👑 MV Agusta F3 800 - ДвухКолесный ШЕДЕВР 😍!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#MVAgustaF3800 #Спортбайк #Суперспорт
Ощущения как на литровом спортбайке, управляемость шестисотки, крутящий момент как у большого v-твина и бездонный диапазон оборотов как на 4-цилиндровом мотоцикле…
mv agusta f3 800 соединила в себе эти качества, на такое способен только 3-цилиндровый мотор сделанный в Италии!Больше мощности, больше момента, больше адреналина!
Результат работы конструкторов в этом направлении - мотоцикл с исключительной управляемостью, с расширенным пакетом электроники и новым 800-кубовым мотором,
который демонстрирует 148 л.с. мощности и 88 Нм крутящего момента. И все это в сочетании с невероятно малым весом - всего 173 кг, что позволяет ему соперничать
по соотношению мощность к массе с литровыми спортбайками.Новый 3-цилиндровый мотор отличается рабочим объемом в 798 см3, а это означает увеличение хода поршня
(по сравнению с 675-кубовым) , что позволило радикально
поднять рабочие характеристики - увеличить пиковую мощность до 148 л.с. при 13,000 об/мин, а красную зону расширить до 13500 об/мин. Величина максимального крутящего
момента составляет 88 Нм на 10600 об/мин. По сравнению с характеристиками «675-ки» этот апгрейд выглядит принципиальным и серьезным.Механизм газораспределения был
переработан, два распредвала теперь работают с титановыми клапанами. Как уже отмечалось, двигатель отличается компактными размерами. Это стало возможным только благодаря
виртуозному расположению всех жизненно важных узлов, уникальному гравитационному способу отливки картера и целому ряду ноу-хау, благодаря которым MV Agusta всегда впереди
планеты всей.
It feels like a one-liter sport bike, six-hundred-pound handling, torque like a big v-twin, and a bottomless Rev range like a 4-cylinder motorcycle…
mv agusta f3 800 combines these qualities, only a 3-cylinder engine made in Italy can do this!More power, more momentum, more adrenaline!
The result of the designers ' work in this direction is a motorcycle with exceptional handling, with an expanded electronics package and a new 800 CC engine,
which demonstrates 148 HP of power and 88 Nm of torque. And all this combined with an incredibly low weight - only 173 kg, which allows it to compete
in terms of power-to-weight ratio with liter sportbikes.The new 3-cylinder engine has a working volume of 798 cm3, which means an increase in the stroke of the piston
(compared to the 675 CC), which allowed a radical
increase performance - increase peak power to 148 HP at 13,000 rpm, and expand the red zone to 13,500 rpm. Maximum torque
the torque is 88 Nm at 10600 rpm. compared to the characteristics of the "675-Ki", this upgrade looks fundamental and serious.The gas distribution mechanism was
recycled, two of the camshaft are now working with titanium valves. As already noted, the engine is compact in size. This was made possible only by
the virtuosic arrangement of all vital nodes, the unique gravity casting method of the crankcase and a whole range of know-how that makes the MV Agusta always ahead
the whole planet.
Один из самых красивых байков.
Мв Агусто это один из самых Любимых моих Байков 👍👍👍
У первой Agusta заднее колесо было просто шикарное
Огонь)!
Неплохая фирма,у меня был эндуро Хускварна ТЕ 510. 2004г,сделанная концерном Августо,очень неплохой МОТ по мне совсем не сырой по сравнению с КТМми, у меня остались очень положительные впетчятления об этом неубеенном эндурике! Это моё мнение подтвержденное личной практикой.
Супер. спасибо 👍
Обзор рекламного буклета.
Отличный ролик. Молодец
Mostro...😍🚀👍🏻
Рассказал бы по чему сняли с производства F4...
надо быть "спецом",что бы раскрыть весь потенциал этого"инструмента"!!!
Хочу такую мотоциклетку
Ой не зря там наклейка AMG
А мне нравится
👍
Четко
Это же единорог о котором все слышали но нигде не видели
Супер
👍👊🏻🙏
Пожалуйста, пожалейте уши! В слове "шасси" ударение на последний слог, не говорите шАсси никогда, это еще хуже, чем двигателЯ и тому подобное.
P.S. Видео отменное, за материал и картинку - спасибо!)
Класс!
Super
Saludar en tu próximo video
А теперь о технической части,конечно же обгонная муфта, которая здесь расходник, и менять ее не так уж и просто так как она спрятана глубоко в моторе,проблемы с проводкой так как штекера самые дешевые без резинових уплотнений и при первом же дожде или простое в сырости начинаются проблемы ,с електронным газом тоже есть лаги,падает в ошибку.Все резиновые изделия трескаются и пересыхают даже на свежих мотоциклах,есть проблеми с индуктивним датчиком, квик шифтер на половине мотоциклов не работает в какую то из сторон или вобще не работает.итд.....
Получше пресных суши
Та честно если на него есть деньто то пофиг проблема в другом где его обслуживать если руки из жопы
мотоциклист!-не летай,мы же не птички,а то(не дай Бог)падение и смерть или больничная койка....тише едешь-дальше(и живым)будешь!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
5:56 обгон на узкой дороге в горку. " этот парень был из тех.. кто просто....
Го видео про BUELL 1125R
Я когда то про этот мот в журналах читал,когда инета ещё не было,точнее он был, но у единиц.
А где же ааакррааапооовиичииии!!!!!???
Этоже Италия там только терминьене
Мот как мот. Выдающийся разве что дизайн. Как и любой итальянец мотор и 50000км не выходит и за такую то цену.
Дукати начинаЯ с1199 живут больше 50к км
Дак его R6 на мировом чемпионате делает,чего же в нем кроме дизайна то?
Все давно уже видели и слышали про этот мотоцикл
Да это тот мот который Болт проклял.
сделай про ктм 690 супемото версии р
Странный парень диктор этого канала
А как с надежностью у агуст? Хуже японок?
Думаю у всех с надежностью хуже японок.
Тут не в надёжности деле августа этотнишивый продукт и сервисов очень мало хуй починишь любой Мот надёжен если вовремя обслуживать
видел я это маниакальное отношение к деталям на новом мотоцикле брутале в салоне, пластик аля рено логан, только мне кажется на логане зазоры так не гуляют.
Это да
Покажи мт 10 ямаха
Был уже,ищи на канале.
Круто, но все байки показанные в это видео ни разу толком не эксплуатировались. Короче - мот для оленей.
Болт ездил, говорит так себе.
На чем он ездил?
а что есть из этой категории кубатуры у нас?....ах да "Урал" и "Днепр" с мощностью в 32 л.с. и практически запретом на высокие обороты двигателя....ну да он же для перевозки картошки и цемента...
чувство безысходности и позора.
Дуже багато реклами👎🏻
Бла бла бла - как с буклета... В чем они впереди планеты? Suzuki GSXR 750 еще в далеком 2005 году имел 155л.с. Тоже мне достижение от аугусты 145л.с. от 798 кубов
У сузуки 4 циліндра а тут 3
@@greggreg9467 😁 и что???
У Ducati 2 цылиндра (panigale 848) и там 140 л.с.
Были 2шки и под 200л.с.
Что им мешало 4 цылиндра внедрить по твоей теории?
Это просто смешно
Байк классный, из-за своего вида как минимум - но ни как не выдающийся как говорится в видео😁
Джиксер к тому же и до 300 достать может.
Сразу ясно что ты ездил на ограниченном количестве байков, люблю японцев, Но! Управляемость тормоза и эстетика! Нет японцев даже и близко подобных. Управляемость и тормоза - это жизнь пилота, мощный зделать легко...
@@maksimfursa917 На счет эстетики - то да, лучше чем Ducati v4r и v4s - для меня нету. Но увы слишком дорого для меня ((((
На мой взгляд МТ 09 от Ямахи получше будет.хотя по ходовке вряд-ли.
Может и не плох, но S1000rr мне больше нравится в разы
Вот интересно, для какой цели такой мотоцикл? Кроме выпендрёжа, он больше не на что не способен.