Conseil Citroen DS: épargnez l'écrou d'arbre à cames!
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2025
- Je profite d'avoir le nez dans le moteur de la Citroen DS pour vous faire part d'un conseil afin d'éviter de casser le filetage des arbres à cames si jamais vous vous trouvez face à un moteur gommé ou bloqué...Attention car sur ces véhicules il n'est possible d'avoir un accès à une poulie de vilebrequin, la seule prise possible est celle en sortie d'arbre à cames mais elle est relativement fragile de part son diamètre.
En cas de moteur bloqué il est préférable d'essayer d'autres méthodes dont je vous parle dans la vidéo.
N'oubliez pas que l'idéal reste de démonter l'ensemble et de restaurer votre base correctement dans les règles de l'art en respectant cette vielle dame qu'est la Citroën DS, elle saura vous le rendre lorsque vous serez à son volant!
Mon quotidien dans l'atelier ici:
/ matt_hugdel_lautodidacte_
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.
Merci pour cette vidéo intéressante (comme toujours).
Pour dégommer un moteur, mieux vaut passer une grande vitesse (4 ou 5), ça fera moins d'effort sur la boîte compte tenu du rapport de réduction plus favorable.
Et avec l'expérience le mieux reste vraiment de tout démonter pour travailler correctement
Je vous ai suivi sur la rénovation de votre 23 . Je viens avec mon gendre d’acquérir une Pallas 23 injection électronique boîte d’idro , 90000 km . . Le moteur est malheureusement bloqué, je n’ai pas voulu forcer à la manivelle . Que me conseillez-vous ?
En vous remerciant à l’avance ,
Yvan
Mon conseil n'est pas le plus réjouissant mais je suis toujours partisan de déposer toute la mécanique pour ouvrir totalement et réviser correctement. On trouve toujours du travail à y faire et repartir sur une base saine et fiable. Surtout votre modèle en 23 qui est un modèle côté. Si possible essayez de conserver un maximum des pièces d'origine si toujours exploitables et bien vous renseigner avant de passer commande de consommables ou pièces importantes en neuf pour ne pas subir une qualité inférieure. Bon courage,.la voiture en vaut la peine 😉
excellent le chat qui vient taper la discut', merci pour la vidéo.
Merci pour cette info....casser un vibrequin bêtement....bonne soiree
Il n'y a pas de risque de casser un vilebrequin. En revanche la sortie d'arbre à cames, oui...
Très bonne vidéo comme d’habitude !!!
A mi no me dices nada mucho hablar pero no veo ninguna reparación seria del árbol de levas....
On voudrait plus de vidéos ^^
Salut et bonne année ! Comme tu dis la DS est vraiment recherchée , par contre si tu croit que le moteur est bordélique : n'ouvre jamais le capot d'une SM !C'est un peux une DS mais en puissance 3 !Sinon ta page est top !
Je connais vite fait la SM mais mes finances ne me permettent pas d'en posséder une...Je ne trouve pas le dessous de capot de la DS si compliqué personnellement et tout est relatif selon les versions. J'imagine juste que tout peut paraître déconcertant pour un novice du modèle. Beaucoup de différences d’accessibilité entre une DS21M et une 23 ie boite hydraulique climatisée ! Je pense qu'il faut se faire la main et son expérience pour progresser et ainsi intervenir plus facilement sur ces voitures pour restaurer ou entretenir. Expérience et méthode. Il est important de conserver, transmettre et aider les futures générations qui posséderont ces modèles par héritage familial ou passion, au sinon le temps réduira le nombre des personnes compétentes afin de les maintenir sur la route.
Bonjour Matt
Je regarde vos vidéos depuis la Martinique et du coup je me suis mis a regarder les Land et Range d'un autre œil . Et voila que je suis tombé sur un p 38 de 95 ,qui me semble en bonne état , au niveau caisse en tout cas , mais moteur ne démarrant pas . Auriez vous le temps de me donner quelques conseils sur les points a voir sur place . Bien sur je commencerai par regarder si le moteur n'ai pas bloqué . Je ne suis pas mécanicien de métier mais j'ai de bonne connaissance , aidé en cela par les revues RTA bien connues . Par avance merci Jef
Merci pour ton retour. Je ne connais pas particulièrement le range p38 car il est d'influence BMW qui détenait la marque à cette époque. On trouve souvent sous le capot le moteur 6 en ligne diesel BMW et un dérivé ultime du v8 rover si version essence. Niveau corrosion il vieillit bien mieux que la version classic précédente et il est actuellement en côte basse. C'est le bon moment pour trouver une version en tbe pour une poignée d'euros et toutes les pièces se trouvent facilement car beaucoup de versions en fin de vie partent au démontage total en pièces détachées. Il reste plus accessible et plus facile à entretenir niveau budget que la version suivante l322. Voilà ce que je peux t'en dire à la louche. Tu trouveras plus d'informations sur le forum spécialisé range p38 très complet. A+
Bonjour, merci pour le vidéos, pourquoi ne pas utiliser la manivelle?
Il s'agit ici d'une version boîte mécanique. Je n'ai pas de prise pour manivelle contrairement à une version boîte assistance hydraulique.
Pas de prise sur la boîte 5. En revanche il y en a une sur la BVM 4
Bonjour
comment démonte on le boulon de la poulie d’arbre à came pour la déposer sans abîmer l’arbre à came ou les soupapes
Bonjour, sur ce modèle et si le moteur n'est pas bloqué un coup sec avec douille adaptée et maillet caoutchouc + dégrippant l'écrou doit venir sans mal. Le problème de casse se produit quand le moteur est bloqué ou que le filetage est totalement rouillé. L'axe de cet arbre est assez fin donc prudence.
Matt Hugdel merci pour toutes vos vidéos très instructives et accessibles à tous
Sur ta DS tu a démonter ton moteur complément ou non, par se qu'elle avez pas le moteur bloquée ?
C'est une autre, celle ci est une 23 à carburateur, ma 21 grise est une injection et elle est stockée en attente de restauration pour le moment.
super
Nice
manivelle
La version boite mécanique ne dispose pas de logement de réception pour la manivelle d'origine