Eu tenho um santana gls 92 com le jetronic antigamente o cabo de vela específico para ele vinha com resistência na ponta que pega no distribuidor tanto o bosch quanto o ngk mas agora vem sem e faz a lâmpada piscar e o motor falhar, hoje uso o cabo do m i e o motor funciona perfeitamente.
Por favor, Cláudio faz o vídeo removendo o retentor do distribuidor, vejo que daqui algum tempo farei isso no meu distribuidor e com seus vídeos aprendi muito! ;)
Muito bom. Faz toda diferença deixar o carro nas mãos de quem tem equipamento e background pra fazer o diagnóstico. Espero que o proximo vídeo não demore. Abraço
Acho que é o primeiro vídeo seu que vejo com uma pitada e humor rsrsr, mas muito bom como sempre, mostrando que até mesmo um cara muito experiente também tem surpresas na sua zona de conforto rsrsrs “que é a injeção desses carros” e paciência no diagnóstico 👏👏👏. Dito issso, velho. Oi minha dúvida rsrs, a vários anos Dr.Claudio resolvendo meus problemas, desta vez meu ar condicionado parou, comecei a fazer os testes, não chega alimentação (+) no magneto do compressor, verifiquei tomadas, fiação e relê, este último percebi que não vai diretamente para o compressor, enfim, acabei testando com uma alimentação direta da bateria e funcionou, mas logo veio o e “efeito colateral “ rsrsrs a luz da injeção ficou piscando “ duas piscadas”, susto a primeiro instante, porém quando desliguei o carro a luz voltou ao normal, porém o ar-condicionado sem funcionar de novo, lá vamos novamente aos testes, mais uma vez usei alimentação direto da bateria, mas ao invés de ligar , dei apenas um toque , tipo um start, ar condicionado ficou funcionando normal porém a luz da ignição voltou a dar duas piscadas , mas quando desliga o carro e liga novamente o ar-condicionado não liga novamente e a luz da ignição não pisca mais. A pergunta é. Sensor de temperatura pode fazer com que o sistema pare de ligar o compressor do ar-condicionado? Pois quando aciono o botão do ar-condicionado, o eletroventilador dispara normalmente mas sem acionar o compressor.
Sensacional! Eu tenho uma elba top 94! De manhã fria da partida e motor funciona tranquilo, quando esquenta começa cair rotação. Parece ser o alternador. Parabéns pelo vídeo, se eu morasse perto com certeza ela estaria fazendo uma bela revisão contigo!
Show de bola!! Esse sensor de pressão de óleo tb ta meio doido, carro frio sem ligar ja marca duas barrinhas se não me engano significa 2 bar . Se for o 3rho costuma estragar com facilidade.
Fantástico como sempre Cláudio, parabéns! Estou com um problema no meu Kadett que ninguém consegue resolver, uma oscilação em marcha lenta, você pode me dar uma luz? Abraços e sucesso!
Não existe, módulo não aciona a bomba diretamente e nem manda um pulso específico para acionar. Veja os meus vídeos sobre o relé de comando da injeção, lá descrevo o funcionamento dele, como testar e como ligar direto para testar o chicote.
Cabos e velas são novos, tampa e rotor tbm. A bobina eu testei no vídeo usando uma minha que sei que está 100% e fiz uma contra prova. O sensor MAP no GSI é embutido no módulo EZK, eu testei com dois módulos que tenho e que tenho absoluta certeza que estão funcionando, mesmo assim o problema continua. Ai testei o distribuidor, fiz a prova e contra prova por temperatura e o problema é nele, no distribuidor. Acho que descrevi o vídeo kkkkkkkk Porém o fato do carro estar fraco não era só isso, mas fica para o próximo vídeo. Na verdade o caso já foi resolvido há duas semanas, o José está andando com o carro.
O meu, na primeira partida a rotação vai a quase 2 mil giros e depois que aquece, na lenta, ele oscila entre rotação normal e baixa. Andando é um foguete, mas na lenta fica nessa variação de bom e ruim e o consumo está alto.
Muito provavelmente tem mais de um problema. Não há nada que atue para a rotação subir dessa forma, verifica se a válvula adicionadora está quebrada, tem vídeo aqui no canal mostrando isso, ela tbm provocaria oscilação na lenta. Já o consumo pode ser qualquer outra coisa, o correto é verificar item a item como faço.
@@BlackHillAuto obrigado pela atenção! Vou verificar a válvula. Ela é nova, mas, como você mesmo diz: Peça nova também dá problema. O que eu quero ver é se consigo levar o carro aí...hora dessa dá certo!
Eu tenho um santana gls 92 com le jetronic antigamente o cabo de vela específico para ele vinha com resistência na ponta que pega no distribuidor tanto o bosch quanto o ngk mas agora vem sem e faz a lâmpada piscar e o motor falhar, hoje uso o cabo do m i e o motor funciona perfeitamente.
Opa, essa informação é muito valiosa!!
Obrigado!!!
Por favor, Cláudio faz o vídeo removendo o retentor do distribuidor, vejo que daqui algum tempo farei isso no meu distribuidor e com seus vídeos aprendi muito! ;)
Muito bom. Faz toda diferença deixar o carro nas mãos de quem tem equipamento e background pra fazer o diagnóstico. Espero que o proximo vídeo não demore. Abraço
Obrigado!!
Vou tentar publicar a segunda parte até sábado.
Acho que é o primeiro vídeo seu que vejo com uma pitada e humor rsrsr, mas muito bom como sempre, mostrando que até mesmo um cara muito experiente também tem surpresas na sua zona de conforto rsrsrs “que é a injeção desses carros” e paciência no diagnóstico 👏👏👏.
Dito issso, velho. Oi minha dúvida rsrs, a vários anos Dr.Claudio resolvendo meus problemas, desta vez meu ar condicionado parou, comecei a fazer os testes, não chega alimentação (+) no magneto do compressor, verifiquei tomadas, fiação e relê, este último percebi que não vai diretamente para o compressor, enfim, acabei testando com uma alimentação direta da bateria e funcionou, mas logo veio o e “efeito colateral “ rsrsrs a luz da injeção ficou piscando “ duas piscadas”, susto a primeiro instante, porém quando desliguei o carro a luz voltou ao normal, porém o ar-condicionado sem funcionar de novo, lá vamos novamente aos testes, mais uma vez usei alimentação direto da bateria, mas ao invés de ligar , dei apenas um toque , tipo um start, ar condicionado ficou funcionando normal porém a luz da ignição voltou a dar duas piscadas , mas quando desliga o carro e liga novamente o ar-condicionado não liga novamente e a luz da ignição não pisca mais. A pergunta é. Sensor de temperatura pode fazer com que o sistema pare de ligar o compressor do ar-condicionado? Pois quando aciono o botão do ar-condicionado, o eletroventilador dispara normalmente mas sem acionar o compressor.
Salve Cláudio Deus abençoe sempre, legal o seu trabalho abraço Agnaldo de Guarulhos sp
Valeu obrigado Agnaldo!
Que bacana essas informações Sr Cláudio top José Roberto
Valeu obrigado
Sensacional! Eu tenho uma elba top 94! De manhã fria da partida e motor funciona tranquilo, quando esquenta começa cair rotação. Parece ser o alternador. Parabéns pelo vídeo, se eu morasse perto com certeza ela estaria fazendo uma bela revisão contigo!
Essa é rara!!
Pode ser muita coisa, comece verificando o sensor de temperatura do motor, uma aplicação errada ou defeito nele pode causar isso.
Show de bola!! Esse sensor de pressão de óleo tb ta meio doido, carro frio sem ligar ja marca duas barrinhas se não me engano significa 2 bar . Se for o 3rho costuma estragar com facilidade.
Valeu
Muito bom Cláudio! Aprendemos Muito!
Opa, obrigado!
Sempre uma aula 👏🏼
Obrigado!!!
Ótimo serviço, parabéns
Obrigado 👍
Fantástico como sempre Cláudio, parabéns! Estou com um problema no meu Kadett que ninguém consegue resolver, uma oscilação em marcha lenta, você pode me dar uma luz? Abraços e sucesso!
Obrigado.
Qual o modelo de Kadett?
@@BlackHillAuto Kadett Sport 2.0 96
@@BlackHillAuto Kadett Sport 2.0 1996 gasolina. Abraços
Boa noite amigo, você poderia me ajudar a como identificar o fio de pulso do módulo que envia sinal pra bomba de combustível do Kadett GSI
Não existe, módulo não aciona a bomba diretamente e nem manda um pulso específico para acionar.
Veja os meus vídeos sobre o relé de comando da injeção, lá descrevo o funcionamento dele, como testar e como ligar direto para testar o chicote.
Muito obrigado
Verifica cabos de vela bobina e sensor map
Cabos e velas são novos, tampa e rotor tbm.
A bobina eu testei no vídeo usando uma minha que sei que está 100% e fiz uma contra prova.
O sensor MAP no GSI é embutido no módulo EZK, eu testei com dois módulos que tenho e que tenho absoluta certeza que estão funcionando, mesmo assim o problema continua.
Ai testei o distribuidor, fiz a prova e contra prova por temperatura e o problema é nele, no distribuidor.
Acho que descrevi o vídeo kkkkkkkk
Porém o fato do carro estar fraco não era só isso, mas fica para o próximo vídeo.
Na verdade o caso já foi resolvido há duas semanas, o José está andando com o carro.
O meu, na primeira partida a rotação vai a quase 2 mil giros e depois que aquece, na lenta, ele oscila entre rotação normal e baixa. Andando é um foguete, mas na lenta fica nessa variação de bom e ruim e o consumo está alto.
Muito provavelmente tem mais de um problema.
Não há nada que atue para a rotação subir dessa forma, verifica se a válvula adicionadora está quebrada, tem vídeo aqui no canal mostrando isso, ela tbm provocaria oscilação na lenta.
Já o consumo pode ser qualquer outra coisa, o correto é verificar item a item como faço.
@@BlackHillAuto obrigado pela atenção! Vou verificar a válvula. Ela é nova, mas, como você mesmo diz: Peça nova também dá problema. O que eu quero ver é se consigo levar o carro aí...hora dessa dá certo!
não conhecia esse hodômetro digital. é dos 95?
É adaptado
O hodômetro é feito pelo Rogelson do RJ.
Meu carro está com a luz assim as vezes e quando aquece ele fica morrendo, tem vaga pegar ele pra verificar? Obrigado
Não sou muito conhecedor, mas esses odometros total e parcial não deveriam ser analógicos?
Exato.
O hodômetro desse painel é fabricado pelo Rogelson do RJ.