Der Fehler liegt an der gealterten Ölpumpendichtung, die hart geworden ist und somit der Öldruck in den Keller geht mit der Folge, dass die Kurbelwelle nicht richtig geschmiert wird. Ein seit langem bekanntes Problem.
Mich hat es jetzt bei 195.000km auch erwischt. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich die Ölpalme wechseln lassen oder was auch immer. Bei mir hat es jetzt erst angefangen. Kann man das noch reparieren oder ist der zu abgefahren?
Ich weiß nicht ob Simon hier noch liest, aber zu dem Motor kann ich auch ein Lied singen. Ich habe ebenfalls den gleichen, in blau 💙, MJ12 mit den guten Drallklappen, mit identischen Motor. Aktuell bin ich bei 270.000km. Erster Motor, erster Turbo (kein pfeifen), zweites ZMS, zweite Ölpumpendichtung, aber DRITTEN Satz Nockenwellen! Mir war vor dem Kauf schon bewusst was der Motor für Kinderkrankheiten besitzt (ölpumpendichtung zb) aber mir war damals völlig unbekannt, das es auch Probleme mit den Nockenwellen gab. Aber auch nur bei bestimmten Wellen und Modelljahren. Die dichtung der Pumpe habe ich damals direkt nach Kauf gewechselt. War hart und spröde und brach beim biegen sofort durch. Wird nun alle 100.000km gemacht vorsorglich. Der Nockenwellendeckel mit der Nummer 55574600 (ganz einfach von oben abzulesen) hat für die Nockenwellen, Rillenkugellager verbaut, die völligst unterdimensioniert sind! Dieser Deckel wurde auch nur bei bestimmten Baujahren verwendet. Ich habe mittlerweile die schnauze voll gehabt nach dem zweiten Schaden an den Nocken und habe den älteren Deckel mit GLEITLAGERN verbaut, Nummer 55565668! Wer diese Nummer hat, kann sich schon mal glücklich schätzen 😁 Ich kann zum Glück alles selbst machen am Auto, sonst wäre er schon lange weg. Ansonsten kann ich sagen das der Motor recht robust ist, auch Haupt und Pleuellager sind sonst KEIN Problem, lediglich bei ÖLMANGEL durch die Dichtung. Vllt hilft es dem ein oder anderen noch 😃 LG
Hallo bitte Hilfe und Tipps Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel 188 tsd km Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen . Ölstand 97% Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Dankeschön für das super Video, leider für mich zu spät habe ein von 2010 gekauft mit 240000 km jetzt 3 Monate leider jetzt Motorschaden. Das gleiche wie beim roten. 😢
Ich habe diese Maschine im 159 jtdm mit 170 ps. Ich habe 293000 km runter .Bis auf die Ansaugbrücke machte die maschine noch keine probleme.Ich habe aber erfahren das sie im alfa etwas anders ist. Alleine die drallklappen undderen Führung. Auch ist ie Kurbelwelle leicht anders gestaltet. Wollte erst die 2,4L Fünfzylindermaschine nehmen , aber die sei anfälliger. Diese Probleme mit der beschriebenen Dichtung der Ölpumpe habe ich in Bezug auf dieses auto noch nie gehört.
Ich habe habe ein Problem mit meinem Opel insignia 2.0 cdti 160 es ist morgen früh zu laut mit härter Sound nach einbischen warm wird es läuft ganz normal?
Das ist das ZMS, hatte ich bei meinem letzten Passat TDI auch bei 146.000km. Für ein 10 Jahre altes Baustellenauto sieht der Opel noch gut aus finde ich, hab ich bei anderen deutschen Herstellern schon anders gesehen
Mach mal ein Video mit Kundenstories. Das würde viele Interessen. Paar gute und schlechte Erfahrungen von Dir ;) so was bringt immer gute Klicks :) je gruseliger die Story ist!
@@leocrudele2435 die motoren sind eigentlich echt gut. Außer die Dichtung der Ölpumpe wird hart und man wechselt diese nicht rechtzeitig. Bei VW sinds die ölpumpenantriebe bei Opel die dichtungen. Jeder hat da so seine probleme
@@valancex7926 nicht ganz korrekt. Die Dichtungen sind das eine Problem. Die minderwertigen Haupt und Pleuellager sind das andere Problem, weshalb schon A20DTH mit 37.000km gestorben sind.
@@ossy3rd Das ist mir neu das die minderwertig sind. Im Fiat und Alfa Foren habe ich beim 2.0 JTDm noch nie was in dieser Richtung gelesen. Würde in dem Fall mit dem 37000 km eher an den Ölwechsel-Intervall denken, der ja mit 2 Jahren oder 35000 km angegeben ist, und in meinen Augen viel zu lange ist.
Der Meinung schließe ich mich auch an !! Glaub mir Kurbelwelle wäre dir schon um die Ohren geflogen !! Und der das klacken kommt immer bei der gleichen Stelle und das spricht 2 Massenschwungrad !!
Echt schade drum. Aber wie einige schon schreiben. Liegt an der Dichtung...dadurch saugt die Ölpumpe Luft und alles bekommt nur eine Mangelschmierung...
Hallo bitte Hilfe und Tipps Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel 188 tsd km Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen . Ölstand 97% Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Der "Arme" wurde runtergeritten, die Bohrungen sind nur dicht weil Intervalle mit 30000 Km oder länger (also nach Opel Vorgabe) gemacht wurden, das ist viiiel zu lange, verkokungen usw. Ölwechsel nach max 10000 km und dein Insi läuft leise wie ein Benziner, mein Insignia ist Bj 2014 mache aller 10000 km Ölwechsel und gut. Da schabt nüscht Kollegen. Jetzt 154000 km
Völlig richtig. Habe wie gesagt den Motor mit 170 PS im 159 . Das Öl fliegt einmal im Jahr raus egal was er runter hat. Meistens zwischen 15 und. 20 tausend.
Das ist ein Alfa Romeo Motor. Echte Probleme sind selten. Die halten normalerweise locker 300000. lediglich Ölwechsel alle 15000 sollte man machen. Wichtig ist, das diese Motoren öfter mal eine längere Vollgasfahrt brauchen. Dem Geräusch nach würde ich sagen, da ist eine Einspritzdüse nicht in Ordnung. 2 Taktöl in den Tank, dann sollte erhält wieder gut laufen. Das einzige, was mich an diesem Auto echt stört, sind die Stühle. Sitze sind das nicht, viel zu hart für normalgewichtige Menschen.
Ich glaube kaum, dass es überhaupt einen Insignia mit Euro 4 Motor gibt. Euro 4 war beim Vectra C Diesel der Standard, die Benziner hatten dagegen wohl schon Euro 5. Die Insignia Diesel fangen bei Euro 5 an, wo die Benziner da anfangen weiß ich nicht genau, vermute aber Euro 6. Euro 4 wirst du da leider nicht finden.
@@sillatoyota1345 ich kenne mich damit nicht aus. Ich fahre einen Insignia 2.0 Diesel mit Euro 5. Der hat nun 250.000 km gelaufen und hatte einen Motorschaden weil der Vorbesitzer Mist gebaut hat. Mit einem neuen Motor läuft der aber wieder wunderbar. Ist der gleiche Motor wie im Video, wenn man da auch kleine Probleme achtet und den etwas pflegt, hält der ewig.
Schade, hab Deine Videos zu spät entdeckt, sonst hätteste lettztes Jahr im Dezember nen Corsa 1,2 Twinport mit 191000 Kilometern günstig schießen können, bin den Wagen zu wenig gefahren, da passte die Kosten-/Nutzenrechnung nicht mehr...
2:15 Das ist ja unglaublich. Nach bald 150 Jahren Motorenbau gibt es immer noch noch solche Kinderkrankheiten, die man vielleicht bei einem T-Modell/in der Brass-Ära vernutet hätte. Vielleicht auch noch bei Vorkriegswagen, aber niemals bei einem hochmodernen Auto aus den 2010er Jahren. Ich habe langsam das Gefühl, das wird mit Absicht so gemacht... Nachdem ich ja auch dein Reklamationsvideo über den Golf geschaut habe.
Denk ich mir auch immer. Nach zig Modellen müsste man eigentlich es perfektioniert haben gute Motoren zu bauen. Aber wie heißt es so schön:Geld wird mit den Reperaturen verdient.
"Die besten Motoren wurden alle schon gebaut". Ist zwar auch übertrieben, was Verbrauch und Schadstoffe angeht sind moderne Motoren top. Aber auf Haltbarkeit sind die nicht mehr gebaut. Liegt es nur daran, dass gespart wird, oder sind die Motoren zu hochgezüchtet und unterdimensioniert?
Also der Motor ist n fiat motor aber die hatten nie Probleme mit turboladern sondern undichte Wasserpumpen und undichte ansaugbrücke bzw sammelt sich wasser auf der ansaugbrücke
Nicht nur die Dichtung der Ölpumpe wird hart, sondern auch die Dichtung des Ansaugschnorchels. Daher bin ich diese Motoren immer mit Keramikadditiv und 2% LecWec sowie bestem Öl gefahren - dann hält sogar dieser Motor....
Hallo Motor ist diesel für so ist laut aber gibt es eine probleme im motor und das ist die zweite motor ihr habte den zweite motor nicht mit gute zustand wenn das zu mir kommt tauche ich den motor mach ich benzin und und mach ich Control für das kabin ob rost gibt oder nicht .
Die Motoren haben auf der Fahrerseite wo die Nockenwellen mit einer Kette verbunden ist Probleme mit dem Spanner der geht kaputt . Spanner mit Zahnrädern und Kette ein Teil von 78€
Interessant ist auch, dass der Zahnriemen bzw der Antrieb der Steuerzeiten nicht auf der Fahrerseite sondern auf der Beifahrerseite liegt. Zumindest bei einem deutschen Modell. Ist doch kein Honda.
Ja, diese sind auch betroffen. Habe auch einen Ecoflex mit 163ps, er hat jetzt 208000 km gelaufen. Wird jetzt mein nächstes Projekt. Gruß aus Thüringen ✌️
Hallo bitte Hilfe und Tipps Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel 188 tsd km Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen . Ölstand 97% Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Das ist dann wahrscheinlich eine Glühkerze mit dem drucksensor defekt. Kann man selber auslesen obs2 Bluetooth Adapter. Hatte ich auch 2 mal. Umbedingt schnell machen. Dpf Reinigung hängt damit zusammen.
Insignia 2.0cdti bekommt kein Öl weil die Dichtung an der Ölpumpe bzw. an der Ansaugung ganz oft undicht wird. Je nach Modell muss dafür aber das Getriebe raus um das vorsorglich tauschen zu können
Es ist eine Höhlen arbeite die dichtung zu tauschen.. die Dichtung ist nach 120.000 km hart. Ich habe die zwei mal gewechseln, und er hat 480000km gelaufen. und er lauf wie ein Uhrwerk.
Also das Problem der mangelschmierung kommt von der ölansaugdichtung Übergang angsaugsutzen ölwanne zur ölpumpe.. Wer die Dichtung bei jedem zahnriemen Wechsel mit tauscht fährt den Motor ewig... Das Problem ist bekannt
Sorry, ich fahre ebenfalls einen Opel Insignia Bj 2012 mit 2.0 cdti 160 PS- aktueller Kilometerstand etwas über 272.000 km - erster Motor - er läuft und läuft was er aktuell auf einer Urlaubsreise bewiesen hat ohne Probleme. Noch immer erste Kupplung, erstes Getriebe - außer den üblichen Zahnriehmenwechsel - recht spät bei 180.000 km gemacht - gab es keine größeren Reparaturen. Ab und an Probleme mit Fehlerhinweisen aus dem Bereich der Abgasanlage, die aber wohl an einem Sensor liegen - einer von einer Reihe, die den Abluftbereich betreffen. Stellt aber auch kein Problem dar. Zwei Glühkerzen mit Sensor wurden mal getauscht, klar normaler Verschleiß, Öl-Wechsel, Bremsen, alles selbst in freier Werkstatt für einen Opel nicht günstig.
Diesel läuft. Mein 2011er Kombi hatte ich 2018 mit 180000 km für 5300 Euro gekauft, mittlerweile hat er 270000. In der Zeit hatte ich Freilauf der Lichtmaschine, Spannrolle, Komplette Bremsen, Innengrundreinigung und jetzt noch AGR Gehäuse und Kühler erneuern müssen. Aber er LÄUFT. Wer sein Auto liebt, der .................
Hab einen 1.6l Turbo Benziner mit 185 PS und 98000 Km gekauft BJ 2013. Hat alle Pakete drin bis auf das adaptive Fahrlicht. Läuft echt super. Musste nur einmal die Bremsen erneuern ansonsten nichts anderes. Dann nach zwei Jahren der erste TÜV ohne Beanstandung drübergekommen. Sparsam ist er auch ohne ende. Urlaubsfahrt mit der Familie, vollbeladen ab nach Kroatien 1000km mit einer Tankfüllung von 65 Liter. Also das ist mal ein gelungenes Modell.
Ich hatte auch schon mal einen von 2009/ 160PS von fahren her sind die echt toll aber ich hatte nur Probleme Moter, Technik und Rost sogar 1/2015 gekauft und am 8/2015 wieder verkauft, Jede Woche hatte ich ein neues Problem Mein Bruder hat auch einen Insignia von 2010 auch 160PS, und der hatte auch schon bei KM 210000KM einen Motorschaden
Der alte Mercedes meines Vaters hatte schon bei 90.000 km 230e Probleme und brauchte einen austauschmotor, wo auch dann noch umgebaut wurde auf die Duplex steuerkarte. Bei 230.000 km war dann auch Ende. Der 2,5 Liter TDI Diesel von Mercedes im W124 hat dann auch nach 260.000 km die Segel gestreckt, weil keiner wusste was kaputt ist. Ach Recherche habe ich rausgefunden. Das ist der unterdruckschlauch vom Turbolader wohl wahr, der sich zugesifft hat. War dann aber auch egal wegen der Russ problematik.
@@marting9635 Ölpumpendichtung war am Arsch und die Ansaugrohr Dichtung war kaputt. Und dann hat man noch festgestellt das im Ölfilter Späne drinnen waren. Hab nichts mehr machen lassen. Händler hat mir einen guten Kurs gemacht, der den wiederum ins Ausland verkauft hat. Hatte mit dem Bock nur Theater.
Der 2.0 CDTI (A20DTH) ist kein reiner Fiat Motor, sondern eine eigene Entwicklung von Opel, basierend auf dem 1.9, den es z.B im Astra H und Vectra gab, der ebenfalls schon eine Weiterentwicklung des 1.9 JTD von Fiat/Alfa war. Der 2.0 CDTI gilt zwar nicht als besonders laufruhig, allerdings ist er ausgesprochen robust. Man findet ihn deshalb auch in verschiedenen Modellen quer durch die GM-Markenwelt. Chevrolet, Saab etc.
@ Luca Becker Das Stimmt nicht, Opel hat immer Dieselmotoren eingekauft und nicht selber Entwickelt. Der Motor ist von FTP = Fiat Power Train de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies
Alfisti Die Grundkonstruktion des 2.0 CDTI wurde noch zu FIAT GM Powertrain Zeiten festgezurrt. Dieses Konglomerat hörte aber, wie auch im Wiki-Artikel beschrieben vor der Gründung von FTP, bereits 2005 wieder auf zu existieren. Zwischen GM und Fiat wurde vereinbart weiterhin Allianzen und Lieferverträge für Komponenten beizubehalten, um Kosten zu sparen. Die Entwicklungskompetenz des A20DTH liegt bei Opel. Es befinden sich auch Gleichteile zu Fiat am Motor, es ist aber keine reine Fiat Entwicklung, wie etwa der 1.9 (Z19DTH - 1.9 JTD).
@@lucabeckr Die Kooperation war eher darin das die Diesel-Motoren von Fiat an GM/Opel geliefert wurden und Benzin-Motoren von GM/Opel an Fiat geliefert wurde die Fiat für sich Optimiert hat Der 2.0 CDTI ist der 2.0 JTDm Motor
Alfisti Weißt Du es aus eigener Erfahrung und Quelle? Ich kann es aus eigener Erfahrung nämlich nicht sagen. Nur das wiedergeben, was ich gelesen und gehört habe. Das Thema kommt in Opel-Foren nämlich des Öfteren auf.
Ich fahre den Astra J, exakt mit dem Motor und (achtung) 280000 km. Jetzt habe ich Angst ^^. Nene, das Auto fährt wirklich super, meist Langstrecke. Das einzige wasmal defekt war, sind die Glühkerzen. Das Turboloch ist recht groß aber man lernt, damit umzugehen ;-) Bei meinem war mal der Klimakompressor hinüber, das hatte sich auch langsam mit Laufgeräuschen angekündigt.
Naja, der Ölwechselintervall wird das Problem sein, welcher Mann der Ahnung hat lässt das Öl 2 Jahre und 35000 km da drinnen??? Ölwechsel 1 mal im Jahr und maxi 15000 km dann muss die Plörre da raus und dann Marken-Öl nehmen und er läuft ewig!
Hat schon jemand erwähnt, dass die dichtung der ölpumpe gern undicht wird und er dann nicht mehr genug Öl bekommt ? Bekanntes Problem. Erkennt man aber meist gleich, weil die öllampe etwas länger braucht, bis sie ausgeht. Wenn das der Fall ist, kann man ihn noch retten. Kumpel hat das auch gemacht und der läuft trotz Software und grober Fahrweise locker Richtung 300.000 km.
Hallo bitte Hilfe und Tipps Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel 188 tsd km Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen . Ölstand 97% Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
@Florian Leister Nicht Böse sein aber das Stimmt nicht! Der Motor ist von FTP = Fiat Power Train de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies Der Motor ist von Fiat , Soviel ich weiß hat Opel immer Dieselmotoren eingekauft und nicht selber Entwickelt! Der Motor ist Super nur ich würde nicht wie es vorgeschrieben ist alle 2 Jahre oder 35000 km einen Ölwechsel machen sondern jedes Jahr und maximal 15000 km damit fahren und dann mit Premium Öl und nicht irgend eine Baumarkt-Plörre nehmen. Und nach ca. 10 Jahren könnte man dann mal die Dichtung von der Ölpumpe wechsel, wo ist das Problem? Einfach mal ein bisschen Pflegen und das ding läuft ewig!!! Ich fahre ihn mit über 200 PS ohne ein einziges Problem, ein Super Motor!!!
@@vendetta7757 wenn man es genau nimmt, ist es ein weiter entwickelter Z19DTH, und dieser wurde damals in Kooperation von GM/Opel und Fiat entwickelt. Der A20DTH ist wie gesagt nur weiter entwickelt, zwar von Fiat, aber gehört dennoch zu der Serie die damals von Opel mit entwickelt wurde (soweit mein Wissensstand, ob das korrekt ist weiß ich allerdings nicht). Aber ganz so sehr geil ist der Motor nicht. Da hatte ich mit dem Z19DTH weitaus weniger Probleme als nun mit dem A20DTH.
@@ossy3rd Die Kooperation war eher darin das die Diesel-Motoren von Fiat an GM/Opel geliefert wurden und Benzin-Motoren von GM/Opel an Fiat geliefert wurde die Fiat für sich Optimiert hat .
Tja was haben wir da? Elektrische parkbremse, Tempomat, USB und vollgespucktes Lenkrad 🤮 Wenn ich mir so den zustand im Innenraum ansehe dann glaub ich nicht dass der besitzer da einen wert drauf gelegt hat um rechtzeitig öl wechsel und service zu machen Motorschaden vorprogramiert! 🤔
Wie Viel Km Hat das Auto Gelaufen? Wenn bei 200.000 Km AT Motor verbaut worden ist Dann stimmt aber Was mit dem Tacho Stand nicht überein. 🤔 Tachostand Jetzt 82.000 Km.
Antwortet der Astronaut vor dem Start auf die Frage, wie er sich fühlt. "Die Rakete besteht aus zwei Millionen Einzelteilen und jedes ist vom billigsten Hersteller" 😁 Opel hat in den letzten 40 Jahren nicht ein Bisschen dazugelernt. Na, das Ergebnis haben die ja jetzt. Ansonsten 30tkm/a ist ja nicht besonders viel und wieder einmal verursacht ein
Oilpumpe.. Das ist normalle fur cdti 118kw... Ich habe auch 2 jahre zuruck astra mi diesse motor und kaputt.. Eine tag im PC Info Keine oil, stop und motor kaputt.. Jetzt habe 121 cdti astra und insignia 143kw biturbo mit keine problem.. Astra habe 370 000km, insignia nur 78 000 .
Schön wieder ein Video! Den Lagerschaden hört man auch im Stand, klingt fürchterlich. Schade, das Opel da so einen Mist eingekauft hat bei Fiat. Müsste man denen mal auf den Tisch legen.
Naja, der Ölwechselintervall wird das Problem sein, welcher Mann der Ahnung hat lässt das Öl 2 Jahre und 35000 km da drinnen??? Ölwechsel 1 mal im Jahr und maxi 15000 km dann muss die Plörre da raus und dann Marken-Öl nehmen und er läuft ewig!
Der "FIAT" Motor hält schon. Allemal länger als ein Daimler OM 651. Das Problem hier beim Insignia ist eine verhärtende Dichtung zw. Ölpumpe und Wanne. Wenn dann die Öldruckwarnung im Display kommt, isses meist schon zu spät. Neue Dichtung kostet keine 20eur und ist eine ALTBEKANNTE Insigna 2.0 Diesel Schwachstelle.
@@vendetta7757 Ich habe jedes Jahr und spätestens nach 10.000km einen Ölwechsel machen lassen. Habe jetzt bei 195.000km dennoch das Problem. Seit dem steht der Wagen und ich recherchieren nach zumindest einer kurzen "Lebensverlängerung". Welche Möglichkeiten gäbe es, den Motorschaden einige Monate nach hinten zu verschieben? Ich hatte unter anderem auch gelesen, dass manche 2-Taktöl mit in den Tank geben für eine bessere Schmierung. Irgendwelche Ideen?
@@reloadedgarage57 kommt immer drauf an wie fortgeschritten der ist. Bei mir hat es erst ab 3000rpm richtig geklappert, und die Leistung fehlte. Im Standgas lief der absolut ruhig. Und es war, genau, das Pleuellager.
Ich höre immer nur Schrott und Opel....ich hatte einen Vectra B ..Benziner 1.8 und der hatte beim Verkauf 430 000km auf der Uhr ..NiX dran ...leider fing er nach 19 Jahren mit Rost an....Eine Kupplung....einmal im Jahr Ölwechsel...einmal liegengeblieben wegen defekter Batterie...jetzt fahre ich einen Zafira B mit derselben Maschine.....noch nie etwas dran gewesen....
@@AliA-lc8bl das tut mir Leid mit deiner Erfahrung.....aber ich habe immer auf den 1.8 Benziner Wert gelegt....der hat mittlerweile auch 190 000 auf der Uhr....bis jetzt nur lt.Tauschintervall ,Zahnriemen und logischerweise Wasserpumpe...sonst nix..
@@AliA-lc8bl ob es nochmal ein Opel wird wage ich zu bezweifeln....mittlerweile auch nur noch Mini-Motor mit Turbolader und der neue Zafira ist Potthässlich...vielleicht bin ich ja auch vor meinem Zafira B Totalschaden....
Aua, das tut echt weh zu hören. Wir haben einen Mondeo MK3 2.2 TDCi Kombi und der macht morgen die 400.000km voll, erster Motor, Getriebe und Radlager vorne. ^^ Der läuft immernoch sehr gut, nur zwischen 2400-2600rpm nagelt er bei Last durch die nicht so tollen neuen Injektoren, wenn der Motor warm ist ist es aber fast vollständig weg. Ich habe den Wagen echt lieb gewonnen, wir hatten auch nicht viele teure Reperaturen, das einzig große Problem ist das AGR, daswar schon 5x defekt und stand schon 2x so unglücklich, dass es dauerhaft offen stand und der Motor beim Startversuch durch seinen eigenen Dreck abgestorben ist, echt lächerlich. :/ aber sonst keine ernsthaften Probleme, wir Zielen auf die 500.000km. :)
Wenn da was dicht ist nehme bitte 3 Flaschen davon Agr und Partikel Filter wieder frei www.mathy.de/shop/de/kraftstoffsystem/mathy-dpf-dieselpartikelfilter-reiniger.html oder dass die Kur bitte jeder Tankfüllung geben 2 bis 3 mal der Motor läuft bereits nach der ersten Tankfüllung ruhiger. Bei ein Bekannten war der Partikel Filter dicht, der Motor lief nur in Not programm seit der ersten Tankfüllung alles wieder normal mit dem zeugs. Die Werkstatt wollte 1200 Euro haben für die Sache, raus geworfenes Geld früher gab es sowas nicht heute herrscht der Kapitalismus nur Geld wollen die Werkstätten machen. Bitte bestelle dir Agr sollte nach der 2 tankfüllung wieder frei sein bitte lese dir die Bewertungen Durch dass hilft alle 30000 km vorsorglich bitte danach
@@Lichtwesen1111 Hallo, erstmal danke für die Tipps! Mein Vater ist "ehemaliger" KFZ Meister (übt den Beruf nicht mehr aus) und hat bereits einige Male 2 Takter Öl hinzugegeben. Das hat tatsächlich gut geholfen. Minimal nagelt der Motor noch ab und zu, aber das liegt an den Injektoren, die einfach nicht so fein zerstäuben. Das AGR ist leider ein typisches Problem bei Dieselmotoren, wir haben es schonmal ausgebaut und gereinigt, es hat aber trotzdem nicht allzu lange gehalten. Bei dem letzten hat sich der Bolzen, der das ganze abdichtet gelöst und lag im Ladeluftkühler, was ein Mist (lieber das teure originale nehmen, bevor es noch einen Motorschaden verursacht). Einen DPF hat dieser Motor trotz Euro 4 noch nicht, die Filter (alle) wurden vor 10.000km erneuert. Vielen Dank für die Tipps und gute Fahrt! :)
@@ronnie3626 Danke Für deine Antwort, gut ok aber für ein Diesel Motor sind 400000 km nichts. Ein Anwohner wo ich vorher gewohnt hatte der hat ein VW Passat B2 1,6 Diesel. Der Wagen von 1984 hat fast 900000 km auf der Uhr der Motor hat bei 500000 km neue kolben Bekommen Ventile sonst nichts. Hoffe du bekommst es schnell im Griff
@@Lichtwesen1111 das ist wirklich eine Stolze Leistung, respekt. Leider sind bei neuen Autos schon 100.000km viel, die halten einfach nicht mehr Aufgrund der Konstruktion, Material, Abgasnormen, nicht einmessen und hoher Literleistung. Im Vergleich zu dem Motor ist das echt nicht viel, aber da in dem Wagen schon relativ viel Technik steckt (Baujahr 2006) ist es schon nicht schlecht, immerhin hatten wir echt überschaubare Reparaturen. Wenn die neuen Kolben nötig waren, würde das für die meisten das Ende bedeuten, nur die wenigsten würden sowas tauschen lassen oder gar selbst angehen, schön dass er s gemacht hat. Der Motor läuft schon recht gut und hat fast volle Leistung. Das liegt nunmal an den Injektoren, da kann man nichts machen außer diese gegen originale/vernünftige zu tauschten, was aber sehr kostspielig ist (400€ je Injektor). Es ist ein Langstreckenauto, das ist schonmal besser als dass der Motor im Stadtverkehr nichtmal warm wird. Aber danke dass du dir Gedanken um andere machst, ich passe auf den Wagen auf so gut ich kann. :)
@@ronnie3626 Bei älteren Modellen die noch kein Steuergerät hatten, kann man viel selbst machen. Bei zahnriemen immer eine Werkstatt aufsuchen ein Fehler, hat fatale Folgen, aber dafür haftet die Werkstatt und bekommt ein neuen Motor. Mein Onkel der ist auch angestellt bei einer kfz Werkstatt, der hat extra eine Versicherung dafür weil er hat es auch schon Geschaft bei einem Zahnriemenwechsel dem Motor zu Schotten, die Versicherung hat bezahlt. Da kommen ja Kosten auf dich zu dass Geld soll man erstmal haben. Die Reperaturen in Polen sind auch ok meine Mutter fährt dort ihr Wagen reparieren. Sie hatte auch dort ein zahnriemen wechseln lassen die Werkstatt wollte 600 Euro haben in Deutschland. Dass ist selbst für mich zu viel, in Polen 150 Euro. Aber du musst in der Werkstatt sitzen bleiben ein Stuhl mit nehmen dem Handwerker auf die Finger schauen weil sie gerne auch mal die originalen Kat aus bauen und machen ein fake Kat drunter
@@FCBayernMuenchen1900 ich überlege noch aber beim Golf 4 der hat eine nachkat Sonde un agr un das will ich halt net beim Golf 3 bin ich spezialisiert zwecks ps
Der Wagen wurde wohl nicht sehr gepflegt, sowohl Optisch als auch Technisch, kein wunder das da der Motor kaputt geht, aber 280000km ist auch eine ansage, wenn mein VW solange hält bin ich glücklich!
280000mit denn 2 Motor ist ja Lustig hatze 460000bei meinen BMW Diesel oben ,der Prius ist auch ein dauerläufer ,naja opel halt Opel steht für Offensichtlich Prolet Evntuelll Landwirt .
Also ich fahre 22 Jahre Opel. Einen Vectra B hatte ich 336.000 km und 20 Jahre und einen Astra G 291.000 km und elf Jahre. Beide Benziner und eine LPG Anlage drin. Der X16XEL im Vectra hat auf 15.000 km einen Liter Öl verbraucht und der Z18XE einen halben Liter Öl auf 15.000 km. Beide Autos weiterverkauft wegen Auswanderung und die laufen immer noch. Rostfrei auch. Kann man nicht verallgemeinern.
meinst du alle marken bzw autos? wir haben nen bmw e60 als 530i und einen 3er (f31) die ohne probleme laufen. noch nie einen schaden gehabt, einfach die jeweiligen autos pflegen un ggf. auf mängel recherscchieren und sich danach richten :) dann hält eigentlich jedes auto..
Ich habe einen insignia Grand Sport mit 120000 km beim Gas geben nagelt es im Motorraum . Nur beim kurzen Gas geben wenn ich voll drauf drücke ist es weg . Hab zwar Garantie aber Opel will mir weiß machen das es normal ist 😂 Anderer Opel Händler sagt das ist nicht normal aber er weis nicht was das sein kann . Am Ende war ich der Esel weil ich von bmw zu Opel gewechselt bin ….Finger weg von Opel
hau die karre in die tonne ist egal was die hat krankheit auf 4 rädern wenn du das problem gelöst hast die das auto jetzt hat hat es was neues nach weiteren 200km autos mit der laufleistung brauchen sehr viel wartung und pflege weil langsam alles wirklich durch gerockt ist sprich solange es fährt yeeeehhhhhh wenn kaput ist die reparatur als eine neue schrot laube ! PS: ist nur opel hau weg die karre wenn amg von mercedes ok mach fit aber diese karre hau weg !
Vectra C 1 9 CDTI 150 PS.In 4 Jahren 5000 Euro reingesteckt. Motor auch von Fiat /Alfa.2Lichtmaschinen,AGR, Drallklappen aus Kunststoff, 1800 Euro.Luftdrucksensoren alle kaputt.Nur Probleme.Ich muss ehrlich sagen das der Insignia wirklich ein schönes Auto ist,aber Qualitativ noch ein bischen zulegen muss.Der letzte Insignia glaube ich,mit dem PSA Motor ist da schon besser unterwegs!Trotzdem kaufe ich mir definitiv kein Opel mehr.
Der 1.9 CDTI oder auch JTD, ist ein guter Motor, AGR und Drallkappen tot-legen und regelmässig Ölwechsel machen und er Läuft ewig. Man,n muss nur ein bisschen Technisches-Verständnis haben und dann klappt es auch mit der Technik :D
@@olafkammerer1492 Ich kann dir nur sagen, solche Probleme sind mir Fremd, würde aber in solchen Fällen ja nicht direkt bei Opel sowas kaufen sondern im Austausch,also Valeo z.B.
Der 1.9cdti aus dem Vectra mit 150ps ist ein Dauerläufer. Mit regelmäßiger Pflege und vor allem nicht nur Kurzstrecke eignet er sich super um Kilometer abzureißen. Und AGR bei diesen Motor als Problem zu bezeichnen ist weit hergeholt. Viele Fahrzeuge haben mit defekten am AGR zu kämpfen egal ob TFSI TDI und wie sie alle heißen . Lahmlegen und ruhe hat man 👍🏻
Die PSA-Dieselmotoren sind die besten die es gibt... Fahre einen 2,0 l und habe 360.800 km runter - läuft. Die 400.000 km will ich auf jeden Fall schaffen...
@ Knight Rider Wenn man den Motor während der Regeneration abstellt, bekommt man diese Probleme, also würde ich behaupten nicht das Auto ist das Problem sondern Du ! :D
@@vendetta7757 er hat sich nicht mehr selbst Regeneratiert mußte es manuell machen un trotzdem nach 20.000 km wieder verstopft obwohl ich immer Langstrecke un Autobahn gefahren bin un immer Premium Diesel getankt hab ständig nur Probleme mit dem Dreck Popel!
Alter ist die Karre von innen verranzt. Wie kann man nur. Mein Golf 4 sah nach der selben Laufleistung und 18 Jahren dagegen fast wie neu aus. Naja und FIAT Motor: FIAT = Fast Immer Ausschüssige Teile. Was will man da erwarten. Opel hatte ich mal, will ich nie wieder haben. Edit: Daumen hoch gibts natürlich.
Du hast absolut keine Ahnung von Autos bzw. von den Herstellern, FIAT stellt höhere Ansprüche an ihren Zulieferern als die 3 möchtegern Premiumhersteller aus Deutschland !!!
@@vendetta7757 Jaja erzähl noch mehr. Ich habe den Scheiß mit eigenen Augen und Händen inspeziert. Wenn die Teile jemals gut gewesen sind, dann wurden die Motoren von Affen zusammengeschraubt.
Ein Auto mit dem zweiten Motor 🤔, ich würde großen Abstand halten. Verkauft das Auto besser an einem Importeur, ja man kriegt nicht viel dafür aber er ist weg.
Opel kann Brot und Butter- Autos bauen. Das wars dann aber auch schon... Niemals auf die Idee kommen einen V6 zu nehmen und schon gar keinen komplizierten Diesel.. Deswegen verbauen die Diesel auch immer fremd -oftmals machen die sogar noch dran rum, das Auto hat dann eine andere Leistung als im Original -und wissen wahrscheinlich selber nicht was dabei raus kommt..
@@Alex-ed8sl Genau war der Omega.. Ich darf das.. ich hatte mal von 2005- 2010 einen Signum 3.0CDti -der Isuzu Klotz.. zwei Motorschäden.. Laufbuchsen gesenkt.. auch sonst die Teile am ganzen Auto -sau teuer und taugen kein Schuss Pulver...
Der Fehler liegt an der gealterten Ölpumpendichtung, die hart geworden ist und somit der Öldruck in den Keller geht mit der Folge, dass die Kurbelwelle nicht richtig geschmiert wird. Ein seit langem bekanntes Problem.
Mich hat es jetzt bei 195.000km auch erwischt. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich die Ölpalme wechseln lassen oder was auch immer. Bei mir hat es jetzt erst angefangen. Kann man das noch reparieren oder ist der zu abgefahren?
Hab das Facelift bin top zufrieden schönes Fahrzeug mit allrad ,diesel, Automatik.
Ich weiß nicht ob Simon hier noch liest, aber zu dem Motor kann ich auch ein Lied singen. Ich habe ebenfalls den gleichen, in blau 💙, MJ12 mit den guten Drallklappen, mit identischen Motor.
Aktuell bin ich bei 270.000km. Erster Motor, erster Turbo (kein pfeifen), zweites ZMS, zweite Ölpumpendichtung, aber DRITTEN Satz Nockenwellen!
Mir war vor dem Kauf schon bewusst was der Motor für Kinderkrankheiten besitzt (ölpumpendichtung zb) aber mir war damals völlig unbekannt, das es auch Probleme mit den Nockenwellen gab. Aber auch nur bei bestimmten Wellen und Modelljahren.
Die dichtung der Pumpe habe ich damals direkt nach Kauf gewechselt. War hart und spröde und brach beim biegen sofort durch. Wird nun alle 100.000km gemacht vorsorglich.
Der Nockenwellendeckel mit der Nummer 55574600 (ganz einfach von oben abzulesen) hat für die Nockenwellen, Rillenkugellager verbaut, die völligst unterdimensioniert sind! Dieser Deckel wurde auch nur bei bestimmten Baujahren verwendet.
Ich habe mittlerweile die schnauze voll gehabt nach dem zweiten Schaden an den Nocken und habe den älteren Deckel mit GLEITLAGERN verbaut, Nummer 55565668! Wer diese Nummer hat, kann sich schon mal glücklich schätzen 😁
Ich kann zum Glück alles selbst machen am Auto, sonst wäre er schon lange weg.
Ansonsten kann ich sagen das der Motor recht robust ist, auch Haupt und Pleuellager sind sonst KEIN Problem, lediglich bei ÖLMANGEL durch die Dichtung.
Vllt hilft es dem ein oder anderen noch 😃
LG
Hallo bitte Hilfe und Tipps
Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel
188 tsd km
Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen .
Ölstand 97%
Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist
Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Wenn da Service steht, musst du doch nur den Service zurücksetzen, wenn du den schon gemacht hast. 🤦🏻♂️
Ich hab jetzt erst 288tkm... auf dem Motor😃
Wie immer ein interessantes Video 💕 weiter so
Ich fahren einen alten 2008 Audi A6 2.0 TDI mit 150k und habe keine Probleme. Nur die hinteren federn habe ich gewechselt, oil usw sonst nichts
Wieder ein gutes Video , danke 🤙🏁
Dankeschön für das super Video, leider für mich zu spät habe ein von 2010 gekauft mit 240000 km jetzt 3 Monate leider jetzt Motorschaden. Das gleiche wie beim roten. 😢
Ich habe diese Maschine im 159 jtdm mit 170 ps. Ich habe 293000 km runter .Bis auf die Ansaugbrücke machte die maschine noch keine probleme.Ich habe aber erfahren das sie im alfa etwas anders ist. Alleine die drallklappen undderen Führung. Auch ist ie Kurbelwelle leicht anders gestaltet. Wollte erst die 2,4L Fünfzylindermaschine nehmen , aber die sei anfälliger. Diese Probleme mit der beschriebenen Dichtung der Ölpumpe habe ich in Bezug auf dieses auto noch nie gehört.
Ich habe habe ein Problem mit meinem Opel insignia 2.0 cdti 160 es ist morgen früh zu laut mit härter Sound nach einbischen warm wird es läuft ganz normal?
Das ist das ZMS, hatte ich bei meinem letzten Passat TDI auch bei 146.000km. Für ein 10 Jahre altes Baustellenauto sieht der Opel noch gut aus finde ich, hab ich bei anderen deutschen Herstellern schon anders gesehen
Das ZMS wurde dich vor nem Jahr erneuert.
@@Danne6und8zigtrotzdem kann es ein materialfehler sein
Mach mal ein Video mit Kundenstories. Das würde viele Interessen. Paar gute und schlechte Erfahrungen von Dir ;) so was bringt immer gute Klicks :) je gruseliger die Story ist!
Also würde ja mal sagen das das zweimassenschwungrad hin ist und nichts am Motor. Wäre halt typisch für einen Diesel mit dieser Laufleistung
Würde ich jetzt auch mal behaupten. Hab ein paar Insignias in der Kundschaft mit dem Motor mit weit über 300000km. Keine Probleme
@@leocrudele2435 die motoren sind eigentlich echt gut. Außer die Dichtung der Ölpumpe wird hart und man wechselt diese nicht rechtzeitig. Bei VW sinds die ölpumpenantriebe bei Opel die dichtungen. Jeder hat da so seine probleme
@@valancex7926 nicht ganz korrekt.
Die Dichtungen sind das eine Problem.
Die minderwertigen Haupt und Pleuellager sind das andere Problem, weshalb schon A20DTH mit 37.000km gestorben sind.
@@ossy3rd
Das ist mir neu das die minderwertig sind.
Im Fiat und Alfa Foren habe ich beim 2.0 JTDm noch nie was in dieser Richtung gelesen.
Würde in dem Fall mit dem 37000 km eher an den Ölwechsel-Intervall denken, der ja mit 2 Jahren oder 35000 km angegeben ist, und in meinen Augen viel zu lange ist.
Der Meinung schließe ich mich auch an !! Glaub mir Kurbelwelle wäre dir schon um die Ohren geflogen !! Und der das klacken kommt immer bei der gleichen Stelle und das spricht 2 Massenschwungrad !!
Echt schade drum. Aber wie einige schon schreiben. Liegt an der Dichtung...dadurch saugt die Ölpumpe Luft und alles bekommt nur eine Mangelschmierung...
Das ist doch kein B5 Motor Keule
Hallo bitte Hilfe und Tipps
Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel
188 tsd km
Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen .
Ölstand 97%
Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist
Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Glühkerze
Finde den insignia B Kombi mega auch vom aussehen richtig gelungenes Fahrzeug
Der "Arme" wurde runtergeritten, die Bohrungen sind nur dicht weil Intervalle mit 30000 Km oder länger (also nach Opel Vorgabe) gemacht wurden, das ist viiiel zu lange, verkokungen usw. Ölwechsel nach max 10000 km und dein Insi läuft leise wie ein Benziner, mein Insignia ist Bj 2014 mache aller 10000 km Ölwechsel und gut. Da schabt nüscht Kollegen. Jetzt 154000 km
Völlig richtig. Habe wie gesagt den Motor mit 170 PS im 159 . Das Öl fliegt einmal im Jahr raus egal was er runter hat. Meistens zwischen 15 und. 20 tausend.
Das ist ein Alfa Romeo Motor. Echte Probleme sind selten. Die halten normalerweise locker 300000. lediglich Ölwechsel alle 15000 sollte man machen. Wichtig ist, das diese Motoren öfter mal eine längere Vollgasfahrt brauchen. Dem Geräusch nach würde ich sagen, da ist eine Einspritzdüse nicht in Ordnung. 2 Taktöl in den Tank, dann sollte erhält wieder gut laufen. Das einzige, was mich an diesem Auto echt stört, sind die Stühle. Sitze sind das nicht, viel zu hart für normalgewichtige Menschen.
Welches 2 Takt öl meinst du. Das für den Motor oder das fürs Benzingemisch ?
Welcher Insignia ist denn der Goldstandard, also bester Motor mit Zukunft(euro4usw..) und Langlebigkeit? Benziner und Diesel, was meint ihr?
Ich glaube kaum, dass es überhaupt einen Insignia mit Euro 4 Motor gibt.
Euro 4 war beim Vectra C Diesel der Standard, die Benziner hatten dagegen wohl schon Euro 5.
Die Insignia Diesel fangen bei Euro 5 an, wo die Benziner da anfangen weiß ich nicht genau, vermute aber Euro 6.
Euro 4 wirst du da leider nicht finden.
@@ossy3rd dann nenn mal bitte einen guten euro5 oder 6, der was zu bieten hat in Punkto Zuverlässigkeit, falls du dich da auskennst.
@@sillatoyota1345 ich kenne mich damit nicht aus.
Ich fahre einen Insignia 2.0 Diesel mit Euro 5.
Der hat nun 250.000 km gelaufen und hatte einen Motorschaden weil der Vorbesitzer Mist gebaut hat.
Mit einem neuen Motor läuft der aber wieder wunderbar.
Ist der gleiche Motor wie im Video, wenn man da auch kleine Probleme achtet und den etwas pflegt, hält der ewig.
@@ossy3rd danke für die Antwort, ja Pflege muss sein, egal welche Marke und Modell, da hast du Recht.
Bester ist der Motor von MB 220CDI
Schade, hab Deine Videos zu spät entdeckt, sonst hätteste lettztes Jahr im Dezember nen Corsa 1,2 Twinport mit 191000 Kilometern günstig schießen können, bin den Wagen zu wenig gefahren, da passte die Kosten-/Nutzenrechnung nicht mehr...
2:15 Das ist ja unglaublich. Nach bald 150 Jahren Motorenbau gibt es immer noch noch solche Kinderkrankheiten, die man vielleicht bei einem T-Modell/in der Brass-Ära vernutet hätte. Vielleicht auch noch bei Vorkriegswagen, aber niemals bei einem hochmodernen Auto aus den 2010er Jahren.
Ich habe langsam das Gefühl, das wird mit Absicht so gemacht... Nachdem ich ja auch dein Reklamationsvideo über den Golf geschaut habe.
Denk ich mir auch immer.
Nach zig Modellen müsste man eigentlich es perfektioniert haben gute Motoren zu bauen.
Aber wie heißt es so schön:Geld wird mit den Reperaturen verdient.
Also hab das selbe Auto meiner hat jetzt 325.982 km runter ohne Probleme 🤷♂️
Wenn das Auto sagt, kein Öldruck, sollte man halt reagieren...🙄
"Die besten Motoren wurden alle schon gebaut". Ist zwar auch übertrieben, was Verbrauch und Schadstoffe angeht sind moderne Motoren top. Aber auf Haltbarkeit sind die nicht mehr gebaut. Liegt es nur daran, dass gespart wird, oder sind die Motoren zu hochgezüchtet und unterdimensioniert?
Also der Motor ist n fiat motor aber die hatten nie Probleme mit turboladern sondern undichte Wasserpumpen und undichte ansaugbrücke bzw sammelt sich wasser auf der ansaugbrücke
Nicht nur die Dichtung der Ölpumpe wird hart, sondern auch die Dichtung des Ansaugschnorchels.
Daher bin ich diese Motoren immer mit Keramikadditiv und 2% LecWec sowie bestem Öl gefahren - dann hält sogar dieser Motor....
Lichtmaschinen können die auch gut Himmeln, ist zumindest bei unserem Zfira so. Hat BTW denselben Motor
Hey Leute
Ich will mir ein opel insignia 2.0 turbo 4x4 bj 2008 mit 73000 km kaufen, auf was muss ich achten , ich habe absolut keine Ahnung
Hallo Motor ist diesel für so ist laut aber gibt es eine probleme im motor und das ist die zweite motor ihr habte den zweite motor nicht mit gute zustand wenn das zu mir kommt tauche ich den motor mach ich benzin und und mach ich Control für das kabin ob rost gibt oder nicht .
Hallo Bitte wie kann ich Kupplung Pumpe wechseln
In der Werkstatt
@@Mr-Magnificent danke für Information.
Ich habe gefragt weil ich will selber wechseln Bedeutung brauche ein Video danke
Die Motoren haben auf der Fahrerseite wo die Nockenwellen mit einer Kette verbunden ist Probleme mit dem Spanner der geht kaputt . Spanner mit Zahnrädern und Kette ein Teil von 78€
Der Motor hat überhaupt keine Kette, alles über Zahnriemen!
@@vendetta7757 korrekt
Interessant ist auch, dass der Zahnriemen bzw der Antrieb der Steuerzeiten nicht auf der Fahrerseite sondern auf der Beifahrerseite liegt. Zumindest bei einem deutschen Modell.
Ist doch kein Honda.
Kette? Oder Gummi?
Dann macht den Motor mal auf Leute gegenüber vom zahnriemen sind die Nockenwellen mit Kette verbunden :D
Hallo Simon, du machst sehr gute Videos die sehr guten Informationen . Was hälst du von Dacia Duster 1.6 sce 115 PS hast du da auch ein Video? Lg
was ist letzte preis, für export
Binn ich mit dem 163 PS Motor auch betroffenn? Bitte antworten tret ihn manchmal aber meistens niedrigtourig und sparsam.
Ja, diese sind auch betroffen. Habe auch einen Ecoflex mit 163ps, er hat jetzt 208000 km gelaufen. Wird jetzt mein nächstes Projekt. Gruß aus Thüringen ✌️
Hallo bitte Hilfe und Tipps
Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel
188 tsd km
Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen .
Ölstand 97%
Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist
Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Das ist dann wahrscheinlich eine Glühkerze mit dem drucksensor defekt. Kann man selber auslesen obs2 Bluetooth Adapter. Hatte ich auch 2 mal. Umbedingt schnell machen. Dpf Reinigung hängt damit zusammen.
Insignia 2.0cdti bekommt kein Öl weil die Dichtung an der Ölpumpe bzw. an der Ansaugung ganz oft undicht wird. Je nach Modell muss dafür aber das Getriebe raus um das vorsorglich tauschen zu können
Richtig!
Es ist eine Höhlen arbeite die dichtung zu tauschen.. die Dichtung ist nach 120.000 km hart. Ich habe die zwei mal gewechseln, und er hat 480000km gelaufen. und er lauf wie ein Uhrwerk.
@@reinerbl5798 Hölle Arbeit aber nur beim 4x4 ansonsten reicht ölwanne ab neu dichtung drauf und gut is
@@AK-kq2sv ne stimmt leider nicht, auch beim frontradler gibts ne Variante wo getriebe runter muss!
@@codered9792 welche Variante sollte das den sein? Hier gehts um den Diesel und die gehen alle ohne Allrad
Also das Problem der mangelschmierung kommt von der ölansaugdichtung Übergang angsaugsutzen ölwanne zur ölpumpe.. Wer die Dichtung bei jedem zahnriemen Wechsel mit tauscht fährt den Motor ewig... Das Problem ist bekannt
OK next time wird es mit gemacht vein 2. Wechsel bei 200k
Sorry, ich fahre ebenfalls einen Opel Insignia Bj 2012 mit 2.0 cdti 160 PS- aktueller Kilometerstand etwas über 272.000 km - erster Motor - er läuft und läuft was er aktuell auf einer Urlaubsreise bewiesen hat ohne Probleme. Noch immer erste Kupplung, erstes Getriebe - außer den üblichen Zahnriehmenwechsel - recht spät bei 180.000 km gemacht - gab es keine größeren Reparaturen. Ab und an Probleme mit Fehlerhinweisen aus dem Bereich der Abgasanlage, die aber wohl an einem Sensor liegen - einer von einer Reihe, die den Abluftbereich betreffen. Stellt aber auch kein Problem dar. Zwei Glühkerzen mit Sensor wurden mal getauscht, klar normaler Verschleiß, Öl-Wechsel, Bremsen, alles selbst in freier Werkstatt für einen Opel nicht günstig.
Richtig elektrische Parkbremse, meisten sagen elektronische Parkbremse 👍🏼
Würdet ihr mir einen Gefallen tun und das Navi 900 entheiraten ich würde es gerne kaufen
Diesel läuft. Mein 2011er Kombi hatte ich 2018 mit 180000 km für 5300 Euro gekauft, mittlerweile hat er 270000. In der Zeit hatte ich Freilauf der Lichtmaschine, Spannrolle, Komplette Bremsen, Innengrundreinigung und jetzt noch AGR Gehäuse und Kühler erneuern müssen. Aber er LÄUFT. Wer sein Auto liebt, der .................
Was machen die Leute dass manche Schlussel so aussehen bitte?? Stampfen die mit den Füßen drauf beim öffnen?
Is aber schon traurig bei solch Kilometerzahl,,,,ansonsten tolles Video! Gruß Mike
Hab einen 1.6l Turbo Benziner mit 185 PS und 98000 Km gekauft BJ 2013. Hat alle Pakete drin bis auf das adaptive Fahrlicht. Läuft echt super. Musste nur einmal die Bremsen erneuern ansonsten nichts anderes. Dann nach zwei Jahren der erste TÜV ohne Beanstandung drübergekommen. Sparsam ist er auch ohne ende. Urlaubsfahrt mit der Familie, vollbeladen ab nach Kroatien 1000km mit einer Tankfüllung von 65 Liter. Also das ist mal ein gelungenes Modell.
Ich hatte auch schon mal einen von 2009/ 160PS von fahren her sind die echt toll aber ich hatte nur Probleme Moter, Technik und Rost sogar
1/2015 gekauft und am 8/2015 wieder verkauft, Jede Woche hatte ich ein neues Problem
Mein Bruder hat auch einen Insignia von 2010 auch 160PS, und der hatte auch schon bei KM 210000KM einen Motorschaden
Der alte Mercedes meines Vaters hatte schon bei 90.000 km 230e Probleme und brauchte einen austauschmotor, wo auch dann noch umgebaut wurde auf die Duplex steuerkarte. Bei 230.000 km war dann auch Ende. Der 2,5 Liter TDI Diesel von Mercedes im W124 hat dann auch nach 260.000 km die Segel gestreckt, weil keiner wusste was kaputt ist. Ach Recherche habe ich rausgefunden. Das ist der unterdruckschlauch vom Turbolader wohl wahr, der sich zugesifft hat. War dann aber auch egal wegen der Russ problematik.
Wo hast du den gekauft ein verwandte von mir hat so einen in rot bei einer firma gekauft
Hab den gestern erst verkauft
@@simonauto aha okay
Dieses Geklappere hatte ich mit meinem 2L mit 165 PS auch. Bei 93000km.
Was war die Ursache?
@@marting9635 Ölpumpendichtung war am Arsch und die Ansaugrohr Dichtung war kaputt.
Und dann hat man noch festgestellt das im Ölfilter Späne drinnen waren.
Hab nichts mehr machen lassen.
Händler hat mir einen guten Kurs gemacht, der den wiederum ins Ausland verkauft hat.
Hatte mit dem Bock nur Theater.
Ja und.. was wurde aus dem Auto.. kann nicht verstehen das es sich nicht lohnt..
Der 2.0 CDTI (A20DTH) ist kein reiner Fiat Motor, sondern eine eigene Entwicklung von Opel, basierend auf dem 1.9, den es z.B im Astra H und Vectra gab, der ebenfalls schon eine Weiterentwicklung des 1.9 JTD von Fiat/Alfa war.
Der 2.0 CDTI gilt zwar nicht als besonders laufruhig, allerdings ist er ausgesprochen robust. Man findet ihn deshalb auch in verschiedenen Modellen quer durch die GM-Markenwelt. Chevrolet, Saab etc.
@ Luca Becker
Das Stimmt nicht, Opel hat immer Dieselmotoren eingekauft und nicht selber Entwickelt.
Der Motor ist von FTP = Fiat Power Train
de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies
Alfisti
Die Grundkonstruktion des 2.0 CDTI wurde noch zu FIAT GM Powertrain Zeiten festgezurrt. Dieses Konglomerat hörte aber, wie auch im Wiki-Artikel beschrieben vor der Gründung von FTP, bereits 2005 wieder auf zu existieren.
Zwischen GM und Fiat wurde vereinbart weiterhin Allianzen und Lieferverträge für Komponenten beizubehalten, um Kosten zu sparen. Die Entwicklungskompetenz des A20DTH liegt bei Opel. Es befinden sich auch Gleichteile zu Fiat am Motor, es ist aber keine reine Fiat Entwicklung, wie etwa der 1.9 (Z19DTH - 1.9 JTD).
@@lucabeckr
Die Kooperation war eher darin das die Diesel-Motoren von Fiat an GM/Opel geliefert wurden und Benzin-Motoren von GM/Opel an Fiat geliefert wurde die Fiat für sich Optimiert hat
Der 2.0 CDTI ist der 2.0 JTDm Motor
Alfisti
Weißt Du es aus eigener Erfahrung und Quelle?
Ich kann es aus eigener Erfahrung nämlich nicht sagen. Nur das wiedergeben, was ich gelesen und gehört habe. Das Thema kommt in Opel-Foren nämlich des Öfteren auf.
@@lucabeckr
Welchen Diesel Motor hat Opel überhaupt entwickelt???
Die haben gar nicht das Know-how ! :D
Ich fahre den Astra J, exakt mit dem Motor und (achtung) 280000 km. Jetzt habe ich Angst ^^. Nene, das Auto fährt wirklich super, meist Langstrecke. Das einzige wasmal defekt war, sind die Glühkerzen. Das Turboloch ist recht groß aber man lernt, damit umzugehen ;-)
Bei meinem war mal der Klimakompressor hinüber, das hatte sich auch langsam mit Laufgeräuschen angekündigt.
Scheiß Turbo Motoren der allerletzte Dreck!
@@lr3118 Wenn man nicht mit Umgehen kann, sollte man es auch sein lassen und wieder Fahrradfahren ;)
Naja, der Ölwechselintervall wird das Problem sein, welcher Mann der Ahnung hat lässt das Öl 2 Jahre und 35000 km da drinnen???
Ölwechsel 1 mal im Jahr und maxi 15000 km dann muss die Plörre da raus und dann Marken-Öl nehmen und er läuft ewig!
@@vendetta7757 nehme immer das dexos 2 5w 30. Original opel
@@vendetta7757 ich hab immer alle 12.000 km Ölwechsel gemacht Premium Öl gastrol!
Aber wieso holst kaufst du solche Kisten? Ist kein Hate möchte es nur verstehen
Hab den so direkt weiter verkauft so verdienen Autohändler Geld😄
Das sind die Probleme mit der Kette zwischen den Nockenwellen auf der Fahrerseite neben der Batterie wie gesagt Kette spanner und Zahnräder 78€
Der Motor hat überhaupt keine Kette, alles über Zahnriemen!
Maurice Caßor: Was du meinst ist der B20 DTH 170 PS mit AdBlue. Ist ein kpl. anderer Motor
warum fast er sowas noch an
Hat schon jemand erwähnt, dass die dichtung der ölpumpe gern undicht wird und er dann nicht mehr genug Öl bekommt ?
Bekanntes Problem.
Erkennt man aber meist gleich, weil die öllampe etwas länger braucht, bis sie ausgeht.
Wenn das der Fall ist, kann man ihn noch retten.
Kumpel hat das auch gemacht und der läuft trotz Software und grober Fahrweise locker Richtung 300.000 km.
Hallo bitte Hilfe und Tipps
Ich habe einen insignia 2011 Baujahr 160 ps 2.0 Diesel
188 tsd km
Ich habe letztes Jahr im April Öl Wechsel gemacht vergessen zurück zu setzen .
Ölstand 97%
Auf dem Bordcomputer steht Service, ich hab ihn ausgelesen, kein Fehler. Es steht nur Service. Es kam keine Meldung von wegen das öldrgukzu niedrig ist
Und die rote Kanne mit dem Öl zeigt auch nicht an also gar nicht. Was könnte es sein? Liegt es vielleicht da dran das Öl wirklich zu wenig ist und ich mit dem zurücksetzen ein Fehler gemacht habe
Hey, danke für den Tipp.
Aber was genau muss man machen, um ihn noch zu retten??
Ich habe genau das gleiche Problem aktuell.
Also mit meinen hatte ich keine Probleme bin 450000 km nix gehabt
Das ist kein Fiatmotor im herkömmlichen Sinn, sondern in Zusammenarbeit mit fiat entwickelte Motorengeneration.
@Florian Leister
Nicht Böse sein aber das Stimmt nicht!
Der Motor ist von FTP = Fiat Power Train
de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Powertrain_Technologies
Der Motor ist von Fiat , Soviel ich weiß hat Opel immer Dieselmotoren eingekauft und nicht selber Entwickelt!
Der Motor ist Super nur ich würde nicht wie es vorgeschrieben ist alle 2 Jahre oder 35000 km einen Ölwechsel machen sondern jedes Jahr und maximal 15000 km damit fahren und dann mit Premium Öl und nicht irgend eine Baumarkt-Plörre nehmen.
Und nach ca. 10 Jahren könnte man dann mal die Dichtung von der Ölpumpe wechsel, wo ist das Problem?
Einfach mal ein bisschen Pflegen und das ding läuft ewig!!!
Ich fahre ihn mit über 200 PS ohne ein einziges Problem, ein Super Motor!!!
@@vendetta7757 wenn man es genau nimmt, ist es ein weiter entwickelter Z19DTH, und dieser wurde damals in Kooperation von GM/Opel und Fiat entwickelt.
Der A20DTH ist wie gesagt nur weiter entwickelt, zwar von Fiat, aber gehört dennoch zu der Serie die damals von Opel mit entwickelt wurde (soweit mein Wissensstand, ob das korrekt ist weiß ich allerdings nicht).
Aber ganz so sehr geil ist der Motor nicht.
Da hatte ich mit dem Z19DTH weitaus weniger Probleme als nun mit dem A20DTH.
@@ossy3rd
Die Kooperation war eher darin das die Diesel-Motoren von Fiat an GM/Opel geliefert wurden und Benzin-Motoren von GM/Opel an Fiat geliefert wurde die Fiat für sich Optimiert hat .
@@vendetta7757 wieder was gelernt.
@Angström
haha das M32 ist von Opel nicht von Fiat! :D
Eventuell die Injektoren da dort einer defekt ist
Ich will mir die Tage genau so einen mit 230 tausenden runter, kaufen😬
Besser nicht, solche Autos werden im Alter ein Geldgrab 😮
@@Naburish hab mir ein Passat b6 mit 290tsd gekauft und bin jetzt bei 306 ohne Probleme
Tja was haben wir da? Elektrische parkbremse, Tempomat, USB und vollgespucktes Lenkrad 🤮
Wenn ich mir so den zustand im Innenraum ansehe dann glaub ich nicht dass der besitzer da einen wert drauf gelegt hat um rechtzeitig öl wechsel und service zu machen
Motorschaden vorprogramiert! 🤔
Wie Viel Km Hat das Auto Gelaufen?
Wenn bei 200.000 Km AT Motor verbaut worden ist Dann stimmt aber Was mit dem Tacho Stand nicht überein.
🤔
Tachostand Jetzt 82.000 Km.
Antwortet der Astronaut vor dem Start auf die Frage, wie er sich fühlt. "Die Rakete besteht aus zwei Millionen Einzelteilen und jedes ist vom billigsten Hersteller" 😁 Opel hat in den letzten 40 Jahren nicht ein Bisschen dazugelernt. Na, das Ergebnis haben die ja jetzt. Ansonsten 30tkm/a ist ja nicht besonders viel und wieder einmal verursacht ein
Oilpumpe.. Das ist normalle fur cdti 118kw... Ich habe auch 2 jahre zuruck astra mi diesse motor und kaputt.. Eine tag im PC Info Keine oil, stop und motor kaputt.. Jetzt habe 121 cdti astra und insignia 143kw biturbo mit keine problem.. Astra habe 370 000km, insignia nur 78 000 .
Schön wieder ein Video! Den Lagerschaden hört man auch im Stand, klingt fürchterlich. Schade, das Opel da so einen Mist eingekauft hat bei Fiat. Müsste man denen mal auf den Tisch legen.
Naja, der Ölwechselintervall wird das Problem sein, welcher Mann der Ahnung hat lässt das Öl 2 Jahre und 35000 km da drinnen???
Ölwechsel 1 mal im Jahr und maxi 15000 km dann muss die Plörre da raus und dann Marken-Öl nehmen und er läuft ewig!
Der "FIAT" Motor hält schon. Allemal länger als ein Daimler OM 651.
Das Problem hier beim Insignia ist eine verhärtende Dichtung zw. Ölpumpe und Wanne. Wenn dann die Öldruckwarnung im Display kommt, isses meist schon zu spät. Neue Dichtung kostet keine 20eur und ist eine ALTBEKANNTE Insigna 2.0 Diesel Schwachstelle.
Was dann zu sagen zu Audi, VW, BMW.. Sie hält am meisten nicht besser..
@@vendetta7757 Ich habe jedes Jahr und spätestens nach 10.000km einen Ölwechsel machen lassen. Habe jetzt bei 195.000km dennoch das Problem. Seit dem steht der Wagen und ich recherchieren nach zumindest einer kurzen "Lebensverlängerung". Welche Möglichkeiten gäbe es, den Motorschaden einige Monate nach hinten zu verschieben? Ich hatte unter anderem auch gelesen, dass manche 2-Taktöl mit in den Tank geben für eine bessere Schmierung. Irgendwelche Ideen?
Hört sich an wie ZMS oder injektoren
Oder Pleuellagerschaden ;-)
@@ossy3rd
Möglich, wobei ich meine pleuellager schaden hört sich etwas anders an....
Kann trotzdem sein
@@reloadedgarage57 kommt immer drauf an wie fortgeschritten der ist.
Bei mir hat es erst ab 3000rpm richtig geklappert, und die Leistung fehlte. Im Standgas lief der absolut ruhig. Und es war, genau, das Pleuellager.
Ich höre immer nur Schrott und Opel....ich hatte einen Vectra B ..Benziner 1.8 und der hatte beim Verkauf 430 000km auf der Uhr ..NiX dran ...leider fing er nach 19 Jahren mit Rost an....Eine Kupplung....einmal im Jahr Ölwechsel...einmal liegengeblieben wegen defekter Batterie...jetzt fahre ich einen Zafira B mit derselben Maschine.....noch nie etwas dran gewesen....
H. N. Ich bin auch langjährig Opel Fahrer aber der Zafira B war ne s******Kiste vom Feinsten- 2006er 1.9cdti 150ps
@@AliA-lc8bl das tut mir Leid mit deiner Erfahrung.....aber ich habe immer auf den 1.8 Benziner Wert gelegt....der hat mittlerweile auch 190 000 auf der Uhr....bis jetzt nur lt.Tauschintervall ,Zahnriemen und logischerweise Wasserpumpe...sonst nix..
H. N. Ja der ist gut - hatte nen x18xe1 in Vectra b war Hammer das Teil
Mit 4 Gang Automatik, Xenon, Leder, klimaautomatik und 4x efh - das war richtig Luxus damals, und dazu das Hässliche Carin navi 😂
@@AliA-lc8bl ob es nochmal ein Opel wird wage ich zu bezweifeln....mittlerweile auch nur noch Mini-Motor mit Turbolader und der neue Zafira ist Potthässlich...vielleicht bin ich ja auch vor meinem Zafira B Totalschaden....
Aua, das tut echt weh zu hören. Wir haben einen Mondeo MK3 2.2 TDCi Kombi und der macht morgen die 400.000km voll, erster Motor, Getriebe und Radlager vorne. ^^ Der läuft immernoch sehr gut, nur zwischen 2400-2600rpm nagelt er bei Last durch die nicht so tollen neuen Injektoren, wenn der Motor warm ist ist es aber fast vollständig weg. Ich habe den Wagen echt lieb gewonnen, wir hatten auch nicht viele teure Reperaturen, das einzig große Problem ist das AGR, daswar schon 5x defekt und stand schon 2x so unglücklich, dass es dauerhaft offen stand und der Motor beim Startversuch durch seinen eigenen Dreck abgestorben ist, echt lächerlich. :/ aber sonst keine ernsthaften Probleme, wir Zielen auf die 500.000km. :)
Wenn da was dicht ist nehme bitte 3 Flaschen davon Agr und Partikel Filter wieder frei www.mathy.de/shop/de/kraftstoffsystem/mathy-dpf-dieselpartikelfilter-reiniger.html oder dass die Kur bitte jeder Tankfüllung geben 2 bis 3 mal der Motor läuft bereits nach der ersten Tankfüllung ruhiger.
Bei ein Bekannten war der Partikel Filter dicht, der Motor lief nur in Not programm seit der ersten Tankfüllung alles wieder normal mit dem zeugs. Die Werkstatt wollte 1200 Euro haben für die Sache, raus geworfenes Geld früher gab es sowas nicht heute herrscht der Kapitalismus nur Geld wollen die Werkstätten machen. Bitte bestelle dir Agr sollte nach der 2 tankfüllung wieder frei sein bitte lese dir die Bewertungen Durch dass hilft alle 30000 km vorsorglich bitte danach
@@Lichtwesen1111 Hallo, erstmal danke für die Tipps! Mein Vater ist "ehemaliger" KFZ Meister (übt den Beruf nicht mehr aus) und hat bereits einige Male 2 Takter Öl hinzugegeben. Das hat tatsächlich gut geholfen. Minimal nagelt der Motor noch ab und zu, aber das liegt an den Injektoren, die einfach nicht so fein zerstäuben. Das AGR ist leider ein typisches Problem bei Dieselmotoren, wir haben es schonmal ausgebaut und gereinigt, es hat aber trotzdem nicht allzu lange gehalten. Bei dem letzten hat sich der Bolzen, der das ganze abdichtet gelöst und lag im Ladeluftkühler, was ein Mist (lieber das teure originale nehmen, bevor es noch einen Motorschaden verursacht). Einen DPF hat dieser Motor trotz Euro 4 noch nicht, die Filter (alle) wurden vor 10.000km erneuert. Vielen Dank für die Tipps und gute Fahrt! :)
@@ronnie3626 Danke Für deine Antwort, gut ok aber für ein Diesel Motor sind 400000 km nichts.
Ein Anwohner wo ich vorher gewohnt hatte der hat ein VW Passat B2 1,6 Diesel.
Der Wagen von 1984 hat fast 900000 km auf der Uhr der Motor hat bei 500000 km neue kolben Bekommen Ventile sonst nichts.
Hoffe du bekommst es schnell im Griff
@@Lichtwesen1111 das ist wirklich eine Stolze Leistung, respekt. Leider sind bei neuen Autos schon 100.000km viel, die halten einfach nicht mehr Aufgrund der Konstruktion, Material, Abgasnormen, nicht einmessen und hoher Literleistung. Im Vergleich zu dem Motor ist das echt nicht viel, aber da in dem Wagen schon relativ viel Technik steckt (Baujahr 2006) ist es schon nicht schlecht, immerhin hatten wir echt überschaubare Reparaturen. Wenn die neuen Kolben nötig waren, würde das für die meisten das Ende bedeuten, nur die wenigsten würden sowas tauschen lassen oder gar selbst angehen, schön dass er s gemacht hat. Der Motor läuft schon recht gut und hat fast volle Leistung. Das liegt nunmal an den Injektoren, da kann man nichts machen außer diese gegen originale/vernünftige zu tauschten, was aber sehr kostspielig ist (400€ je Injektor). Es ist ein Langstreckenauto, das ist schonmal besser als dass der Motor im Stadtverkehr nichtmal warm wird. Aber danke dass du dir Gedanken um andere machst, ich passe auf den Wagen auf so gut ich kann. :)
@@ronnie3626 Bei älteren Modellen die noch kein Steuergerät hatten, kann man viel selbst machen.
Bei zahnriemen immer eine Werkstatt aufsuchen ein Fehler, hat fatale Folgen, aber dafür haftet die Werkstatt und bekommt ein neuen Motor.
Mein Onkel der ist auch angestellt bei einer kfz Werkstatt, der hat extra eine Versicherung dafür weil er hat es auch schon Geschaft bei einem Zahnriemenwechsel dem Motor zu Schotten, die Versicherung hat bezahlt.
Da kommen ja Kosten auf dich zu dass Geld soll man erstmal haben.
Die Reperaturen in Polen sind auch ok meine Mutter fährt dort ihr Wagen reparieren. Sie hatte auch dort ein zahnriemen wechseln lassen die Werkstatt wollte 600 Euro haben in Deutschland.
Dass ist selbst für mich zu viel, in Polen 150 Euro.
Aber du musst in der Werkstatt sitzen bleiben ein Stuhl mit nehmen dem Handwerker auf die Finger schauen weil sie gerne auch mal die originalen Kat aus bauen und machen ein fake Kat drunter
Größte Mist bei den Motoren ist die Drallklappen. Wenn teil wegbricht macht Motorschaden.
2009.
batterie müde meester
Werd mir ein golf 3 mit 1.8 90 PS kaufen da weiß ich was ich hab.
Rost??? :D
@@vendetta7757 🤣🤣👍
Kauf dir lieber einen Golf 4. Da passt die Qualität und der sieht zeitlos modern aus.
@@FCBayernMuenchen1900 ich überlege noch aber beim Golf 4 der hat eine nachkat Sonde un agr un das will ich halt net beim Golf 3 bin ich spezialisiert zwecks ps
Der Wagen wurde wohl nicht sehr gepflegt, sowohl Optisch als auch Technisch, kein wunder das da der Motor kaputt geht, aber 280000km ist auch eine ansage, wenn mein VW solange hält bin ich glücklich!
Da ist doch schon einmal ein anderer Motor eingebaut worden
280000mit denn 2 Motor ist ja Lustig hatze 460000bei meinen BMW Diesel oben ,der Prius ist auch ein dauerläufer ,naja opel halt Opel steht für Offensichtlich Prolet Evntuelll Landwirt .
Also ich fahre 22 Jahre Opel. Einen Vectra B hatte ich 336.000 km und 20 Jahre und einen Astra G 291.000 km und elf Jahre. Beide Benziner und eine LPG Anlage drin. Der X16XEL im Vectra hat auf 15.000 km einen Liter Öl verbraucht und der Z18XE einen halben Liter Öl auf 15.000 km.
Beide Autos weiterverkauft wegen Auswanderung und die laufen immer noch. Rostfrei auch.
Kann man nicht verallgemeinern.
Wenn man schon hört was Ihr am Motor machen wollt....
Der ist Schrott.
Was will man da gucken?
Ölansaugdichtung zu 100% und neue Pleullagerschalen dann läuft der wieder 150000.
Meine Meinung die neuen Autos ab 2005 bj. Nur Probleme 💯💯💯💯
meinst du alle marken bzw autos? wir haben nen bmw e60 als 530i und einen 3er (f31) die ohne probleme laufen. noch nie einen schaden gehabt, einfach die jeweiligen autos pflegen un ggf. auf mängel recherscchieren und sich danach richten :) dann hält eigentlich jedes auto..
Ich habe einen insignia Grand Sport mit 120000 km beim Gas geben nagelt es im Motorraum . Nur beim kurzen Gas geben wenn ich voll drauf drücke ist es weg .
Hab zwar Garantie aber Opel will mir weiß machen das es normal ist 😂
Anderer Opel Händler sagt das ist nicht normal aber er weis nicht was das sein kann .
Am Ende war ich der Esel weil ich von bmw zu Opel gewechselt bin ….Finger weg von Opel
Man kann mit jeder Marke Pech haben 🧐
Bin jetzt bei 311.000 km. Es ist das beste Auto das ich je hatte. Bisher nur Verschleißteile.
Das ist eine Eigenentwicklung von Opel selber und nicht der Fiat
hau die karre in die tonne ist egal was die hat
krankheit auf 4 rädern wenn du das problem gelöst hast die das auto jetzt hat hat es was neues nach weiteren 200km autos mit der laufleistung brauchen sehr viel wartung und pflege
weil langsam alles wirklich durch gerockt ist sprich solange es fährt yeeeehhhhhh wenn kaput ist die reparatur als eine neue schrot laube !
PS: ist nur opel hau weg die karre wenn amg von mercedes ok mach fit aber diese karre hau weg !
Nen 124 mit der Laufleistung und regelmäßige Wartung kein Problem...
Vectra C 1 9 CDTI 150 PS.In 4 Jahren 5000 Euro reingesteckt. Motor auch von Fiat /Alfa.2Lichtmaschinen,AGR, Drallklappen aus Kunststoff, 1800 Euro.Luftdrucksensoren alle kaputt.Nur Probleme.Ich muss ehrlich sagen das der Insignia wirklich ein schönes Auto ist,aber Qualitativ noch ein bischen zulegen muss.Der letzte Insignia glaube ich,mit dem PSA Motor ist da schon besser unterwegs!Trotzdem kaufe ich mir definitiv kein Opel mehr.
Der 1.9 CDTI oder auch JTD, ist ein guter Motor, AGR und Drallkappen tot-legen und regelmässig Ölwechsel machen und er Läuft ewig.
Man,n muss nur ein bisschen Technisches-Verständnis haben und dann klappt es auch mit der Technik :D
@@vendetta7757 An sich war der Multijetmotor kein schlechter,aber die Nebenagregate waren sehr teuer.Vor allem eine Lichtmaschine kostete 900 euro.
@@olafkammerer1492
Ich kann dir nur sagen, solche Probleme sind mir Fremd, würde aber in solchen Fällen ja nicht direkt bei Opel sowas kaufen sondern im Austausch,also Valeo z.B.
Der 1.9cdti aus dem Vectra mit 150ps ist ein Dauerläufer.
Mit regelmäßiger Pflege und vor allem nicht nur Kurzstrecke eignet er sich super um Kilometer abzureißen.
Und AGR bei diesen Motor als Problem zu bezeichnen ist weit hergeholt.
Viele Fahrzeuge haben mit defekten am AGR zu kämpfen egal ob TFSI TDI und wie sie alle heißen . Lahmlegen und ruhe hat man 👍🏻
Die PSA-Dieselmotoren sind die besten die es gibt... Fahre einen 2,0 l und habe 360.800 km runter - läuft. Die 400.000 km will ich auf jeden Fall schaffen...
Mein Rasenmäher klingt besser.🙄
Ich hatte nur dpf Probleme un turbo Probleme niewieder Opel!!!!!!!
@Steffen Geht Kein Was An hast du schon mal einen Opel gefahren?
Warscheinlich nicht!!!!!!
Woher willst du wissen das Opel scheiße ist.
@
Knight Rider
Wenn man den Motor während der Regeneration abstellt, bekommt man diese Probleme, also würde ich behaupten nicht das Auto ist das Problem sondern Du ! :D
@@vendetta7757 er hat sich nicht mehr selbst Regeneratiert mußte es manuell machen un trotzdem nach 20.000 km wieder verstopft obwohl ich immer Langstrecke un Autobahn gefahren bin un immer Premium Diesel getankt hab ständig nur Probleme mit dem Dreck Popel!
@@vendetta7757 du Mußts ja wissen du Hobby Pilot.
Mein immer noch erste Turbolader ist 252tkm runter.
Alt bekannt, Kunde, du hast keine Ahnung!!!!!!!
Ab in die Presse!
Alter ist die Karre von innen verranzt. Wie kann man nur. Mein Golf 4 sah nach der selben Laufleistung und 18 Jahren dagegen fast wie neu aus. Naja und FIAT Motor: FIAT = Fast Immer Ausschüssige Teile. Was will man da erwarten. Opel hatte ich mal, will ich nie wieder haben. Edit: Daumen hoch gibts natürlich.
Du hast absolut keine Ahnung von Autos bzw. von den Herstellern, FIAT stellt höhere Ansprüche an ihren Zulieferern als die 3 möchtegern Premiumhersteller aus Deutschland !!!
@@vendetta7757 Jaja erzähl noch mehr. Ich habe den Scheiß mit eigenen Augen und Händen inspeziert. Wenn die Teile jemals gut gewesen sind, dann wurden die Motoren von Affen zusammengeschraubt.
@@ChipGuy
Was bringt es wenn du es Inspizierst aber keine Ahnung hast ??? :D
@@vendetta7757 Ich habe Ahnung, UND Augen!
@@ChipGuy
Arbeitest du auch bei einen Zulieferer?
Falls nicht, lass es besser bleiben über FIAT her zuziehen!
Ein Auto mit dem zweiten Motor 🤔, ich würde großen Abstand halten. Verkauft das Auto besser an einem Importeur, ja man kriegt nicht viel dafür aber er ist weg.
Kein Benz und Co schaffen diese km leistung, KEUUULLEEE
Opel kann Brot und Butter- Autos bauen. Das wars dann aber auch schon... Niemals auf die Idee kommen einen V6 zu nehmen und schon gar keinen komplizierten Diesel.. Deswegen verbauen die Diesel auch immer fremd -oftmals machen die sogar noch dran rum, das Auto hat dann eine andere Leistung als im Original -und wissen wahrscheinlich selber nicht was dabei raus kommt..
So ein Käse, das war mal im Omega B mit dem BMW Diesel. Aber Hauptsache wieder gegen Opel gestänkert...
@@Alex-ed8sl Genau war der Omega.. Ich darf das.. ich hatte mal von 2005- 2010 einen Signum 3.0CDti -der Isuzu Klotz.. zwei Motorschäden.. Laufbuchsen gesenkt.. auch sonst die Teile am ganzen Auto -sau teuer und taugen kein Schuss Pulver...
Ab im Müll damit 😅
Typisch Insignia