sim estava dando uma olhada na arvore de comando e nos balancis e vi que tem um balancin diferente é nomarl ou eventualmente colocaram outro ali e este msm esta um puco riscado, valeu pelas dicas Abraço!
Muito obrigado ... Esse painel ai é do Kadett GSI que eu adaptei no meu SL mas esse painel ai está com a iluminação alterada não está com as lâmpadas horiginais Halogêneas eu tirei e instalei nele 12 Leds de auto brilho na cor branca para ele ficar todo branco e mais acesso... ai na filmagem ele aparece um pouco escuro pois aqualidade da minha câmera não é muito boa mais vendo ele ao vivo é show
Bom os balancins tem que ser iguais, mais a forma com que ele se desgastam podem ficar diferente mais o modelo deles obrigatoriamente tem que ser igual
muito bom o vídeo..espetacular, troquei a correia dentada mas o tensor que comprei é da marca nitron..a correia ficou muito frouxa..deu medo.. estou usando o tensor antigo mesmo por enquanto.
Se for só um dos bicos que tiver com esse problema, provavelmente é defeito no bico que está travando ou com alguma crosta de sujeira dentro que está evitando o seu completo fechamento, Já mandou efetuar uma limpeza nos bicos seria uma boa tentativa, pois a máquina que faz limpeza também executa testes de vazão, estanqueidade e outros
concordo com vc, vou tirar a proteção da correia nessa semana e verificar, vou tirar a correia de acessórios tambem e ver se tem barulho em algo mais, esses dias atras apliquei um descarbonizante da WRUTH no TBI do monza, a marcha lenta fica paradinha, antes fricava acelerada, e após aplicar o descarbonizante deu diferença no consumo e da pra perceber que o motor tem mais força, as valvulas selam melhor por causa do descarbonizante,
Bom dia Luiz, Obrigado pelo elogio, olha só qualquer motor que sofre uma quebra de correia dentada, se ele tiver rodando 100% de chance de empenar válvulas se ele tiver parado com o motor ligado 80 % de chance pois eu ja vi um vectra 8V quebrar em marcha lenta trocamos e voltou a funcionar normalmente, se o carro for de 16V ou 20V ou 24V ai de qualquer jeito empena as válvulas, ai o procedimento e desmontar a parte de cima do cabeçote para enviar para a retífica para trocar.
Bom dia Ronaldo blz bom para vc saber como montar o cabeçote no lugar novamente é simples não tem segredo coloque os pistões em uma linha mediana ao cilindro, monte o cabeçote e aperte ele depois: 1º vc coloca o cabeçote no ponto e 2º coloque o virabrequim no ponto certificando que o pistão do 1º e 4º cilindro estão no PMS- Ponto Morto Superior ou seja ele tem está totalmente em cima para vc ter essa certeza emfie uma chave de fenda onde vai a vela vc sentirá que o pistão está em cima.
O meu amigo esse tipo de informação é difícil de dar, por que, eu teria que ouvir por que pode ser qualquer coisa desde uma polia rossando em alguma coisa, ou pode ser barulho dos bicos injetores , ou barulho no comando de válvulas , então existe vários fatores para se verificar entendeu, por isso que fica difícil de diagnosticar, Você tem que tentar ouvir esse barulho lá no motor para ver de onde ele nasce para ver o que poderia ser, tente ver qualquer novidade me fale ok abraços
Bom eu nunca apertei velas no torquímetro e geralmente o mecânico com experiência quando está apertando velas novas sente as arruelas dobrando no cabeçote na hora do aperto, não precisa apertar muito até sair leite da rosca não kkkkkkk só o suficiente para deixa-las firme
Parabéns Denis muito bem explicado como trocar a Correia dentada e com essa aula não é difícil trocar e é SÓ ter paciência que o serviço sai bom e garantido. Obrigado pela aula Denis Que DEUS te abençoe e te proteja sempre e ilumine seus caminhos.
Não o distribuidor vc nem mexe, pois se vc está rodando com o carro normalmente e vc vai trocar somente a correia não é necessário mexer no ponto de ignição
Ola Denis beleza, to com umas dúvidas, mas pelo jeito vc não está respondendo ninguém aqui, vc ja me ajudou muito, quandir tive quê trocar a correia dentada do meu Gsi, agora quero trocar a bomba de água, mas preciso tirar as duas polias, do vira brequim e do comando
Amigo , existem muitos videos na internet , mas o seu foi campeão , melhor video que já vi aobre mecânica , bem explicado , deixou os outros no chinelo
Caro demais, fora da realidade, os caras querem ganhar 150 a 200 em 40,50 minutos, por causa disso faço todo tipo de serviço no meu carro, compensa muito comprar ferramentas e fazer manutenção em casa.
Blz Luiz e você como vai ? olha só mano pelo que você disse tem válvulas empenadas com certeza, manda o cabeçote para a retifica para análise ai você terá certeza se está ou não.
muito obrigado amigo fico feliz em saber que vc gostou Feliz ano novo para vc também e toda a sua família um 2013 cheio de paz, amor, saúde, e Dinheiro abraços ...
Cara com certeza 2 hipótese ou tem vazamento mais que só vaza quando o carro está em movimento que a pressão aumenta ou esta passando água para dentro da câmara de combustão e está evaporando com a temperatura da queima do combustível, se for esse o problema ele não apresentará falha alguma no funcionamento por que o próprio álcool tem água na sua composição então isso n]ão afetará em nada no funcionamento ai tem que testar o sistema com a bomba de pressão para ver se vaza.
Pocha amigo, parabéns. encinou muito bem... só fiquei com uma duvida.... sou meio leigo no assunto, mas estou abrindo meu motor pra trocar a junta do cabeçote que ferro tudo... antes de eu retirar a correia dentada vou deixalo no ponto, mas e depois quando eu retirar o cabeçote? ele vai ficar no ponto?? oq deve ser feito depois? pra colocar no ponto sendo que ele vai estar fora. Abrasss
Muito bem explicado, quando tinha o meu Monza GLS 94, ele usava o mesmo tensor automatico, nos monzas 96, o tensor ja era diferente, pois os motores ja eram o power tech.
Boa tarde guerreiro,eu tenho um Kadett 97, depois da sua excelente explicação vou tomar coragem é trocar a minha, porque estou sem dinheiro pra pagar.👏👏👏
Muito obrigado amigo valeu. Com relação ao óleo, No Manual do veículo Kadett, Monza e Ipanema o fabricante recomenda que seja ( Óleo SAE - 15W40, 20W40 ou 20W50 de especificação API-SF ou API-SG ). não importa a marca, é importante efetuar a troca no período correto Ex: óleo para 10.000 Km troque com 7.000 ou 8.0000 Km rodado, ou 6 meses o que vier primeiro.
Muito raro encontrar um Kadett bem conservado igual ao seu , pelo vídeo da pra perceber que ele esta muito bem cuidado parabéns, quando for vender vai sair rápido!!!!
Há uns meses atras, vi um video da Dayco que diz que o barulho da Correia e devido ao nao alinhamento 100% das polias. Mas sei lá, todo mundo reclama dessa correia.
Parabens pelo video Denis, algo simples mas de responsabilidade, porém pode ser feito em casa sem uso sequer de um macaco, eu mesmo troquei setor de direção do meu carro, discos de freio, agora vou trocar as duas correias a de serviço e a dentada, valeu pela ajuda brother. abraços
o Denis boa noite tudo bem ? rapaz eu gostei dessa chave sua de remoção das velas, vc tem o nome dessa chave eu procurei pra todo lado no google e não encontrei , muito obrigado bom final de semana.
entendi. putz! esqueci de falar, o barulho vem do lado da correia, parece ser a correia ou algum rolamento ou coisa do tipo, quando ta com giro baixo ou marcha lenta fica meio que um barulho iscilante, nao é um barulho que fica direto, é um barulho bem fino, quando sobe giro o barulho some, vou ver se tiro a proteção da correia dentada e se acho de onde vem o barulho, ai eu te falo aqui, valeu pela atenção !
valeu pelo video fera ! vai ajudar muito, um amigo meu compro um monza tubarao 1.8 efi a alcool, ta com uns barulhinhos de alguma coisa pegando, fica meio que "TI TI TI, TI TI TI", parece que algo pega e depois nao pega, nao é um barulho que fica direto, fica parando e voltando, o barulho some quando sobe giro no motor, onde será o barulho ?
pois é mais quando for assim desmonte o tbi e lave ele fora do motor ok pois assim fica mais limpor e não cai sujeira para dentro do motor, mais é isso ai verifique mesmo as correias manutenção preventiva é tudo
Cara aconteceu eu emprestei meu carro e a correia ja estava bem desgastada o cara ficou tentando ligar o carro varias vezes é muito facil empenar valvulas nesse motor comprei faz alguns dias e ainda nao tive tempo de fazer uma vistoria no motor, vou troca-la mas se as valvulas estiverem empenadas qual procedimento? muito bom seu video parabens! Abraço.
Valeu amigo muito obrigado pelo elogio. Bom se teu Astra for equipado com o motor OHC ou seja 8 Válvulas o procedimento é o mesmo. se for o DOHC ou seja 16 Válvulas ai esquece esse procedimento ai.
Cara levando em consideração o que foi dito parece ser o ponto mesmo esse motores da fiat tem que está bem certinho para ele funcionar 100% leve eu outra oficina e peça para verificar o ponto de sincronismo da correia .
Opa, que isso cara é um prazer ajudar um amigo que ta precisando, Bom você pode instalar a correia nova colocando o motor no ponto certinho, e depois ligue o motor e observe como está a marcha lenta dele se está normal ou se ele vai ficar tipo irregular meio que falhando, dependendo da proporção de empeno fica difícil até para acelerar ele, e tem casos que o motor nem pega tipo igual foi o vídeo do FIAT UNO que está no meu canal assiste ele, nem funcionava, Teste ai e me conte se funcionou Abçs
Blz Denis, ja comprei a correia da contitech reforçada posso instalar? na duvida tenho que tirar o cabeçote fora pra avaliar as valvulas ou tem outra forma de saber se as valvulas estão empenadas depois que colocar a correia, valeu pela força ta me ajudando muito.
Migão, lembrando que a polia do comando tem uma diferença uma da outra, algumas com o corte no meio do dente e outras do lado do dente.Meu kadett 96 é igual deste corte ao lado, uma das anomalia que avia era o falhamento de 2 e 3 marcha.Peguei pra troca a bomba dagua e quando visualizei o ponto estava adiantado 1 dente. Coloquei no ponto tensionei, só que quando tensionava voltava pouco o dente dei varias voltas na arvore de manivela, fechei tudo e quando dei partida senti ele meio fraco e quando acelerava dava uns pipoco, fui dar uma volta por aqui por perto estava muito amarrado falhando so andava 1 e 2 marcha nos morros pequenos só 1 marcha, retornei pra minha casa no outro dia dei continuação no serviço.Decidi adiantar 1 dente porque adiantar bem pouca coisa a correia nao entrava nem a pau. E adiantando 1 dente entrava a correia e quando tensionava casava o dente do corte com o corte da tampa da correia.Fechei tudo liguei o motor e senti ele com outra postura e paro com os pipoco nas acelerada dei uma volta e deslanchava mais e falhava bem pouco de 2 e 3 marcha subia morro de 3 e 4 marcha.
Boa aula parabéns 👏👏👏
Muito raro um TH-camr que faça uma verdadeira vidio aula como esses dois vidios parabéns Denis injecticar
Explicou muito bem show de bola
Parabéns meu amigo melhor explicação q já vi.
Vídeo muito bem explicado, vou trocar a bomba de água eu mesmo
Muito bom Campina
A parabéns muito bem explicado. Goste
Se garante profisionau.
vídeo muito bom, muito minucioso, obrigao.
Bem espricado parabens
Batata show de bola
Vou fazer eu mesmo Kkkkkk
Assistindo sua vídeo aula .
Kadett 91.
Vou mim escrever de o seu canal e dá aquela laicada.
Obrigado professor.
boa aula mestre
parabéns patrão ,me tirou dum rabo de foguete valeu mesmo ,obrigado
muito bom mesmo bem explicado valew pela dica nunca mais acredito que vou dar grana pra mecanico..rsrsrsrs
sim estava dando uma olhada na arvore de comando e nos balancis e vi que tem um balancin diferente é nomarl ou eventualmente colocaram outro ali e este msm esta um puco riscado, valeu pelas dicas Abraço!
Muito obrigado ... Esse painel ai é do Kadett GSI que eu adaptei no meu SL mas esse painel ai está com a iluminação alterada não está com as lâmpadas horiginais Halogêneas eu tirei e instalei nele 12 Leds de auto brilho na cor branca para ele ficar todo branco e mais acesso... ai na filmagem ele aparece um pouco escuro pois aqualidade da minha câmera não é muito boa mais vendo ele ao vivo é show
Denis Injetcar oi amigo boa tarde eu preciso mexer no arranque pra trocar as escovas e necessário tirar do automático também?
Ganhou meu like e mais um inscrito
Bom os balancins tem que ser iguais, mais a forma com que ele se desgastam podem ficar diferente mais o modelo deles obrigatoriamente tem que ser igual
muito bom o vídeo..espetacular, troquei a correia dentada mas o tensor que comprei é da marca nitron..a correia ficou muito frouxa..deu medo.. estou usando o tensor antigo mesmo por enquanto.
Muito bom para "refrescar" a memória e ter certeza do que está fazendo! Parabéns e um ótimo 2013. Explica tudo direitinho, Abraços.
Opa Maravilha ficou muito feliz em saber disso , significa que os vídeos estão tendo uma boa serventia abraços mano valeu
Se for só um dos bicos que tiver com esse problema, provavelmente é defeito no bico que está travando ou com alguma crosta de sujeira dentro que está evitando o seu completo fechamento, Já mandou efetuar uma limpeza nos bicos seria uma boa tentativa, pois a máquina que faz limpeza também executa testes de vazão, estanqueidade e outros
concordo com vc, vou tirar a proteção da correia nessa semana e verificar, vou tirar a correia de acessórios tambem e ver se tem barulho em algo mais, esses dias atras apliquei um descarbonizante da WRUTH no TBI do monza, a marcha lenta fica paradinha, antes fricava acelerada, e após aplicar o descarbonizante deu diferença no consumo e da pra perceber que o motor tem mais força, as valvulas selam melhor por causa do descarbonizante,
Sou escrito n seu canal parabéns pelas aulas com q vc condus suas explicaçoes é d uma riqueza enorme d detalhes obrigado sucesso p vc amigo
Bom dia Luiz, Obrigado pelo elogio, olha só qualquer motor que sofre uma quebra de correia dentada, se ele tiver rodando 100% de chance de empenar válvulas se ele tiver parado com o motor ligado 80 % de chance pois eu ja vi um vectra 8V quebrar em marcha lenta trocamos e voltou a funcionar normalmente, se o carro for de 16V ou 20V ou 24V ai de qualquer jeito empena as válvulas, ai o procedimento e desmontar a parte de cima do cabeçote para enviar para a retífica para trocar.
Bom dia Ronaldo blz bom para vc saber como montar o cabeçote no lugar novamente é simples não tem segredo coloque os pistões em uma linha mediana ao cilindro, monte o cabeçote e aperte ele depois: 1º vc coloca o cabeçote no ponto e 2º coloque o virabrequim no ponto certificando que o pistão do 1º e 4º cilindro estão no PMS- Ponto Morto Superior ou seja ele tem está totalmente em cima para vc ter essa certeza emfie uma chave de fenda onde vai a vela vc sentirá que o pistão está em cima.
O meu amigo esse tipo de informação é difícil de dar, por que, eu teria que ouvir por que pode ser qualquer coisa desde uma polia rossando em alguma coisa, ou pode ser barulho dos bicos injetores , ou barulho no comando de válvulas , então existe vários fatores para se verificar entendeu, por isso que fica difícil de diagnosticar, Você tem que tentar ouvir esse barulho lá no motor para ver de onde ele nasce para ver o que poderia ser, tente ver qualquer novidade me fale ok abraços
Bom eu nunca apertei velas no torquímetro e geralmente o mecânico com experiência quando está apertando velas novas sente as arruelas dobrando no cabeçote na hora do aperto, não precisa apertar muito até sair leite da rosca não kkkkkkk só o suficiente para deixa-las firme
Parabéns Denis muito bem explicado como trocar a Correia dentada e com essa aula não é difícil trocar e é SÓ ter paciência que o serviço sai bom e garantido.
Obrigado pela aula Denis
Que DEUS te abençoe e te proteja sempre e ilumine seus caminhos.
Boa tarde Muito obrigado amigo
Não o distribuidor vc nem mexe, pois se vc está rodando com o carro normalmente e vc vai trocar somente a correia não é necessário mexer no ponto de ignição
Ola Denis beleza, to com umas dúvidas, mas pelo jeito vc não está respondendo ninguém aqui, vc ja me ajudou muito, quandir tive quê trocar a correia dentada do meu Gsi, agora quero trocar a bomba de água, mas preciso tirar as duas polias, do vira brequim e do comando
Um dos melhores vídeos do TH-cam ! Pedagógico,didático profissional !
Bom dia ,Parabems pelo video muito esclarecedor, tirou toda as minhas duvidas quanto a manutençao das correias, serviço limpo e organizado.
Amigo , existem muitos videos na internet , mas o seu foi campeão , melhor video que já vi aobre mecânica , bem explicado , deixou os outros no chinelo
video bem explicado,facil de entender,mais uma vez parabéns.
Muito obrigado amigo tento sempre deixar o mais bem explicado possível valeu um feliz 2013
Perguntei no mecânico o preço da mão de obra 200 reais😖🤯eu mesmo troco .. valeu amigo pelo tutorial,
Caro demais, fora da realidade, os caras querem ganhar 150 a 200 em 40,50 minutos, por causa disso faço todo tipo de serviço no meu carro, compensa muito comprar ferramentas e fazer manutenção em casa.
Blz Luiz e você como vai ? olha só mano pelo que você disse tem válvulas empenadas com certeza, manda o cabeçote para a retifica para análise ai você terá certeza se está ou não.
muito obrigado amigo fico feliz em saber que vc gostou Feliz ano novo para vc também e toda a sua família um 2013 cheio de paz, amor, saúde, e Dinheiro abraços ...
Aprendi muito com seus vídeos ótimo conteúdo para nós , mais tenho uma dúvida porque tem que ser a quinta marcha e não outra ?
parabéns meu amigo, vídeo excelente, vou usar para trocar a Correia do meu monza.
Muito boa a explicação, bem esplanada, me ajudou bastante
Muito obrigado
Cara com certeza 2 hipótese ou tem vazamento mais que só vaza quando o carro está em movimento que a pressão aumenta ou esta passando água para dentro da câmara de combustão e está evaporando com a temperatura da queima do combustível, se for esse o problema ele não apresentará falha alguma no funcionamento por que o próprio álcool tem água na sua composição então isso n]ão afetará em nada no funcionamento ai tem que testar o sistema com a bomba de pressão para ver se vaza.
DENIS MOSTRA NO SEU VIDEO COMO TROCAR A POLIA E A CORREIA DENTADA DO MONZA 93
Parabéns video muito bem feito com detalhes que fazem a diferença na hora da troca da correia ..muito bom mesmo !
Muito bom o seu tutorial, Parabens que Deus continue te abençoando.
parabéns pelo seu profissionalismo
Muito bom o vídeo assistindo no final de 2022. E que epainel top de qual Kadett é esse painel ?
Pocha amigo, parabéns. encinou muito bem...
só fiquei com uma duvida.... sou meio leigo no assunto, mas estou abrindo meu motor pra trocar a junta do cabeçote que ferro tudo... antes de eu retirar a correia dentada vou deixalo no ponto, mas e depois quando eu retirar o cabeçote? ele vai ficar no ponto?? oq deve ser feito depois? pra colocar no ponto sendo que ele vai estar fora. Abrasss
Muito bem explicado, quando tinha o meu Monza GLS 94, ele usava o mesmo tensor automatico, nos monzas 96, o tensor ja era diferente, pois os motores ja eram o power tech.
Parabens amigo , ótima aula
Bom dia!
Valeu muito pela dica. Objetivo sem complicacões.
Parabéns.
Cara achei teu canal por acaso e me amarrei muito obrigado vc explica tudo direitinho sem frescura meus parabéns ganhou mais um escrito!
Valeu Hemerson muito obrigado mano fique a vontade no canal
Muito bom amigo. Deus abençoe vcs. Claudinei. Guarulhos são Paulo
Valeu amigo muito obrigado , tem que ficar tudo muito bem explicado mesmo
Boa tarde guerreiro,eu tenho um Kadett 97, depois da sua excelente explicação vou tomar coragem é trocar a minha, porque estou sem dinheiro pra pagar.👏👏👏
parabens, e tudo que eu tava prectsando.
Bom dia Denis esse 2 giros no final é em ponto neutro
obrigado pela aula , amigo. Deus te guarde e proteja. abraçoss..
Obrigado amigo eu tenho um kadett vai me ajudar muito sua aula
sensacional irmão. tks pela ajuda brother. Deus o abençoe muito.
Muito bom o vídeo jovem. Eu vou trocar a correia dentada do meu Omega 2.0. Procurando por orientações encontrei seu vídeo, obrigado foi muito útil
Obrigado amigo informação de boa avalia
Obrigado amigo que Deus lhe abençoe muito também obrigado assim que possivel novos vídeos
o video e muito muito bom .aprendi muito vou trocar do meu kadett GL
Muito obrigado amigo valeu.
Com relação ao óleo, No Manual do veículo Kadett, Monza e Ipanema o fabricante recomenda que seja ( Óleo SAE - 15W40, 20W40 ou 20W50 de especificação API-SF ou API-SG ). não importa a marca, é importante efetuar a troca no período correto Ex: óleo para 10.000 Km troque com 7.000 ou 8.0000 Km rodado, ou 6 meses o que vier primeiro.
Muito raro encontrar um Kadett bem conservado igual ao seu , pelo vídeo da pra perceber que ele esta muito bem cuidado parabéns, quando for vender vai sair rápido!!!!
Show Brother muito bem explicado fiz no meu Kadett 93 ficou show obrigado
Boa noite eu coloquei o cabecote do meu monza fiz todo que eu aprendi fucionei o mesmo ele pega mais nao segura aceleracao
Há uns meses atras, vi um video da Dayco que diz que o barulho da Correia e devido ao nao alinhamento 100% das polias. Mas sei lá, todo mundo reclama dessa correia.
com certeza para ficar no ponto correto tem que estar certinho
Parabens pelo video Denis, algo simples mas de responsabilidade, porém pode ser feito em casa sem uso sequer de um macaco, eu mesmo troquei setor de direção do meu carro, discos de freio, agora vou trocar as duas correias a de serviço e a dentada, valeu pela ajuda brother. abraços
o Denis boa noite tudo bem ? rapaz eu gostei dessa chave sua de remoção das velas, vc tem o nome dessa chave eu procurei pra todo lado no google e não encontrei , muito obrigado bom final de semana.
Obrigado Valeu
opa muito obrigado qualquer coisa estamos ai abraço
entendi.
putz! esqueci de falar,
o barulho vem do lado da correia, parece ser a correia ou algum rolamento ou coisa do tipo, quando ta com giro baixo ou marcha lenta fica meio que um barulho iscilante, nao é um barulho que fica direto, é um barulho bem fino, quando sobe giro o barulho some,
vou ver se tiro a proteção da correia dentada e se acho de onde vem o barulho, ai eu te falo aqui,
valeu pela atenção !
Valeu mano tá D+ teus vidios, parebéns!!!
muito bom muito grato parabens e feliz ano novo para vc e sua familia.
show eim sempre tive duvida no aperto das velas sem o torquímetro , tem alguma manha ?ou é só o torque + - 4kg obrigado
Pode sim claro a vontade abraços
valeu pelo video fera !
vai ajudar muito,
um amigo meu compro um monza tubarao 1.8 efi a alcool, ta com uns barulhinhos de alguma coisa pegando, fica meio que "TI TI TI, TI TI TI", parece que algo pega e depois nao pega, nao é um barulho que fica direto, fica parando e voltando, o barulho some quando sobe giro no motor,
onde será o barulho ?
OTIMOS VIDEOS, PARABENS MUITO BOM .......
valeu obrigado
Muito bom tutorial!
pois é mais quando for assim desmonte o tbi e lave ele fora do motor ok pois assim fica mais limpor e não cai sujeira para dentro do motor, mais é isso ai verifique mesmo as correias manutenção preventiva é tudo
Cara me ajudou muito forte abraço
No meu site que está na descrição do vídeo tem o tutorial para a instalação e o tutorial para a colocação dos leds também dê uma olhada lá .....
Boa noite amigo, para girar o motor tem q suspender ou tirar as rodas? Sou meio leigo quanto a esse funcionamento do motor.
Cara aconteceu eu emprestei meu carro e a correia ja estava bem desgastada o cara ficou tentando ligar o carro varias vezes é muito facil empenar valvulas nesse motor comprei faz alguns dias e ainda nao tive tempo de fazer uma vistoria no motor, vou troca-la mas se as valvulas estiverem empenadas qual procedimento? muito bom seu video parabens! Abraço.
Valeu amigo muito obrigado pelo elogio.
Bom se teu Astra for equipado com o motor OHC ou seja 8 Válvulas o procedimento é o mesmo. se for o DOHC ou seja 16 Válvulas ai esquece esse procedimento ai.
Denis Injetcar rapaz meu carro saiu do ponto fiz esse procedimento que vc feiz mas o carro não pegou Denis oque pode ser ????
gostei da aula muito 'boa esplição
parabens pelo vidio muito bem explicado.
Cara levando em consideração o que foi dito parece ser o ponto mesmo esse motores da fiat tem que está bem certinho para ele funcionar 100% leve eu outra oficina e peça para verificar o ponto de sincronismo da correia .
Opa, que isso cara é um prazer ajudar um amigo que ta precisando, Bom você pode instalar a correia nova colocando o motor no ponto certinho, e depois ligue o motor e observe como está a marcha lenta dele se está normal ou se ele vai ficar tipo irregular meio que falhando, dependendo da proporção de empeno fica difícil até para acelerar ele, e tem casos que o motor nem pega tipo igual foi o vídeo do FIAT UNO que está no meu canal assiste ele, nem funcionava, Teste ai e me conte se funcionou Abçs
Blz Denis, ja comprei a correia da contitech reforçada posso instalar? na duvida tenho que tirar o cabeçote fora pra avaliar as valvulas ou tem outra forma de saber se as valvulas estão empenadas depois que colocar a correia, valeu pela força ta me ajudando muito.
Migão, lembrando que a polia do comando tem uma diferença uma da outra, algumas com o corte no meio do dente e outras do lado do dente.Meu kadett 96 é igual deste corte ao lado, uma das anomalia que avia era o falhamento de 2 e 3 marcha.Peguei pra troca a bomba dagua e quando visualizei o ponto estava adiantado 1 dente. Coloquei no ponto tensionei, só que quando tensionava voltava pouco o dente dei varias voltas na arvore de manivela, fechei tudo e quando dei partida senti ele meio fraco e quando acelerava dava uns pipoco, fui dar uma volta por aqui por perto estava muito amarrado falhando so andava 1 e 2 marcha nos morros pequenos só 1 marcha, retornei pra minha casa no outro dia dei continuação no serviço.Decidi adiantar 1 dente porque adiantar bem pouca coisa a correia nao entrava nem a pau. E adiantando 1 dente entrava a correia e quando tensionava casava o dente do corte com o corte da tampa da correia.Fechei tudo liguei o motor e senti ele com outra postura e paro com os pipoco nas acelerada dei uma volta e deslanchava mais e falhava bem pouco de 2 e 3 marcha subia morro de 3 e 4 marcha.
aprendi geral agora não pago mais por este serviço no meu kadett
Denis como eu faço para saber se a correia está bem esticada