Pozdravujem Michala aj Davida.Kedze sam mam vitaru 1.4T tak som sa potesil peknym testom.Pekne spravene ako vzdy👍Trosku som cakal ze sa dozviem odpoved na moju minulu otazku ohladom skutocneho vykonu tej 140 konovej verzie ale stale cakam...Chlapci pekne to bolo a len ste potvrdili ze Suzuki sa nehra nanic ale aj v tychto eko casoch este chce ponuknut dobre auto napriek vsetkym normam a to auto aj funguje🙂🚘
@@lacike767 Zdravim.Najprv som mal 1.6 rok 2015 tam isiel 0W20.Teraz mam 1.4T rok 2019 a davaju tam 5W30 v servise.Do tych hybridnych 1.4 zase davaju 0W20 co neni bohvieco ale asi to maju odskusane.
@@jangdovin8061 tie 0W20 su ciste ekosracky ktore sa davaju iba kvoli znizeniu vnutorneho trenia a tym padom znizeniu spotreby..to iste dava do motorov aj VW...mechanik mi hovoril ze v lete ked sa motor rozpali tak je to cista voda...odporucaju preto kvoli zvysenej zivotnosti aj tak davat viskoznejsi 5W30
@@mark46ification Mne davaju 5W30 a tiez by sa mozno hodil aj lepsi ale ta 0W20 neni velmi hodnoverna.Aj ked mi ho davali predtym do 1.6 atmosfery a mal som na nej cez 50 tisic a v pohode ale ktovie co to spravi so starsim autom....
Velmi dobry test. Auto je vyrazne zivsie, nez stara atmosfera. Jednu som meral, pruzne zrychlenie 80-120 za 10 a pol sekundy, toto sa zda podstatne lepsie. Celkom by ma zaujimalo pruzne zrychlenie 80 - 120 tychto motorizacii ale s manualnou prevodovkou bez radenia na trojke a sestke, popripade aj na ostatnych. Pri tom teste krizenia naprav to v ani jednom pripade nebolo "bez problemov" ako viackrat vo videu odznelo. Bez problemov je vysledok, ked si ani nevsimnem, ze som mal kolesa vo vzduchu, resp. ked pustim spojku a auto sa ihned pohne. Toto je ale mozne iba s uzavierkami na oboch napravach. Vysledok vo videu je absolutny standard, takto sa chovaju vsetky "elektronicke" 4x4 bez mechanickej uzavierky aspon jedneho diferencialu. Staci si pozriet seriu polskych videi s testom na valcoch. Co sa mi na tomto aute za viac ako 20k EUR vyslovene hnusi su tycinky na ovladanie palubneho pocitaca. Moj stary Focus II z roku 2005 mal ovladanie pocitaca na volante. Co sa mi ale velmi paci je absencia kolotocarskeho tabletu mnohych inych aj podstatne drahsich aut. Hodiny v strede palubky su na moj vkus HNUS. To tam mal byt radsej umely horizont pre meranie naklonov.
Vitara S is faster than the hybrid... specially in 0-100 acceleration. It reaches it in about 8.5 seconds while the hybrid needs 9.1seconds. 80-120 acceleration is about the same. The more the rpms get high the more the Vitara S gets better, as the hybrid has no help from the little electric engine after 3000rpms and horse power is lower. That's why the S reaches 203km/h and the hybrid about 194. The attempts in which it lost here in the video, it clearly started later cause the driver was talking.
Vaše recenzie si vždy rád pozriem (odber zapnutý), len už ma začínajú nudiť porovnávania, ktoré auto lepšie zrýchľuje (kto ho má väčší). Od 5:30 - 10:04 porovnávať "veľkosť" je fakt nuda. Neviem či je tu vôbec niekto, kto rieši takéto veci pri autách (aspoň že to môžem preskočiť). Osobne riešim prevádzkové náklady (spotreba, servisné prehliadky), krútiaci moment, konštrukčné riešenia, výkon svetlometov, praktickosť. Nech sa darí, držím palce. PS: Náhodou test Fiat Tipo Cross neplánujete?
Pozdravujem, rozne testy maju rozny ciel - zamer. V tomto pripade nam islo prave o porovnanie motora 1.4 Boosterjet este bez hybridu a s hybridom - a sprint spolu so spotrebou to ukazu najlepsie. Ked si uz zakaznik musi z dovodu novych emisnych noriem priplacat za mild hybrid, lebo ina motorizacia uz v ponuke nie je, tak mnohi chcu vediet ci ten priplatok aspon prinasa nejaku pridanu hodnotu… vsetky temy, ktore soominate sme riesili v inych testoch pocaw uplynulych 6 rokov co je auto na trhu. Vzdy sa snazime vyhoviet co najsirsiemu publiku, ale je jasne, ze s nasim zamerom testu neulahodime vzdy kazdemu.
Az tak sa toho hluku netreba bat.Nebojte sa neni to vetrieska.Treba vyskusat nazivo.Mal som 1.6 atmo a teraz turbo a je to ovela tichsie ako bola atmo a aj tak to nebolo nic katastrofalne.Motor ide ticho skor pocut sum vzduchu ale uplne v pohode.
Páči sa mi test, avšak pre mňa sú tie hybridy trochu ako horúce zemiaky. Je o približne 1300-1400EUR drahší ako bolo "obyčajné" 1.4 turbo, čo sa vráti pri vami deklarovanom rozdiele v spotrebe po cca 130-150 tis. km, samozrejme za predpokladu, ak budú ceny PHM na konštantnej úrovni. Druhá vec, je to novinka s neistými finančnými výdavkami navyše do budúcna. Tretia vec, vďaka kapitalizmu sa kvalita výrobkov čím ďalej, tým viac zhoršuje, tým pádom aj budúci servis, súčiastky navyše oproti konvenčnému modelu - optimalizácia nákladov vo výrobe, skresanie nákladov - ideme na štýl kúpim - zúžitkujem - zlikvidujem - kúpim. Viem, že to nie je žiadna novinka, je to tu už dávno, avšak tento cyklus sa stále viac skracuje. :/ :/
@@matuskubis2058 asi nepoviem novinku, že ten istý Číňan robí elektro, riadiace a pod. veci do VW, Suzuki, Bmw, Mercedes, len v inej smene. Ale prepáčim Vám, však ste mi nič zlé nespravili.
@@gyur1 suzuki patria medzi jedne z tych spolahlivejsich znaciek. Ale v pohode nehadam sa, ty vies lepsie. Ved bezne sa stavaju suzuki veci ako sa stali vw s prvymi TSickami👍hlavne je ze to ludia kupuju, ved servis na kazdom kroku
@@matuskubis2058 asi ste ma zle pochopili. Ja nie som "na značky", písal som vo všeobecnosti na súčasný trend vo vývoji, že to smeruje všade dolu vodou a to nevyvrátite. Každý to vnímame inak, niekto chce z bodu A do B svoje peniaze využiť čo najefektívnejšie z dlhodobého hľadiska, niekto ide s davom :)
@@MichalKarpatAutozurnal Information that no one is telling us, what is LIFETIME of 48V battery pack? After how many years battery pack *must be replaced* ?!?? What is price of new one??
Tie Continental Ecocontact su najhorsie pneu ktore som kedy na aute mal. Suzina s nimi velmi neladila. Velmi hlucne. Ked som prezul na Nokian tak Suzuki ozila o 100%.
Pod toto sa podpisem aj ja, Tie gumy su priserne tvrde, na mokrej nerovnej ceste sa na Ignise aktivovalo ABS uz vtedy, ked som len pomyslel na brzdovy pedal. Znama na mokrej ceste a tychto gumach naklepla Swifta, ked nedobrzdila za autom pred nou. Este sa vratim k Ignisu - opat na mokrej ceste a vyjazde zo zakruty aj napriek slabemu motoru dokazal hrabat na trojke. Ked otec prezul Ignisa na nejake zimne Sava Eskimo ci co to bolo, drzalo to, brzdilo aj zrychlovalo citelne lepsie bez ohladu na povrch a teplotu. Spotreba ale sla o 3 deci hore, ked si dobre pamatam, takze lepsi grip je vykupeny vyssim valivym odporom.
Pozdravujem, Turbo je vodou chladene pri oboch verziach. Pri Hybridnej teda pri motore K14D doslo k zmene v privode chladenia. Povodny motor mal rurku pre pripojenie na hlave valcov a pri novom K14D uz su na hlave priruby.
Spotreba teda nic moc. Ja na mojej Octavii 2 fl. 4x4,2,0 TDI mam dlhodobo spotrebu cca 6,1 az 6,3 a to jazdim okresky a dialnicu zhruba 60/40- okresky/dialnica...
Za mna uplne zbytocna disciplina porovnavat sprinty 🤦♂️ u auta tohto typu 🤦♂️. Ludia co si ho kupia urcite nebudu riesit sprinty, kupuji si ho pre ine dovody.
Je jasne, ze Vitaru si ludia kupuju z ineho dovodu, tym sme sa uz ale venovali x-krat pocas uplynulych 6 rokov, co sa tato generacia vyraba. V archive najdete minimalne 6 az 7 roznych testov. Teraz nam islo vyslovene o porovnanie co s jedinym motorom v ponuke urobil prechod na hybrid. Boli totiz nazory, ze stratil na dynamike a nas zaujimalo ako to je v skutocnosti. Preto sprint a sucasne sme porovnali spotrebu.
Po troch rokoch sme Suzuki SX4 Scross predali. NIKDY v živote už nechcem počuť o tejto značke....kvalita auta horšia ako dacia, asistenčné služby katastrofa, servis katastrofa...problémy na problémy...
mam od 01/16 vitaru manual 1,4 S allgrip, najazdil som 100tis. km a zatial absolutne ziadny problem, menim len filtre a olej, jedine trochu hlucnejsie inak za mna auto na jednotku
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Toto sa mi paci ze david vie aj o technike nieco nastudovat 👌👌
Super chalani. Teším sa. Už viem aké bude moje nasledujúce auto...🎉
Pozdravujem Michala aj Davida.Kedze sam mam vitaru 1.4T tak som sa potesil peknym testom.Pekne spravene ako vzdy👍Trosku som cakal ze sa dozviem odpoved na moju minulu otazku ohladom skutocneho vykonu tej 140 konovej verzie ale stale cakam...Chlapci pekne to bolo a len ste potvrdili ze Suzuki sa nehra nanic ale aj v tychto eko casoch este chce ponuknut dobre auto napriek vsetkym normam a to auto aj funguje🙂🚘
Ahoj, keďže si majiteľom Suzuki tak prosím ta akú značku oleja odporúča výrobca ? Dik.
@@lacike767 Zdravim.Najprv som mal 1.6 rok 2015 tam isiel 0W20.Teraz mam 1.4T rok 2019 a davaju tam 5W30 v servise.Do tych hybridnych 1.4 zase davaju 0W20 co neni bohvieco ale asi to maju odskusane.
@@jangdovin8061 tie 0W20 su ciste ekosracky ktore sa davaju iba kvoli znizeniu vnutorneho trenia a tym padom znizeniu spotreby..to iste dava do motorov aj VW...mechanik mi hovoril ze v lete ked sa motor rozpali tak je to cista voda...odporucaju preto kvoli zvysenej zivotnosti aj tak davat viskoznejsi 5W30
@@jangdovin8061 myslel som značku oleja akú odporúča Suzuki 😃
@@mark46ification Mne davaju 5W30 a tiez by sa mozno hodil aj lepsi ale ta 0W20 neni velmi hodnoverna.Aj ked mi ho davali predtym do 1.6 atmosfery a mal som na nej cez 50 tisic a v pohode ale ktovie co to spravi so starsim autom....
Velmi dobry test. Auto je vyrazne zivsie, nez stara atmosfera. Jednu som meral, pruzne zrychlenie 80-120 za 10 a pol sekundy, toto sa zda podstatne lepsie. Celkom by ma zaujimalo pruzne zrychlenie 80 - 120 tychto motorizacii ale s manualnou prevodovkou bez radenia na trojke a sestke, popripade aj na ostatnych.
Pri tom teste krizenia naprav to v ani jednom pripade nebolo "bez problemov" ako viackrat vo videu odznelo. Bez problemov je vysledok, ked si ani nevsimnem, ze som mal kolesa vo vzduchu, resp. ked pustim spojku a auto sa ihned pohne. Toto je ale mozne iba s uzavierkami na oboch napravach. Vysledok vo videu je absolutny standard, takto sa chovaju vsetky "elektronicke" 4x4 bez mechanickej uzavierky aspon jedneho diferencialu. Staci si pozriet seriu polskych videi s testom na valcoch.
Co sa mi na tomto aute za viac ako 20k EUR vyslovene hnusi su tycinky na ovladanie palubneho pocitaca. Moj stary Focus II z roku 2005 mal ovladanie pocitaca na volante. Co sa mi ale velmi paci je absencia kolotocarskeho tabletu mnohych inych aj podstatne drahsich aut. Hodiny v strede palubky su na moj vkus HNUS. To tam mal byt radsej umely horizont pre meranie naklonov.
Vitara S is faster than the hybrid... specially in 0-100 acceleration. It reaches it in about 8.5 seconds while the hybrid needs 9.1seconds. 80-120 acceleration is about the same. The more the rpms get high the more the Vitara S gets better, as the hybrid has no help from the little electric engine after 3000rpms and horse power is lower. That's why the S reaches 203km/h and the hybrid about 194. The attempts in which it lost here in the video, it clearly started later cause the driver was talking.
Dobrý šofér to dá ľavou zadnou aj v auto režime. 🍀👍
Dobrá hudba chlapci....
Chlapi milujem tieto vaše porovnávačky😃👍. Autožurnal kings💪
Great test!
Ako je to s protikoróznou ochranou podvozka?
Skvelá robota, už to beriem a nie som sám, ako samozrejmosť. :)
Pozdravujem, na zdvihak na kameru sme to tento raz nedavali, ale ochrana je solidna.
Super test, dakujem.
Najlepsze porównanie jakie do tej pory widziałem...
Ďakujem za toto srovnanie, naozaj dobré video!
My dakujeme!
Veľmi pekný test hoši 😎
Vdaka!
Krásne videjko ,,a botka 😊,,
Very nice and very good car !!!
Vaše recenzie si vždy rád pozriem (odber zapnutý), len už ma začínajú nudiť porovnávania, ktoré auto lepšie zrýchľuje (kto ho má väčší).
Od 5:30 - 10:04 porovnávať "veľkosť" je fakt nuda. Neviem či je tu vôbec niekto, kto rieši takéto veci pri autách (aspoň že to môžem preskočiť).
Osobne riešim prevádzkové náklady (spotreba, servisné prehliadky), krútiaci moment, konštrukčné riešenia, výkon svetlometov, praktickosť.
Nech sa darí, držím palce.
PS: Náhodou test Fiat Tipo Cross neplánujete?
si zapni všechny CZ/SK reportáže k danému autu a snad najdes odpovědi na všechny dotazy.
@@martinmcz Ze ma to nenapadlo.
@@xanyon7067 no asi ne, když tak někomu radíš jak má natáčet videa :-D
V zrýchlený porovnávajú aké zmeny výkonu nastali po modernizácii...👍
Pozdravujem, rozne testy maju rozny ciel - zamer. V tomto pripade nam islo prave o porovnanie motora 1.4 Boosterjet este bez hybridu a s hybridom - a sprint spolu so spotrebou to ukazu najlepsie. Ked si uz zakaznik musi z dovodu novych emisnych noriem priplacat za mild hybrid, lebo ina motorizacia uz v ponuke nie je, tak mnohi chcu vediet ci ten priplatok aspon prinasa nejaku pridanu hodnotu… vsetky temy, ktore soominate sme riesili v inych testoch pocaw uplynulych 6 rokov co je auto na trhu. Vzdy sa snazime vyhoviet co najsirsiemu publiku, ale je jasne, ze s nasim zamerom testu neulahodime vzdy kazdemu.
Super auto, ale s manuálem. S manuálem pocitově auto ještě řídím a mám i rezervu.
Zaujímavý test...uvažoval som nad kúpov...ale teraz keď som videl hlučnosť na dialnici..tak určite nekúpim...takže dík..pomohli ste..
Az tak sa toho hluku netreba bat.Nebojte sa neni to vetrieska.Treba vyskusat nazivo.Mal som 1.6 atmo a teraz turbo a je to ovela tichsie ako bola atmo a aj tak to nebolo nic katastrofalne.Motor ide ticho skor pocut sum vzduchu ale uplne v pohode.
Šlo by se vyjádřit k výkonu světel? Staré ledky vs nové?
Urcite lepsie, stretavaci a este viac dialkovy rezim.
@@MichalKarpatAutozurnal díky🖐
Páči sa mi test, avšak pre mňa sú tie hybridy trochu ako horúce zemiaky. Je o približne 1300-1400EUR drahší ako bolo "obyčajné" 1.4 turbo, čo sa vráti pri vami deklarovanom rozdiele v spotrebe po cca 130-150 tis. km, samozrejme za predpokladu, ak budú ceny PHM na konštantnej úrovni. Druhá vec, je to novinka s neistými finančnými výdavkami navyše do budúcna. Tretia vec, vďaka kapitalizmu sa kvalita výrobkov čím ďalej, tým viac zhoršuje, tým pádom aj budúci servis, súčiastky navyše oproti konvenčnému modelu - optimalizácia nákladov vo výrobe, skresanie nákladov - ideme na štýl kúpim - zúžitkujem - zlikvidujem - kúpim. Viem, že to nie je žiadna novinka, je to tu už dávno, avšak tento cyklus sa stále viac skracuje. :/ :/
Prepac ale toto je test Suzuki a nie VW.
Nehovorim ze Suzuki nema chyby ale oni si z kupujucich nerobia pokusnych kralikov ako VW.
@@matuskubis2058 asi nepoviem novinku, že ten istý Číňan robí elektro, riadiace a pod. veci do VW, Suzuki, Bmw, Mercedes, len v inej smene. Ale prepáčim Vám, však ste mi nič zlé nespravili.
@@gyur1 suzuki patria medzi jedne z tych spolahlivejsich znaciek. Ale v pohode nehadam sa, ty vies lepsie. Ved bezne sa stavaju suzuki veci ako sa stali vw s prvymi TSickami👍hlavne je ze to ludia kupuju, ved servis na kazdom kroku
@@matuskubis2058 asi ste ma zle pochopili. Ja nie som "na značky", písal som vo všeobecnosti na súčasný trend vo vývoji, že to smeruje všade dolu vodou a to nevyvrátite. Každý to vnímame inak, niekto chce z bodu A do B svoje peniaze využiť čo najefektívnejšie z dlhodobého hľadiska, niekto ide s davom :)
@@matuskubis2058 Co tym chcel basnik povedat ??? Firmy maju flotily VW, keby boli take zle, tak presedlaju na ine znacky a nebudu sa trapit.
Neviete ako S Crossom, chysta sa nejaky facelift, ci nova generacia? Alebo konci tento model uplne?
.. lebo Vitaru inovuju a s SCrossom nerobia nic..
Pozdravujem, na jesen ma byt velka inovacia SCrossa. Skoro ako nova generacia
@@MichalKarpatAutozurnal dakujem za odpoved a to teda som zvedavy..
@@MichalKarpatAutozurnal Zdravim, daju sa niekde najst blizsie informacie (fotky interieru, exterieru) o tej velkej inovacii SCross/a? Vopred vdaka!
kde sa vyrábajú? Made in Japan alebo je to Maďar?
Esztergom.
Ako je na tom hrubka laku pri starsom modeli? Tiez je to 120 nm?
Ano, je rovnaka
@@MichalKarpatAutozurnal Information that no one is telling us, what is LIFETIME of 48V battery pack? After how many years battery pack *must be replaced* ?!?? What is price of new one??
O 9% nizsia spotreba v cisto dialnicnom rezime je slusny vysledok pre novy motor, hlavne ked vezmeme do uvahy, ze tam uz spalovak taha v podstate sam.
Ano, to je velmi slusne.
Ta rybicka vzadu to kazdy vie ze to je + 10 koni :-D Preto bol trochu rychlejsi :-)
Mňa zaujíma ktorá prevodovka točí najmenej otáčok pri 130 km/h.
Mám štvorročnú 1,6 a maximálna spokojnosť
Tie Continental Ecocontact su najhorsie pneu ktore som kedy na aute mal. Suzina s nimi velmi neladila. Velmi hlucne. Ked som prezul na Nokian tak Suzuki ozila o 100%.
Pod toto sa podpisem aj ja, Tie gumy su priserne tvrde, na mokrej nerovnej ceste sa na Ignise aktivovalo ABS uz vtedy, ked som len pomyslel na brzdovy pedal. Znama na mokrej ceste a tychto gumach naklepla Swifta, ked nedobrzdila za autom pred nou. Este sa vratim k Ignisu - opat na mokrej ceste a vyjazde zo zakruty aj napriek slabemu motoru dokazal hrabat na trojke. Ked otec prezul Ignisa na nejake zimne Sava Eskimo ci co to bolo, drzalo to, brzdilo aj zrychlovalo citelne lepsie bez ohladu na povrch a teplotu. Spotreba ale sla o 3 deci hore, ked si dobre pamatam, takze lepsi grip je vykupeny vyssim valivym odporom.
vsimol som si dobre? hybridna vitara ma vodou chladene turbo a starsia nie?
Pozdravujem,
Turbo je vodou chladene pri oboch verziach. Pri Hybridnej teda pri motore K14D doslo k zmene v privode chladenia. Povodny motor mal rurku pre pripojenie na hlave valcov a pri novom K14D uz su na hlave priruby.
@@MichalKarpatAutozurnal dakujem za vysvetlenie :)
Tie Db. ma sklamali.
Terén ale potešil.
Spotreba teda nic moc. Ja na mojej Octavii 2 fl. 4x4,2,0 TDI mam dlhodobo spotrebu cca 6,1 az 6,3 a to jazdim okresky a dialnicu zhruba 60/40- okresky/dialnica...
Nabuduce porovnavajte dalej hrusky a jablkami je to velmi "prospesne"..
@@michalpribil5581 🤣🤣🤣
To sa neda pozerat, to k comu je ta hudba na pozadi ? Vypinam to ....
Nič sa na nich nemení stále vyzerajú také isté tie Suzuki
Skoda ze Suzuki nevyrobi cosi ako grandvitara s silnejsim motorom a v podstate vaxsie auto ako toto
Grand Vitara by bola miesto Jimny väčšia a lepšia
Na to majú predsa Across
@@peterkral4660 za 50k€ 😂
@@matuskubis2058 Áno lebo je to plugin hybrid. Toyota im nič iné nedovolila...
Dávid sa v prejave zlepšuje.OK
Za mna uplne zbytocna disciplina porovnavat sprinty 🤦♂️ u auta tohto typu 🤦♂️. Ludia co si ho kupia urcite nebudu riesit sprinty, kupuji si ho pre ine dovody.
Je jasne, ze Vitaru si ludia kupuju z ineho dovodu, tym sme sa uz ale venovali x-krat pocas uplynulych 6 rokov, co sa tato generacia vyraba. V archive najdete minimalne 6 az 7 roznych testov. Teraz nam islo vyslovene o porovnanie co s jedinym motorom v ponuke urobil prechod na hybrid. Boli totiz nazory, ze stratil na dynamike a nas zaujimalo ako to je v skutocnosti. Preto sprint a sucasne sme porovnali spotrebu.
To auto je taka plastova plechovka... za 20
Ano, lehká váha je skvělá pro pohyb po a kolem města. Není to bezpečný 2tunový dálniční stíhač a ani jím být nechce.
@@E.L.Bernays ja plne súhlasím nemám nič proti
Po troch rokoch sme Suzuki SX4 Scross predali. NIKDY v živote už nechcem počuť o tejto značke....kvalita auta horšia ako dacia, asistenčné služby katastrofa, servis katastrofa...problémy na problémy...
A čo ste kúpili namiesto Suzuki ?
@@Tube_EK mazdu cx5 2.5liter
@@tiborbalogh9984 dobrá volba 👍
@@Tube_EK ano to je...cx5 porovnatelna s bmw ci mazda.a ten nesmrtelny 2.5 litrovy atmosferak..co viac dodať?
mam od 01/16 vitaru manual 1,4 S allgrip, najazdil som 100tis. km a zatial absolutne ziadny problem, menim len filtre a olej, jedine trochu hlucnejsie inak za mna auto na jednotku