Simson ist einfach der größte rotz den man sich an oldtimern holen kann. Nichts ist langlebig, andauernd ist was und von den ersaztteilen brauch man garnicht reden
Da schreibt wahrscheinlich jemand, der wenig bis keine Ahnung und/oder selbst schlechte Erfahrungen gemacht hat und sich nicht selbst helfen kann. 🤷🏼♂️ Mitleid?
Kurz mal meine Erfahrungen teilen... einen Zylinder von Simson bekommt man immer ohne Dichtmasse und Dichtung dicht. Es gibt 2 dichtflächen die plan sein müssen.... also kopf plan drehen und am besten plan schleifen. Wenn das nicht die Ursache ist Zylinderbuchse anschauen...da das gleiche... wenn das nicht hilft... kann man andere stehbolzen (12.9) verwenden... längere Muttern und damit kann man dann auch das Drehmoment erhöhen!
Wegen dem Motul 800 kannst du nach 400 Kilometern graaaade so ein vernünftiges Bild auf der Kerze entziffern....echt krass wie sauber die Verbrennung mit dem Zeug ist 😋👍🏻
Guten Morgen zusammen Hatte das mit dem ständigen undichten Zylinderkopf auch und egal was ich auch probierte, nach etwa 100 bis 150 km wieder undicht. Habe es im Endeffekt hinbekommen in dem ich die Schrauben mit einer Nuss ganz leicht und mit Gefühl handfesteste angedreht habe und dann bei 5 Nm angefangen habe über Kreuz in 1-2 Nm Schritten hoch bis 10 Nm immer Stück für Stück fester angezogen habe . Nur falls sein Zylinderkopf immer noch nicht dicht sein sollte . Habe auch zwischendurch immer mal aus verschiedenen Winkeln den Spalt mit einer Taschenlampe im Auge behalten das ich auch ja nicht iwi den Kopf verspanne . Mit freundlichen Grüßen aus Thüringen
Jeder Simsonliebhaber kommt früher oder später auch auf dem Geschmack einer Schwalbe 😊👍🏼 Früher hätte ich niemals eine Schwalbe genommen und heute fahre ich sowas darauf ab 😃 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Motor warm fahren und Zylinderkopf nochmal nachziehen. Man bekommt das, soweit der Zylinderkopf und Zylinder plan ist, auch in den Griff. Wenn nicht bisschen Dirko. Auf die Muttern gehört meiner Meinung auch Loctite drauf oder selbstsichernde Muttern...
Ich hab mit Hylomar M gute Erfahrungen gemacht hauchdünn auf beide Seiten vom Kopf kurz ablüften montieren und für immer dicht .Dachte erst das Hylomar die hohen Temperaturen nicht ab kann aber von wegen .Kommt wahrscheinlich aber auch darauf an wieviel der Zylinderkopf oder der Zylinder nicht plan ist.
Hab es auch mal mit Drehmoment versucht. War dann undicht. Hab den Kopf dann festgeknallt - Problem gelöst. Hält bis heute und hat schon 4.000 km runter.
Also ich hatte auch mal Probleme in der Hinsicht. Da war die Fußdichtung undicht und das Gemisch ist den Stehbolzen rauf gekrochen und ist dann zwischen Kopf und Zylinder rausgelaufen.
Ich würde die Schwalbe nicht tieferlegen. Sie ist fast original und unverbastelt und in diesem guten Zustand würde ich sie belassen. Aber es ist Jonas' Schwalbe und nicht meine.
Ich hätt ja wenigstens den Kopf neu Plan geschliffen, schon allein um auf die 0,8mm Quetschmaß zu kommen. 7Nm bekommen die Schrauben vom Zylinder, mehr nicht.
Kleiner Tipp. Wenn die Zündkerze kein richtiges kerzenbild hat und auf einer seite der Kerze rusablagerungen sind, dann pfeift an der stelle der zylnderkopf durch🤓. Ich mache mir immer eine kleine markierung an die zündkerze(richtung auslass zeigend) fahre einpaar km und dann sieht man haar genau wo der zylinder undicht ist. Nachdem man die zündkerze wieder abgeschraubt hat✌.
Ich weiß nicht ob das mir den Motor Hälften Nummern ein Witz war, aber wenn nicht würde ich das als Fehlerquelle nicht ausschließen. Man man aber alternativden zylinder mit Kopf auf ein moped mit nummerngleichen Hälften bauen Und gucken ob der Fehler mit wandert wenn ja dann ist die Fehlerquelle ja offensichtlich. Wenn nicht dann kann man ja mal gucken ob der ylinder Fuß von der einen zur anderen Hälfte das selbe Maß hält ober eine kleine Stufe macht oder ähnliches
moin, mal über die alten stehbolzen bzw die von euch verwendeten muttern nachgedacht? neue stehbolzen und hochwertige rippmuttern. ist nur ein versuch?!
Hallo Jungs von Simson 4.0 ich habe mal ein paar Fragen und zwar 1. Wie erkenne ich Orginal Zylinder und 2. ist eine Gewinderettung möglich am Zylinder für Krümmer...vielen Dank im Voraus!! Gruss Alexander
@@sacrifice4442 selber machen ist da nicht ohne weiteres, in der Regel wird's abgeschnitten und ein neues Stück Alu aufgeschweißt um am Ende auf der Fräse ein neues Gewinde herzustellen. Sachsenmoped kann dir da weiterhelfen, 35€ hab ich dafür bezahlt und es war einfach super gut umgesetzt, konnte mich nicht beschweren und hält 👍🏻
Was ist eigentlich mit dem Zylindergarnitur die ihr mit dem Akkuschrauber gehohnt habt und den kolben mit Sandpapier geschliffen hattet? Lg aus Brandenburg
Hallo an das Simson 4.0 Team, ich bin im Besitz von 2 Zylindern im Orginal drauf steht M531 und noch andere Stemplungen.... aber meine Frage wäre ob man diese Zylinder auf einen M541 Motor verbauen kann.Einer von beiden hat ein defektes Krümmergewinde was ja mittlerweile kein Problem ist es Instandzusetzen.Wollte beide Zylinder wieder fit machen ob es nun Bohren, Hohnen etc.ist. Meine Frage an Euch ist einfach könnte ich die beiden Zylinder zu euch senden und Ihr euch sie anschaut und mir sagt ob es sich lohnt oder auch nicht!? Gruss Alexander Hehlgans
Ich habe irgendwo einen Kurzschluss der aber nur auftritt wenn ich 5-10 min fahre. Wie kann ich den den herausfinden ohne jedes mal ne Sicherung zu verlieren.
Hi, andere Frage: Bei mir sitzt der Zylinderkopf wunderbar. Es suppt nichts raus. 2 Dämpfungsgummis haben allderdings etwas Spiel. (Sind neue). Vorsichtiges Nachziehen über Kreuz hat nichts gebracht. Zur Zeit fahre ich den Motor noch ein. Ist das normal, das diese sich losvibrieren können oder sind die einfach nur schlecht verarbeitet in der Länge?
Motorhälften haben nichts mit dem undichten Kopf zu tun. Die Dichtfläche ist ja über dem Zylinder. Ihr hättet mal können den Kolbenboden zeigen. Hätte mich interessiert wie schwarz der aussieht. Übrigens Drehmomentschlüssel stellt man bei nicht benutzen auf Null um dem Ausleiern vorzubeugen. Da bleiben die länger genau.
Bin eigentlich kein Schwalbe Fan aber die Farbe ist ja mal wirklich excellent dafür ausgesucht worden. Sieht Klasse aus. Und einfach bissel mehr Nm beim Zylinderkopf anziehen wäre wohl kritisch weil Alu ? 10Nm sind ja wenig.
@@dawidsobczak6744 Bei Tuning Zylindern ist es so das die Kompression weniger ist um mehr Leistung zu haben hab ich bei meinem 63 ccm Zylinder auch dachte im ersten Augenblick auch da kann was nicht stimmen
Nehmt dem Jungen die Schwalbe weg!!! Der hat ja absolut von nichts ne Ahnung und auch noch 2 linke Hände mit nur Daumen dran 😣😣😣 und knarzen ist in der Lenkung auch nicht normal
@@C0mm0d0re123 Lass mal. Utzelglutzel muss überall sein Klugscheisserwissen abgeben. Alle anderen können nichts, es sei denn, sie machen es genauso wie Utzelxyz es sagt. Am besten erstmal 5 Jahre Simsonschulung machen, bevor du dir eine Simson kaufst. Knoppy geht er damit auch schon tierisch auf die Eier.
Simson ist einfach der größte rotz den man sich an oldtimern holen kann. Nichts ist langlebig, andauernd ist was und von den ersaztteilen brauch man garnicht reden
Deine Aussage ist der größte Rotz. Millionen von Fahrern über Zahrzehnte beweisen das Gegenteil
Im Gegenteil. Die Technik ist sehr langlebig !
Lack gesoffen?
Der hat bestimmt tatsächlich Getriebesand aufgefüllt😂
Da schreibt wahrscheinlich jemand, der wenig bis keine Ahnung und/oder selbst schlechte Erfahrungen gemacht hat und sich nicht selbst helfen kann. 🤷🏼♂️ Mitleid?
Schöne grüße aus Weißrussland!
Ich habe Simson s50B2 1979bj.
Kurz mal meine Erfahrungen teilen... einen Zylinder von Simson bekommt man immer ohne Dichtmasse und Dichtung dicht. Es gibt 2 dichtflächen die plan sein müssen.... also kopf plan drehen und am besten plan schleifen. Wenn das nicht die Ursache ist Zylinderbuchse anschauen...da das gleiche... wenn das nicht hilft... kann man andere stehbolzen (12.9) verwenden... längere Muttern und damit kann man dann auch das Drehmoment erhöhen!
Ich habe auch im Moment ein Motor mit zwei unterschiedlichen helfen drin, aber fortlaufende Nummern. Ich habe keine Probleme mit undichtigkeit.
Wenn die Kerze Albinorehbraun ist, würde ich das Gemisch dringend fetter stellen! 😂😂😂 Wieder mal ein tolles Video! 👍🏻
Wegen dem Motul 800 kannst du nach 400 Kilometern graaaade so ein vernünftiges Bild auf der Kerze entziffern....echt krass wie sauber die Verbrennung mit dem Zeug ist 😋👍🏻
Guten Morgen zusammen
Hatte das mit dem ständigen undichten Zylinderkopf auch und egal was ich auch probierte, nach etwa 100 bis 150 km wieder undicht.
Habe es im Endeffekt hinbekommen in dem ich die Schrauben mit einer Nuss ganz leicht und mit Gefühl handfesteste angedreht habe und dann bei 5 Nm angefangen habe über Kreuz in 1-2 Nm Schritten hoch bis 10 Nm immer Stück für Stück fester angezogen habe .
Nur falls sein Zylinderkopf immer noch nicht dicht sein sollte . Habe auch zwischendurch immer mal aus verschiedenen Winkeln den Spalt mit einer Taschenlampe im Auge behalten das ich auch ja nicht iwi den Kopf verspanne .
Mit freundlichen Grüßen aus Thüringen
Jeder Simsonliebhaber kommt früher oder später auch auf dem Geschmack einer Schwalbe 😊👍🏼
Früher hätte ich niemals eine Schwalbe genommen und heute fahre ich sowas darauf ab 😃
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Das ist die Mopete die Andreas gemeint hat:
th-cam.com/video/CBJVa8XfLgM/w-d-xo.html
Sehr schönes Video, ich glaub auch der Jonas würde besser auf ne 1000 RR passen 🤣🤣
Drehmomentschlüssel nach den benutzen am besten immer entspannen. Sonst passen die eingestellten Nm irgendwann nicht mehr.
Ist bauerngerede... Hazet sagt zu ihren drehmomentschlüsseln das es sich nicht verstellt
Und das sie sowieso regelmäßig zur kontrolle sollten
Motor warm fahren und Zylinderkopf nochmal nachziehen. Man bekommt das, soweit der Zylinderkopf und Zylinder plan ist, auch in den Griff. Wenn nicht bisschen Dirko. Auf die Muttern gehört meiner Meinung auch Loctite drauf oder selbstsichernde Muttern...
Der Jonas ist ja die Emotion in Person XD
Ja, ein Partytyp:-)
Wenn Jonas sagt das er 400 km gefahren ist, das ist doch eine gute Leistung für einen Aluminium Deckel.
Jetzt habt ihr ihn bestimmt dicht bekommen. Schönes Video, danke dafür.
Ja, jetzt ist er dicht ! LG Simson 4.0
Normalerweise hält das ohne Dichtung dicht. Ich kenne eine Kopfdichtung nur beim Puch E50 und Trabant.
Die schön 4.0 optimierte Quetschkante gleich vernichtet mit Kleber und Blech 😂😂😂
Da ist nichts Optimiert ! Alles Ori. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 deswegen war das alles auch undicht 😉😅
Also mein Zylinderkopf ist auch undicht . Hoffentlich geht das jetzt besser
Ich hab mit Hylomar M gute Erfahrungen gemacht hauchdünn auf beide Seiten vom Kopf kurz ablüften montieren und für immer dicht .Dachte erst das Hylomar die hohen Temperaturen nicht ab kann aber von wegen .Kommt wahrscheinlich aber auch darauf an wieviel der Zylinderkopf oder der Zylinder nicht plan ist.
Hab es auch mal mit Drehmoment versucht. War dann undicht. Hab den Kopf dann festgeknallt - Problem gelöst. Hält bis heute und hat schon 4.000 km runter.
Also ich hatte auch mal Probleme in der Hinsicht. Da war die Fußdichtung undicht und das Gemisch ist den Stehbolzen rauf gekrochen und ist dann zwischen Kopf und Zylinder rausgelaufen.
Feueralarm im Hintergrund 🤣 like wers gehört hat 😂
Ich hab auch die Tür aufgemacht und hab gedacht ist bei mir😂
Die Schwalbe ist verdammt schön! Der Lack ist super!
1a Video Mal wieder, mich würde aber Mal interessieren was ihr für ein Drehmomentschlüssel habt, da der super hochfertig aussieht
Der Drehmomentschlüssel ist von Promat. LG Simson 4.0
Wieder mal super Video!
Jetzt muss ich aber nochmal blöd fragen 😅
Normalerweise kommt zwischen dem Zylinderkopf doch keine Dichtung hin oder?🤔
Stimmt ! LG Simson 4.0
Simson 4.0 danke 😁
Ich würde die Schwalbe nicht tieferlegen. Sie ist fast original und unverbastelt und in diesem guten Zustand würde ich sie belassen. Aber es ist Jonas' Schwalbe und nicht meine.
Ich hätt ja wenigstens den Kopf neu Plan geschliffen, schon allein um auf die 0,8mm Quetschmaß zu kommen. 7Nm bekommen die Schrauben vom Zylinder, mehr nicht.
Kopf ist neu und super plan.
Kleiner Tipp. Wenn die Zündkerze kein richtiges kerzenbild hat und auf einer seite der Kerze rusablagerungen sind, dann pfeift an der stelle der zylnderkopf durch🤓. Ich mache mir immer eine kleine markierung an die zündkerze(richtung auslass zeigend) fahre einpaar km und dann sieht man haar genau wo der zylinder undicht ist. Nachdem man die zündkerze wieder abgeschraubt hat✌.
Ich weiß nicht ob das mir den Motor Hälften Nummern ein Witz war, aber wenn nicht würde ich das als Fehlerquelle nicht ausschließen. Man man aber alternativden zylinder mit Kopf auf ein moped mit nummerngleichen Hälften bauen Und gucken ob der Fehler mit wandert wenn ja dann ist die Fehlerquelle ja offensichtlich. Wenn nicht dann kann man ja mal gucken ob der ylinder Fuß von der einen zur anderen Hälfte das selbe Maß hält ober eine kleine Stufe macht oder ähnliches
Drücke die Daumen, dass Jonas sein Kopf jetzt dicht ist und auch bleibt 👌👍
Petec Dichtmittel Temperaturbeständig hilft immer. Wie sieht es aus mit dem Karcoma Benzinhahn Reserve Video.?
Kommt. Dauert aber noch.
Ich denke nicht das es an den Motorhälften liegt dann würde er eher an der Fussdichtung lecken aber nicht am Kopf
moin, mal über die alten stehbolzen bzw die von euch verwendeten muttern nachgedacht? neue stehbolzen und hochwertige rippmuttern. ist nur ein versuch?!
Meine S50 3 Gang läuft 69 km laut GPS.ist alles original.
❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Schönes Video - Daumen sind gedrückt ❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Dankeschön - OPTIMIERER 🙏🏼😎🤘🏼
Vielen lieben Dank
Sonne scheint, Simson 4.0 schauen ... geil! Neofermit nimmt man zum Abdichten von Rohrschraubverbindungen i.V. mit Hanf 😃.
Hallo Jungs von Simson 4.0 ich habe mal ein paar Fragen und zwar 1. Wie erkenne ich Orginal Zylinder und 2. ist eine Gewinderettung möglich am Zylinder für Krümmer...vielen Dank im Voraus!! Gruss Alexander
Über Ori DDR Zylinder haben wir ein Video gemacht. Krümmergewinde kann man regenerieren.
Wie geht es kann man das selber machen oder Profi?
@@sacrifice4442 selber machen ist da nicht ohne weiteres, in der Regel wird's abgeschnitten und ein neues Stück Alu aufgeschweißt um am Ende auf der Fräse ein neues Gewinde herzustellen. Sachsenmoped kann dir da weiterhelfen, 35€ hab ich dafür bezahlt und es war einfach super gut umgesetzt, konnte mich nicht beschweren und hält 👍🏻
Danke für die Antwort
Ich hab 2 Zylinder ich muss schauen ob es beide orginal sind
Könnt ihr einen guten Ersatz Auspuff für die S51 empfehlen der nicht so laut ist?
Ja, der von Sachsenmoped. LG Simson 4.0
Ist das bei 2min eingentlich eine Feuerwehrirene im Hintergrund??
Jupp
Was ist eigentlich mit dem Zylindergarnitur die ihr mit dem Akkuschrauber gehohnt habt und den kolben mit Sandpapier geschliffen hattet?
Lg aus Brandenburg
Läuft bis heute bei Sebastian.
Warum habt ihr in dem Fall nicht wieder curil t verwendet wie bei Marko seiner s70 ohne Alu dichtung
Leider leer gewesen die Tube !
Hallo an das Simson 4.0 Team,
ich bin im Besitz von 2 Zylindern
im Orginal drauf steht M531 und noch andere Stemplungen.... aber meine Frage wäre ob man diese Zylinder auf einen M541 Motor verbauen kann.Einer von beiden hat ein defektes Krümmergewinde was ja mittlerweile kein Problem ist es Instandzusetzen.Wollte beide Zylinder wieder fit machen ob es nun Bohren, Hohnen etc.ist. Meine Frage an Euch ist einfach könnte ich die beiden Zylinder zu euch senden und Ihr euch sie anschaut und mir sagt ob es sich lohnt oder auch nicht!?
Gruss Alexander Hehlgans
Schreib mal PN.
Hallo ich hab euch an eure Mail Adresse geschrieben
Ich habe irgendwo einen Kurzschluss der aber nur auftritt wenn ich 5-10 min fahre. Wie kann ich den den herausfinden ohne jedes mal ne Sicherung zu verlieren.
Statt der sicherung eine glühbirne in die leitung klemmen. Kein kurzschluss= lampe bleibt aus, kurzschluss= lampe leuchtet
Neo Fermit, kann das Hitze ab, ja? Nimmt man üblicherweise zum Hanf abdichten. Für Verschraubung... Ob das was bringt. *grübel*
Max. 130°C. Ich sehe das Zeug auch beim Klempner besser aufgehoben.
Wo gibt es diese Aludichtung 🤔💪🏼
Ist bei dem Set des LT60 Reso dabei. Sollte es auf Anftage auch einzeln geben. LG Simson
Moin,
ich dachte immer die M541 haben keine Zylinderkopfdichtung? Oder doch? Bei mir ist keine verbaut.
LG
Normalerweise haben sie keine, aber bei dem Problem haben wir eine verwendet. LG Simson 4.0
Hi,
andere Frage:
Bei mir sitzt der Zylinderkopf wunderbar. Es suppt nichts raus. 2 Dämpfungsgummis haben allderdings etwas Spiel. (Sind neue).
Vorsichtiges Nachziehen über Kreuz hat nichts gebracht. Zur Zeit fahre ich den Motor noch ein.
Ist das normal, das diese sich losvibrieren können oder sind die einfach nur schlecht verarbeitet in der Länge?
@@zelofanoful Die sind zu kurz und auch zu dünn !
Wo bekommt man denn vernünftige? Über einen Tip würde ich mich freuen. :)
Neo fermi ist ein Gleitmittel.. Jungs 😉😉😉
Nix Gleitmittel !
Ist das die Kopfdichtung vom Reso?
Ne, vom LT 60 Reso !
Kann der das nicht mal selber inzwischen?!
Motorhälften haben nichts mit dem undichten Kopf zu tun. Die Dichtfläche ist ja über dem Zylinder. Ihr hättet mal können den Kolbenboden zeigen. Hätte mich interessiert wie schwarz der aussieht. Übrigens Drehmomentschlüssel stellt man bei nicht benutzen auf Null um dem Ausleiern vorzubeugen. Da bleiben die länger genau.
Top 👍
Wo kommt ihr eigentlich her
Aus Hannover.
@@Simson-4.0
Schade , das ist echt weit weg.
Wollte mal mit meinem Problem s51 vorbei kommen 🤔
Edelstahlmuttern geht nicht . Keine 10.0 festigkeit
Wieso ? Unsere Muttern sind :ISO 4032 Edelstahl A4 hochfest "Bumax" 10.9
Bin eigentlich kein Schwalbe Fan aber die Farbe ist ja mal wirklich excellent dafür ausgesucht worden. Sieht Klasse aus. Und einfach bissel mehr Nm beim Zylinderkopf anziehen wäre wohl kritisch weil Alu ? 10Nm sind ja wenig.
Eigentlich bekommen die nur 7 NM laut Simson... 😂
Quetschmaß haut sicherlich nicht mehr hin.
Haben wir doch gemessen in dem Video ! Alles top !
Was für Kompression hat simson, also wie viel bar, 🙄🙄🙄
Um die 10 bar original
@@saschapillach1571 toll ich habe neuen zylinder von pz und hab grade 5 bar und die quetschkante hat 0,8mm
@@dawidsobczak6744 dann ist da irgendwas nicht richtig.
Dawid Sobczak musst du im warm gefahrenen Zustand messen ,sonst ist das null aussagekräftig 😉....etwa 9 bar sind top ...
@@dawidsobczak6744
Bei Tuning Zylindern ist es so das die Kompression weniger ist um mehr Leistung zu haben hab ich bei meinem 63 ccm Zylinder auch dachte im ersten Augenblick auch da kann was nicht stimmen
Was schmiert Ihr auch für'n Müll auf den Zylinderkopf,besucht doch mal nen Motorenbau und schaut Euch an ,wie so etwas montiert wird.
Wie wird es denn montiert ?
Nehmt dem Jungen die Schwalbe weg!!! Der hat ja absolut von nichts ne Ahnung und auch noch 2 linke Hände mit nur Daumen dran 😣😣😣 und knarzen ist in der Lenkung auch nicht normal
las ihn doch. er verunstaltet sie ja nicht sondern fährt sie einfach nur.
Utzelglutzel das „knarzen“ sind die bowdenzüge die am Blech reiben.
Utzelglutzel das „knarzen“ sind die bowdenzüge die am Blech reiben.
Du Idiot. Er baut sie doch gut neu auf
@@C0mm0d0re123 Lass mal. Utzelglutzel muss überall sein Klugscheisserwissen abgeben. Alle anderen können nichts, es sei denn, sie machen es genauso wie Utzelxyz es sagt. Am besten erstmal 5 Jahre Simsonschulung machen, bevor du dir eine Simson kaufst. Knoppy geht er damit auch schon tierisch auf die Eier.
Ps. Schaut mal bei insta vorbei. Lb_tweiradbursche