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亮哥太含蓄了.真的在台灣的歐洲車.從以前到現在大部分沒修沒事.都是被打工仔心態的技師慢不經心不專業態度越修越壞.
看到亮哥說 勤換火星塞、機油、重寫電腦提早風扇啟動時間，轉子引擎也是很多車主與技師這樣建議，因為日本跟台灣的氣候真的還是有差，但車廠甚至進口商根本不會去想到這些。
试驾了G20小改款320i和C300，最后入手奥迪A3 8Y sedan 2.0T Sline, 别问我为什么。有时看数据还不如真正试驾感觉来得真。
更改空然比跟低水溫會不完全燃燒...間接造成積碳...積碳卡活塞環...然後就吃機油了~!(自己做引擎大修)
請問 改煞車 ACC 會不會影響這個結論是「8代不會影響」「7.5代包含之前都會影響」是這個意思嗎 謝謝
本人是Q 7車主，太座是A4，兩部同是16年，至今都不曾報修過，連電瓶七年多了都還好好的，真不知道為什麼這麼多人黑它？
感謝初代DSG啊，做成自排但又不能當自排開，神奇
我12年底Q5, 原車電瓶從出廠一路到今年中才換掉，用了十年多才掛你說耐不耐用
車主是沒自己開過引擎蓋吧 ? 節溫器漏水水箱漏水蒸發器漏冷媒都是這一代通病....沒報修是小漏你根本不知道而已
想了解奧迪柴油😢
有一好沒兩好, 歐洲車就是變速箱+渦輪好玩, 如果只想順開少修車就買T+L
亮哥講的太受用了
市場決定價格，看看雙B跟奧迪二手車價就能知道
亮哥有推薦 VAG改哪家晶片嗎? 怕得罪的話 也可以給各3、4家啊
可以私訊我們， 謝謝
修雙B說奧迪福斯 修福斯說雙B 習慣就好這社會很單純 複雜的是人
不過雙B聲量比較大，奧迪車主感覺會悶是正常的
引擎改晶片一階對引擎是好事的話(EA888 EVO4)，那變速箱換檔優化韌體如果一起做，不知道會不會讓變速箱日後產生隱憂(我的是DQ381)😢
最近想入手 二手 2022 q5 sportback 想問問不知道這台變速箱及引擎妥善率是否好~要注意甚麼問題
我係香港A6用家, 亮哥👍👏👏👏
關於寫晶片⋯在台北有推薦的嗎？
sportec
懂了很多知識
VAG 的汽車蠻好的
鋼袋？ 鋼帶
請問12年A8 3.0T也能改一階晶片嗎？也能有好無壞嗎？
亮哥講的其實跟我的認知是一樣的。就只有一個改煞車的部份想提供一下我自已的看法，我不是汽車專業，是電腦電子專業。我大概能理解亮哥的看法，怕改變煞車的參數會造成ADAS的混亂。以我自已的看法是，煞車制動力其實也是會變動的，例如雨天煞車制動力會變差。所以系統會像人一樣把煞車之後減速的程度再回饋到電腦內去再不斷去調整煞車力道（自動控制領域有所調的PID控制）去得到期望的結果。所以電腦應該是不至於那麼死腦筋。如果真的改煞車，但是開起來都正常就不太需要擔心。 不過亮哥說的也是有其道理，一般駕駛的話其實原廠煞車應該是足夠了，但這個就是看每個人自已的想法了。
😊沒有聊到柴油車😢😢😢
德國車敢下重本用鋁合金車體的就是奧迪
知識量爆棚
8:08 退點火會爆震？
退點火會引擎高溫，動力減弱
知識量滿滿
🤩🤩🤩
十分有用😀
謝謝😝🥰
用最基本的駕訓班手煞上坡就好了...又不是賽車手，那種踩法一般人太容易出事了= =不過這修車師傅會這樣講，現在是多少人上坡起步不用手煞!??停車場那種程度的我是一定會手煞起步，比較緩的坡才會踩快一點就算了，往後溜超恐怖
現在都有斜坡輔助系統了這已經是很基本的配備
@@網癮少年-Z世代 我都不會開著，就算有電子手煞的車我也是等要用再開手煞，不然停個車手煞就開開關關，多少對壽命也有點影響，換起來應該挺貴= =
VAG讚啦👍🏻
我每30000就自己換火星塞，今天終於知道自己不是笨蛋了！
真的！我之前的車也都是兩三萬就自已換火星塞，有適當的工具就不難，方法自已上網找看看應該也都有機會找到。現在開Skoda的新車，原廠表定三萬公里換火星塞。
賓士開了15萬才換，也沒吃機油😂
既然VAG集團的DSG變速箱有這麼多問題為什麼沒有廠商願意把DSG改成傳統的手排變速箱甚至直接引進園賞手排變速箱的車行車種?還是因為銷售量的問題?
這問題也考倒小編了🤣
看來老闆的關係不錯 亮哥很願意分享但辦分享會層次還是不同
很棒
亮哥可以預約保養嗎？
請問外皮帶跟時規皮帶的差別
時規皮帶就是俗稱的正時皮帶，藏在發動機內部，外皮帶則是在發動機外能直接看到
EA888 EVO4的正時皮帶在內部對吧，是鋼帶還是橡膠材質皮帶呢？原廠有提示多久該換嗎？
看看十幾年前開始的死亡閃爍，VAG真的妥善率太差了，變速箱脆弱，EA888更是吃機油王者，你說雙B更差，別鬧了，就是VAG差才換雙B,但妥善率好多了，不過說句良心話，家人的04-Lexus RX和08Camry開到現在沒啥問題，正常保養，日本車妥善率還是優於歐洲車
所以您開過幾台呢？我一直以來有一個疑問，就是「妥善率」如此之重要，那台灣應該只有兩個汽車品牌能生存 - Lexus 跟 Toyota，其它應該賣不掉退出台灣市場才對！但看起來好像不是這樣耶？ 真的太奇怪了... 難不成除了妥善率之外，L牌跟T牌就沒其它亮點了？
@@kevinlantw 網路就別太認真了~我開過的車超過15台了~別再嘴了~謝謝~
@@kevinlantw因為日本車有新的科技都慢別的車子慢一拍，而且他的用料的材料都是舊的，所以他的妥善率較高，我是不開日本車，因為日本車的設計用料還是遠遠落後歐州車，甚至落後福特Saab ，您想想福特的focus的level two贏過他的同級對手神A還越級打怪進口車，是大家公認的，不是嗎？
@@kevinlantw 我是買賣中古車的，你問我開過幾台車，沒百也上千
@@mts6376 您是買、養共開超過15台新車?還是本身工作性質常在開別人的車or公司車? 這樣請別告訴我開過15台......抑或是兩者皆有，但雙B跟AUDI都是二手車?差很多唷!
air tant? air tank
兆慶開課囉🎉
憑良心講，影片提到說奧迪的車主，車子一有事，有群組大家會馬上知道，這個論點我無法認同，群組這種事，又不是什麼高級資源，沒理由只有奧迪車主有這種分享資訊的管道。還有雙B業務都跟車主講好，打好針，3000公里吃一罐是正常，所以雙B就車主都不覺得這樣是異常，就我賓士車主的經驗，我是沒有這樣的經驗，我上一台W204，直到35萬公里，才偶爾兩次換機油之間會少個半瓶，而且還不是每次都會，就我了解吃機油的問題，BMW確實也不遑多讓，但賓士我覺得這問題比奧迪，BMW少很多。順便分享一下個人經驗，後來我的2008年，W204 C300，開37萬公里，賣給下一個車主，下個車主很滿意，他把2010年的X5賣掉，買我到車，也是蠻有趣的經驗。新車主問我車子吃機油情況如何，我跟他講上面說的吃機油情況，他説，那根本跟不會吃一樣，比他剛賣掉的X5好太多了，他X5也是隨時準備一罐機油在後車箱。
謝謝您的分享，小編獲益良多👍
左腳踩煞車這個有點詭異😅
vag找亮哥就對了！
两部大众都没有吃机油的情况，15000换一次机油，柴油车。十年跟六年，公里数都是差不多。一个15万，一个14万。除了变速箱油是四儿子保养，其它都是简单换机油，机油品牌嘉实多，这么多年没变过。都是外面换的，便宜。机油5l才四十欧元。滤芯十块，手工25欧元。柴油滤芯2年换一次.
就是我会偶尔加添加剂，不知道有没有效果，反正感觉就是加吧。
15w公里换了正时皮带跟外皮带，还有水泵。另一部6年14w公里touran，正时皮带还没换，师傅说在开一年换。
passat的dq250变速箱没有任何问题，五万多就换机油，目前换了俩次，接下来差不多再开三万公里再换一次。
不是修車跟賣車，聽到CVT要召回，那變速箱不到10萬就壞的一堆車都要召了。
亮哥哥！！
不要買不要開出門坐大眾運輸工具，就沒修不修車，折舊費用，自用汽車是賠錢貨，商用車則是賺錢貨
那位sg是誰還不錯
兆慶修車的糾紛從我20年前開VAG車系以來這20年也是一路不斷...它們的技術聽聽就好
我也開了二十年以上的VAG很多事情看你怎麼看，如果人家生意一直都很好那我想是有其原因。做生意說要沒紛爭我不信，而且很多都是單方面說法，這些說法我也覺得看看就算了。
妥善率，LEXUS>>賓士>BMW>AUDI，在台灣就是妥善率=銷售量，別拖大家下水。但不得不說，修的起的也是一種實力，我身邊開奧迪的真的不在乎壞不壞，他車很多，錢也很多，喜歡就買了。
完全沒根據的排名，奧迪敢給五年保固，其他車廠有自信自己妥善怎麼不敢給
妥善跟敢給保固兩碼子事吧
他講的是實話，要操控就歐系，要妥善率就日系，沒毛病，可以給保固，重點沒花錢修，可是時間耗在那。
賓士開始玩48V妥善就輸BMW G世代了Audi其實妥善並沒有跟雙B差多少，重點還是同等級科技配備給的不夠跟內裝豪華感不足，所以接受的人較少。品牌既定印象也是銷售差的原因之一。而且不少人是對總代理遇到事情的態度不爽，台奧真的該認真好好經營，別把為數不多的車主都逼走。
妥善率=銷售量 請問保時捷的銷售量怎麼回事
亮哥 保養都人滿為患 排不進去……
還好我開電動車。不用這些保養😂
捕獲野生賺錢好男
自己車都在亮哥那保養 但每次去都好多人🥲
好想抽號碼牌😂
車耐開會需要排隊修車 ?
路上能見度奧迪比雙B少太多了，二手價也更差
正因為如此我才開奧迪，不用車聚，而且能見度只限台灣，去大陸、德國看看哪牌較多
@@碎蜂-o2s 我開A8,別說有時路人會多看一眼，有遇過大7車主也會，之前朋友有坐過我的A8,光聽到v6的聲浪，常說想換到他的730i的4缸，氣勢完全不能比
不是每個人的實力水平都會讓他們因為二手價而不去選擇自己喜歡的車款❤ 稀有反而是他們重視的
狗屁 我的dq200 閥體掛一次。電腦再掛一次。都沒有徵兆 都是直接掛在路上 不能動
年份？
如果奧迪真的好！ 結果路上根本見不到幾台
品牌才是主因啦。韓國車妥善率現在是世界前幾名，台灣銷量也是輸日系車幾條街。妥善率後段班的volvo也很少人一直講爛車，常常稱讚是坦克。但是車主群不時看到國道顧路，或一堆通病，m01上面也不少。而JDpower幾乎年年妥善率墊底的Land Rover（比Audi更差）也沒人天天跳出來說它爛車。喜不喜歡才是重點啦。
如果不好怎麼全球銷量跟雙B差不多
台灣市場太小了
秘訣就是買Toyota
會修圈圈的又不只有他搞得自己很厲害一樣
你也來辦一場上傳
想看你上台的跩樣，看看
滿嘴屁😊
我現在開BMW B38，三缸引擎抖動真的不行，去試開Audi A3 35TFSI好開多了
@@kimi6232 2017年起的 A5 sportback TFSI 也是同一個 EA888引擎嗎
亮哥太含蓄了.真的在台灣的歐洲車.從以前到現在大部分沒修沒事.都是被打工仔心態的技師慢不經心不專業態度越修越壞.
看到亮哥說 勤換火星塞、機油、重寫電腦提早風扇啟動時間，轉子引擎也是很多車主與技師這樣建議，因為日本跟台灣的氣候真的還是有差，但車廠甚至進口商根本不會去想到這些。
试驾了G20小改款320i和C300，最后入手奥迪A3 8Y sedan 2.0T Sline, 别问我为什么。有时看数据还不如真正试驾感觉来得真。
更改空然比跟低水溫會不完全燃燒...間接造成積碳...積碳卡活塞環...然後就吃機油了~!(自己做引擎大修)
請問 改煞車 ACC 會不會影響這個結論是
「8代不會影響」「7.5代包含之前都會影響」是這個意思嗎 謝謝
本人是Q 7車主，太座是A4，兩部同是16年，至今都不曾報修過，連電瓶七年多了都還好好的，真不知道為什麼這麼多人黑它？
感謝初代DSG啊，做成自排但又不能當自排開，神奇
我12年底Q5, 原車電瓶從出廠一路到今年中才換掉，用了十年多才掛你說耐不耐用
車主是沒自己開過引擎蓋吧 ? 節溫器漏水水箱漏水蒸發器漏冷媒都是這一代通病....沒報修是小漏你根本不知道而已
想了解奧迪柴油😢
有一好沒兩好, 歐洲車就是變速箱+渦輪好玩, 如果只想順開少修車就買T+L
亮哥講的太受用了
市場決定價格，看看雙B跟奧迪二手車價就能知道
亮哥有推薦 VAG改哪家晶片嗎? 怕得罪的話 也可以給各3、4家啊
可以私訊我們， 謝謝
修雙B說奧迪福斯
修福斯說雙B
習慣就好
這社會很單純 複雜的是人
不過雙B聲量比較大，奧迪車主感覺會悶是正常的
引擎改晶片一階對引擎是好事的話(EA888 EVO4)，那變速箱換檔優化韌體如果一起做，不知道會不會讓變速箱日後產生隱憂(我的是DQ381)😢
最近想入手 二手 2022 q5 sportback 想問問不知道這台變速箱及引擎妥善率是否好~要注意甚麼問題
我係香港A6用家, 亮哥👍👏👏👏
關於寫晶片⋯在台北有推薦的嗎？
sportec
懂了很多知識
VAG 的汽車蠻好的
鋼袋？ 鋼帶
請問12年A8 3.0T也能改一階晶片嗎？也能有好無壞嗎？
亮哥講的其實跟我的認知是一樣的。就只有一個改煞車的部份想提供一下我自已的看法，我不是汽車專業，是電腦電子專業。我大概能理解亮哥的看法，怕改變煞車的參數會造成ADAS的混亂。以我自已的看法是，煞車制動力其實也是會變動的，例如雨天煞車制動力會變差。所以系統會像人一樣把煞車之後減速的程度再回饋到電腦內去再不斷去調整煞車力道（自動控制領域有所調的PID控制）去得到期望的結果。所以電腦應該是不至於那麼死腦筋。如果真的改煞車，但是開起來都正常就不太需要擔心。 不過亮哥說的也是有其道理，一般駕駛的話其實原廠煞車應該是足夠了，但這個就是看每個人自已的想法了。
😊沒有聊到柴油車😢😢😢
德國車敢下重本用鋁合金車體的就是奧迪
知識量爆棚
8:08 退點火會爆震？
退點火會引擎高溫，動力減弱
知識量滿滿
🤩🤩🤩
十分有用😀
謝謝😝🥰
用最基本的駕訓班手煞上坡就好了...又不是賽車手，那種踩法一般人太容易出事了= =
不過這修車師傅會這樣講，現在是多少人上坡起步不用手煞!??
停車場那種程度的我是一定會手煞起步，比較緩的坡才會踩快一點就算了，往後溜超恐怖
現在都有斜坡輔助系統了
這已經是很基本的配備
@@網癮少年-Z世代 我都不會開著，就算有電子手煞的車我也是等要用再開手煞，不然停個車手煞就開開關關，多少對壽命也有點影響，換起來應該挺貴= =
VAG讚啦👍🏻
我每30000就自己換火星塞，今天終於知道自己不是笨蛋了！
真的！我之前的車也都是兩三萬就自已換火星塞，有適當的工具就不難，方法自已上網找看看應該也都有機會找到。現在開Skoda的新車，原廠表定三萬公里換火星塞。
賓士開了15萬才換，也沒吃機油😂
既然VAG集團的DSG變速箱有這麼多問題
為什麼沒有廠商願意把DSG改成傳統的手排變速箱
甚至直接引進園賞手排變速箱的車行車種?
還是因為銷售量的問題?
這問題也考倒小編了🤣
看來老闆的關係不錯 亮哥很願意分享但辦分享會層次還是不同
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亮哥可以預約保養嗎？
請問外皮帶跟時規皮帶的差別
時規皮帶就是俗稱的正時皮帶，藏在發動機內部，外皮帶則是在發動機外能直接看到
EA888 EVO4的正時皮帶在內部對吧，是鋼帶還是橡膠材質皮帶呢？原廠有提示多久該換嗎？
看看十幾年前開始的死亡閃爍，VAG真的妥善率太差了，變速箱脆弱，EA888更是吃機油王者，你說雙B更差，別鬧了，就是VAG差才換雙B,但妥善率好多了，不過說句良心話，家人的04-Lexus RX和08Camry開到現在沒啥問題，正常保養，日本車妥善率還是優於歐洲車
所以您開過幾台呢？我一直以來有一個疑問，就是「妥善率」如此之重要，那台灣應該只有兩個汽車品牌能生存 - Lexus 跟 Toyota，其它應該賣不掉退出台灣市場才對！但看起來好像不是這樣耶？ 真的太奇怪了... 難不成除了妥善率之外，L牌跟T牌就沒其它亮點了？
@@kevinlantw 網路就別太認真了~我開過的車超過15台了~別再嘴了~謝謝~
@@kevinlantw因為日本車有新的科技都慢別的車子慢一拍，而且他的用料的材料都是舊的，所以他的妥善率較高，我是不開日本車，因為日本車的設計用料還是遠遠落後歐州車，甚至落後福特Saab ，您想想福特的focus的level two贏過他的同級對手神A還越級打怪進口車，是大家公認的，不是嗎？
@@kevinlantw 我是買賣中古車的，你問我開過幾台車，沒百也上千
@@mts6376
您是買、養共開超過15台新車?
還是本身工作性質常在開別人的車or公司車? 這樣請別告訴我開過15台......
抑或是兩者皆有，但雙B跟AUDI都是二手車?
差很多唷!
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兆慶開課囉🎉
憑良心講，影片提到說奧迪的車主，車子一有事，有群組大家會馬上知道，這個論點我無法認同，群組這種事，又不是什麼高級資源，沒理由只有奧迪車主有這種分享資訊的管道。還有雙B業務都跟車主講好，打好針，3000公里吃一罐是正常，所以雙B就車主都不覺得這樣是異常，就我賓士車主的經驗，我是沒有這樣的經驗，我上一台W204，直到35萬公里，才偶爾兩次換機油之間會少個半瓶，而且還不是每次都會，就我了解吃機油的問題，BMW確實也不遑多讓，但賓士我覺得這問題比奧迪，BMW少很多。
順便分享一下個人經驗，後來我的2008年，W204 C300，開37萬公里，賣給下一個車主，下個車主很滿意，他把2010年的X5賣掉，買我到車，也是蠻有趣的經驗。新車主問我車子吃機油情況如何，我跟他講上面說的吃機油情況，他説，那根本跟不會吃一樣，比他剛賣掉的X5好太多了，他X5也是隨時準備一罐機油在後車箱。
謝謝您的分享，小編獲益良多👍
左腳踩煞車這個有點詭異😅
vag找亮哥就對了！
两部大众都没有吃机油的情况，15000换一次机油，柴油车。十年跟六年，公里数都是差不多。一个15万，一个14万。除了变速箱油是四儿子保养，其它都是简单换机油，机油品牌嘉实多，这么多年没变过。都是外面换的，便宜。机油5l才四十欧元。滤芯十块，手工25欧元。柴油滤芯2年换一次.
就是我会偶尔加添加剂，不知道有没有效果，反正感觉就是加吧。
15w公里换了正时皮带跟外皮带，还有水泵。另一部6年14w公里touran，正时皮带还没换，师傅说在开一年换。
passat的dq250变速箱没有任何问题，五万多就换机油，目前换了俩次，接下来差不多再开三万公里再换一次。
不是修車跟賣車，聽到CVT要召回，那變速箱不到10萬就壞的一堆車都要召了。
亮哥哥！！
不要買不要開出門坐大眾運輸工具，就沒修不修車，折舊費用，自用汽車是賠錢貨，商用車則是賺錢貨
那位sg是誰還不錯
兆慶修車的糾紛從我20年前開VAG車系以來這20年也是一路不斷...它們的技術聽聽就好
我也開了二十年以上的VAG
很多事情看你怎麼看，如果人家生意一直都很好那我想是有其原因。做生意說要沒紛爭我不信，而且很多都是單方面說法，這些說法我也覺得看看就算了。
妥善率，LEXUS>>賓士>BMW>AUDI，在台灣就是妥善率=銷售量，別拖大家下水。但不得不說，修的起的也是一種實力，我身邊開奧迪的真的不在乎壞不壞，他車很多，錢也很多，喜歡就買了。
完全沒根據的排名，奧迪敢給五年保固，其他車廠有自信自己妥善怎麼不敢給
妥善跟敢給保固兩碼子事吧
他講的是實話，要操控就歐系，要妥善率就日系，沒毛病，可以給保固，重點沒花錢修，可是時間耗在那。
賓士開始玩48V妥善就輸BMW G世代了
Audi其實妥善並沒有跟雙B差多少，重點還是同等級科技配備給的不夠跟內裝豪華感不足，所以接受的人較少。
品牌既定印象也是銷售差的原因之一。
而且不少人是對總代理遇到事情的態度不爽，台奧真的該認真好好經營，別把為數不多的車主都逼走。
妥善率=銷售量 請問保時捷的銷售量怎麼回事
亮哥 保養都人滿為患 排不進去……
還好我開電動車。不用這些保養😂
捕獲野生賺錢好男
自己車都在亮哥那保養 但每次去都好多人🥲
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車耐開會需要排隊修車 ?
路上能見度奧迪比雙B少太多了，二手價也更差
正因為如此我才開奧迪，不用車聚，而且能見度只限台灣，去大陸、德國看看哪牌較多
@@碎蜂-o2s 我開A8,別說有時路人會多看一眼，有遇過大7車主也會，之前朋友有坐過我的A8,光聽到v6的聲浪，常說想換到他的730i的4缸，氣勢完全不能比
不是每個人的實力水平都會讓他們因為二手價而不去選擇自己喜歡的車款❤ 稀有反而是他們重視的
狗屁 我的dq200 閥體掛一次。電腦再掛一次。都沒有徵兆 都是直接掛在路上 不能動
年份？
如果奧迪真的好！ 結果路上根本見不到幾台
品牌才是主因啦。
韓國車妥善率現在是世界前幾名，台灣銷量也是輸日系車幾條街。
妥善率後段班的volvo也很少人一直講爛車，常常稱讚是坦克。但是車主群不時看到國道顧路，或一堆通病，m01上面也不少。
而JDpower幾乎年年妥善率墊底的Land Rover（比Audi更差）也沒人天天跳出來說它爛車。喜不喜歡才是重點啦。
如果不好怎麼全球銷量跟雙B差不多
台灣市場太小了
秘訣就是買Toyota
會修圈圈的又不只有他搞得自己很厲害一樣
你也來辦一場上傳
想看你上台的跩樣，看看
滿嘴屁😊
我現在開BMW B38，三缸引擎抖動真的不行，去試開Audi A3 35TFSI好開多了
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