me parecia una tecnica nueva hasta que me di cuenta que es lo que hago en todos los video juegos al entrar en una curva con el auto, freno acelerador y mantiene la estabilidad del coche en la curva. Pense que era solo cosa de video juegos. izi conduccion.
Entonces el proceso paso a paso sería: freno, embrague, golpe de gas y levantar el embrague. Todo ello manteniendo la presión en el freno. ¿Me equivoco? Y una pregunta, el movimiento del punta tacón no se realiza con la punta y el tacón tal cual indica su nombre no? Se hace con la parte interior y exterior del pié... o al menos eso vi yo en el vídeo 😶 mil gracias por todo 👌👌
Asi es. Se llama punta tacón por los tiempos antiguos, que los coches llevaban los pedales muy separados y había que hacerlo con la punta y el tacón. Ahora efectivamente se suele hacer con el lateral del pie.
Excelentes vídeos! Una pregunta: he visto que algunos pilotos reducen sin igualación de revoluciones (sin golpe de gas) mientras frenan en línea recta. ¿Cuál es su opinión al respecto? He probado esta técnica en diversos coches y funciona bien, aunque todavía no en un deportivo pur-sang como el que usted conduce. Un saludo hispano desde la lejana Argentina.
Hola, Gracias por tus comentarios. Ocurre igual, siempre ayuda. si hacer el PT podrás optimizar la frenada en recto también, ya que te permitirá frenar toda la frenada al límite de adherencia, lo que te permitirá frenar lo mas tarde posible.
Gracias por el video. Me queda una duda. ¿ Si utilizo el punta-tacón pierdo el efecto del freno motor? Cuando tu pones un ejemplo de mala reducción lo exageras para bloquear las ruedas, pero si se suelta el embrague más progresivo y en el momento justo eso no ocurre. Si quiero hacer una frenada fuerte, ¿me conviene reducir pasando por todas las marchas para aprovechar al máximo el freno del motor, o paso directamente a la marcha en la que voy a entrar en curva usando entoces el punta-tacón?
Gracias por tus preguntas. La idea es precisamente no tener ese freno motor. El freno motor no es bueno en absoluto, ya que lo que buscamos es frenar al límite absoluto de adherencia del neumático y para poder hacer eso lo hacemos con el freno. Si vas frenando con el pedal al límite del neumático y añades freno motor, las ruedas se bloquean. Necesitamos el punta tacón para poder frenar de verdad al límite y no tener que frenar al 80% para poder dejar "·espacio" al freno motor. El freno motor es bueno en carretera para comodidad o antiguamente cuando los frenos de un coche no aguantaban. Hoy en día no lo queremos. Un saludo!, espero haberlo explicado bien!
¿Ese sobreviraje se ve a causa de que es un tracción trasera ? Es decir , ¿En un tracción delantera es funcional ? Siempre hablando de la tracción . Muy buenos videos .
Hola Nicolás, En un Tracción (delantera) lo que ocurre es lo mismo, el parón de las ruedas de tracción, pero lo que induce el coche a hacer es lo contrario, sub-virar, no dejándolo hacer la curva y no pudiendo frenar al límite. Un saludo
Tengo una duda: ¿Al efectuar la maniobra el golpe de gas se efectúa cuando el cambio pasa por punto muerto, o justo antes de embragar la nueva velocidad? Gracias ^^
Tiene que ser una operacion muy rápida para que sea efectiva, así que lo antes que puedas para soltar el embrague lo antes que puedas. La respuesta sería pasando por el punto muerto.
No me convence; antes de entrar a una curva, siempre se baja a la velocidad y marcha ideal de esta, para justamente evitar el "error" que muestras de ejemplo. Es más vistoso que útil la técnica, sin despreciarla obviamente. Saludos!
Nos alegra encontrar alguien de mas nivel de nuestros instructores. Por favor estas invitado a corregirnos en lo que consideres para poder mejorar nuestra conducción o pilotos. Y estamos deseando ver tu conducción!
Gracias a este video aprendí esa técnica,gracias maestro..
conducir un vehiculo manual, es un arte. like si estas de acuerdo.
Y además un arte que se está perdiendo
Dios esto es bastante adictivo de ver y sentir👌👏👏👏
Este es uno de los mejores videos que he visto
Impecable la explicación del punta talón!!! Abrazo desde Buenos Aires, Argentina.
Gracias, un abrazo desde España!
Muchas gracias Javi🙏❤
Un verdadero placer.
Muchas gracias
Yo hubiera centrado el vídeo en la pedal cam y no en el volante para ser más ilustrativo. Aún así buen trabajo.
me parecia una tecnica nueva hasta que me di cuenta que es lo que hago en todos los video juegos al entrar en una curva con el auto, freno acelerador y mantiene la estabilidad del coche en la curva. Pense que era solo cosa de video juegos. izi conduccion.
Muy bueno, y muy didáctico.
Entonces el proceso paso a paso sería: freno, embrague, golpe de gas y levantar el embrague. Todo ello manteniendo la presión en el freno. ¿Me equivoco? Y una pregunta, el movimiento del punta tacón no se realiza con la punta y el tacón tal cual indica su nombre no? Se hace con la parte interior y exterior del pié... o al menos eso vi yo en el vídeo 😶 mil gracias por todo 👌👌
Asi es. Se llama punta tacón por los tiempos antiguos, que los coches llevaban los pedales muy separados y había que hacerlo con la punta y el tacón. Ahora efectivamente se suele hacer con el lateral del pie.
André Graña y cambiar de marcha
Excelentes vídeos! Una pregunta: he visto que algunos pilotos reducen sin igualación de revoluciones (sin golpe de gas) mientras frenan en línea recta. ¿Cuál es su opinión al respecto? He probado esta técnica en diversos coches y funciona bien, aunque todavía no en un deportivo pur-sang como el que usted conduce. Un saludo hispano desde la lejana Argentina.
Hola, Gracias por tus comentarios. Ocurre igual, siempre ayuda. si hacer el PT podrás optimizar la frenada en recto también, ya que te permitirá frenar toda la frenada al límite de adherencia, lo que te permitirá frenar lo mas tarde posible.
Muy buena sii like
Gracias por el video. Me queda una duda. ¿ Si utilizo el punta-tacón pierdo el efecto del freno motor? Cuando tu pones un ejemplo de mala reducción lo exageras para bloquear las ruedas, pero si se suelta el embrague más progresivo y en el momento justo eso no ocurre. Si quiero hacer una frenada fuerte, ¿me conviene reducir pasando por todas las marchas para aprovechar al máximo el freno del motor, o paso directamente a la marcha en la que voy a entrar en curva usando entoces el punta-tacón?
Gracias por tus preguntas. La idea es precisamente no tener ese freno motor. El freno motor no es bueno en absoluto, ya que lo que buscamos es frenar al límite absoluto de adherencia del neumático y para poder hacer eso lo hacemos con el freno. Si vas frenando con el pedal al límite del neumático y añades freno motor, las ruedas se bloquean. Necesitamos el punta tacón para poder frenar de verdad al límite y no tener que frenar al 80% para poder dejar "·espacio" al freno motor. El freno motor es bueno en carretera para comodidad o antiguamente cuando los frenos de un coche no aguantaban. Hoy en día no lo queremos. Un saludo!, espero haberlo explicado bien!
Perfecto! Muchas gracias! Lo pondré en práctica en mis juegos de simulación jejeje. Un saludo
¿Ese sobreviraje se ve a causa de que es un tracción trasera ? Es decir , ¿En un tracción delantera es funcional ? Siempre hablando de la tracción . Muy buenos videos .
Hola Nicolás, En un Tracción (delantera) lo que ocurre es lo mismo, el parón de las ruedas de tracción, pero lo que induce el coche a hacer es lo contrario, sub-virar, no dejándolo hacer la curva y no pudiendo frenar al límite. Un saludo
@@EEdepilotos Llegado ese punto, no sería sobreviraje?
muy alta la música
Si, es muy molesta.
Que bmw es?
Tengo una duda:
¿Al efectuar la maniobra el golpe de gas se efectúa cuando el cambio pasa por punto muerto, o justo antes de embragar la nueva velocidad?
Gracias ^^
Tiene que ser una operacion muy rápida para que sea efectiva, así que lo antes que puedas para soltar el embrague lo antes que puedas. La respuesta sería pasando por el punto muerto.
Perdiste el control del coche porque no parabas de frenar en la curva
No me convence; antes de entrar a una curva, siempre se baja a la velocidad y marcha ideal de esta, para justamente evitar el "error" que muestras de ejemplo.
Es más vistoso que útil la técnica, sin despreciarla obviamente.
Saludos!
sin haber practicado el punta tacon yo lo que hago es frenar y al bajar de marcha golpe de gas... El punta tacon combina los dos
Que mal piloto y se cree maestro
Nos alegra encontrar alguien de mas nivel de nuestros instructores. Por favor estas invitado a corregirnos en lo que consideres para poder mejorar nuestra conducción o pilotos. Y estamos deseando ver tu conducción!
si muestra un video
Te dejaron callado no?
Eso pasa cuando se habla por hablar.. Tranquilo