei Stops alle 120km-150km.
Der Ioniq 5 heisst nicht umsonst anders, ist nicht wirklich der Nachfolger und nicht vergleichbar.
Für wenige Fernreisen im Jahr in Länder mit halbwegs guter Ladeinfrastruktur ist der kleine Ioniq völlig ausreichend.
Der Ur-Ioniq mag zwar technisch etwas überholt wirken, allerdings habe ich noch keinen wirklich brauchbaren Nachfolger gefunden, bei dem sich ein Umstieg lohnen würde.
Und wenn er an der Ladesäule bei einem Autobahnverbrauch von 14kWh/100km mit 65kW lädt und der eTron daneben mit 150kW, das allerdings bei einem Verbrauch von 28kWh/100km ist der eTron effektiv da nur wenig schneller.
Ich habe mir vor Kurzem den Facelift als Gebrauchtfahrzeug zugelegt und bin, trotz der angesprochenen Nachteile, voll zufrieden damit.
Der Akku lädt langsamer am DC-Charger (angeblich bis zu 50 kW, aber ich liege grundsätzlich darunter). Durch den größeren Akku braucht er dann natürlich auch länger. Ich habe in einem anderen Video gelernt, dass der Unterschied in der Ladeleistung darin begründet ist, dass der Akku beim Facelift weniger Kobalt enthält und die veränderte Zellen-Chemie keine so hohen Ladeleistungen unterstützt. Genauer wurde es leider nicht erklärt. Es gibt auch Theorien, die davon ausgehen, dass es etwas mit der Garantie über 8-Jahre zu tun hat. Geringere Ladeleistung bedeutet schonenderes Laden.
Einen Nachteil habt ihr im Video nicht beleuchtet. MWn gilt das für den Facelift und auch für den Classic: AC-Laden ist nur einphasig möglich. Das bedeutet in der Praxis (in Deutschland) eine Ladeleistung von 3.6 kW an einer 11 kW AC-Ladestation (zum Beispiel eine Wallbox für daheim). Der Grund ist, dass in Deutschland maximal 20A Schieflast auf einer Phase liegen dürfen. Das ergibt zwar in der Theorie 4,6 kW, aber die 11 kW AC-Stationen haben pro Phase nur 16A. An einer 22 kW-Station wären in der Theorie 7,3 kW möglich. Das habe ich tatsächlich noch nicht getestet ... ich muss mal suchen, wo es eine 22 kW-Station in der Nähe gibt. Ich habe aber gelesen, dass die Schieflasterkennung haben und das dann entsprechend drosseln. Für daheim habe ich mir noch keine Wallbox geholt. Ich liebäugele mit einer 11 kW DC-Wallbox, aber da kenne ich die Preise nicht, weil die wohl erst Ende des Jahres auf den Markt kommen. Die können dann aber bidirektionales Laden (also das Auto kann als Batterie fürs Haus genutzt werden), aber das unterstützt der Ionic mWn nicht.
Die durchdrehenden Reifen hatte ich bisher auch einmal an der Ampel gehabt. Ich muss wohl lernen bei Regen an der Ampel vorsichtiger anzufahren 🙂
Unterm Strich bin ich auf jeden Fall bei euch. Ich will nicht mehr zurück zum Verbrenner. Das Fahren mit dem E-Auto macht einfach viel zu viel Spaß.
Model 3 und Y sollen ab Anfang 2022 mit Scheibenwischerheizung und Sitzkühlung kommen☝🏽
Woher kommt die Info?‘ nice
@@AirsoftFinnsch Schon vor längerer Zeit hat ein Hacker dies angekündigt da er Informationen dazu in Tesla internen Dokumenten gefunden hat. Mittlerweile soll beides in der Beschreibung der Autos aufgeführt sein. Die Infos habe ich von Teslamag auf TH-cam. Das Video zu den neuen Farben der Model Y aus Deutschland. Ist erst wenige Tage alt
@@tobismiley3462 echt mies, dass solche Dinge immer pö pö hin zu kommen,…
Da haben manche echt Pech,bestellt und paar Monate neue Hardware.
Kann man doch direkt hinzufügen :)
@@AirsoftFinnsch Ist halt alles eine Sache der Entwicklung und der Priorität. Man kann es auch anders sehen, VW, Mercedes, Audi und BMW hätten einem die Features bis zum nächsten Facelift gar nicht gegeben🤷🏽♂️
Model 3 und Y bekommen ja ab Anfang des Jahres auch neue Ryzen Prozessoren die die alten Intel Atom ablösen sollen. Die kann man tatsächlich von Tesla gegen Geld auch in alten Modellen mit Intel Chip nachrüsten lassen.
ja hab ich auch schon gelesen und screenshots gesehen....wir werden sehen :-)
So wie ich dich auch mochte Nico, du bist mittlerweile zu einem Influenzer geworden welche alle Fahrzeuge basht die kein T auf der Motorhaube haben, dies in einer Art und weise welche jeglicher Objektivität vermissen lässt, sehr sehr schade.
Du vergisst etwas. Er ist die Autos alle gefahren die er basht und hat sie alle gekauft. Wird währenddessen nicht von Tesla bezahlt und hat auch genug Erfahrung mit den Autos gesammelt. Seine Meinung ist daher begründet und nicht einfach aus dem Himmel gegriffen. Warum sollte er Autos schlecht reden die nicht schlecht sind oder schlechte Eigenschaften haben? Wenn Tesla es eben am besten macht, dann macht Tesla es am besten. Nico hat auch schon Tesla kritisiert, genauso wie andere Autos auch
@@tobismiley3462
Lieber Tobi
Ich bin über 70k km Tesla gefahren, aktuell fahre ich bereits seit 15k km einen Ioniq 5 und keines der Probleme die Nico hoch beschwört kann ich nachvollziehen oder bestätigen…
@@luigierb das ist doch super für dich!!
Warum ›darf‹ Nico nicht trotz deiner Erfahrung aus seinen eigenen Erfahrungen heraus einen Tesla bevorzugen?
Es ist ja schließlich sein Channel und somit auch seine Meinung.
@@luigierb Ich bin auch schon Tesla und IONIQ 5 gefahren, und das Problem mit dem Infotainment System des IONIQ kann ich schon nachvollziehen. Das System fand ich generell relativ unübersichtlich, woran man sich prinzipiell sicherlich gewöhnt. Aber besonders die Navigation hat mich schon sehr gestört, für mich kompliziert zu bedienen, nicht sonderlich intuitiv und wie gesagt ohne Ladeplanung. Auf meine Frage an den Verkäufer ob es keine Ladeplanung gäbe, kam nur ein "doch bestimmt". Mittlerweile weiß ich, nein gibt es nicht. Versteh mich nicht falsch, sonst find ich das Auto super, ein großer Kofferraum, tolles Design, Platz auf der Rückbank. Abgesehen von dem Infotainment System hat das Auto bei mir einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Trotzdem ist genau das leider einer der Ausschlaggebenden Punkte heutzutage in einem Auto, jedenfalls für mich. Und deswegen würde ich zum jetzigen Stand nicht zu einem IONIQ 5 greifen, sondern das Tesla Model Y bestellen.
PS: Ich habe keine Langzeiterfahrungen. Ich bin beide Autos leider nur einen kurzen Testzeitraum gefahren
@@m0rrr
Ich spreche ihm diese Recht nicht ab, sonder sage dass ihm mittlerweile die Objektivität fehlt und ich befürchte dass er irgendwann zu einem rundgeschliffenen Tesla Fanboy wird… was sehr sehr schade wäre 😟
Und ständig dieses Gemecker über das bimmeln, der Tesla macht mit gebimmel den Autopilot an, sobald man nur kurz an Lenkrad fast verabschiedet sich der mit gebimmel! Und das gleiche wenn man die Spur wechseln möchte und wenn dann auf der Autobahn unterwegs ist dann hört das gebimmel garnicht mehr auf.
Ja ja, dieses Märchen vom Gebimmel beim Spurwechsel. Wenn man auch was für Autopilot bezahlt und nicht nur die Serienausstattung nutzt, wechselt der Wagen von alleine die Spur und bimmelt garnicht. Aber immerhin hat Tesla serienmäßig Funktionen wie Spurhalteassistent und Abstandsregeltempomat. Trotzdem können einige Leute da natürlich auch mit ihrem Halbwissen meckern.
@@NicoPliquettDE sollte bei dem Preis vom Tesla aber auch drinne sein 🤣
Mal abgesehen davon, wer kein "gebimmel" in seinem Auto möchte kann es einfach in den Einstellungen (funktioniert zb beim Ioniq 5) ausstellen oder kauft sich nen Golf 1.
@@JASgamerXL Nadann guck dir lieber nicht die Ausstattungsliste von z.B. einem Taycan an. Selbst bei den Modellen über 100.000€ musste du u.a. für Sitzheizung, automatisch einklappenden Außenspiegel oder einfachen Assistenzsysteme zahlen.
@@NicoPliquettDE aber Porsche spielt immer in einer ganz anderen Preisklasse. Das kann man nun wirklich nicht miteinander vergleichen. Man vergleicht ja auch keinen Tiguan mit nem Cayenne preislich.
Aber da Tesla ja gerne die autobauende Softwarefirma sein möchte kann man erwarten, dass alle erdenklichen Softwarefeatures inbegriffen sind. Denke ich mir zumindestens so.
@@JASgamerXL Sorry, aber das ist doch kein Argument. Nur weil Porsche Porsche ist, ist es ok?! Tesla bietet für einen Bruchteil des Geldes ein Auto, das schneller ist, im digitalen Zeitalter angekommen ist, bessere Reichweite und besseren Verbrauch bietet, eigenes Ladenetz, etc. Aber Porsche wird in Himmel gehoben weil sie so teuer sind und man macht sie deswegen unantastbar. Ich bin froh meinen Taycan wieder los zu sein und Model 3 zu fahren. Auch wenn ich mir den Taycan leisten könnte, ist es für mich die schlechtere Alternative.
Und mit dem zweiten Argument müsste Porsche alles was Hardware angeht sowieso kostenlos anbieten. Die sind ja bekannt so gute Hardware/Autos zu bauen ;)
Wow, in Blau sieht er auch wirklich sehr gut aus. Habe ihn auch, aber in Gelb. Auch schön. :-) Passt zu meinem Fahrprofil, ist sehr effizient, kann ich jedem empfehlen. Wenn man sich mit der Geschwindigkeit auf der AB zurückhält, geht es auch im Winter deutlich weiter als 120km.
Der Ioniq 5 ist auch toll, aber die Effizienz finde ich nicht gut. Diese Handlingprobleme des 5er, die hier beschrieben werden; eine Sache der Gewöhnung, meiner Ansicht nach.
Falls ich aktuell umsteigen würde, käme allerdings auch nur ein Tesla in Frage, aber das liebe Geld...
"Wenn man dann mal 150km gefahren ist, ist man ja ohnehin fast 2h unterwegs." Und bei dieser Aussage war ich leider raus. Wer fährt denn im Schnitt nur 75km/h auf der Autobahn? Das ist einfach nur schön geredet/gerechnet.
Ich meine ich freue mich wenn Leute, die nicht so viel Geld haben, ein gebrauchtes E-Fahrzeug kaufen können aber kann mir jemand erklären welcher grüne Gedanke dahinter steht wenn man sich alle 2-3 Jahre ein neues Fahrzeug kauft? Weil die Fahrzeuge nicht auf dem neuesten Stand sind? Ist das Grünen-Lifestyle? Das hat jetzt nicht unbedingt etwas mit dem Besitzer dieses Fahrzeugs zutun aber mich interessiert es einfach weil ich es ständig sehe. Wenn jemand wie Nico die Fahrzeuge austauscht kann ich es verstehen aber nicht bei Privatpersonen. Auch ich möchte einen Tesla kaufen aber den möchte ich auch mind. 10 Jahre fahren.(In der Hoffnung das die Qualität dafür ausreicht)
Ioniq Vfl gab es als Hybrid, Plugin Hybrid und Electric.
Hi Nico, ich habe eine Frage, ich habe bereits einen Tesla MY bestellt (in Österreich) und ich habe in Deinem Video gehört von dem Referral Programm, dass wir beide 1500 km am Supercharger bekommen würden im Falle eines Referrals, gilt das noch immer, hast Du Erfahrung ob das auch in Österreich und wohl nach der Bestellung noch gültig ist?
Das Programm gibt es leider nicht mehr 😟
Wow, der Ioniq 5 sieht 50 % größer aus!
Laut neuesten Gerüchten bekommen Model 3 und Model Y belüftete Sitze. Vielleicht hat er Glück und sein Y hat auch schon die neuen Sitze. :)
Hatte auch nen Ioniq Premium bis Mai. Ein klasse Auto. Mein Model 3 SR+ ist aber schon nochmal ne andere Welt.
Die 2 Jahre Ioniq waren klasse, aber ich bereue es nicht aufs Model 3 umgestiegen zu sein.
Was sind denn für Dich so die Kernvorteile des M3? Ich selbst werde in einigen Monaten ebenfalls umsteigen auf ein M3 mit LFP. Ist halt die Frage ob mich der LFP Akku im Winter nicht nervt wenn man zb im Skiurlaub doch mal vor Ort HPC laden will und der Akku dementsprechend kalt ist. Okey, kommt jetzt nicht so oft vor. Außerdem fürchte ich deutlich steigende Stromkosten insb. im Winter, sofern das M3 ständig den Akku temperiert.
@@Nik-ls6vo der LFP lädt schneller als der Kobalt-Nickel. Hauptsache er ist bis zum Supercharger oder HPC gut vorgewärmt. Einfach ins Navi eingeben. Hab neulich bei 40% angesteckt und er hat mit 140 kW geladen! Bei 80% immer noch 90 kW!
@@Nik-ls6vo Vorteile: Softwareupdates. Hammer Fahrgefühl, man setzt sich rein und es passt perfekt. Hatte ich so nur damals bei meinem e36 , 320i. Die Beschleunigung ist unbeschreiblich, auch beim Standardmodell. Minimalistischer Innenraum. Absolut zuverlässige, umfangreiche App. Großes Auto aber trotzdem nicht zu groß. Klasse Rekuperation, nur im Winter weniger. Ist aber auch beim LR so. Mit dem LFP Akku unbesorgt bis 100% laden. Genaue, ehr pessimistische Restkilometeranzeige zum SuC. Passt immer, ohne vorher planen zu müssen, Frunk, Panoramadach, elektr. Heckklappe! Und und und
@@MichaHo danke 🙂
@@Nik-ls6vo und das Teslagrinsen der Probefahrer, die ich immer mal wieder habe. Unbezahlbar! 😎
Fahre selber den Ioniq Facelft und nein der hat keinen Verzögerungsmoment oder Gedenksekunde und würde den jeden Moment dem Ioniq Classic vorziehen. Auch keine Probleme mit dem Frontantrieb. Das wichtigste für mich ist der Verbrauch/Effizienz, da schlägt der Ioniq alle! Und nein der Ioniq 5 verdient den Namen Ioniq nicht, weil zu schlechter Verbrauch. Werde meinen Ioniq Facelift lange behalten.
Ich habe nen frunk nachgerüstet. Beginnt bei hybrid, Plug in und Elektro
150 Kilometer auf der Autobahn ist man fast 2 Stunden unterwegs?!? Fährt der mit 75 km/h?
Ist ja irre. Was macht Harald Lesch auf deinem Kanal. :D
Sich endlich von der Elektromobilität überzeugen lassen. 😁
Ein wenig Smalltalk zum leichteten Einstieg wäre nett. Ist so etwas abrupt
4:00 Sind es nicht 4 Versionen? Benzin, Hybrid, Pluginhybrid PHEV+ rein batteriegetrieben BEV?
Genau nen reinen Benziner gibt es nicht. Wir fahren den Hybriden sind auch erstmal zufrieden damit.
@@tecnature8761 Also es gab auch historisch keinen reinen Benziner, oder?
Genau es gab nur 3 Versionen. Einen MILD Hybrid den PHEV und den rein Elecric.
18:20 netter Versprecher...... ;) Top Video
Verstehe nicht wieso alle auf Tesla abfahren. Es gibt so gute andere Elektroautos. Schon allein wegen dem Design und kauft man sich ein anderen Auto als die standardautos von Tesla. Die haben nicht mal ein head up Display.
Wenn du mal Tesla gefahren bist weißt du warum. Wenn einem das Design zusagt gibts nichts besseres.
Andere Elektroautos haben nicht mal eine (vernünftige) Ladeplanung. Frag mich was wichtiger ist, stressfrei ankommen oder die Geschwindigkeit in der Scheibe.
Also es kommt halt auf die eigenen Bedürfnisse drauf an. Wie der Herr hier im Video steige ich in einigen Monaten ebenfalls von einem Ioniq VFL auf ein Tesla M3 um. Warum? Weil Tesla genau die Dinge bietet, die ich beim Ioniq vermisst habe. Tesla hat eMobilität für meine Bedürfnisse am besten verstanden und umgesetzt. ID3 finde ich auch gut, aber von der Innenausstattung leider nicht mein Geschmack, zu hoher Verbrauch und - Ionity (hüstel) - leider (noch) nicht mit dem SuC Netz auf Augenhöhe
Also dieses Entschuldigung dieses Gesuelze über die Nachteile des Ioniq 5 dieses Gastkommentators über die Bedienbarkeit und die Nachteile des Kofferraums sind sowas von unqualifiziert und werden nochmals Entschuldigung von Nico auch nur noch bejaht, obwohl Nico doch den Famboy Tesla ein bisschen bremsen wollte.
Der ionic5 hat 2 Nachteile Navigationsystem und die Wintertauglichkeit beim Laden.
Alle anderen sind mit Tesla ebenbürtig bzw. auch the. besser.
Ne.. Bedienung ist schlechter und langsam, Software Bugs, komplizierte Menüführung, schlechte App, keine OTA, langsame Beschleunigung, viel zu weiches Fahrwerk, (noch) kein Zugriff auf Supercharger, sehr hoher Verbrauch und abgesehen vom Design und schneller Ladeleistung fühlt der sich einfach alt an, wenn man gerade aus einem Tesla kommt. Der neue Ioniq ist ok, aber nach wie vor völlig overhyped.
@@NicoPliquettDE langsame Beschleunigung? Du meinst höchstens langsamer… wieviele Verbrenner schaffen 0-100 in 5.2 Sekunden?
Over the air ist angekündigt. Hatte ein ID3 zu beginn auch nicht. Weiches Fahrwerk: Geschmackssache.
Zum Thema verbRauch. Schau dir bitte das Endfazit deines intim Freundes CM an. In der Stadt fur so ein Auto top, auf der Autobahn Flop. Etwas differenzierter denken wäre toll.
Dieses Ioniq 5 gebashe ist unterirdisch, sorry
@@carroux4050 natürlich Geschmackssache! Es ist immer nur Geschmackssache bei solchen Dingen. Und wenn jemand mag, dass die Bedienung noch die selbe alte wie im Kona und vermutlich den anderen Hyundays ist, soll er damit glücklich werden. Ich werde es nicht. Ich finde die Beschleunigung auch deutlich langsamer, Tesla hat viel mehr Kick. Er ist schnell, aber die Kiste ist eben kein Tesla-Killer wie viele immer behaupten. Es ist ein gutes Auto, mit Daseinsberechtigung, aber entspricht eben nicht diesem Hype der darum entstanden ist. Dafür macht es viel zu viel einfach noch nicht gut genug und bietet wirklich Innovationen. Das irgendwann irgendetwas in irgendeiner Form kommt, wie die OTAs, macht es auch nicht besser. Ich hätte jetzt die Gelegenheit das Auto zu fahren. Aber es steht jetzt seit über einem Monat unbewegt in der TG.
@@NicoPliquettDE alles valide Punkte. Hatten diese Diskussion allerdings schon einmal: ein Tesla bessert auch nach und nach via OTA nach. Er ist auch bei weitem nicht perfekt. Versuche doch bitte dich nicht an dem Hype aufzuhängen. Das Auto ist Grundsolide. Das Rad muss nicht immer neu erfunden werden. Ich finde einige Dinge an meinem auch extrem nervig, wie z.B, dass Einstellungen seit dem letzten Update ständig zurückgesetzt werden, oder der fehlender Heckscheibenwischer ist auch so ne Fehlomsteuktion. Dazu noch die mangelhafte Scheibenwischer Automatik (Tesla lasst hier grüßen).
Du schreibst ein Tesla hat mehr "Kick". Kann schon sein, deshalb ist ein Tesla aber nicht schneller (Model Y LR). Beide schaffen die 0-100 in praktisch der selben Zeit. Ich kann. Ur sagen, dass ich bei meinem AWD aufpassen muss beim Gaspedal Druck nicht gleich in den Bereich der Punkte zu kommen. Wenn ich. Ich mehr Kick brauche ist Tesla wohl richtig. Dennoch zu sagen der Ioniq 5 sei langsam (deine Worte) ist schon fast ne Lüge.
Dein großes Manko ist meiner Meinung nach die fehlende Differenzierung, speziell bei allen Marken außer eben Tesla.
Tesla ist in vielen Bereichen top, in vielen allerdings auch Flop. Irgendwie kommt das in deinen Videos nie so deutlich rüber oder wird nebenbei erwähnt.
Du scheinst ein netter und sympathischer Kerl zu sein. Aber deine Ansichten sind schon sehr "steif"
Naja, als Familienauto würde ich den Model Y auf jeden Fall dem Ioniq 5 vorziehen. In der Kofferraum Größe liegen Welten dazwischen. Und das gepipse im Hyundai geht mir auch an die Nerven ( fahre selber zu Zeit ein Hyundai).
Der Vorteil beim Hyundai ist der komfortablere Fahrwerk und das war’s auch.
Ich dachte das Hyundai mit dem Ioniq 5 ein Auto raus bringt dass neue Maßstäbe setzt in der Elektromobilität( so wurde er beworben).
Was kam raus?
Ein Designer Auto der leider weder Effizient sei noch Fortschrittliche
Software besitzt.
Das A und O bei jedem Modernem E Auto.
Ich finde den Alten schöner als den Neuen.😃
bester hoodie
Beste Podcast
Der Ioniq 5 ist einfach das beste Auto in seiner Klasse, mit Abstand, trotz kleiner Fehler, die jedoch nicht gravierend sind.
Vor 4 Jahren wäre es das bestimmt gewesen. Aber naja, ist ja alles Geschmackssache.
@@NicoPliquettDE Du machst echt den Eindruck eines Ahnungslosen, ist das Dein Ernst?
@@udosimanzik5035 Ja, ahnungslos war ich als ich das Auto gekauft habe, da habe ich es mir deutlich innovativer vorgestellt. Jetzt habe ich den Wagen seit 4 Monaten. Also so ahnungslos bin ich da wohl eher nicht, sondern weiß wovon ich spreche wenn ich täglich zwischen Tesla und Ioniq wechseln kann.
Also ganz ehrlich die schlechten Details vom IONIQ 5 haben mich in den letzten Wochen auch aufhorchen lassen. Kenne Leute die das Auto zurück geben wollen🤦🏼♂️
Mir fiel bei der eNordcup Challenge auf dass man an diesem 50Tsd Euro Auto tatsächlich die selben billigen Wischerblätter wie beim IONIQ VfL original verbaut hat. Das ist wirklich eine Frechheit finde ich! Und ich kann schon verstehen dass Käufer sauer sind hier ohne Vorankündigung zu Betatestern gemacht worden zu sein. VW hat die Leute da nicht so alleine gelassen. Hyundai hat hier definitiv versagt! Punkt!
Wieder richtig geiler Beitrag.
Top Format, macht Spaß zu schauen!
Tesla fanboy Video. Hyundai hat die Ladeprobleme im Winter behoben per Software Update, man hatte bei der Vorkonditionierung sich erst entschieden, drauf zu verzichten zwecks Verbrauch. Und ja, Tesla ist effizient, mega Ladeplanung und Netz....aber über die Probleme die teslas haben, hab ich in diesem Video nix gehört ... Hier nen Elektrokanal betreiben und so wenig wissen über den Ionic electric zu haben ....schockierend.....
Naklar, Fanboy, wenn man über ein Problem spricht, welches zum Zeitpunktes des Videos noch nicht behoben ist. Sorry, Fanboys können auch nicht in die Glaskugel gucken. Ich weiß... schockierend...
Moin Leute Daumen hoch 👍
Sehr sympathisch
👍👍👍
War mein erstes E Auto.
👍 für den Algorithmus
Mein Gott, was für ein emotionsloses Auto....
Mich würde ein Video zu den aktuellen Rückrufaktionen von Tesla interessieren. Das der Ioniq 5 eine Gurke ist, hat ja schon jeder mitbekommen.
Tesla ruft vermutlich Fahrzeuge zurück, weil bei der Rückfahrkamera ein Kabelbruch auftreten kann. Bei mir geht die Kamera seit Freitag nicht, wir nächste Woche bei einem mobilen Service gemacht. Mehr gibt es nicht zu berichten denke ich. Im schlimmsten Fall ist es halt ungewohnt beim Einparken. Aber selbst Autopilot geht noch. Mercedes muss gerade übrigens rund 100.000 Fahrzeuge mehr zurückrufen, da hier Brandgefahr besteht.
@@NicoPliquettDE bei welchem Tesla? Dachte davon sind nur Model 3 Modelljahre 2017 bis 2020 betroffen?
@@IfeelSaab Mhh keine Ahnung. Dann ist es vielleicht doch nicht der spezielle Fall, aber auf jeden Fall geht die Kamera nicht 🤷🏼♂️😅
Alle Autos wäre absolut ok... wenn es nicht Tesla geben würde. Für mich kommt nur ein Tesla infrage, alles andere ist Geldverschwendung! Tesla ist einfach Geil.