Какие данные? Вы вообще понимаете зачем ее моют? В этой версии нет клапана холостого хода. Для подачи воздуха на холостых используется зазор заслонки. Если поверхность под заслонкой засерается, то этот зазор уменьшается и начинаются проблемы с холостым ходом. . Его конечно можно заново откалибровать запустив калибровку заслонки, но полностью это проблему не решит.
Да все что угодно. Подключите диагностику и посмотрите на ошибки для начала. Если не каких ошибок нет, то сложнее. Это двигатель насколько помню с прямым впрыском топлива. Возможно какие то проблемы с топливной, с давление топлива. Может в чем то другом .
@@dimadimas5962 пока не как. Мыл дмрв. Мыл дроссель с заменой прокладки под ним и впвскным коллектором. Менял свечи на новые на всякий случай. Делал пару раз адаптацию дроссельной. Косяк вылазит меньше, но иногда на перекрестке может вылезти. Как вариант можно быть связано с клапаном и муфтой вввти, но туда ещё не лазил.
Здравствуйте. Смотря чего ожидать. Он не был у меня особо грязный. Просто искал причину почему машина иногда глохла при трогании. Решил начать с простого так не каких ошибок не показывало. Поэтому поменял свечи, помыл ДМРВ, помыл дроссельную заслонку. Машина перед этими процедурами пробежала 200 тыс.
@@SerjShvediuk Точно сказать не могу. Ошибок не показывало. Варианты были такие: 1. Дроссельная заслонка. Была помыта и сделана адаптация. Возможно в некоторых случая достаточно адаптации. 2. ДМРВ. Сомнительно конечно, но возможно может влиять не точным показаниями на малых оборотах. 3. Клапан муфты VVTI. Тоже сомнительно, хотя надо разбираться с каких оборотов она вступает и начинает менять фазы. 4. Сама муфта VVTI. Но думаю если проблема в ней, то ее некорректная работа проявлялась заметнее и на более высоких оборотах. Ещё бы компьютер переходил а ошибку. 5. Подсос воздуха где то. Так как впускной тракт разбирался до дросселя, то возможно подсос был устранен при сборке и это решило проблему.
У вас в момент отключения датчик будет подключен к компьютеру. Я бы отключил массу кто его знает как поведет себя компьютер после включения. Можно конечно просто выкрутить и наверное помыть его не отключая от разъема. Но я отключал клему и снимал полностью. После подключения только радиостанции пришлось заново настраивать на магнитоле
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Перед тем как чистить, надо смотреть текущие данные по датчику, а потом уже мыть или не мыть...
Какие данные? Вы вообще понимаете зачем ее моют? В этой версии нет клапана холостого хода. Для подачи воздуха на холостых используется зазор заслонки. Если поверхность под заслонкой засерается, то этот зазор уменьшается и начинаются проблемы с холостым ходом. . Его конечно можно заново откалибровать запустив калибровку заслонки, но полностью это проблему не решит.
@@kongurpetrov9929 я пишу про маф, а не про дроссель
С утро заводится и сразу глохнет. А если газ нажат один раз норм. Что может быть? Авенсис 250. Д-4 мотор.
Да все что угодно. Подключите диагностику и посмотрите на ошибки для начала. Если не каких ошибок нет, то сложнее. Это двигатель насколько помню с прямым впрыском топлива. Возможно какие то проблемы с топливной, с давление топлива. Может в чем то другом .
Батарейка в брелке одна из причин
Причин чего?
@@kongurpetrov9929 если двигатель глохнет при трогании, возможно села батарейка датчика движения, которая находится обычно в брелке либо в ключе авто
@@user-hh1on4yh2r нет. Но работает только на имобилайзер. После того как завелась уже не влияет на зажигание
Здравствуйте!У меня та же проблема,на авике т25.Как решили?
Здравствуйте. Какая именно? Обороты падают?
@@kongurpetrov9929 едет то отлично.Но когда рушаю,пускаю сцепление то идёт провал(нужно подгазнуть чтобы плавно тронуться) можно заглохнуть.
@@dimadimas5962 пока не как. Мыл дмрв. Мыл дроссель с заменой прокладки под ним и впвскным коллектором. Менял свечи на новые на всякий случай. Делал пару раз адаптацию дроссельной. Косяк вылазит меньше, но иногда на перекрестке может вылезти. Как вариант можно быть связано с клапаном и муфтой вввти, но туда ещё не лазил.
Здравствуйте есть изменения?
Здравствуйте. Смотря чего ожидать. Он не был у меня особо грязный. Просто искал причину почему машина иногда глохла при трогании. Решил начать с простого так не каких ошибок не показывало. Поэтому поменял свечи, помыл ДМРВ, помыл дроссельную заслонку. Машина перед этими процедурами пробежала 200 тыс.
@@kongurpetrov9929 Очень мне интересно в чем же все таки причина что глохнет при трогании. Хотелось бы понять самому.
@@SerjShvediuk Точно сказать не могу. Ошибок не показывало. Варианты были такие:
1. Дроссельная заслонка. Была помыта и сделана адаптация. Возможно в некоторых случая достаточно адаптации.
2. ДМРВ. Сомнительно конечно, но возможно может влиять не точным показаниями на малых оборотах.
3. Клапан муфты VVTI. Тоже сомнительно, хотя надо разбираться с каких оборотов она вступает и начинает менять фазы.
4. Сама муфта VVTI. Но думаю если проблема в ней, то ее некорректная работа проявлялась заметнее и на более высоких оборотах. Ещё бы компьютер переходил а ошибку.
5. Подсос воздуха где то. Так как впускной тракт разбирался до дросселя, то возможно подсос был устранен при сборке и это решило проблему.
@@kongurpetrov9929 если есть подсос воздуха , то комп кооректирует обороты и обороты на х х плавающие.
@@kongurpetrov9929 очень похоже на стирание дорожек ДПДЗ если он есть в конструкции.
А клемм обязательна?
У вас в момент отключения датчик будет подключен к компьютеру. Я бы отключил массу кто его знает как поведет себя компьютер после включения. Можно конечно просто выкрутить и наверное помыть его не отключая от разъема. Но я отключал клему и снимал полностью. После подключения только радиостанции пришлось заново настраивать на магнитоле