Eu in Germania inca incarc gratis... am o cartela de la primarie.. prin statiile OPG . ;) . Conduc o duba electrica... deci consum in jur de 350 de euro pe luna ! Cam 2.500 de km lunar . Cu o incarcare full fac cam 100 de km.. find masina grea si incarcata cu marfa !
Duba electrică nu cred că își scoate banii. Nu știu cât e motorina in Germania, dar la noi cu 350 euro bagi aproximativ 350l de motorina. Cu 350 l sigur faci 2500km.
@@georgegyo364 da. 350 de euro pe luna ar fi costul curentului daca nu as incarca gratuit :) . Momentan asigurarea este foarte mica si impozitul zero . :)
Buna, George! Domnul Ion Tiriac, despre care stim ca este un adevarat "petrolhead", sustinea intr-un interviu ca viitorul nu este reprezentat de electric. Ai putea face un interviu si sa ii ceri parerea despre automobilele electrice si cum vede el viitorul. Oricum, congrats!
Exista un proiect international finantat destul de puternic pentru scoate o noua generatie de celule de hidrogen, in prima faza pentru camioane... sincer nu stiu cum vor rezolva problema exploziei in cazul unui accident.
@@emerikcirlig4481 Poate afară pentru că aici nu i-a iesit nici măcar cu preluarea Aro de către Mercedes-Benz. Au avut grijă Adita si nea Iliescu si au dat fabrica la ras...de pe fața pământului. Vremea lui Țiriac s-a dus. Sa fim sinceri.
După părerea mea ăsta e un canal foarte bun , mai ales pentru cei ce vor să stie mai multe despre tehnologie , dacă eu vreu să îmi iau un laptoc sau un telefon voi stii la ce canal voi apela .George esti tare te susțin in continuare si astept mai multe videori din acestea eu sunt Adam si mulțumesc pentru cei care mi-ați citit comentariul .
2.35 lei/l GPL la DHR 100litri - la 130km/h (9l/100km) - 1100km...4 încărcări a câte 10 minute - e rezervorul de 30litri...Ajung la Bulgari din Cluj și spre deosebire de electric mă doare'n bască de climă și căldură. E bine și cu un cazan mai ieftin. Întrebarea e cum ar crapa infrastructura dacă ar fi toate standurile pline? La pecoul pe care l-ați arătat au încărcat în aceleași timp poate 50 de mașini, poate și mai grei cu rezervoare de sute de litrii... Cât despre monopolul Tesla se va rezolva probabil prin supraimpozitare.
si eu merg pe gpl si pot spune ca momentan bate orice ca si pret efectiv sa te deplasezi cu o masina din A in B. Daca faci f multi km iti amortizezi investitia in instalatie cu masina cu tot. daca nu oricum e mai rentabil decat benzina/ motorina si cu siguranta decat electricele mai ales ca alea sunt aberant de scumpe, in ideea ca o masina din clasa f mica gen zoe (ceva mai mare ca un matiz si ok mult mai moderna) ajunge sa coste 30 mii euro... du-te frate si te impusca cu ea cu tot!
Cu aproape 50 de euro merg 830 de km plini de fum din păcate.... Ai dreptate dar deocamdată suntem încă legați de fosil. Multă sănătate și dacă treceți prin Italia aștept să vă ofer o cafea... Cafe ristretto
@@codyrap95 pe tot l-am vizionat si oricum o dai e tot scump (scumput), acum n-o sa ne lasam masinile peste noapte la Kauffland sa se incarce gratis... :) Si nu uita, chiar daca vei plati mai putin, vei avea autonomie scazuta, cam jumate din cele pe combustibili conventionali . Mai e nevoie de timp pt baterii cu capacitati ridicate si pret mai scazut la "electroni".
Interesant George,apreciez că sunteți "în pas" cu tehnologia,sunt multi care detin tehno.de top dar nu stiu sa folosească optim resursele.Identic este acum si la încărcarea acumulatorilor de telefon,se realizează inteligent,cu încărcare pe etape.Episod interesant.
In momntul inarcarii apa ar trebui folosita si pentru a raci bateriile si nu numai cablul de incarcare. Este o risipa de energie sa folosesti ventilator.
chiar si la superchargerele tesla la un calcul rapid de incarcare 100Kw baterie tot ajungi la acelasi pret ca un plin la un benzinar ,dar mai sigur la un diesel simplu, bineinteles, inmultind cu 3 si valoarea in lei si nr de km parcursi...momentan pass.
Mulțumim george sper că pe viitor s-avem tot mai multe stații de felul asta. Cu cât mai multe, cu cât scade prețul, dar este un “început” bun, tot înainte cum s-ar zice la voi românii, allah ajută!
George, eu sincer vreau sa te felicit pentru "curajul" de a arata aceasta treaba pe youtube, probabil stiai ce se va intampla si cate comentarii de la muritorii de rand cu gepele vei primi, masinile electrice sunt viitorul, dar nu la noi in tara din pacate cu aceasta mentalitate, la cat mai multe videouri despre Tesla, le iubesc! ALGORITM!
@@Suppiluliuma-wd1hw este un procentaj destul de mare de energie regenerabila în multe tari, inclusiv România, chiar dacă mai este folosit și cărbunele. Iar cu benzina/motorina folosești Zero energie regenerabila.
Pai ce de face sa crezi ca nu va scadea si mai mult pretul carvurantului. Cu cat vor fi mai multi cu masini electrice cu atat va scadea cererea la carburant deci si pretul va scadea. Iar pentru curent cererea va creste deci si pretul va creste.
7:00 cumva in spate e ambrozie? Astia nu au legi? La sfantu' Valentin e sat fara caini? Pe termen lung cum zici tu ar trebui gasita solutie la problema reciclarii bateriilor.
Multi nu o sa ajunga la "nuantele" de dupa minutul 13:00 (unde aflam ca IONITY e chiar cool pentru ca, spre deosebire de Tesla, ii lasa si pe altii sa incarce, iar pentru membri e mult mai ieftin) si uite asa in loc sa promovati electomobilitatea in Romania, obtineti exact inversul.
Scrie pe statia de încărcare ca face "plinul" de la 10% în 55 minute la început, că de la jumătate durează mai mult. Cât mănânci o pizza, bei 1 suc, te duci de 3 ori la wc și te joci și pe telefon o jumătate de oră 😁
In Germania consumatorul casnic plateste KW/H la pret similar cu cel de la statia de incarcare. Pretul curentului e in continua crestere cel putin in Occident.
Salut! Din păcate e prea mult cancan în povestea mașinilor electrice. Scumpe la achiziție, la service, greu de încărcat, autonomie slăbuță. Dacă mai punem și faptu ca producătorii de automobile electrice sunt sustinuti de toate guvernele (ma ntreb pe spatele cui) în timp ce la producatorii automobilelor conventiionale le o trage pe toata partile nu mi se se pare un tradeoff fair..dar în fine, fiecare cu agenda lui.
Deci și ecogreen devine un statut .. premium ,platinum ,gold și toate rahaturile specifice corporațiilor mari ,unde nu există niciun control al sursei de energie produsă . Așadar .. dăm mere pe pere . Să vedem cum va fi când peste 80% din mașinile auto de pe stradă vor fi electrice . Viitorul nu arată chiar atât de green și eco-friendly .
Imaginează ți la un timp de 50 de minute de la 10-50%, și sa fie doar mașini electrice(gen sa nu mai fie folosit motorul termic) trebuie sa îți faci programare la priza....
Da, asta o sa ne faca sa pastram diesel-urile din dotare cativa ani de acum incolo, mai ales acum ca motorina s-a ieftinit si cu 200 de lei parcurgem undeva la 700-800km. Si eu sper ca se va schimba asta si ca energia electrica va deveni tot mai ieftina, atfel, n-o sa-i convinga pe multi sa treaca pe electric, in special pe cei care fac naveta sute de km, cum se intampla in Europa. Va respect pentru tot ceea ce faceti in materie de tehnologie si ma bucur, George, ca ai gasit oameni seriosi cu care sa faci aceste clipuri. Stima.
George, tesla foloseste masini ford diesel (dubite) pentru echipele lor ce se deplaseaza. Eu am firma, fac 10.000 km lunar si de exemplu ieri 1100km fara oprire alimentare... Masina incarcata cu scule, scari si echipamente... Consuma 3-4-5l%... Cand vor gasi o solutie pentru ei, va fi un pas mare pentru tot restul firmelor care vor sa devina mai eco friendly
Pentru a reduce pretul la statia de incarcare trebuie sa se folosesca energie regenerabila.(solar vint). Pina cind nu va deveni energia regenerabil folosita al ascara larga nu va fi rentabil sa folosesti masina electrica.Daca adaptati o celula solara pe acoperisul masinii care poate genera 1 KW/h cu cit se extinde distata pe care o poti face cu masina?
George nu imi spune ca sunt hater dar am o intrebare: "Ce facem cu bateriile uzate?" Ok, inteleg nu poluezi pana cand moare bateria definitiv, insa dupa?
Bateriile uzate se recicleaza. Nu asta ar trebui sa te preocupe ci cat te tine bateria, avand in vedere ca una noua costa mai mult de jumatate din pretul masinii.
Stai liniștit, producția si reciclarea bateriilor nu poluează nici 10% pe lângă extragerea petrolului, excludând poluarea aerului și altele. Asta poți să găsești pe net cu calcule facute in detaliu dacă te interesează găsești. Sper sa găsești, scuze că nu ți-am dat răspuns si cu sursa atașată
@@dansv9778 De unde ai scos acel procent de 10%? Ai au articol sau un studiu care să susțină spusele tale? Există studii facute de suedezi care arată că producția unui acumulator poluează cât o mașină pe benzină în 8 ani. Alte studii făcute de germani luând în calcul producția și transportul carburantului arată că momentan diferențele de poluare sunt mici. În cel mai bun caz o mașină electrică poluează cu 35% mai puțin decât una diesel. Producători spun multe ca să le cumperi produsul dar realitatea este alta.
Comentariul tau este ca si cand ai spune ca nu intelegi de ce unii ar plati benzina pentru 300 de kilometrii pentru un Hummer, cand un Logan merge 750 de km la acelasi pret si, costa de 10 ori mai putin decat un H1.
@@MihaiDumitrescu12 sincer, nu înțeleg! Si dacă as fi milionar, tot nu as da banii pe un Hummer ce arde gazul de pomană. Fiecare este liber sa aleagă ce vrea. Eu deocamdată aleg o mașină diesel, e cea mai economică si confortabilă. Electrica e buna pt oraș si in variantă cu 2 locuri. La maxim 10000 euro.
@@TudorBaciu Si sunt de acord cu tine, ca ceea ce alegi, este cea mai buna varianta pentru tine. Dar aici se discuta despre gama de lux, si nu mi se pare deloc corecta comparatia pe care ai facut-o.
@@MihaiDumitrescu12 nu te supara, dar Tesla nu este in gama de lux, este doar prima masina electrică construita in serie mare. Toate electricele sunt mult prea scumpe. Vezi si noua Honda e-10.
14:00 asta daca compari a taTesla cu o masina pe motorina cu un motor de capacitate de 2 litri. Dar trebuie luat in considerare ce performante si nr de cai putere ai pe acel model 3. Echivalentul pe motorina ar fi un 3l de peste 300 de cai putere. In aceste conditii nu mai faci dublu kilometri cu 200 de ron.
atat te costa sa incarci orice electrica sau ma rog ce combinatii au ei pe acolo( gen ca e facuta de nu stiu cine si pentru unii e mai ieftin si cacaturi din astea) pe cand motorina poti baga in ce vrei tu nu doar motoare de 3000. personal am avut o octavia 2.0 tdi 140 cp cu care in mod constant scoteam consum sub 4% extraurban (in romania, ca alea sunt drumurile si atat poti sa mergi) si de mai multa putere si cuplu jur ca nu ai nevoie in romania cel putin. despre ce vorbim?
Multumesc! Extrem de documentati si clari. Analize pertinente, identificarea vulnerabilitatilor si, deloc de neglijat, solutii! Prezentarea a necesitat studiu si acumulari de cunostinte de-a lungul timpului. Va felicit!
Solutia cea mai ieftina de incarcare rapida (aproape instantanee) ar fi urmatoarea (dar trebuie creat un sistem de schimbare a bateriilor in aprox. 1 minut, ca la Formula 1) :1. bateria sa nu fie proprietatea ta (modelul Renault Zoe/Twizzy/Fluence). 2. Sa tii in masina o baterie de dimensiuni minime, strict pentru necesitatile zilnice, platind chirie minima. 3. Cand calatoresti pe distante lungi te duci in Statie Tesla si iti pui cate celule vrei (in limita spatiului disponibil) astfel incat sa ai autonomie maxima. Dupa, sa zicem, 1000km opresti la peco si schimbi bateriile (de catre staff, ca la Formula 1) si mai mergi 1000km. Un om care sa schimbe bateriile costa mai putin ca diferenta dintre curent la priza(10 centi) si 30-80 centi. 4. Cand ajungi in oras pui din nou baterii pentru 50-100km autonomie si platesti chirie doar pentru ele (dar mergi ca bunicul). Battery sharing.
Domnule Buhnici, constat ca aproape in fiecare video tineti sa ne precizati ca "urmeaza carantina" foarte curand, ca si cand v-ati dori acest lucru... Toata credibilitatea dvs (pentru care aveam mare respect) s-a incheiat odata cu acel live cu Marcel Vela! Am inteles, urmeaza carantina... daca sunteti atat de nerabdator si de dornic de ea, stati va rog numai in casa...
Salut. Mi-a venit in sfarsit chipul de la abonament si am fost si eu la ionity. Dar se pare ca kona e limitata rau. A inceput destul de jos. A ajuns la 50 kWh, la un moment a urcat la 70 kWh au inceput toate ventilatoarele masinii, dar bucuria a fost scurta, nici un minut. Cam in 55 kWh a stat in medie. Sper ca odata cu venirea caldurii sa se comporte mai bn.
Se renteaza daca poti so incarci masina acasa, cel mai bine daca ai panouri solare, In CA ma cosata $0.12 pe kWh. Ma costa $9 pe un plin la o Tesla cu bateria de 75 kWh care pot parcurge distanta de 232 miles or 373 km.
Pentru ca eu cand ma duc la o statie de incarcare admir dizainul daca este banal sau nu si aleg la care ma duc la cea cu stil sau nu .Pe mine ma intereseaza 2 lucruri la o statie de incarcare: 1 Daca e funtionabila si poate fi , folosita pentru incarcarea masini cu succes(plinul) intr-un mod simplu 2 Pretul si locatia . De ce mas duce la o alta retea de incarcare inafara de tesla daca am o masina cumparata de la compania asta ,ca sa ajut rivalul ?
Felicitari pt video. O opinie obiectiva legata de costul si modul de incarcare electric. Stiu ca George a insistat de mai multe ori ca el incarca gratis dar acesta este mai de graba un caz izolat in Romania decat o generalitate.
Referitor la 7:12. "Daca te preocupa viitorul (...)". Sunt de părere ca "viitorul acela" nu este încă disponibil. Am o speranța legata de Battery Day din Septembrie, dar bateriile cu adevarat performante vor fi pe baza de grafen. Problema cu grafenul e ca e bun la toate, dar are o problema in a parasi laboratorul... momentan 😄 Later Edit: Referitor la 8:30, "Daca eu as fi UE (...)", as baga fonduri masive in cercetarea tehnologiei bateriilor. Sustenabilitatea financiara se face prin inovatie, sper ca nu fe refereai la subventii atunci (acelea sunt ca bandajele pe rana doar).
Curentul va deveni extrem de scump daca se ve trece pe masini electrice, in plus, se va arde din ce in ce mai mult combustibil fosil pentru a-l produce. Eoliene, celule fotovoltaice si alte aberatii nu vor face decat sa scumpeasca curentul la extrem.
Eu merg 800 km cu un plin de motorina la aprox 120km/h (plin facut in 5 minute, nu in 10) iar tu faci 350km cu un timp de asteptare aproape de 10 ori mai mare. Nu mai punem si diferentele de pret. Cred ca nu exista inca comparatie. Poate in 10-15 ani sa se simta ceva, dar nu mai rapid si nu pe electric.
Viitorul îl văd așa: mașinile electrice să fie echipate în continuare cu acumulatori de diferite capacități, dar să fie montați intr-un suport universal, în aceiași zonă a mașinilor, iar când te duci la reâncărcare, după ce ai parcat mașina, să vină un braț automatizat, care să identifice capacitatea acumulatorului descărcat, să-l scoată și sa-l înlocuiască pe loc cu un alt acumulator încărcat la maxim....totul în maxim 5 minute !
Incarcarea rapida nu este recomandata, TE BUCURI PE MOMENT, dar pe termen lung.... orice cunoscator stie ca o baterie incarcata rapid duce la o uzura prematura (valabil si ptr telefoane).
Viitorul este ca si in SF -uri gen SW al vehiculelor cu "motor" a carui sursa este un material radioactiv. S-a încercat parca o masina cu energie el creata din energia thoriului, dar masina in sine ( motorul) e ff scumpa.
E minunat, dar totusi sunt niste puteri foarte mari. 180kW? Cate case alimentam cu 180kW? Pana o sa se faca la noi infrastructura pentru asa ceva, se descopera teleportarea.
Peste cativa ani,George, o sa razi singur de lucrurile care te uimesc acum. Vom vedea...posibil ca nu EV sa fie raspunsul...in momentul asta,energia folosita de EV scoate fum...in mare parte.
Depinde de tara, în tarile nordice 99% din energie este regenerabila. În Ro undeva pe la 20-30% e procentajul, în funcție de condițiile metel, destul de decent. Oricum e mai mult decat 0, cât folosește dieselul/benzina
Energia nu este gratuita nici la tine acasa. Calculeaza durata de viata a panourilor voltaice versus potential de productie pe intreaga perioada de exploatare si vezi cat te costa un kw versus costul de achizitie si instalare a panourilor. Sper ca ai inteles ideea...
Totul bun si frumos dar cam scump daca ma intrebi pe mine. Adica tot cam 230 - 250 lei ma costa un plin de mototrina la un Mercedes E300 Hybrid. Deci unde este avantajul ?
Pai tehnologia noua de baterii "graphene batteries" nu a iesit inca pe telefoane si masini .. inca se fac cercetari pt bateriile solid state, dar cred ca asta va revolutiona industria masinilor electrice.. si zic asta pentru ca nu cred ca va fi mai scump decat un plin cu benzina sau motorina ... iar timpul de incarcare va fi extrem redus precum si autonomia mult mai ridicata( la un numar de baterii pe masina poate la un sfert). :)
Idee, pe viitor poti sa compari pretul pe 1km "pe curent" vs 1km la un consum de 6-7% pe combustibil fosil, va alegeti voi (e mai usor de inteles pentru noi)
Raman la benzina si gpl momentan( nu sunt bani de asa ceva sa fim seriosi). Cu un 105 lei gaz am facut 465 de km. Cati km face tesla cu bateria full ? De aia 230 de lei.
Având în vedere că lumea în care trăim este numai despre profit și consum, în momentul în care monopolul va fi al mașinilor electrice, ce crezi că se v-a întâmpla cu prețul energiei electrice pentru consumatorii casnici? Principiul este creează mai întâi cererea (de electricitate în cazul nostru), pentru a controla mai târziu oferta (și prețul). Și dacă poți face o lume dependentă de un bun/serviciu, cu atât mai ușor va fi controlul. De ce prețul energiei electrice nu a scăzut de când a apărut energia renovabilă, deși au trecut deja destui ani și costurile de cercetare și implementare s-au amortizat?
Aștept să și ia toată lumea electric , o să se mute kw la preț de litru de motorină :))) sau poate mai scump , plus că în momentul când toată lumea o să aibă electrica , vreau sa vad și eu cum or sa stea toți la coada sa alimenteze ore in sir:))))) nu e fezabil decât când o să ajungă la 5 10 minute încărcarea.
@@jcjordache da nu a zis nimeni că nu ar fii mișto ...eu vorbeam despre faptul că la ora actuala nu poți înlocui masina pe combustie cu o electrica. Cred că ne calificăm la momentul acesta la cel mult un hibrid ....
'Wow... Nu mi vine sa cred!!.. De necrezut'.. Asa ma mir si eu când bag benzina.. E incredibil în 90 sec încarc!! Nu mi vine sa cred! Nu e viitorul ci trecutul dar bag de seama ca trecutul face mai bine decât face viitorul!! Wow!!
Fac mai ieftin plinul la benzina, cu 220 lei si-mi ajunge mai bine de o luna, ca am consum mic - 6 l / 100 km in oras, 5 l mixt (i-am facut plinul in 6 iulie, am parcurs 750 km si mai am o linie din 8 - aproximativ 6-7 litri, deci trec de 800 km cu un plin). Nu mai zic de GPL, acolo reduci costurile la jumatate. :P Deci, dispare singurul avantaj al masinii electrice: pretul mai mic al energiei electrice fata de combustibilii lichizi. Ca dezavantaje sunt destule: pretul ridicat al masinii si costurile cu intretinerea, timpul de asteptare, insuficienta si accesul greu la statiile de incarcare, etc. Deci, pana apar solutii electrice mai ieftine si mai accesibile, apelam tot la masini clasice. Hai, sictir, Buhnici, cu reclama ta platita!
Sunt tare curios cine da dislike LA videoclipuri de astea, singurii la care ma gandesc sunt cei ce nu au habar in ce lume traiesc si cate avantaje leau dat Tehnologia si cata confortul dar in fine
Practic e un târg între necesarul de energie electrică (plinul) și puterea la care se încarcă (KW).Energia = puterea * timpul deci e clar că se plătește tehnologia de incărcare rapidă.
Poți incarca la Ionity si majoritatea celorlalte statii de incarcare din europa prin aplicatia Maingau cu 0.34€/kw in Germania, 0.39€/kw in Ungaria sau 0.58 €/kw in Austria.
Pai na ție tot îți ia ceva timp sa o încarci etc, eu cu 250 lei fac plinu la mașină și asta o fac în maxim 5 min, și fac 800+ km cu un plin 😂😂 tot motorina / benzina e mai eficienta
90% din prprietarii de masini electrice nu vor incarca niciodata la astfel de statii de incarcare (ionity), cel putin cat timp pretul kw va fi de 0.80 euro, chiar daca viteza de incarcare este de 5-6 ori mai rapida.. Cred insa ca romanului ii convine de 10 ori mai mult sa alimenteze cu energie electrica un automobil de la statiile montate in parcarile supermarket urilor, atat timp cat este gratis. Oricum, infrastructura romaniei legata de statiile de incarcare este la pamant in raport cu ceea spune Buhnici despre faptul ca ar trebui sa fie mai multe masini electrice. In prima faza trebuie puse la punct statiile de alimentare.
Procedura de incarcare Li-ion/Lipo este: 1.se aplica la borne o tensiune astfel incat curentul de incarcare sa fie maxim( impus de constructia bateriei si ales de constructor pentru a prelungi viata bateriei de obicei maxim 1c adica la 40Ah ar fi 40Amperi; de utilizator sau de statie-cat permite) 2. Tensiunea la borne sa nu depaseasca 4.2/4.1V (spre final dupa 50% se tine tensiunea la 4.2v pana cand curentul scade sub o limita aleasa de constructor sau pana utiluzatorul doreste sa intrerupa daca nu e atinsa limita)
250 leix400km....si arata 50 minute charging....ouch...eu cu un plin (300ron-100plus) pe cx 5, motor de 2.0 awd, fac 900km, 130km/h...peste 10 ani - poate!!!
Exact cum ati spus si voi nu ar trebui sa se bazeze pe profit dar din pacate exact pe asta se si bazeaza acesti magnati ai industriei energetice. Da la televizor si alte canale media declara exact opusul, adica ce preocupati sunt ei de ecologie, mediu, etc. pentru ca este benefic pentru imaginea lor. In realitate nu dau nici macar o ceapa degerata pe tema asta, TOTUL ESTE DESPRE PROFIT. Daca ne aducem un pic aminte acuma citiva ani acesti mari magnati ai energiei si industriei auto chiar au incercat sa distruga TESLA prin acel atac brutal la bursa, cel putin asa am inteles eu din stirile de la acel moment.
Atît mă costă un plin in Germania, merg 730 de kilometri..mașina m-a costat 1500 de euro, merge ceas! alimentez oriunde, oricînd. Asigurarea plus impozitul 200 euro pe an
Nu este nevoie de timp de incarcare mai mic, trebuie schimbate modelele de masina cu mecanism de schimbare repida a bateriilor ca la un mouse. Cu o standardizare a bateriei toate modelele vor avea de castigat. UE ar putea impune legislativ acest lucru. Supercapacitor din graphen, aceasta ar trebui sa fie o directie de cercetare pt romania.
De curând ANRE nu mai stabilește prețul la gaz,în scurt timp se va liberaliza și prețul la curent,de aici rezultă că statul nu va mai putea reglementa prețul la energie. Nu vad cum statul Român va putea obliga pe cineva să țină prețul mic la curent.
La fel, au introdus cei de la Bolt in Cluj acum doua saptamani trotinete electrice. Am facut calculul si costa mai mult decat sa mergi cu taxi sau Uber din Cluj in Floresti sau invers, la ore de varf, cu aglomeratie si cozi. OK, esti ecologic, dar nici chiar asa, pe banii tai, de doua ori mai mult. Daca vreau sa fiu 100% ecologic, iau bicicleta si nu platesc niciun leu. :P
Trebuie să se găsească înlocuit-o la bateriile de litiu ca mașinile electrice să aibă viitor, Se pare că sunt speranțe cu baterii pe bază de siliciu dacă nu mă înșel dar mai trebuie să așteptăm ceva timp
George, in Germania Se plateste cam 90de centi La priza Iar furnitorul imi plateste mie 50de centi pentru 1KW produs de ale mele photovoltaice...... trage Tu concluziile.....ce spui tu cu sub 10ct intradevar sunt firmele care depasesc ordinul GW pe Luna.... da intradevar se face o transformare intre alternativ si continuu
Eu din cate stiu Tesla, Elon Musk a facut public brevetul statiilor de incercare chiar din 2014 la fel si a conectorilor ca celorlalti producatori sa le fie usor sa intre si ei pe piata. Dar in loc sa avem o colaborare mondiala cum este in cazul Hyperloop, in industria auto au fost interese mari, financiare, profituri uriase si incercari nenumarate de a distruge visul EV. Elon a reusit, a luptat, a rezistat iar acum am ajuns sa zicem ca nu joaca cinstit. George, cred ca stii istoria prin care a trecut Tesla. Ei tot timpul au fost deschisi, posibil ca si pe viitor vor fi dar nu este vina lor ca au fost marginalizati si ceilalti au facut un "grup organizat". In final, e bine ca exista competitie dar nu avem nevoie de grupuri, fiindca asa a fost si inainte si preturile nu scadeau, poluarea nu scadea si nici tehnologiile nu revolutionau, era totul strict financiar si conta doar profitul.
Cumva eu cred ca este normal ca UE sa aiba propria retea de statii si sa fie mai scumpa pentru concurenta din afara UE, trebuiesc protejati producatorii din UE si joburile de aici. Momentan este o strategie buna, doar mai trebuie scazut pretul la marcile partenere. Sigur se va intampla in viitorul apropiat cand toti constructorii europeni vor avea mai multe modele electrice.
Zenaida Miu , este o aberatie economica ce spui. Recapituland, tu spui ca pentru a proteja producatorii din UE, acestia trebuie sa perceapa un pret mai mare?! Cum asa? Pai daca percep un pret mai mare nu alunga potentialii clienti? N-ar fi mai bine sa perceapa un pret mai mica decat Tesla si atunci sa intervina concurenta? Un pret dublu intre doi concurenti nu stimuleaza deloc concurenta si, implicit pretul nu scade. Insa daca Ionity ar avea pretul cu cativa centi sub/peste Tesla, si aceasta din urma ar cauta sa mai scada pretul astfel incat sa atraga cat mai multi clienti.
Nu sunt total de acord cu tine! Nu stim în ce a constat negocierile! Nu sunt împotriva globalizării dar se merge prea departe! Eu consider că Europa trebuie sa si protejeze piata și interesele. Dacă cumpărăm masini produse în ue , peugeot, renault, ce, audi ,bmw etc vom beneficia de preturi mici la stațiile din rețeaua eu! Ceilalți vor plăti mai multi sau vor dezvolta propria retea cum sunt în prezent stațiile de carburanți. Dacă era deschis asa mult leon de ce nu a permis incarcare gratis la primele modele europene cum a făcut cu model s, sa vezi atunci explozie de ev! Din pacate la tesla găsești tehnologie dar calitatea lasa de dorit în comparație cu mari producători eu. Se va vedea in cativa ani.
@@zenaidamiu8233 asa este eu sunt pentru globalizare si cred ca este o solutie pentru multe din crizele prin care trecem. Eu nu zic ca EU sa nu isi apere economia (si noi suntem EU), foarte bine face dar problema este la industriasii auto si modul in care o fac. Cum a zis si @Music With Character, daca strategia lor este "esti cu noi sau mori" nu ajuta la dezvoltarea EV-urilor, la incurajarea tehnologiei. Daca vreau sa cumpar o masina electrica intai trebuie sa verific ce statii sunt langa casa mea. Apoi nici sa nu te gandesti sa schimbi masina ca ramai fara curent. Ei ridica ziduri, nu e bine findca ne-a luat multii ani sa le daramam. Similar se intampla cu companiile de streaming online, ca sa urmaresti serialele si filmele tale preferate trebuie sa ai 3 sau 4 abonamente. La fel a fost si cu rasele, daca ai o culoare mergi o toaleta alta culoare la alta. Asta nu este o solutie, eu am lucrat in cercetare si chiar daca nu se aplica peste tot, aici ceea ce invatai sau descopereai, trebuia sa demonstrezi. Imparteai cu ceilalti chiar daca era o munca de zile sau ani, la fel faceau si ei astfel ca invatam si ne dezvoltam impreuna. Da era si o competie mare, dar corecta si productiva. Asta duce la evolutie si la dezvoltare. Ce fac companiile clasice auto, aplica aceleasi strategi de pana acum dar cu un label verde. De la inceput Elon a vorbit de standardizarea conectorilor, similar cu ceea ce avem la telefoane, dar uni au zos nu ca vor sa devina Tesla killers.
George, uite si stirea de ieri 29 iulie, care intareste ce am zis mai sus, acum o saptamana: www.teslarati.com/elon-musk-tesla-software-batteries-invitation-legacy-auto/
@@alin21gg incarcarea rapida iti strica in timp bateria mai repede decat incarcarea lenta, indiferent daca vine de la Tesla, Ionity sau Mama Natura... Fizica nu tine seama de brand :)
@@andxyzt Are bani de spart. Pai la cate filme scoate pe yt cum sa nu se distreze pe timpul nostru!? Asa se naste progresul, pe banii altora. Sa avem rabdare si sanatate. Asta tot zic si eu, fizica nu tine de marca. Ți-o da cu frecare sau din inerție de nici nu stii ce te-a lovit.
Andxyzt fizica aia poate fii modernizata baterile din ani 80 nu sunt egale cu cele din 2020 aia investesc 5.8 miliarde de euro in dezvoltarea de baterii si vb tu ca se duc, uitate la tesla din 2014 de 6 ani de zile si are 300-350 de km autonomie si inca nu se baga un ban in ele in afara de lichid de parbriz
@@alin21gg Nu vorbim despre baterii din secolul trecut unde este cu totul alta tehnologie. La tehnologia din prezent, incarcarea si descarcarea la curenti mari iti strica bateria mai repede decat o incarcare sau descarcare la curenti mici. Se lucreaza la modele matematice pentru a calcula printre altele cat "damage" incaseaza bateria ta de-a lungul vietii, astfel incat sa o poti optimiza cat de mult posibil. In linii mari, acest "damage" se calculeaza dupa niste profile client care pot sa fie mai severe sau nu, si exista niste legi cu care se cumuleaza (similar cu folosirea regulii lui Miner pt rulmenti cand se cunoaste un profil de incarcare dat, pentru cunoscatori). Ideea producatorului este sa fie conservativ. Sa dimensioneze bateria astfel incat sa ai un "damage" acceptabil la cel mai sever profil (cu alte cuvinte sa nu aiba ei probleme in perioada de garantie, asta inseamna acceptabil). Sumar, profil sever inseamna cicluri de incarcare rapida, variatii mari de temperatura, (+ amplitudinea SOC-ului, + mai multi alti parametrii) considerati pe majoritatea duratei de viata a bateriei. Un profil mai putin sever inseamna ca predomina cicluri de incarcare/descarcare la curenti mai mici, temperaturi mai "blande", etc care dau o durata de viata echivalenta semnificativ mai mare. Dar e ok, ii las pe inginerii care lucreaza in prezent pe BEV de pe canalul acesta sa isi exprime parerea, sa nu "vorbesc fara sa stiu", sunt sigur ca sunt foarte multi :)
Raportat la pretul motorinei din zona mea este un pret aproape identic cu cel al motorinei, deci nu vad dezavantajul in cazul in care aceste statii apar in toata tara.
1 Roman Crezi ca interesează le cineva detaliile astea? Lumea ar trebui sa se concentreze pe donațiile pentru a vedea filmulețele mai devreme, un feature absolut util pentru banii pe care ii dai ca sa-și cumpere Buhnici cafea :))
Hai ca incepe sa se termine si degustarea. Vrei curent? Plătești. Cât să mai fie moca, sau mai bine zis Mokka? Opel Mokka. Ieftin si bun e doar detergentul, care mai miroase si frumos.
George Buhnici. Salut. Hai sa iti spun o poveste "non Profit Tesla" . Actiunile Tesla au crescut de 5 ori in ultimii 2 ani si asta inseamna 500% din valoarea companiei . trebuie sa mananc si nu am timp sa scriu. e misto filmuletul , si apreciez ce faci.... Peace
Fix asta e capcana. Si cei care stabilesc pretul la energie electrica pentru astfel de statii chiar s-au grabit cu cresterea de pret. Puteam face capcana mai amre, dupa ce mai multi oameni ar fi avut astfel de masini. Ce ii va impiedica ca dupa ce, 70% din piata auto va fi reprezentata de masinile electrice sa vina cu preturi de genul 10 euro / Kw? Cineva va spune ca legea cererii si ofertei (piata) ii va impiedica. Oare? Nu m-as baza pe asta.
Legile fizicii spun clar; pt a deplasa un obiect din punctul a in b, e nevoie de o cantitate de energie, care in practica se trduce in pret pe distanta. Oricum ati calcula, e acelasi pret introdus in tehnologie, mobil sau energie.
![[신통방통] 주진우, "권력 있는 사람만 유리한 재판 도구? 수긍 어려워“](http://i.ytimg.com/vi/m2HZAkV2cUw/mqdefault.jpg)
George ce faci 15 minute la o baie străină
Ai atins esențialul videoului!!! Bravo!
Te uiti la George
Poate are tranzitul mai greoi 😂😂
E ștau la wc ;))
Eu atat stau de obicei cam 10-15-20 min si nu inteleg cum altii isi pot face nevoile in 1-2 minute nu fac altceva🤣
230 lei, două plinuri GPL = 800 km în oraș sau 1200 km extern
Da dar GPL dăunează grav mediului înconjurător
@@victorionut4457 GPL este mai putin poluant decat benzina si diesel.
@@victorionut4457 GPL îți freacă motorul de nu îți vine să crezi
230 lei un preț mare , și pana îți scoți banii îți mor acumulatorii
@@vhateg Am 400.000+ km rulați pe GPL fără nicio problemă la motor.
Eu in Germania inca incarc gratis... am o cartela de la primarie.. prin statiile OPG . ;) . Conduc o duba electrica... deci consum in jur de 350 de euro pe luna ! Cam 2.500 de km lunar . Cu o incarcare full fac cam 100 de km.. find masina grea si incarcata cu marfa !
Duba electrică nu cred că își scoate banii. Nu știu cât e motorina in Germania, dar la noi cu 350 euro bagi aproximativ 350l de motorina. Cu 350 l sigur faci 2500km.
@@georgegyo364 da. 350 de euro pe luna ar fi costul curentului daca nu as incarca gratuit :) . Momentan asigurarea este foarte mica si impozitul zero . :)
Buna, George! Domnul Ion Tiriac, despre care stim ca este un adevarat "petrolhead", sustinea intr-un interviu ca viitorul nu este reprezentat de electric. Ai putea face un interviu si sa ii ceri parerea despre automobilele electrice si cum vede el viitorul. Oricum, congrats!
Exista un proiect international finantat destul de puternic pentru scoate o noua generatie de celule de hidrogen, in prima faza pentru camioane... sincer nu stiu cum vor rezolva problema exploziei in cazul unui accident.
@@letopizdetz tot electric e și pe hidrogen.
@@letopizdetz Explozile nu sunt problema.
@NightWolf9 Tiriac are mai multa influenta in Europa decat toti politicieni romani la un loc.
@@emerikcirlig4481 Poate afară pentru că aici nu i-a iesit nici măcar cu preluarea Aro de către Mercedes-Benz. Au avut grijă Adita si nea Iliescu si au dat fabrica la ras...de pe fața pământului. Vremea lui Țiriac s-a dus. Sa fim sinceri.
Momentan nu merită masinile electrice, probabil pe viitor cand vor avea baterii mai mari iar incarcarea sa dureze 10-15 minute maxim
După părerea mea ăsta e un canal foarte bun , mai ales pentru cei ce vor să stie mai multe despre tehnologie , dacă eu vreu să îmi iau un laptoc sau un telefon voi stii la ce canal voi apela .George esti tare te susțin in continuare si astept mai multe videori din acestea eu sunt Adam si mulțumesc pentru cei care mi-ați citit comentariul .
2.35 lei/l GPL la DHR 100litri - la 130km/h (9l/100km) - 1100km...4 încărcări a câte 10 minute - e rezervorul de 30litri...Ajung la Bulgari din Cluj și spre deosebire de electric mă doare'n bască de climă și căldură. E bine și cu un cazan mai ieftin. Întrebarea e cum ar crapa infrastructura dacă ar fi toate standurile pline? La pecoul pe care l-ați arătat au încărcat în aceleași timp poate 50 de mașini, poate și mai grei cu rezervoare de sute de litrii... Cât despre monopolul Tesla se va rezolva probabil prin supraimpozitare.
Cu un plin de GPL, 110-120 lei ajung din Oradea la Viena.
si eu merg pe gpl si pot spune ca momentan bate orice ca si pret efectiv sa te deplasezi cu o masina din A in B. Daca faci f multi km iti amortizezi investitia in instalatie cu masina cu tot. daca nu oricum e mai rentabil decat benzina/ motorina si cu siguranta decat electricele mai ales ca alea sunt aberant de scumpe, in ideea ca o masina din clasa f mica gen zoe (ceva mai mare ca un matiz si ok mult mai moderna) ajunge sa coste 30 mii euro... du-te frate si te impusca cu ea cu tot!
Cu aproape 50 de euro merg 830 de km plini de fum din păcate.... Ai dreptate dar deocamdată suntem încă legați de fosil. Multă sănătate și dacă treceți prin Italia aștept să vă ofer o cafea... Cafe ristretto
230 lei pt 400 km autonomie!? did i miss something? :/ nu se presupunea ca va fi mai ieftin, muuuult mai ieftin?
Exact. Momentan nu e.
E clar ca nu te-ai uitat la video :)))))
@@gbuhnici "Momentan" :)) Ce naiv
@@gbuhnici imi fac griji ca nu va lua avant niciodata, sper sa ma-nsel :/
@@codyrap95 pe tot l-am vizionat si oricum o dai e tot scump (scumput), acum n-o sa ne lasam masinile peste noapte la Kauffland sa se incarce gratis... :) Si nu uita, chiar daca vei plati mai putin, vei avea autonomie scazuta, cam jumate din cele pe combustibili conventionali . Mai e nevoie de timp pt baterii cu capacitati ridicate si pret mai scazut la "electroni".
Un mare like,eu sunt mereu alaturi de tine si activ pe canalul tau,imi place foarte mult ceea ce postezi si de aceea te urmaresc de atata timp.
Interesant George,apreciez că sunteți "în pas" cu tehnologia,sunt multi care detin tehno.de top dar nu stiu sa folosească optim resursele.Identic este acum si la încărcarea acumulatorilor de telefon,se realizează inteligent,cu încărcare pe etape.Episod interesant.
In momntul inarcarii apa ar trebui folosita si pentru a raci bateriile si nu numai cablul de incarcare. Este o risipa de energie sa folosesti ventilator.
chiar si la superchargerele tesla la un calcul rapid de incarcare 100Kw baterie tot ajungi la acelasi pret ca un plin la un benzinar ,dar mai sigur la un diesel simplu, bineinteles, inmultind cu 3 si valoarea in lei si nr de km parcursi...momentan pass.
Mulțumim george sper că pe viitor s-avem tot mai multe stații de felul asta. Cu cât mai multe, cu cât scade prețul, dar este un “început” bun, tot înainte cum s-ar zice la voi românii, allah ajută!
Sa vezi cat te costa intretinerea masinii,mai ales pe parte de baterii si tren de rulare!😉
George, eu sincer vreau sa te felicit pentru "curajul" de a arata aceasta treaba pe youtube, probabil stiai ce se va intampla si cate comentarii de la muritorii de rand cu gepele vei primi, masinile electrice sunt viitorul, dar nu la noi in tara din pacate cu aceasta mentalitate, la cat mai multe videouri despre Tesla, le iubesc!
ALGORITM!
viitorul nu e lithium
4:32 asa ar arata viitorul daca ai incarca bateria cu energie care provine din panouri solare spre exemplu.
Da. Nu cu energie electrica produsa din uzine care polueaza de nu-i adevarat
@@Suppiluliuma-wd1hw este un procentaj destul de mare de energie regenerabila în multe tari, inclusiv România, chiar dacă mai este folosit și cărbunele. Iar cu benzina/motorina folosești Zero energie regenerabila.
Pai ce de face sa crezi ca nu va scadea si mai mult pretul carvurantului. Cu cat vor fi mai multi cu masini electrice cu atat va scadea cererea la carburant deci si pretul va scadea. Iar pentru curent cererea va creste deci si pretul va creste.
7:00 cumva in spate e ambrozie? Astia nu au legi? La sfantu' Valentin e sat fara caini?
Pe termen lung cum zici tu ar trebui gasita solutie la problema reciclarii bateriilor.
Multi nu o sa ajunga la "nuantele" de dupa minutul 13:00 (unde aflam ca IONITY e chiar cool pentru ca, spre deosebire de Tesla, ii lasa si pe altii sa incarce, iar pentru membri e mult mai ieftin) si uite asa in loc sa promovati electomobilitatea in Romania, obtineti exact inversul.
@Vlad Grigorean ^^
15 minute dar s-a intunecat afara.
De la 8 jumate la 8 40 e noapte
Filmarile dureaza mult (4 ore)
Probabil trăiești la câmpie, nu știi cum e sa se ascundă soarele după munți 😂
esti atent la clip?
Scrie pe statia de încărcare ca face "plinul" de la 10% în 55 minute la început, că de la jumătate durează mai mult. Cât mănânci o pizza, bei 1 suc, te duci de 3 ori la wc și te joci și pe telefon o jumătate de oră 😁
In Germania consumatorul casnic plateste KW/H la pret similar cu cel de la statia de incarcare. Pretul curentului e in continua crestere cel putin in Occident.
Salut! Din păcate e prea mult cancan în povestea mașinilor electrice. Scumpe la achiziție, la service, greu de încărcat, autonomie slăbuță. Dacă mai punem și faptu ca producătorii de automobile electrice sunt sustinuti de toate guvernele (ma ntreb pe spatele cui) în timp ce la producatorii automobilelor conventiionale le o trage pe toata partile nu mi se se pare un tradeoff fair..dar în fine, fiecare cu agenda lui.
Deci și ecogreen devine un statut .. premium ,platinum ,gold și toate rahaturile specifice corporațiilor mari ,unde nu există niciun control al sursei de energie produsă .
Așadar .. dăm mere pe pere .
Să vedem cum va fi când peste 80% din mașinile auto de pe stradă vor fi electrice .
Viitorul nu arată chiar atât de green și eco-friendly .
Imaginează ți la un timp de 50 de minute de la 10-50%, și sa fie doar mașini electrice(gen sa nu mai fie folosit motorul termic) trebuie sa îți faci programare la priza....
Da, asta o sa ne faca sa pastram diesel-urile din dotare cativa ani de acum incolo, mai ales acum ca motorina s-a ieftinit si cu 200 de lei parcurgem undeva la 700-800km. Si eu sper ca se va schimba asta si ca energia electrica va deveni tot mai ieftina, atfel, n-o sa-i convinga pe multi sa treaca pe electric, in special pe cei care fac naveta sute de km, cum se intampla in Europa. Va respect pentru tot ceea ce faceti in materie de tehnologie si ma bucur, George, ca ai gasit oameni seriosi cu care sa faci aceste clipuri. Stima.
George, tesla foloseste masini ford diesel (dubite) pentru echipele lor ce se deplaseaza. Eu am firma, fac 10.000 km lunar si de exemplu ieri 1100km fara oprire alimentare... Masina incarcata cu scule, scari si echipamente... Consuma 3-4-5l%...
Cand vor gasi o solutie pentru ei, va fi un pas mare pentru tot restul firmelor care vor sa devina mai eco friendly
Foarte tare :) Au si label Tesla pe dubitele Ford? :D
@@thedoidoman scrie tesla mare cu rosu pe lateral
Pentru a reduce pretul la statia de incarcare trebuie sa se folosesca energie regenerabila.(solar vint). Pina cind nu va deveni energia regenerabil folosita al ascara larga nu va fi rentabil sa folosesti masina electrica.Daca adaptati o celula solara pe acoperisul masinii care poate genera 1 KW/h cu cit se extinde distata pe care o poti face cu masina?
George nu imi spune ca sunt hater dar am o intrebare: "Ce facem cu bateriile uzate?" Ok, inteleg nu poluezi pana cand moare bateria definitiv, insa dupa?
Niște porcarii pentru snobii ăștia
Bateriile uzate se recicleaza. Nu asta ar trebui sa te preocupe ci cat te tine bateria, avand in vedere ca una noua costa mai mult de jumatate din pretul masinii.
Stai liniștit, producția si reciclarea bateriilor nu poluează nici 10% pe lângă extragerea petrolului, excludând poluarea aerului și altele. Asta poți să găsești pe net cu calcule facute in detaliu dacă te interesează găsești. Sper sa găsești, scuze că nu ți-am dat răspuns si cu sursa atașată
@@dansv9778 De unde ai scos acel procent de 10%? Ai au articol sau un studiu care să susțină spusele tale? Există studii facute de suedezi care arată că producția unui acumulator poluează cât o mașină pe benzină în 8 ani. Alte studii făcute de germani luând în calcul producția și transportul carburantului arată că momentan diferențele de poluare sunt mici. În cel mai bun caz o mașină electrică poluează cu 35% mai puțin decât una diesel. Producători spun multe ca să le cumperi produsul dar realitatea este alta.
Sunt "reciclate" de copiii din Africa la un foc de tabăra...
~300 de ron pt 60 de litri de motorina premium si 1000 km autonomie. 5 minute de umplere a rezervorului. Euro 6. Mașina costa jumate cât Model 3.
Comentariul tau este ca si cand ai spune ca nu intelegi de ce unii ar plati benzina pentru 300 de kilometrii pentru un Hummer, cand un Logan merge 750 de km la acelasi pret si, costa de 10 ori mai putin decat un H1.
@@MihaiDumitrescu12 sincer, nu înțeleg! Si dacă as fi milionar, tot nu as da banii pe un Hummer ce arde gazul de pomană. Fiecare este liber sa aleagă ce vrea. Eu deocamdată aleg o mașină diesel, e cea mai economică si confortabilă. Electrica e buna pt oraș si in variantă cu 2 locuri. La maxim 10000 euro.
@@TudorBaciu Si sunt de acord cu tine, ca ceea ce alegi, este cea mai buna varianta pentru tine. Dar aici se discuta despre gama de lux, si nu mi se pare deloc corecta comparatia pe care ai facut-o.
@@MihaiDumitrescu12 nu te supara, dar Tesla nu este in gama de lux, este doar prima masina electrică construita in serie mare. Toate electricele sunt mult prea scumpe. Vezi si noua Honda e-10.
14:00 asta daca compari a taTesla cu o masina pe motorina cu un motor de capacitate de 2 litri. Dar trebuie luat in considerare ce performante si nr de cai putere ai pe acel model 3. Echivalentul pe motorina ar fi un 3l de peste 300 de cai putere. In aceste conditii nu mai faci dublu kilometri cu 200 de ron.
atat te costa sa incarci orice electrica sau ma rog ce combinatii au ei pe acolo( gen ca e facuta de nu stiu cine si pentru unii e mai ieftin si cacaturi din astea) pe cand motorina poti baga in ce vrei tu nu doar motoare de 3000. personal am avut o octavia 2.0 tdi 140 cp cu care in mod constant scoteam consum sub 4% extraurban (in romania, ca alea sunt drumurile si atat poti sa mergi) si de mai multa putere si cuplu jur ca nu ai nevoie in romania cel putin. despre ce vorbim?
@@marius19781 Nu cred ca ai inteles ce am vrut eu sa zic.
Polo 1.4 tdi rezervor de 45 de litri, consum de 4 la drum lung, 1100km cu un plin de aprox 200 de lei
Ce am retinut eu ... incepi sa incarci ziua... pana se incarca bateria vine noaptea peste tine...
Multumesc! Extrem de documentati si clari. Analize pertinente, identificarea vulnerabilitatilor si, deloc de neglijat, solutii! Prezentarea a necesitat studiu si acumulari de cunostinte de-a lungul timpului.
Va felicit!
Solutia cea mai ieftina de incarcare rapida (aproape instantanee) ar fi urmatoarea (dar trebuie creat un sistem de schimbare a bateriilor in aprox. 1 minut, ca la Formula 1) :1. bateria sa nu fie proprietatea ta (modelul Renault Zoe/Twizzy/Fluence). 2. Sa tii in masina o baterie de dimensiuni minime, strict pentru necesitatile zilnice, platind chirie minima. 3. Cand calatoresti pe distante lungi te duci in Statie Tesla si iti pui cate celule vrei (in limita spatiului disponibil) astfel incat sa ai autonomie maxima. Dupa, sa zicem, 1000km opresti la peco si schimbi bateriile (de catre staff, ca la Formula 1) si mai mergi 1000km. Un om care sa schimbe bateriile costa mai putin ca diferenta dintre curent la priza(10 centi) si 30-80 centi. 4. Cand ajungi in oras pui din nou baterii pentru 50-100km autonomie si platesti chirie doar pentru ele (dar mergi ca bunicul). Battery sharing.
Domnule Buhnici, constat ca aproape in fiecare video tineti sa ne precizati ca "urmeaza carantina" foarte curand, ca si cand v-ati dori acest lucru... Toata credibilitatea dvs (pentru care aveam mare respect) s-a incheiat odata cu acel live cu Marcel Vela! Am inteles, urmeaza carantina... daca sunteti atat de nerabdator si de dornic de ea, stati va rog numai in casa...
Salut. Mi-a venit in sfarsit chipul de la abonament si am fost si eu la ionity. Dar se pare ca kona e limitata rau. A inceput destul de jos. A ajuns la 50 kWh, la un moment a urcat la 70 kWh au inceput toate ventilatoarele masinii, dar bucuria a fost scurta, nici un minut. Cam in 55 kWh a stat in medie. Sper ca odata cu venirea caldurii sa se comporte mai bn.
15:01 Voltaj e trupa rock, se numeste "tensiune electrica mare" sau daca vrei pe scurt "tensiune mare"
Se renteaza daca poti so incarci masina acasa, cel mai bine daca ai panouri solare, In CA ma cosata $0.12 pe kWh. Ma costa $9 pe un plin la o Tesla cu bateria de 75 kWh care pot parcurge distanta de 232 miles or 373 km.
Pentru ca eu cand ma duc la o statie de incarcare admir dizainul daca este banal sau nu si aleg la care ma duc la cea cu stil sau nu .Pe mine ma intereseaza 2 lucruri la o statie de incarcare: 1 Daca e funtionabila si poate fi , folosita pentru incarcarea masini cu succes(plinul) intr-un mod simplu 2 Pretul si locatia .
De ce mas duce la o alta retea de incarcare inafara de tesla daca am o masina cumparata de la compania asta ,ca sa ajut rivalul ?
Felicitari pt video. O opinie obiectiva legata de costul si modul de incarcare electric. Stiu ca George a insistat de mai multe ori ca el incarca gratis dar acesta este mai de graba un caz izolat in Romania decat o generalitate.
Marian îmi place freza ta 😉mai bine tunde-l zero!
Referitor la 7:12. "Daca te preocupa viitorul (...)". Sunt de părere ca "viitorul acela" nu este încă disponibil. Am o speranța legata de Battery Day din Septembrie, dar bateriile cu adevarat performante vor fi pe baza de grafen. Problema cu grafenul e ca e bun la toate, dar are o problema in a parasi laboratorul... momentan 😄
Later Edit: Referitor la 8:30, "Daca eu as fi UE (...)", as baga fonduri masive in cercetarea tehnologiei bateriilor. Sustenabilitatea financiara se face prin inovatie, sper ca nu fe refereai la subventii atunci (acelea sunt ca bandajele pe rana doar).
Curentul va deveni extrem de scump daca se ve trece pe masini electrice, in plus, se va arde din ce in ce mai mult combustibil fosil pentru a-l produce. Eoliene, celule fotovoltaice si alte aberatii nu vor face decat sa scumpeasca curentul la extrem.
Corect. Fotovoltaicele, eolienele nu pot asigura suficientă energie.
dar curentul aceala "ecologic" este din petrol sau carbune ?
Eu merg 800 km cu un plin de motorina la aprox 120km/h (plin facut in 5 minute, nu in 10) iar tu faci 350km cu un timp de asteptare aproape de 10 ori mai mare. Nu mai punem si diferentele de pret. Cred ca nu exista inca comparatie. Poate in 10-15 ani sa se simta ceva, dar nu mai rapid si nu pe electric.
Viitorul îl văd așa: mașinile electrice să fie echipate în continuare cu acumulatori de diferite capacități, dar să fie montați intr-un suport universal, în aceiași zonă a mașinilor, iar când te duci la reâncărcare, după ce ai parcat mașina, să vină un braț automatizat, care să identifice capacitatea acumulatorului descărcat, să-l scoată și sa-l înlocuiască pe loc cu un alt acumulator încărcat la maxim....totul în maxim 5 minute !
Asta face Tesla in U. S. A! INTRA PE TH-cam SI AI SĂ VEZI!
Incarcarea rapida nu este recomandata, TE BUCURI PE MOMENT, dar pe termen lung.... orice cunoscator stie ca o baterie incarcata rapid duce la o uzura prematura (valabil si ptr telefoane).
Viitorul este ca si in SF -uri gen SW al vehiculelor cu "motor" a carui sursa este un material radioactiv. S-a încercat parca o masina cu energie el creata din energia thoriului, dar masina in sine ( motorul) e ff scumpa.
Cât e autonomia la Model 3,dacă mergi pe autostrada constant 130 la oră.?
Felicitari ! 😊👍🏼
E minunat, dar totusi sunt niste puteri foarte mari. 180kW? Cate case alimentam cu 180kW? Pana o sa se faca la noi infrastructura pentru asa ceva, se descopera teleportarea.
Un avantaj la ionity îl consider ca ar fi faptul ca curentul este luat numai din resurse regenerabile
Peste cativa ani,George, o sa razi singur de lucrurile care te uimesc acum.
Vom vedea...posibil ca nu EV sa fie raspunsul...in momentul asta,energia folosita de EV scoate fum...in mare parte.
Depinde de tara, în tarile nordice 99% din energie este regenerabila. În Ro undeva pe la 20-30% e procentajul, în funcție de condițiile metel, destul de decent. Oricum e mai mult decat 0, cât folosește dieselul/benzina
Energia nu este gratuita nici la tine acasa. Calculeaza durata de viata a panourilor voltaice versus potential de productie pe intreaga perioada de exploatare si vezi cat te costa un kw versus costul de achizitie si instalare a panourilor. Sper ca ai inteles ideea...
Totul bun si frumos dar cam scump daca ma intrebi pe mine. Adica tot cam 230 - 250 lei ma costa un plin de mototrina la un Mercedes E300 Hybrid. Deci unde este avantajul ?
momentan nu prea e nici un avantaj
Pai tehnologia noua de baterii "graphene batteries" nu a iesit inca pe telefoane si masini .. inca se fac cercetari pt bateriile solid state, dar cred ca asta va revolutiona industria masinilor electrice.. si zic asta pentru ca nu cred ca va fi mai scump decat un plin cu benzina sau motorina ... iar timpul de incarcare va fi extrem redus precum si autonomia mult mai ridicata( la un numar de baterii pe masina poate la un sfert). :)
Idee, pe viitor poti sa compari pretul pe 1km "pe curent" vs 1km la un consum de 6-7% pe combustibil fosil, va alegeti voi (e mai usor de inteles pentru noi)
Nu e nevoie de o astfel de comparatie!
Bun video. Bravo.
Raman la benzina si gpl momentan( nu sunt bani de asa ceva sa fim seriosi). Cu un 105 lei gaz am facut 465 de km. Cati km face tesla cu bateria full ? De aia 230 de lei.
Având în vedere că lumea în care trăim este numai despre profit și consum, în momentul în care monopolul va fi al mașinilor electrice, ce crezi că se v-a întâmpla cu prețul energiei electrice pentru consumatorii casnici? Principiul este creează mai întâi cererea (de electricitate în cazul nostru), pentru a controla mai târziu oferta (și prețul). Și dacă poți face o lume dependentă de un bun/serviciu, cu atât mai ușor va fi controlul. De ce prețul energiei electrice nu a scăzut de când a apărut energia renovabilă, deși au trecut deja destui ani și costurile de cercetare și implementare s-au amortizat?
Aștept să și ia toată lumea electric , o să se mute kw la preț de litru de motorină :))) sau poate mai scump , plus că în momentul când toată lumea o să aibă electrica , vreau sa vad și eu cum or sa stea toți la coada sa alimenteze ore in sir:))))) nu e fezabil decât când o să ajungă la 5 10 minute încărcarea.
CORECT!
OK pentru oras daca stai la casa si incarci noaptea...or Constanta/Bucuresti - Brasov/Sibiu sau Bucuresti/Brasov si retur
@@jcjordache da nu a zis nimeni că nu ar fii mișto ...eu vorbeam despre faptul că la ora actuala nu poți înlocui masina pe combustie cu o electrica. Cred că ne calificăm la momentul acesta la cel mult un hibrid ....
Iar eu voi ramane la fosil cu vreo 2 lei litrul si 1000 km cu 100 lei
prietene, nu toata lumea are zeci de mii de euro sa ii dea pe o masina...
'Wow... Nu mi vine sa cred!!.. De necrezut'.. Asa ma mir si eu când bag benzina.. E incredibil în 90 sec încarc!! Nu mi vine sa cred! Nu e viitorul ci trecutul dar bag de seama ca trecutul face mai bine decât face viitorul!! Wow!!
🤦♂️
Fac mai ieftin plinul la benzina, cu 220 lei si-mi ajunge mai bine de o luna, ca am consum mic - 6 l / 100 km in oras, 5 l mixt (i-am facut plinul in 6 iulie, am parcurs 750 km si mai am o linie din 8 - aproximativ 6-7 litri, deci trec de 800 km cu un plin). Nu mai zic de GPL, acolo reduci costurile la jumatate. :P Deci, dispare singurul avantaj al masinii electrice: pretul mai mic al energiei electrice fata de combustibilii lichizi. Ca dezavantaje sunt destule: pretul ridicat al masinii si costurile cu intretinerea, timpul de asteptare, insuficienta si accesul greu la statiile de incarcare, etc. Deci, pana apar solutii electrice mai ieftine si mai accesibile, apelam tot la masini clasice. Hai, sictir, Buhnici, cu reclama ta platita!
Sunt tare curios cine da dislike LA videoclipuri de astea, singurii la care ma gandesc sunt cei ce nu au habar in ce lume traiesc si cate avantaje leau dat Tehnologia si cata confortul dar in fine
Ce zici de hidrogen si electroliza? Sa mergem pe apa daca chiar ținem la mediu
Asta va fi viitorul.
Practic e un târg între necesarul de energie electrică (plinul) și puterea la care se încarcă (KW).Energia = puterea * timpul deci e clar că se plătește tehnologia de incărcare rapidă.
După jumătate de ora e noapte în toată regula :-s
Poți incarca la Ionity si majoritatea celorlalte statii de incarcare din europa prin aplicatia Maingau cu 0.34€/kw in Germania, 0.39€/kw in Ungaria sau 0.58 €/kw in Austria.
Pai na ție tot îți ia ceva timp sa o încarci etc, eu cu 250 lei fac plinu la mașină și asta o fac în maxim 5 min, și fac 800+ km cu un plin 😂😂 tot motorina / benzina e mai eficienta
Benzina/GPL combo, cea mai buna si ieftina
90% din prprietarii de masini electrice nu vor incarca niciodata la astfel de statii de incarcare (ionity), cel putin cat timp pretul kw va fi de 0.80 euro, chiar daca viteza de incarcare este de 5-6 ori mai rapida.. Cred insa ca romanului ii convine de 10 ori mai mult sa alimenteze cu energie electrica un automobil de la statiile montate in parcarile supermarket urilor, atat timp cat este gratis. Oricum, infrastructura romaniei legata de statiile de incarcare este la pamant in raport cu ceea spune Buhnici despre faptul ca ar trebui sa fie mai multe masini electrice. In prima faza trebuie puse la punct statiile de alimentare.
Procedura de incarcare Li-ion/Lipo este:
1.se aplica la borne o tensiune astfel incat curentul de incarcare sa fie maxim( impus de constructia bateriei si ales de constructor pentru a prelungi viata bateriei de obicei maxim 1c adica la 40Ah ar fi 40Amperi; de utilizator sau de statie-cat permite)
2. Tensiunea la borne sa nu depaseasca 4.2/4.1V (spre final dupa 50% se tine tensiunea la 4.2v pana cand curentul scade sub o limita aleasa de constructor sau pana utiluzatorul doreste sa intrerupa daca nu e atinsa limita)
250 leix400km....si arata 50 minute charging....ouch...eu cu un plin (300ron-100plus) pe cx 5, motor de 2.0 awd, fac 900km, 130km/h...peste 10 ani - poate!!!
sa speram ca in 5...sa fim optimisti
Exact cum ati spus si voi nu ar trebui sa se bazeze pe profit dar din pacate exact pe asta se si bazeaza acesti magnati ai industriei energetice. Da la televizor si alte canale media declara exact opusul, adica ce preocupati sunt ei de ecologie, mediu, etc. pentru ca este benefic pentru imaginea lor. In realitate nu dau nici macar o ceapa degerata pe tema asta, TOTUL ESTE DESPRE PROFIT. Daca ne aducem un pic aminte acuma citiva ani acesti mari magnati ai energiei si industriei auto chiar au incercat sa distruga TESLA prin acel atac brutal la bursa, cel putin asa am inteles eu din stirile de la acel moment.
Sunt pe hybrid (prius) nu as schimba pe ninic deocamdata, consum de scuter
Atît mă costă un plin in Germania, merg 730 de kilometri..mașina m-a costat 1500 de euro, merge ceas! alimentez oriunde, oricînd. Asigurarea plus impozitul 200 euro pe an
Nu este nevoie de timp de incarcare mai mic, trebuie schimbate modelele de masina cu mecanism de schimbare repida a bateriilor ca la un mouse. Cu o standardizare a bateriei toate modelele vor avea de castigat. UE ar putea impune legislativ acest lucru. Supercapacitor din graphen, aceasta ar trebui sa fie o directie de cercetare pt romania.
De curând ANRE nu mai stabilește prețul la gaz,în scurt timp se va liberaliza și prețul la curent,de aici rezultă că statul nu va mai putea reglementa prețul la energie. Nu vad cum statul Român va putea obliga pe cineva să țină prețul mic la curent.
La fel, au introdus cei de la Bolt in Cluj acum doua saptamani trotinete electrice. Am facut calculul si costa mai mult decat sa mergi cu taxi sau Uber din Cluj in Floresti sau invers, la ore de varf, cu aglomeratie si cozi. OK, esti ecologic, dar nici chiar asa, pe banii tai, de doua ori mai mult. Daca vreau sa fiu 100% ecologic, iau bicicleta si nu platesc niciun leu. :P
Ok. La dieselul meu, 70 de litri, 300 de lei plinul și merg cam 1500 de km. Și nu merg cu 90 pe autostrada ca să nu rămân amanet
Incarcarea rapida este doar pentru autostrada. In 8 ore, noaptea, incarci 400km cu 7kw. Si nu uzezi bateria 😉Cat faci pe zii?
Trebuie să se găsească înlocuit-o la bateriile de litiu ca mașinile electrice să aibă viitor, Se pare că sunt speranțe cu baterii pe bază de siliciu dacă nu mă înșel dar mai trebuie să așteptăm ceva timp
George, in Germania Se plateste cam 90de centi La priza Iar furnitorul imi plateste mie 50de centi pentru 1KW produs de ale mele photovoltaice...... trage Tu concluziile.....ce spui tu cu sub 10ct intradevar sunt firmele care depasesc ordinul GW pe Luna.... da intradevar se face o transformare intre alternativ si continuu
O discuție despre energie electrica cu Domnul Costel Alexe și poate ne spune și de SUMAL 2.
Eu din cate stiu Tesla, Elon Musk a facut public brevetul statiilor de incercare chiar din 2014 la fel si a conectorilor ca celorlalti producatori sa le fie usor sa intre si ei pe piata. Dar in loc sa avem o colaborare mondiala cum este in cazul Hyperloop, in industria auto au fost interese mari, financiare, profituri uriase si incercari nenumarate de a distruge visul EV. Elon a reusit, a luptat, a rezistat iar acum am ajuns sa zicem ca nu joaca cinstit. George, cred ca stii istoria prin care a trecut Tesla. Ei tot timpul au fost deschisi, posibil ca si pe viitor vor fi dar nu este vina lor ca au fost marginalizati si ceilalti au facut un "grup organizat".
In final, e bine ca exista competitie dar nu avem nevoie de grupuri, fiindca asa a fost si inainte si preturile nu scadeau, poluarea nu scadea si nici tehnologiile nu revolutionau, era totul strict financiar si conta doar profitul.
Cumva eu cred ca este normal ca UE sa aiba propria retea de statii si sa fie mai scumpa pentru concurenta din afara UE, trebuiesc protejati producatorii din UE si joburile de aici. Momentan este o strategie buna, doar mai trebuie scazut pretul la marcile partenere. Sigur se va intampla in viitorul apropiat cand toti constructorii europeni vor avea mai multe modele electrice.
Zenaida Miu , este o aberatie economica ce spui. Recapituland, tu spui ca pentru a proteja producatorii din UE, acestia trebuie sa perceapa un pret mai mare?! Cum asa? Pai daca percep un pret mai mare nu alunga potentialii clienti? N-ar fi mai bine sa perceapa un pret mai mica decat Tesla si atunci sa intervina concurenta? Un pret dublu intre doi concurenti nu stimuleaza deloc concurenta si, implicit pretul nu scade. Insa daca Ionity ar avea pretul cu cativa centi sub/peste Tesla, si aceasta din urma ar cauta sa mai scada pretul astfel incat sa atraga cat mai multi clienti.
Nu sunt total de acord cu tine! Nu stim în ce a constat negocierile! Nu sunt împotriva globalizării dar se merge prea departe! Eu consider că Europa trebuie sa si protejeze piata și interesele. Dacă cumpărăm masini produse în ue , peugeot, renault, ce, audi ,bmw etc vom beneficia de preturi mici la stațiile din rețeaua eu! Ceilalți vor plăti mai multi sau vor dezvolta propria retea cum sunt în prezent stațiile de carburanți. Dacă era deschis asa mult leon de ce nu a permis incarcare gratis la primele modele europene cum a făcut cu model s, sa vezi atunci explozie de ev! Din pacate la tesla găsești tehnologie dar calitatea lasa de dorit în comparație cu mari producători eu. Se va vedea in cativa ani.
@@zenaidamiu8233 asa este eu sunt pentru globalizare si cred ca este o solutie pentru multe din crizele prin care trecem. Eu nu zic ca EU sa nu isi apere economia (si noi suntem EU), foarte bine face dar problema este la industriasii auto si modul in care o fac. Cum a zis si @Music With Character, daca strategia lor este "esti cu noi sau mori" nu ajuta la dezvoltarea EV-urilor, la incurajarea tehnologiei. Daca vreau sa cumpar o masina electrica intai trebuie sa verific ce statii sunt langa casa mea. Apoi nici sa nu te gandesti sa schimbi masina ca ramai fara curent.
Ei ridica ziduri, nu e bine findca ne-a luat multii ani sa le daramam. Similar se intampla cu companiile de streaming online, ca sa urmaresti serialele si filmele tale preferate trebuie sa ai 3 sau 4 abonamente. La fel a fost si cu rasele, daca ai o culoare mergi o toaleta alta culoare la alta.
Asta nu este o solutie, eu am lucrat in cercetare si chiar daca nu se aplica peste tot, aici ceea ce invatai sau descopereai, trebuia sa demonstrezi. Imparteai cu ceilalti chiar daca era o munca de zile sau ani, la fel faceau si ei astfel ca invatam si ne dezvoltam impreuna. Da era si o competie mare, dar corecta si productiva. Asta duce la evolutie si la dezvoltare. Ce fac companiile clasice auto, aplica aceleasi strategi de pana acum dar cu un label verde.
De la inceput Elon a vorbit de standardizarea conectorilor, similar cu ceea ce avem la telefoane, dar uni au zos nu ca vor sa devina Tesla killers.
George, uite si stirea de ieri 29 iulie, care intareste ce am zis mai sus, acum o saptamana: www.teslarati.com/elon-musk-tesla-software-batteries-invitation-legacy-auto/
In sfarsit un videoclip in Romania cu incarcare de EV de la Ionity , din pacate statie Ionity in Austria, nu in Romania! Anyway excelent clip!👍
Sau cum sa iti strici bateria mai repede pe bani multi :))
Se incarca cu 250 la statie tesla el a incarcat cu 190 asa ca nu vb fara sa stii
@@alin21gg incarcarea rapida iti strica in timp bateria mai repede decat incarcarea lenta, indiferent daca vine de la Tesla, Ionity sau Mama Natura... Fizica nu tine seama de brand :)
@@andxyzt Are bani de spart. Pai la cate filme scoate pe yt cum sa nu se distreze pe timpul nostru!? Asa se naste progresul, pe banii altora. Sa avem rabdare si sanatate. Asta tot zic si eu, fizica nu tine de marca. Ți-o da cu frecare sau din inerție de nici nu stii ce te-a lovit.
Andxyzt fizica aia poate fii modernizata baterile din ani 80 nu sunt egale cu cele din 2020 aia investesc 5.8 miliarde de euro in dezvoltarea de baterii si vb tu ca se duc, uitate la tesla din 2014 de 6 ani de zile si are 300-350 de km autonomie si inca nu se baga un ban in ele in afara de lichid de parbriz
@@alin21gg Nu vorbim despre baterii din secolul trecut unde este cu totul alta tehnologie. La tehnologia din prezent, incarcarea si descarcarea la curenti mari iti strica bateria mai repede decat o incarcare sau descarcare la curenti mici. Se lucreaza la modele matematice pentru a calcula printre altele cat "damage" incaseaza bateria ta de-a lungul vietii, astfel incat sa o poti optimiza cat de mult posibil. In linii mari, acest "damage" se calculeaza dupa niste profile client care pot sa fie mai severe sau nu, si exista niste legi cu care se cumuleaza (similar cu folosirea regulii lui Miner pt rulmenti cand se cunoaste un profil de incarcare dat, pentru cunoscatori). Ideea producatorului este sa fie conservativ. Sa dimensioneze bateria astfel incat sa ai un "damage" acceptabil la cel mai sever profil (cu alte cuvinte sa nu aiba ei probleme in perioada de garantie, asta inseamna acceptabil). Sumar, profil sever inseamna cicluri de incarcare rapida, variatii mari de temperatura, (+ amplitudinea SOC-ului, + mai multi alti parametrii) considerati pe majoritatea duratei de viata a bateriei. Un profil mai putin sever inseamna ca predomina cicluri de incarcare/descarcare la curenti mai mici, temperaturi mai "blande", etc care dau o durata de viata echivalenta semnificativ mai mare. Dar e ok, ii las pe inginerii care lucreaza in prezent pe BEV de pe canalul acesta sa isi exprime parerea, sa nu "vorbesc fara sa stiu", sunt sigur ca sunt foarte multi :)
De ce nu vorbiti si despre cum e afectata durata de viata a unei baterii prin astfel de procedee de incarcare rapidă?
Sper ca întro zi să avem și în orașele mai mici stați de încărcare pentru mașinile electrice.
Raportat la pretul motorinei din zona mea este un pret aproape identic cu cel al motorinei, deci nu vad dezavantajul in cazul in care aceste statii apar in toata tara.
E scump, In plus batieria se deterioreaza mai repede cu cat o incarci mai rapid
6:55 realme x2 pro se încarcă de la 0 la 100% in 30 minute. Oppo find x2 se încarcă în 38 minute până la 100%.
si acum ca stim asta, ce facem? :))
@@ionut.666 nimic. Eventual incercăm să nu mai spunem informații eronate pe viitor. :)
1 Roman Crezi ca interesează le cineva detaliile astea? Lumea ar trebui sa se concentreze pe donațiile pentru a vedea filmulețele mai devreme, un feature absolut util pentru banii pe care ii dai ca sa-și cumpere Buhnici cafea :))
Hai ca incepe sa se termine si degustarea. Vrei curent? Plătești. Cât să mai fie moca, sau mai bine zis Mokka? Opel Mokka. Ieftin si bun e doar detergentul, care mai miroase si frumos.
Concluzia e ca Marian trebuie sa se tunda.
George Buhnici. Salut. Hai sa iti spun o poveste "non Profit Tesla" . Actiunile Tesla au crescut de 5 ori in ultimii 2 ani si asta inseamna 500% din valoarea companiei . trebuie sa mananc si nu am timp sa scriu. e misto filmuletul , si apreciez ce faci.... Peace
Fix asta e capcana. Si cei care stabilesc pretul la energie electrica pentru astfel de statii chiar s-au grabit cu cresterea de pret. Puteam face capcana mai amre, dupa ce mai multi oameni ar fi avut astfel de masini. Ce ii va impiedica ca dupa ce, 70% din piata auto va fi reprezentata de masinile electrice sa vina cu preturi de genul 10 euro / Kw? Cineva va spune ca legea cererii si ofertei (piata) ii va impiedica. Oare? Nu m-as baza pe asta.
La ionity poti incarca cu 0.35 cu card Maingau, fara costuri suplimentare
te rog sa le spui oamenilor ce se intampla cu bateria dupa 2 ani de folosire
Legile fizicii spun clar; pt a deplasa un obiect din punctul a in b, e nevoie de o cantitate de energie, care in practica se trduce in pret pe distanta. Oricum ati calcula, e acelasi pret introdus in tehnologie, mobil sau energie.
Cu Audi ai 60% discount la ionity echivalent la 0,33 cent kw
Arată Bine George