Aporto algo. La diferencia en los conductos de admision de la tapa del sierra es para mejorar el llenado. Justamente al tener menos calibre por su forma "aplastada" se consigue aumentar la velocidad de flujo y eso consigue que, a pesar de la disminución de caudal, entre mas comburente al cilindro pues lo hace a mayor velocidad y alcanza a llenar mas el cilindro en el brevisimo tiempo de admision. La diferencia de inclinacion entre el motor del taunus y el sierra es por la ubicacion del diferencial. Como en el sierra va fijo al bastidor esta mas arriba y por lo tanto la linea recta imaginaria que va desde el centro de la polea del motor, pasa por la directa, cardan y eje del piñon queda horizontal. En el taunus, al tener el diferencial "colgado" para que esa linea teorica sea recta el conjunto motor /caja debe tener esa inclinacion. Esta linea recta es importante para el rendimiento del motor pues estando las crucetas y/o manchones perfectamente rectos en los planos X Y no generan resistencia al giro. Y es importante tambien para que no vibre el cardan partido original de taunus, problema que se presenta por desgaste de las patas de motor y caja que "desacomodan " el motor y lo sacan de esa linea ideal. Tambien hay que considerar esto si se saca el puente trasero. Mediante el registro que tiene para alinearlo se debe volver a poner en la linea exacta. Y ni que hablar si se modifica la altura de la suspencion tanto delantera como trasera ( algo que los pisteritos de barrio enfermos de la plancha nunca tienen en cuenta jeje)
Excelente video !!! Estoy restaurando mi taunus 2.0 y justo estoy con el tema de la tapa! Ya mandé a hacer el plano, válvulas nuevas, asientos, cojinetes, botadores, balancines y el árbol de levas! Por ahora voy empezando por ahí y más adelante cuando reúna $ empiezo con el block y lo demás. Saludos!!
Fua la verdad que sos un groso, cuando tenga un taunus voy a tener en cuenta tus videos.. gracias por tanto información! Y un abrazo grande a Rosario 🤙
Muy valiosa información! Soy de Rosario y tengo ese problema. Cambié botadores, arbol de levas y balancines y al poco tiempo empezó con el ruido nuevamente. Tenes idea cuanto cuesta hacer ese trabajo? Gracias
Me encantó el video muy esclarecedor y si se puede Instalar multiple de sierra en tapa de taunus Martín gallego lo hizo lo tubo que rebajar igual por esa media luna... y le quedó con 116 caballos de fuerza
Hola..yo cambio esos cojinetes con la tapa puesta y con una arandela gruesa...vos los conseguís ya en la medida a los cojinetes? Xq aquí vienen para hacerlos rectificar a medida..saludos
Excelente información,mande a aser a nueva la tapa de mi cupé en noviembre,del 2021,en diciembre no servía más,53 mil me cobraron,rectificadora de marcos avellaneda,en remedios de escalada bs.as.unos chantas,ahora el árbol se comió todo
Me acabo de enterar que se gasto el árbol de levas, ayer estuve viendo este video ,un garrón pero bueno, a ver si consigo una original, muy bueno los vídeos Fabi,un capo ,saludos desde com riv
Hola buenos dias amigo te pregunto que Medina es son los espárragos de la tapa de cilindro son tor nesecito sacar para cabiar los retenes de valvulas gracias a tu videos por encontré la falla del golpeteo en el motor era la polea del cigueñal
Muy buen video, muchas gracias, te hago una consulta, tengo una ranger 2.3, para mi es igual al taunus, lo unico es q tiene 8 bugias... Hace ese taca/taca, sera lo mismo!?
Soy de México y en los estados unidos se fabricó el Mustang con el motor del tauns y mi papá tiene el Mustang pero el motor ya no sirvió más y buscamos el bloke del motor y sirvió pero la tapa de motor anterior era como la del taunus y la nueva tapa de motor era de Sierra y desidimos armar todo y el auto arranco lo malo es que como pusimos la admisión del cierra con el múltiple del taunus el Mustang arranco perro no corría para nada y se bajó la tapa y se abrieron los orificios ovalados y se volvió a armar y ya corre bien y responde bien y esa fue nuestra experiencia
Muy buen video!! Siempre tuve problemas con las levas de mi coupe taunus 2.3 ,83 ,tenia los botadores fijos y ya me comio dos levas ahora estoy armando otra con otra leva y botadores hidraulico , me recomendas una marca de botadores buenos por favor ?
Muy bueno el video ahora una pregunta que tal son esos motores porque me quiero comprar un taunus cupe que me gusta mucho sobre todo el modelo 82 en adelante
Hola que tal" la verdad que voy a tener que cambiarle el árbol de levas a mi muñeca cojinetes y botadores. Consulta.. Que aceite me recomendarías ya que lamentablemente lamentablemente la puedo usar a GNC..
Si, podes . Pero tene la precaucion que la presión no baje a 0. Y controla la temperatura. si son trayectos cortos no creo que tengas problema. Pero tarde o temprano van a salirse de lugar los balancines y te va a gastar toda la leva , aunque eso es casi obvio que vas a tener que comprar nuevas.
Hola , te hago una consulta puede ser que el múltiple de admisión de aluminio o de fundición ? Porque compré otro motor y me vino con múltiple de fundición
Capo qué tal medio a destiempo mi comentario , pero tengo un Taunus y sierra 2.3 y justamente nesesito recambiar la tapa y quisiera saber si se puede poner la del Taunus al sierra !
Excelente! Te ahago una consulta. Tengo un Taunus 2.0 y tengo que cambiar el árbol de levas. Me aconsejaron ponerle la del sierra con levas anchas. Es correcto eso? Sugerís alguna marca, porque hay poco en el mercado y de dudosa calidad. Muchas gracias.
Hola Fabri! me llamo Mariano, soy de Santa Fe.. un lujo el video!! te comento que estoy restaurando una coupe Taunus GT modelo 1981 (no SP) con motor de 105 CV, quiero llevar la potencia a 120 CV como el Sierra XR4, entre otras cosas a cambiarle está el árbol de levas. Aparte del motor de la GT (que tiene levas angostas) compré un motor de Sierra Ghia “S” el cual trae la misma motorización de la XR4, pero este árbol de levas es de camon mas ancho.. al revés de las que mostrás en el video.. ambas con botadores hidráulicos, pero no les encuentro ninguna identificación para saber cuál de los dos es el más “cruzado” o de reglaje para más potencia. me podes dar una mano con esto?? tendrá algo que ver el ancho de las levas con el "modelo" SP? Gracias a vos y acepto cualquier comentario de todos ustedes que ya han pasado por esto!.
No creo que influya el ancho de la leva, y si es verdad que algunos son mas o menos anchas... Para saber el tipo de cruce lo mejor seria consultar con una rectificadora para que midan las alzadas y el cruce
Hola que tal abrí la tapa de mi cupe y el árbol de leva está como comido gastado rayado y 2 balancines asen ruidos ..consulta tengo una tapa completa de sierra me recomndas que se la cambie totalmente ?
Buenas disculpa la molestia una consulta, el Taunus 2.0 botadores hidráulicos, hay un cilindro q tiene chispa pobre, creo q es la válvula q no cierra del todo, que puedo hacer? Para no tener q sacar la tapa? Cómo puedo regalarle la válvula? La leva la mire y está excelente se la ve perfecta!
@@MUNDOTAUNUS recien le medio la compresión y tengo 130 en el cilindro 1 y 2, y el 3 y el 4 tiene 115, quería saber cuál sería la compresión normal en estos motores, 2.0 caja 4ta mod 80
Hola. Yo tenía un mecánico. Que le ponía arandelas adónde asentaban los botadodes en la base de la tapa de cilindros. Para darle la altura que le faltaban
hola !!!sabes q al mio le hicieron lo mismo(javier miguens)y no esta bien esa solucion,al levantar el botador el agujero donde carga aceite y la muesca del botador no coinciden y hace q el botador se descargue y empiece a golpear eso a mi me duro dos semanas tres como mucho!!!saludos!!
@@ederaguirre8103 a mí me duró. El tema es que en frío no arrancaba ni en joda. Había que andar moviendo el distribuidor por qué se avanzaba y retrocedía solo. Producto de esa cosa que le hizo. Luego se lo sacamos y quedó bien
Yo tengo ese problema en Ford sierra 2.3 hay alguna forma de cambiar los cojinetes calentandolos o enfriandolos?? Xq no tengo plata para mandarlo al rectificador ya saque la leva pero no la tapa.. está puesta la tapa
Primero empezó con el ruido a válvula q decís en el vídeo y después le costaba arrancar y x último iso ruido como de agarrarse.. cómo de estar fierro con fierro.. x eso le abrí la tapa de válvulas y me encontré con la leva desgastada
Buenos dias, te hago una consulta? No consigo los seguros para los balancines de los botadores ( le puse botadores regulables) de una cupe 78. Afecta en algo que no esten colocados? Sabes decirme si se consiguen? Desde ya, muchas gracias. Muy buenos tus videos son de mucha ayuda, segui asi, te felicito. Un abrazo
Los motores 1.6 traen seguros de fabrica, pero en el caso de los motores lima de argentina no traen seguro por que originales son todos hidráulicos los botadores . Tendrias que consultar en alguna casa especializada en preparacion de arboles de levas. Si vuela el balancín el auto te va a quedar fallando. normalmente se coloca en su posicion y sigue andando..-
25 Lb en caliente Regulando a 1000 rpm con botadores hidráulicos. pero debe subir la presión cuando aumentan las rpm. Ej 45 lb a 3000 rpm. Si tenes botadores fijos o regulables la presion suele rondar en 40 .
si tenes menos de 25 quizas el motor caliente un poco.. y no llegue la lubricación de forma adecuada a la tapa. Todo depende del estado de los metales . , la dureza de los mismos y la fuga. Va a andar igual.. si tenes menos de esos valores.. pero quizás empieces a tener problemas y se coman las levas o los balancines... o bien... se descarguen los botadores
@@andresbazan45 si estas a tiempo cambia el arbol de levas!. no es nesesario sacar la tapa de cilindros ni el motor.... (block) , eso si siempre verifica el estado de los cojinetes de tapa.
Yo también tengo un sierra y le pasa que se me queda en las subidas pronunciadas pienso que podrían ser las juntas de tapa y que me anda en 2 cilindros
Tengo botadores fijos y me hace ruido pasando las 2400 rpm solamente, en la ciudad todo bien , pero.en ma ruta te volves loco. Si le pongo los hidraulicos no hará ruido? Serán los balancines?
Si el arbol lo Rellena con material duro y los balancines un profesional con experiencia son practicamente eternos y los botadores con mucho cuidado no pasa nada y si no los descargas quedan las valvulas y no arranque abrazo Amigos
Genial muy bueno el vídeo, muy clara la explicación! Te molesto, si es posible por una consulta porque tengo aparentemente ese problema, y de mecánica no tengo idea la verdad, tengo un Taunus 2,3 del 78 lo compre hace poco y el dueño anterior me dijo que usa aceite viscus para que el motor tenga mas compresión, por una recomendación de su mecánico, mi duda es, un botador hidráulico funciona correctamente con un aceite mas espeso? el filtro para ese caso es el mismo? le toca el cambio de aceite y no tengo un mecánico de confianza para hacerlo ver, por eso te molesto. Sigo con el viscus? o eso fue una solución para zafar? porque si le voy a tener que hacer todo eso al auto voy a necesitar juntar el capital, pero tampoco lo quiero reventar por dejarme estar. Habia leido sobre los botadores y estaba pensando cuando le termine de hacer la parte eléctrica, mandarme a ver adentro del motor, porque hay aceite en las bujías, principalmente la 4 (la que da al torpedo, y leí que eso puede ser una junta o un empaque, hasta me compre el torquimetro para poder hacerlo como se debe, y de paso ver los botadores, leí que uno fijo soluciona esos problemas, es cierto? es mejor? a mi razonamiento el hidráulico seria mejor porque el golpe se descarga a un fluido que lo amortigua, pero no tengo idea, ni la experiencia.. Otra cosa que pensaba era poner un producto de X marca que limpia el motor, se coloca en el aceite y se lo usa unos kilómetros y se cambia todo el aceite, en teoría le sacaría toda la mugre que junto el motor. Disculpa me entusiasme y te pregunte la vida. Muchas gracias por el vídeo!.
Hola buenas noches, el aceite que yo recomiendo es de graduación 20/50 Más allá de la marca que utilices. Con los botadores fijos podés evitar que se descarguen cómo pasa en el caso de los hidráulicos pero probablemente con el tiempo Si tenés fuga de presión la falta de lubricación haga que se coman los balancines y la leva de la misma manera que usando los hidráulicos. Si tenés aceite en la última bujía el problema puede ser también de la tapa ya que suelen romperse los retenes de válvulas y también hacen que el auto fuma un poco sino en otro de los casos puede ser que esté flojo de aros. Si sacas la tapa de cilindro vas a tener que tener en cuenta que para ello vas a tener que sacar la correa de distribución por lo que el auto va a quedar fuera de punto y además respetar el torque el orden y el kilaje de los tornillos de tapa de cilindro a la hora de rearmar. No sé cuáles son los resultados del producto para limpiar el motor.
Los botadores hidráulicos sería lo mejor pero también se le pueden colocar los fijos el problema de los fijos es que hay que registrarlos osea registrar válvulas con una sonda y es probable que el motor también quedé con algo de ruido pero un ruido más parejo al que hace un botador descargado. Los filtros de aceite por lo que yo sé creo que son todos iguales varían el formato por la marca algunos.
Entre preguntas y respuestas me aclararon un par de cosas, gracias a los dos. Aprovecho y colaboro, con un par de cambios de aceite conaceite bueno embotellado 20/50 ya se limpia todo el circuito. Jamas usar aceite suelto, me pasó q lo use un tiempo con aceite suelto y me empezaron a hacer ruido todos los botadores, por suerte le cambe rapido el aceite y filtro por uno bueno y jamas volvió a hacer el ruido
En Uruguay vino el Ford Taunus original con botadores regulables es el 1.6 Alemán lo que no me queda claro es si le puedo poner botadores hidráulicos a mi Taunus este modelo acá vino con 4a1 de fabrica y con Weber 32/34
genio una consulta estoy por ver un taunus gxl y me dice el dueño que humea a causa de reten de valvula... como puedo saber si es por el reten o tiene algun otro daño como los aros ?
Hay un manometro que se usa para medir compresión en los cilindros. Pero tenes que sacar bujia por bujia. Y verificar los valores de comprensión. Pero no es del todo efectivo ya que si tiene problemas de valvulas también puede llegar a darte mal los valores.
@@MUNDOTAUNUS ok bueno si conozco el manometro..pasa que lo tengo que ir a ver y bueno tengo miedo de encontrarme con un problema mayor despues de comprar pero bueno... muchisimas gracias genio
Gracias.! para mi , son mejores los hidráulicos. Los fijos los colocan cuando el auto tiene colocada una leva preparada o bien cuando no tiene mucha presión de aceite y los hidráulicos se descargan.
@@MUNDOTAUNUS hola si si lo que cambia es la inclinacion de el multiple no de la tapa lo aporto como dato no para ofender a nadie por favor que no se mal entienda .exelente video
@@frondo79cam87 la pregunta era mas q nada por que los conductos son diferentes entre el multiple admisión taunus y el de sierra. Un es en forma de D y el otro es ovalado
@@MUNDOTAUNUS sí todas las aclaraciones y diferencia que marcaste en el vídeo son así de todas maneras se pueden armar unos con otro y funcionan bien no te digo poner un múltiple Taunus en un sierra ... pero si podrías poner una tapa de Taunus en un sierra y usar múltiple sierra .en un auto estándar y o a GNC no notarias diferencia en el rendimiento 🤙🤙
Hola loco muy buenos tus videos, tengo un problema le cambie el motor a una camioneta y le puse uno de sierra xs que es el mismo que el xr4, le hice la distribución, le doy arranque y arranco de una y quedo regulando, cuando queria acelerarlo se apagaba y me soplaba por la boca del carburador, ahora no arranca, y si le intento muchas veces se prende fuego en el interior del carburador, datos: le llega chispa a las bujias, las bujias las saque y estaban negras y con olor a nafta
el mensaje no esta muy claro... pero la presion en caliente o super caliente... regulando de un taunus a 1000 rpm ronda entre las 20 y 25 libras. el secreto esta en que levante presio al acelerar. De no ser asi significa que tenes fuga de presion. que es diferente a la compresión del motor
Carlos Gonzalez buscas cruce d valvulas del cilindro 4 y regulas el 1 cruce del 2 regulas el 3 cruce.del 1 regulas el 4 y cruce del.3 regulas el 2.....la.luz 15 adm.20 esc.andan bien
Aporto algo. La diferencia en los conductos de admision de la tapa del sierra es para mejorar el llenado. Justamente al tener menos calibre por su forma "aplastada" se consigue aumentar la velocidad de flujo y eso consigue que, a pesar de la disminución de caudal, entre mas comburente al cilindro pues lo hace a mayor velocidad y alcanza a llenar mas el cilindro en el brevisimo tiempo de admision. La diferencia de inclinacion entre el motor del taunus y el sierra es por la ubicacion del diferencial. Como en el sierra va fijo al bastidor esta mas arriba y por lo tanto la linea recta imaginaria que va desde el centro de la polea del motor, pasa por la directa, cardan y eje del piñon queda horizontal. En el taunus, al tener el diferencial "colgado" para que esa linea teorica sea recta el conjunto motor /caja debe tener esa inclinacion. Esta linea recta es importante para el rendimiento del motor pues estando las crucetas y/o manchones perfectamente rectos en los planos X Y no generan resistencia al giro. Y es importante tambien para que no vibre el cardan partido original de taunus, problema que se presenta por desgaste de las patas de motor y caja que "desacomodan " el motor y lo sacan de esa linea ideal. Tambien hay que considerar esto si se saca el puente trasero. Mediante el registro que tiene para alinearlo se debe volver a poner en la linea exacta. Y ni que hablar si se modifica la altura de la suspencion tanto delantera como trasera ( algo que los pisteritos de barrio enfermos de la plancha nunca tienen en cuenta jeje)
Entonces con tapa de sierra puede que mejore el desempeño del motor?
Excelente video !!! Estoy restaurando mi taunus 2.0 y justo estoy con el tema de la tapa! Ya mandé a hacer el plano, válvulas nuevas, asientos, cojinetes, botadores, balancines y el árbol de levas! Por ahora voy empezando por ahí y más adelante cuando reúna $ empiezo con el block y lo demás. Saludos!!
16:17 que atencion te presta el gato! jajaja buen video y gracias capo!
Fua la verdad que sos un groso, cuando tenga un taunus voy a tener en cuenta tus videos.. gracias por tanto información! Y un abrazo grande a Rosario 🤙
Muy valiosa información! Soy de Rosario y tengo ese problema. Cambié botadores, arbol de levas y balancines y al poco tiempo empezó con el ruido nuevamente. Tenes idea cuanto cuesta hacer ese trabajo? Gracias
Muy buen informe . A quien le interese tengo 4 pistones std de 2.3 taunus y 4 pistones en 0.30 de sierra 1.6 nuevos
Me encantó el video muy esclarecedor y si se puede Instalar multiple de sierra en tapa de taunus Martín gallego lo hizo lo tubo que rebajar igual por esa media luna... y le quedó con 116 caballos de fuerza
Hola..yo cambio esos cojinetes con la tapa puesta y con una arandela gruesa...vos los conseguís ya en la medida a los cojinetes? Xq aquí vienen para hacerlos rectificar a medida..saludos
Excelente información,mande a aser a nueva la tapa de mi cupé en noviembre,del 2021,en diciembre no servía más,53 mil me cobraron,rectificadora de marcos avellaneda,en remedios de escalada bs.as.unos chantas,ahora el árbol se comió todo
Me acabo de enterar que se gasto el árbol de levas, ayer estuve viendo este video ,un garrón pero bueno, a ver si consigo una original, muy bueno los vídeos Fabi,un capo ,saludos desde com riv
buenas tardes señor consulta estoy armando motor de taunus 2.3 quería saber los kilos que llevan las bielas y bancadas porfavor
Hola buenos dias amigo te pregunto que Medina es son los espárragos de la tapa de cilindro son tor nesecito sacar para cabiar los retenes de valvulas gracias a tu videos por encontré la falla del golpeteo en el motor era la polea del cigueñal
Que capo como explica toda la paciencia
Muy buen video, muchas gracias, te hago una consulta, tengo una ranger 2.3, para mi es igual al taunus, lo unico es q tiene 8 bugias... Hace ese taca/taca, sera lo mismo!?
Buenissimo el video ami tambien m pasa cn el arbol de eleva y q aceite me recomenda.asecorame genio.
Soy de México y en los estados unidos se fabricó el Mustang con el motor del tauns y mi papá tiene el Mustang pero el motor ya no sirvió más y buscamos el bloke del motor y sirvió pero la tapa de motor anterior era como la del taunus y la nueva tapa de motor era de Sierra y desidimos armar todo y el auto arranco lo malo es que como pusimos la admisión del cierra con el múltiple del taunus el Mustang arranco perro no corría para nada y se bajó la tapa y se abrieron los orificios ovalados y se volvió a armar y ya corre bien y responde bien y esa fue nuestra experiencia
Muy buen video!! Siempre tuve problemas con las levas de mi coupe taunus 2.3 ,83 ,tenia los botadores fijos y ya me comio dos levas ahora estoy armando otra con otra leva y botadores hidraulico , me recomendas una marca de botadores buenos por favor ?
Muy bueno el video ahora una pregunta que tal son esos motores porque me quiero comprar un taunus cupe que me gusta mucho sobre todo el modelo 82 en adelante
En mi experiencia no realice 600 km y lo gasto al arbol de levas , no le hicieron ese tratamiento de nitrurado. y no me cambiaron ni lo cojinetes
Muy buen contenido lindo video saludos y gracias x la explicación diferentes de cada tapa
Hola que tal" la verdad que voy a tener que cambiarle el árbol de levas a mi muñeca cojinetes y botadores. Consulta..
Que aceite me recomendarías ya que lamentablemente lamentablemente la puedo usar a GNC..
Me encanto el consejo espectacular muy bien explicado'
gracias por compartir tu sabiduria sos un genio esplicando 👍👌
hola consulta.... tengo un sierra xr4 motor lima 2-3 como el de taunus. la tapa de la ranger 2.3 le va? para hacer al sierra inyeccion? gracias
Me gusto el vídeo👏👏 cuánto estaría saliendo un arreglo de ese tipo??
Buen video capo! Gracias por tu tiempo para aclarar dudas de los taunus. Que grande la compañera blanca que tenes en los vídeos jeje
Joya ese problema lo tengo en mi cupe ,ya le he hecho de todo 😢 me tiene un poco cansado, pero me lleva que es mi primer auto
HOLA FABRI COMO ESTAS, TENGO UN INCONVENIENTE SIMILAR, CONSULTA LO PODRE SEGUIR USANDO HASTA PODER CONSEGUIR LOS REPUESTO, DESDE YA GRACIAS FABRI.
Si, podes . Pero tene la precaucion que la presión no baje a 0. Y controla la temperatura. si son trayectos cortos no creo que tengas problema. Pero tarde o temprano van a salirse de lugar los balancines y te va a gastar toda la leva , aunque eso es casi obvio que vas a tener que comprar nuevas.
@@MUNDOTAUNUS muchisimas gracias , te aliento a que sigas adelante con tus videos son de mucha ayuda.
Excelente vídeo mis respetos y un cordial saludos
Hola , te hago una consulta puede ser que el múltiple de admisión de aluminio o de fundición ? Porque compré otro motor y me vino con múltiple de fundición
Capo qué tal medio a destiempo mi comentario , pero tengo un Taunus y sierra 2.3 y justamente nesesito recambiar la tapa y quisiera saber si se puede poner la del Taunus al sierra !
antes que nada queria felicitarte por tu aporte,
tengo un 2.0 con una tapa con botadores fijos, sabes que luz de vaulvulas lleva?
muchas gras x enseñarme yo tengo un taunus ghuia automatico modelo 84 ustedes hacen reparaciones ah taunus automatico
Excelente! Te ahago una consulta. Tengo un Taunus 2.0 y tengo que cambiar el árbol de levas. Me aconsejaron ponerle la del sierra con levas anchas. Es correcto eso? Sugerís alguna marca, porque hay poco en el mercado y de dudosa calidad. Muchas gracias.
Hola Fabri! me llamo Mariano, soy de Santa Fe.. un lujo el video!! te comento que estoy restaurando una coupe Taunus GT modelo 1981 (no SP) con motor de 105 CV, quiero llevar la potencia a 120 CV como el Sierra XR4, entre otras cosas a cambiarle está el árbol de levas.
Aparte del motor de la GT (que tiene levas angostas) compré un motor de Sierra Ghia “S” el cual trae la misma motorización de la XR4, pero este árbol de levas es de camon mas ancho.. al revés de las que mostrás en el video.. ambas con botadores hidráulicos, pero no les encuentro ninguna identificación para saber cuál de los dos es el más “cruzado” o de reglaje para más potencia. me podes dar una mano con esto?? tendrá algo que ver el ancho de las levas con el "modelo" SP?
Gracias a vos y acepto cualquier comentario de todos ustedes que ya han pasado por esto!.
No creo que influya el ancho de la leva, y si es verdad que algunos son mas o menos anchas... Para saber el tipo de cruce lo mejor seria consultar con una rectificadora para que midan las alzadas y el cruce
Hola muy bueno el video! Que tipo de aceite lleva el taunus? Tengo el de mi abuelo y tengo que hacer cambio.
20/50 mineral. Si el motor tiene muchos kilómetros. Si está nuevo 15/40 mineral
Hola cómo estás , podés hacer un vídeo para enseñar como regular válvulas con botadores fijos , pues no hay nada en internet ,saludos y gracias ,!
Buenísimo el zoom sobre las piezas y el pelo del 😸 jaja
Gracias maestro!, Muy educativo tu video.
Hola que tal abrí la tapa de mi cupe y el árbol de leva está como comido gastado rayado y 2 balancines asen ruidos ..consulta tengo una tapa completa de sierra me recomndas que se la cambie totalmente ?
Muy buen aporte.taria bueno ya q el mio tiene botadores regulables expliques como regularlas.graciss
Hola que tal, usaste o pusiste leva marca BH? anduvo bien esa marca?
Muchas gracias cuesta encontrar buena información
Buenas disculpa la molestia una consulta, el Taunus 2.0 botadores hidráulicos, hay un cilindro q tiene chispa pobre, creo q es la válvula q no cierra del todo, que puedo hacer? Para no tener q sacar la tapa? Cómo puedo regalarle la válvula? La leva la mire y está excelente se la ve perfecta!
Te recomiendo medir compresión de ese cilindro y comparar los valores con los demas
@@MUNDOTAUNUS recien le medio la compresión y tengo 130 en el cilindro 1 y 2, y el 3 y el 4 tiene 115, quería saber cuál sería la compresión normal en estos motores, 2.0 caja 4ta mod 80
hola , que aceite para motor me recomendas para un ford taunnus ghia 1983
Cómo ago para regular los botadores regularlos si cambio válvulas
Buenas, hago una consulta, si uno cambia el árbol de levas, bujes y pone botadores fijos, se elimina el problema?
Mientras esté bien regulada las válvulas si
cuando es necesario rectificar o pulir cigueñal?
Excelente. Gracias por compartir
Hola. Yo tenía un mecánico. Que le ponía arandelas adónde asentaban los botadodes en la base de la tapa de cilindros. Para darle la altura que le faltaban
hola !!!sabes q al mio le hicieron lo mismo(javier miguens)y no esta bien esa solucion,al levantar el botador el agujero donde carga aceite y la muesca del botador no coinciden y hace q el botador se descargue y empiece a golpear eso a mi me duro dos semanas tres como mucho!!!saludos!!
@@ederaguirre8103 a mí me duró. El tema es que en frío no arrancaba ni en joda. Había que andar moviendo el distribuidor por qué se avanzaba y retrocedía solo. Producto de esa cosa que le hizo. Luego se lo sacamos y quedó bien
Muy buena explicación
Yo tengo ese problema en Ford sierra 2.3 hay alguna forma de cambiar los cojinetes calentandolos o enfriandolos?? Xq no tengo plata para mandarlo al rectificador ya saque la leva pero no la tapa.. está puesta la tapa
Primero empezó con el ruido a válvula q decís en el vídeo y después le costaba arrancar y x último iso ruido como de agarrarse.. cómo de estar fierro con fierro.. x eso le abrí la tapa de válvulas y me encontré con la leva desgastada
Buenos dias, te hago una consulta? No consigo los seguros para los balancines de los botadores ( le puse botadores regulables) de una cupe 78. Afecta en algo que no esten colocados? Sabes decirme si se consiguen? Desde ya, muchas gracias. Muy buenos tus videos son de mucha ayuda, segui asi, te felicito. Un abrazo
Los motores 1.6 traen seguros de fabrica, pero en el caso de los motores lima de argentina no traen seguro por que originales son todos hidráulicos los botadores . Tendrias que consultar en alguna casa especializada en preparacion de arboles de levas. Si vuela el balancín el auto te va a quedar fallando. normalmente se coloca en su posicion y sigue andando..-
@@MUNDOTAUNUS Ok, muchas gracias
Hola una preguta qe presion de aceite tiene qe tener el motor de un taunus 2.3 para qd ande bien
25 Lb en caliente Regulando a 1000 rpm con botadores hidráulicos. pero debe subir la presión cuando aumentan las rpm. Ej 45 lb a 3000 rpm. Si tenes botadores fijos o regulables la presion suele rondar en 40 .
si tenes menos de 25 quizas el motor caliente un poco.. y no llegue la lubricación de forma adecuada a la tapa. Todo depende del estado de los metales . , la dureza de los mismos y la fuga. Va a andar igual.. si tenes menos de esos valores.. pero quizás empieces a tener problemas y se coman las levas o los balancines... o bien... se descarguen los botadores
Muy buen video che,un abrazo !
muy bueno yo acabo de cambiar botadores y balancines y todavia sigue el ruido y la precion de aceite esta muy buena
la leva esta en buen estado?, no deberia hacer ruido...
@@MUNDOTAUNUS mmm no pero como yo no soy mecanico yo vi cuando desarmaron y le pregunte y medijo que no hacia falta pero esta desgastado
@@andresbazan45 si estas a tiempo cambia el arbol de levas!. no es nesesario sacar la tapa de cilindros ni el motor.... (block) , eso si siempre verifica el estado de los cojinetes de tapa.
@@MUNDOTAUNUS dale gracias yo tengo un árbol en mi casa son todos iguales
Yo también tengo un sierra y le pasa que se me queda en las subidas pronunciadas pienso que podrían ser las juntas de tapa y que me anda en 2 cilindros
Hola buenas noches soy Fabián , nesecito que me asesoren con un problema con mi Taunus guia no me quiere arrancar
Tengo botadores fijos y me hace ruido pasando las 2400 rpm solamente, en la ciudad todo bien , pero.en ma ruta te volves loco. Si le pongo los hidraulicos no hará ruido? Serán los balancines?
seguís así! muy bueno, saludos al toga
Si el arbol lo Rellena con material duro y los balancines un profesional con experiencia son practicamente eternos y los botadores con mucho cuidado no pasa nada y si no los descargas quedan las valvulas y no arranque abrazo Amigos
Buen video Amigo,pásame la dirección del taller en Rosario.
Genial muy bueno el vídeo, muy clara la explicación! Te molesto, si es posible por una consulta porque tengo aparentemente ese problema, y de mecánica no tengo idea la verdad, tengo un Taunus 2,3 del 78 lo compre hace poco y el dueño anterior me dijo que usa aceite viscus para que el motor tenga mas compresión, por una recomendación de su mecánico, mi duda es, un botador hidráulico funciona correctamente con un aceite mas espeso? el filtro para ese caso es el mismo? le toca el cambio de aceite y no tengo un mecánico de confianza para hacerlo ver, por eso te molesto. Sigo con el viscus? o eso fue una solución para zafar? porque si le voy a tener que hacer todo eso al auto voy a necesitar juntar el capital, pero tampoco lo quiero reventar por dejarme estar. Habia leido sobre los botadores y estaba pensando cuando le termine de hacer la parte eléctrica, mandarme a ver adentro del motor, porque hay aceite en las bujías, principalmente la 4 (la que da al torpedo, y leí que eso puede ser una junta o un empaque, hasta me compre el torquimetro para poder hacerlo como se debe, y de paso ver los botadores, leí que uno fijo soluciona esos problemas, es cierto? es mejor? a mi razonamiento el hidráulico seria mejor porque el golpe se descarga a un fluido que lo amortigua, pero no tengo idea, ni la experiencia.. Otra cosa que pensaba era poner un producto de X marca que limpia el motor, se coloca en el aceite y se lo usa unos kilómetros y se cambia todo el aceite, en teoría le sacaría toda la mugre que junto el motor. Disculpa me entusiasme y te pregunte la vida. Muchas gracias por el vídeo!.
Hola buenas noches, el aceite que yo recomiendo es de graduación 20/50 Más allá de la marca que utilices. Con los botadores fijos podés evitar que se descarguen cómo pasa en el caso de los hidráulicos pero probablemente con el tiempo Si tenés fuga de presión la falta de lubricación haga que se coman los balancines y la leva de la misma manera que usando los hidráulicos. Si tenés aceite en la última bujía el problema puede ser también de la tapa ya que suelen romperse los retenes de válvulas y también hacen que el auto fuma un poco sino en otro de los casos puede ser que esté flojo de aros. Si sacas la tapa de cilindro vas a tener que tener en cuenta que para ello vas a tener que sacar la correa de distribución por lo que el auto va a quedar fuera de punto y además respetar el torque el orden y el kilaje de los tornillos de tapa de cilindro a la hora de rearmar. No sé cuáles son los resultados del producto para limpiar el motor.
Los botadores hidráulicos sería lo mejor pero también se le pueden colocar los fijos el problema de los fijos es que hay que registrarlos osea registrar válvulas con una sonda y es probable que el motor también quedé con algo de ruido pero un ruido más parejo al que hace un botador descargado. Los filtros de aceite por lo que yo sé creo que son todos iguales varían el formato por la marca algunos.
Entre preguntas y respuestas me aclararon un par de cosas, gracias a los dos. Aprovecho y colaboro, con un par de cambios de aceite conaceite bueno embotellado 20/50 ya se limpia todo el circuito. Jamas usar aceite suelto, me pasó q lo use un tiempo con aceite suelto y me empezaron a hacer ruido todos los botadores, por suerte le cambe rapido el aceite y filtro por uno bueno y jamas volvió a hacer el ruido
En Uruguay vino el Ford Taunus original con botadores regulables es el 1.6 Alemán lo que no me queda claro es si le puedo poner botadores hidráulicos a mi Taunus este modelo acá vino con 4a1 de fabrica y con Weber 32/34
Posiblemente sea el motor Pinto 1.6 que en Argentina equipo al Ford Sierra Gl. Desconozco si es posible dicha adaptación. saludos
@@MUNDOTAUNUS muy amable x contestar
Hola que aceite recomendas junto al molikote?grscias
Si el motor es nuevo 15/14 si es un motor ya con desgaste 20/50
La tapa del 2.3 es la misma del 2.0 ?????
genio una consulta estoy por ver un taunus gxl y me dice el dueño que humea a causa de reten de valvula... como puedo saber si es por el reten o tiene algun otro daño como los aros ?
Hay un manometro que se usa para medir compresión en los cilindros. Pero tenes que sacar bujia por bujia. Y verificar los valores de comprensión. Pero no es del todo efectivo ya que si tiene problemas de valvulas también puede llegar a darte mal los valores.
@@MUNDOTAUNUS ok bueno si conozco el manometro..pasa que lo tengo que ir a ver y bueno tengo miedo de encontrarme con un problema mayor despues de comprar pero bueno... muchisimas gracias genio
Primero que nada hola y buenisimo el video , Te hago una pregunta los botadores son mejor los fijos o los hidráulicos? Desde ya muchas gracias
Gracias.! para mi , son mejores los hidráulicos. Los fijos los colocan cuando el auto tiene colocada una leva preparada o bien cuando no tiene mucha presión de aceite y los hidráulicos se descargan.
@@MUNDOTAUNUS muchísimas gracias viejo! !!
Hola buena tarde tengo ese problema con el for sierra
hola puse tapa de sierra en ford taunus con multiple de taunus y funciona perfecto
multiple de admision taunus,..?
@@MUNDOTAUNUS hola si si lo que cambia es la inclinacion de el multiple no de la tapa lo aporto como dato no para ofender a nadie por favor que no se mal entienda .exelente video
@@frondo79cam87 la pregunta era mas q nada por que los conductos son diferentes entre el multiple admisión taunus y el de sierra. Un es en forma de D y el otro es ovalado
@@MUNDOTAUNUS sí todas las aclaraciones y diferencia que marcaste en el vídeo son así de todas maneras se pueden armar unos con otro y funcionan bien no te digo poner un múltiple Taunus en un sierra ... pero si podrías poner una tapa de Taunus en un sierra y usar múltiple sierra .en un auto estándar y o a GNC no notarias diferencia en el rendimiento 🤙🤙
Muy buen video una gran ayuda 👍
Hola loco muy buenos tus videos, tengo un problema le cambie el motor a una camioneta y le puse uno de sierra xs que es el mismo que el xr4, le hice la distribución, le doy arranque y arranco de una y quedo regulando, cuando queria acelerarlo se apagaba y me soplaba por la boca del carburador, ahora no arranca, y si le intento muchas veces se prende fuego en el interior del carburador, datos: le llega chispa a las bujias, las bujias las saque y estaban negras y con olor a nafta
Esta fuera de punto del Distribuidor o quizas tengas invertido algún cable de bujías
@@MUNDOTAUNUS gracias por responder, el orden de los cables es sentido horario 1342?
yo cambié leva valancines botadores y duro un día sin ruido ahora cambio todo y el ruido no se va
Hola fabri no tenes un numero o direccion de tu taller??
Hola mira rectificar motor 2.3 del Taunon cuánto sería la presión de aceite exacta la temperatura en motor gracias es que no entiendo nada mecánica
el mensaje no esta muy claro... pero la presion en caliente o super caliente... regulando de un taunus a 1000 rpm ronda entre las 20 y 25 libras. el secreto esta en que levante presio al acelerar. De no ser asi significa que tenes fuga de presion. que es diferente a la compresión del motor
Alguien sabe cómo cambiar el árbol de leva auxiliar el que gira el distribuidor !! Me puede explicar gracias 2.3 es el taunus
A mi se me rompio un botador... lo cambie pero no arranca! Q puede ser?
Buenísimo el video!!!
Hola yo tengo 20 de precion caliente moderando lo mismo qe comio el arbol de leva
La herramienta viene, es como una prensa que te toma la leva de abajo y un brazo aprieta el resorte, le das tensión y podes sacar el zapato
Ya le cambié las bujías las 4 le compré batería nueva le puse un alternador con regulador incorporado pero sigue el problema
Yo tuve un taunus con ese problema, despues tuve un sierra 2.3 y jamas un problema
exelente video,
Capo la leva de la sp le anda bn al 2.0? Y donde la puedo conseguir
si, va bien. Viene como repuesto nueva. o sino de alguna tapa de Taunus Sp
@@MUNDOTAUNUS la leva es la misma que de la Ranger 2.3 4 cilindros?
Hola buenas como regular correctamente la valvulas xff
Carlos Gonzalez buscas cruce d valvulas del cilindro 4 y regulas el 1 cruce del 2 regulas el 3 cruce.del 1 regulas el 4 y cruce del.3 regulas el 2.....la.luz 15 adm.20 esc.andan bien
Me alludo mucho gracias
Gracias por la info..!!!
Hola tengo un Taunus y la tapa de cilindro tiene solo bancada.o sea 3 cojinetes.no se párese a esos 2.
Hola fabri como estas? hay alguna red social por la que podamos hablar? me gustaria hacerte un par de preguntas y hablar un rato, gracias
Hola tenngo 2. 0 ase ruido badula
Nose si será ese problema que el compañero está enseñando en este video
2:48
Me agregaría a grupo de whatsapp
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