Progetto n 128 (Valentino Orsini, 1969)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ย. 2024
- Archivio Nazionale del Cinema d'Impresa
di Valentino Orsini, testo di Franco Fortini
1969
Il filmato ci mostra le ricerche di mercato eseguite dalla Fiat per completare il progetto della Fiat 128 nel tentativo di soddisfare i nuovi bisogni dei consumatori. Le opinioni degli intervistati, i desideri e i pareri del mercato si mutano in cifre, percentuali e schede. Si lavora alla luce di innumerevoli dati, si verificano e si correggono ipotesi ottenendo così una proiezione statistica di gusti e bisogni. Regia di Orsini, Valentino. Conservato presso l&aposArchivio Nazionale Cinema d&aposImpresa
Fiat
Facilmente inquadrabile nella sua epoca per l'efficace linguaggio formale e la modernità del montaggio, questo non è un mero documentario industriale: è un'opera cinematografica breve di enorme e struggente bellezza, un piccolo capolavoro che fa propria la lezione di certi maestri della cinepresa (si respira l'aria della nouvelle vague, dei film di Ermanno Olmi), dove una FIAT all'apice della sua potenza esibisce con orgoglio e garbo il valore civile dell'industria e il suo contributo al progresso sociale. Immagini sapientemente riprese e composte, testi raffinati, ben calibrati e superbamente interpretati, musiche godibili; l'excursus sui test su strada e la prima immersione nelle linee produttive, circa due minuti e mezzo dal 15:30, con relativo effervescente contributo sonoro, è un capolavoro nel capolavoro stesso. Questa era la nostra industria; questa - pur con le sue tante ombre - era la FIAT che Gianni Agnelli ereditò da Vittorio Valletta, uno Stato nello Stato grondante di liquidità e capace di presidiare saldamente i mercati.
Sarà... ma io tutti 'sti difetti non li ho mica trovati. -cit
Dunque, di lessico cinematografico ne capisco poco, se non addirittura nulla ma potrei convenire che questo non è un mero documentario e su tutto ciò che hai detto.
Evidentemente, questi prodotti, come le auto stesse o quasi tutto quello che consumiamo, all'epoca non erano da considerarsi usa e getta.
La revolución automotriz.
Gran auto.
Tuvimos oportunidad de que se fabrique varios años en Argentina
Thanks for sharing this films. We owned a 128 Sport L 1300 from 1973 till 1997! Served his purpose for several decades till rust corroded most part of his undercarriage and body . Anyway I do miss him. 😊
crappy car. very very bad
I still own two Sport Coupe, great cars! They are perfect and well maintained, one of them has been restored to eliminate some rust points, but now they are both parked in box.
@@abdulaiabdurahmani2913 Any car avall bé worse t'han this 128
@@Wakeupproductions ahahahahah good car is VW Golf Mk 2 1.6D !!! Fiat 128 is COMPLETE DISASTER
@@abdulaiabdurahmani2913 at least in Italy we make cars. As regards you, have respect if you know what is respect.
Stadistics and big data well done... And artists in hand design and construction to refine a concept that is still live on Fiat cars, and most cars nowadays: rear engine, transaxle gearbox and front radiator. Bravo to Italy (and British)
Rear engine?
can't believe that there are people in this world that drive fiat.. Only car that can withstand CRUEL BALKAN ROADS is VW Golf Mk 2 1.6D and Mercedes 124 2.5D....
Quanto mi piacerebbe aver copia di quei bellissimi disegni fatti a mano!!
La Fiat 128, con la sua concezione moderna, ha fatto invecchiare di colpo tutte le auto presenti sul mercato europeo nel 1969. La sua impostazione meccanica ha fatto scuola, e ancor oggi la ritroviamo sulla totalità delle vetture mosse da motore endotermico. La VW, che ancora proponeva un modello voluto da Hitler nel lontano 1938, creò la Golf copiando le soluzioni della rivoluzionaria torinese. Questo la dice lunga sulla qualità del progetto 128, su cui ogni altra parola è superflua.
Concordo. Considerando poi dove erano all'epoca Fiat e VW e dove sono adesso, è evidente che le qualità manageriali (e forse anche tecniche) dell'industria italiana sono andate progressivamente scemando
Fu la vettura più all'avanguardia della sua categoria, pietra di paragone per la Wolkswagen quando progettò la Golf, come affermò il designer di quest'ultima Giugiaro. Poi alla Fiat arrivò Romiti, e iniziò la diversificazione nelle attività extra auto, e la concorrenza insostenibile dei costruttori orientali. Questi i 2 fatti principali che hanno portato al declino del marchio in Europa.
La 128 e la 127 sono auto fantastiche bellissime. E la wv ancora con il maggiolino a trazione posteriore
Aggiungi anche gli anni di piombo e milioni di ore di assenteismo. La colpa è di tutto il sistema Italia: dai dirigenti agli operai . Se ti racconto cosa facevano in Alfa negli anni 80 poi ... DECADENZA DI UN PAESE !
Vero ma fino ad un certo punto. Leggendo vari libri di memorie (tra cui anche quello di Giugiaro) emerge chiaramente come ad un certo punto la cultura aziendale da punto di forza sia diventata una criticità enorme, che ha impedito all'azienda di reggere il confronto con la concorrenza.
A proposito del declino Fiat a favore delle orientali posso dire una semplice equazione: da quando ho iniziato a guidare ho avuto tre Fiat e c'era da smadonnare per i ripetuti guasti, ora che negli ultimi 14 anni ho avuto due Toyota, l'unico rimpianto è quello di non aver cambiato prima: mai un problema.
Bello, mi ricorda l'auto dell'infanzia ma peccato per la scarsa qualità video (altri filmati FIAT caricati sempre nel dicembre 2013 sono a 480p mentre questo è a 240p) e per l'audio, che si sente solo nel canale sinistro.
Il mezzo di locomozione ideale è il ciuco. Si parcheggia meglio, ha un costo di esercizio contenuto e ha la guida automatica inclusa
cioè.....quello ha disegnato il "Blocco 128" a mano libera.....io se prendessi una matita in mano a malapena riuscirei a disegnare un punto XD
comunque, gran motore!! superquadro, solido e robusto, non un campione di leggerezza e razionalità costruttiva (es. la testata in due parti, testa cilindri e castelletto distribuzione) ma che dall'epoca ha mosso le vetture fino all'inizio dei '00 in configurazioni molto varie, aspirato, turbo, 16 valvole, dai 1100 ai 1600 cc!!
Davvero un gran bel motore, di impostazione sportiva. Non per nulla è stato progettato da Aurelio Lampredi, proveniente dalla Ferrari dove ha creato dei propulsori campioni del mondo di formula 1. E ovviamente ha anche progettato quell'altro gioiello del bialbero 124 Sport. Un grande.
Supr auto Fiat 128.
128 genius model
ma se questa macchina come la fiat 128 montava come motore un vecchio e affidabile di soli"1116 di cilindrata come hanno fatto i tecnici ha progettarlo se all'epoca cioe' nel 1969 non esisteva ancora!?😮
Zastava 101 Yugoslavia 💪💪🤘🤘
fiat Makes WORST CARS in the world
Like your sister.
At least we (the Italians )do have many car factories. Fiat ,Ferrari,Alfa Romeo ,Lamborghini, Lancia,Maserati ,Iveco....and dont forget the motorcyles : Ducati, Piaggio,Gilera,Moto Guzzi, Vespa,Lambretta....
Yes but if you buy a Fiat, once you die, 72 virgins will be waiting for you on the other side.
The mothers of the ignorants are always pregnant
@@giuseppelopresti3740 those are not cars that can last.. Those cars are not diesel and not economic to run and use them for many years on balkan roads and in Kosovo