Achtung ! Niemals Simson Vergaser direkt nach Kauf einbauen ! Auf keinen Fall !!!
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2023
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![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
Simson 4.0 Ihr könntet ja mal ein Video zu den Rzt Rvfk Vergasern machen, die sind echt klasse und man sieht und merkt auch das dort Rzt nochmal ~einiges Verändert haben.,ansonsten kontrolliere ich auch immer Schwimmerstand, alles nachziehen, und Vergaser Reinigen, warmfahren und einstellen =fertig
Ich fahre den 16CS, fährt sich Mega 👍
@@rheinhessensimme1195 ja genau, fahre ohne am Lt60 reso und bin sehr zufrieden damit, auch das ansprechverhalten ist sehr gut
wie gewohnt super erklärt👍 danke 🤝
Interessantes Video 👍
Habe mir bis jetzt 4 Stück gekauft. Bei einem waren sogar Späne in der Wanne und bei fast allen die Schwimmer nicht korrekt eingestellt. Beim BVF 16N1-8 der ja für das S50 ist wird komischer Weiße eine 70er HD verbaut, obwohl in meiner originalen Betriebsanleitung von 1976 eine 72er HD aufgeführt ist. Natürlich hab ich die 72er verbaut. Kerzenbild schaut gut aus.
Wichtig wäre es noch das der Flansch und die Wanne plan geschliffen werden. Zum einen steht am Flansch schon gern mal der verpresste Kanalstopfen etwas raus und beide Flächen sind NIE wirklich Plan. Auch nicht beim abgefrästen ZT Gen 2.
Der Startvergaserkolben hat auch noch deutliche Verarbeitungsgrate, die zum verklemmen neigen. Beim Schwimmer mach ich die Passung zwischen Röhrchen und Stift noch enger um ein klappern zu minimieren. Und mit Dremel schleife ich kurz hinterm Röhrchen noch 2 Ecken heraus, so wie es bei den DDR Schwimmern war. Teilweise ist es bei jetzigen Schwimmern schon ausgearbeitet und teilweise gehen die Schwimmer nach dem Röhrchen direkt in die Schräge zur Kammer.
Die Schräge vom Kolbenschieber schleife ich immer im 45 Grad Winkel auf Bundhöhe ab (Danke an LT).
Und psssst. Die Düse vom SNV würde ich nicht heraus drehen. Diese ist verklebt, wegen der Dichtigkeit. Das SNV ist zumeist auch nicht wirklich dicht. Daher schleife ich es vor der Nutzung mit etwas Öl und dem Akkuschrauber etwas ein. Ob es dann wirklich abdichtet, sieht man dann bei der Schwimmereinstellung über eine durchsichtige Vergaserwanne. Da jeder Schwimmer ein anderes Gewicht hat, stell ich nur noch über Plexiwanne ein.
Wieder mal ein sehr Lehrreiches Video! Mein Vergaser an der Allday bräuchte mal eine Überarbeitung 😊
👏🏼👏🏼💪🏼 Super Tutorial - Merci Vielmals 🙏🏼🙏🏼❤️🔥
Vielen Dank ! LG Simson 4.0
Moin moin. Sehr schön. Und jetzt nocch ein Folgevideo. "nach Einbau neuen Vergaser Wir stellen ihn verbaut ein" 😂 das wär klasse
Gut gezeigt; das macht ich immer bei allen Teilen bevor ich etwas einbaue :-), Check u Test ist alles top !!. Sollte auch jede Werkstatt so machen.
Moin ihr beiden, ihr könntet sehr gern mal ein xxl Video rausbringen😅sehr sehr unterhaltsam und hilfreich eure Videos💯👍
Super Video 😎 ✌🏻 weiter so
Hi tolles Video schön erklärt 😊
Grüße ✌
Hab meine vergaser bis jetz immer bei Langtuning gekauft und hatte nie Probleme damit 👍👍👍
Top Video, ich hab mir letztens zum Testen ein No Name 19 mm Vergaser zugelegt , hat gerade mal 18€ gekostet ich dachte mir das kann eh nix , aber dann hab ich blöd geschaut , das war top verarbeitet und perfekt eingestellt , persönlich fahre ich den RVFK 16CS, erster Vergaser der keine Probleme macht und einen perfekten Übergang hat, das war meistens das Problem bei den anderen, ok der BING war auch Top aber auf Ori Zylinder, Gruß aus Rheinhessen
Oje....man sieht schon an den Kommentaren das Vergaser fast schon eine Weltanschauung ist. Wir hier in der Werkstatt gehen sehr ähnlich vor bis auf die Leerlaufdüse, diese wird durch die längere von LT ersetzt. Auf jeden Fall ein gutes Video wo man auf jeden Fall alle gängigen Probleme der BVF Vergaser mal sieht. Und Bing Vergaser sind auch kein Allheilmittel...LG😘
Hey gutes Video war die letzten Monate nicht so aktiv und habe gesehen 2 Takt Brigade macht auch keine Videos mehr . Hoffe das ihr uns noch mit Videos versorgt .
Logo !
Gute Hinweise. Habe den zT Rennvergaser, der war soweit in Ordnung. Aber ich werde noch mal alles kontrollieren , Danke.
Zusatz, 16er BVFOptik. Die Frage eines User, war, was bringt das im einzelnen. Ja, besserer Lauf, keine Vergaser-Klemmer, keine ungewollten Verwirbelungen. Erhalten das sehr schön in dem Video mit der Muffe Herzkasten , Vergaser erklärt. Bei vielen PS kommt es nicht so sehr drauf an ob da 3 PS fehlen, aber bei 4 PS oder 7, merkt man jedes fehlen von Leistung.
Viel Erfolg!
Ich für meinen Teil Stelle den Schwimmer ein schau ob die Düsen frei sind und fertig und hatte in den 30 Jahren noch nie Probleme
Ob die Qualität früher besser war kann heute auch keiner mit Gewissheit sagen. Aber wenn man die Schwachstellen kennt, sollte es kein Problem sein diesen Vergaser zum laufen zu kriegen.
Man darf auch nicht vergessen dass die Ersatzteillage bei anderen Zweiradherstellern deutlich schlechter ist. Also ist das hier jammern auf hohem Niveau.😉😉
DEm ist nichts hinzuzufügen!!
Sehr schönes Video u wieder etwas dazu gelernt...Wobei ich eher die originalen Überhole,wenn Sie brauchbar sind...Kleiner Tip als Ergänzung.Ich mache immer einen Tropfen Öl auf den Gasschieber bei der ersten Montage u prüfe die Freigängigkeit des Gasschiebers im Gehäuse(Passgenauigkeit)...Für das Schwimmernadelventil habe ich ne schmale abgrfräste Nuss,dann muss man die Reihenfolge der Montage nicht beachten...Ansonsten stimme ich zu...Wer den Vergaser so einbaut,wie Er aus der Verpackung kommt,wird nicht viel Freude daran haben...Weiter so Jungs.
P.s. mit gefällt das selbst gebaute Werkzeug sehr gut,vor allem das für den Choke um die Freigängigkeit zu überprüfen...
Da ich mich sehr viel mit BVF Vergasern beschäftige,werde ich dieses Werkzeug in mein Vergaser Setup übernehmen.
Danke für die Lehrstunde,es war mir ein Vergnügen...🤓
Ich habe bisher 3 mal BVF Vergaser gekauft, ausgepackt, verbaut und eingestellt. Am SR4-2 lief alles sofort Out of the Box. Bei der S51 B1-3 saut die Dichtung der Schwimmerkammer. An der S51C musste ich die Teillastnadel entgegen der Herstellerempfehlung um eine Kerbe fetter stellen. Ansonsten alles Top bisher.
Hab mir erst letzte woche einen neuen vergaser geholt,weil ich auch einen neuen zylinder hab und nicht mit dem sparvergaser fahren wollte.
Ich habe alles einmal durchgespült und schwimmerstand nachgestellt.
Mein moped ließ sich dann nur im standgas einstellen und sobald man losfährt säuft sie ab.
Ich werd's mal mit eurer Anleitung probieren! Vielen dank!
Das absaufen hat aber nichts mit dem entgraten zu tun, mach mal das Gummi ab was zum Luftfilter geht und versuche es dann noch mal wenn sie läuft und richtig Gas annimmt bekommt sie zu viel Sprit wird es noch schlimmer bekommt sie zu wenig da hast du vielleicht einen kleinen Anhaltspunkt und kannst dann gegebenenfalls nachbessern
@@ostschlonz6493 befürchte ich auch.
Ich hab einen 50er sport zylinder von pz tuning.
Dort soll man die zündung auf 2mm vor O.T. stellen und einer 80er Hauptdüse einbauen. (Hab sogar dazu einen reso auspuff verbaut.)
Hab ich beides gemacht und auch einen neuen Luftfiltereinsatz drin.(original größe).
Teillastnadel hab ich auf der 3.stellung(16N1-11Vergaser).
Ich werd deinen tipp demnächst mal probieren.
Vielen Dank!
Ich mach es immer so: Bing Vergaser kaufen. Gemischschraube eine Umdrehung raus. Anbauen. Standgas einstellen. Fertig :)
Ich mag auch die Bing-Vergaser.
Ärger hatte damit noch nie.
Super Video macht weiter so die Startvergaser Düse etwas tiefersetzen das der Schwimmer nicht unten links anschlägt. GrÜße Hartmut Habe vor 45Jahren auch an Simson und MZ geschraubt.
Guter Tipp Hartmut, vielen Dank ! LG Simson 4.0
Hab mir vor kurzem auch ein Vergaser bei Ostoase gekauft. Bis auf den Schwimmer etwas ausrichten, alles Top. Eingebaut, Moped läuft wie ne eins. ✌️
Sehr cool!
Hab den von rzt den 18cs mit dem 602 Zylinder und ich bekommen das Jack teil auch nur bedingt zum laufen untere Drehzahl einfach nur am absaufen bekomms nicht richtig hin
Ich hatte mir damals einen Rvfk-cs gekauft, da war die Grundeinstellung eigentlich sehr gut, ich glaube lediglich der Schwimmer musste nochmal eingestellt werden, und eine andere HD hatte ich verbaut, aber dafür kann RZT ja nichts xD
Hallo und Grüße, ich hatte kürzlich einen neuen BVF 16n1 11-Vergaser und nachdem ich ihn aufgesetzt hatte, fügte ich Gas hinzu, die Sprühdüse war schlecht gebohrt, und deshalb passierte es, nachdem ich die Düse ausgetauscht hatte, ok😊😊😊😊
Was ich mache wenn ich mir einen neuen Vergaser kaufe? nun ich zerlege ihn auch stelle den Schwimmer richtig ein puste alle Düsen durch und zum Schluss eine neue Hauptdüse rein meist eine 80er Hauptdüse
Ich habe jetzt ein Bing bin mehr als zufrieden.
Danke für eure Mühe.
Schönes,informatives Video.
Ich finde es gilt noch zu beachten,dass die Dämpfungsfeder des Schwimmernadelventils beim Nachbauvergaser zu hart ist. Auch stimmt das Gewicht des Schwimmers nicht. Es kann somit leicht zur Überfettung auf unebener Piste kommen,weil da nichts dämpft und der Schwimmer weniger Auftrieb hat. Ein originaler Zylinder schluckt das sicher gut weg aber wenn man " getunt" hat wird es an der Stelle schwierig.
Darum empfehle ich den den Kraftstoffstand etwas niedriger einzustellen oder an der Stelle DDR Teile einzubauen. Ich habe jetzt auch ein Schwimmernadelventil entdeckt, dass eine weichere Feder hat. Ich glaube es ist von FEZ.
Super Hinweis ! Vielen Dank für Deine Tipps. LG Simson 4.0
Ich weiß nicht wie man erreichen kann, dass das vernünftig produziert wird.
Als Hersteller mehr Geld bei den Chinesen ausgeben. Wenn man mehr bezahlt können die auch richtig gut ! @@dirkschubert9802
Na ob das was wird? 😂
Prinzipiell ist es ja super und nicht selbstverständlich, dass wir für unsere Mopeds Ersatzteile in Hülle und Fülle bekommen können.
Das darf man nie vergessen.
Und wenn man ein bisschen nacharbeiten muss....mein Gott, dann ist es so.
Das macht uns Schrauber doch auch aus.
Vielleicht beschweren sich auch zu wenige bei schlechter Qualität?
Wichtiger Punkt mit dem Schwimmernadelventil für alle die Kopfsteinpflaster fahren müssen ! Die sind von BVF dafür komplett ungeeignet auch mit Original Zylinder.
Ich hatte mit 2 Nachbauten von BFV Pech gehabt. Lief einfach nicht.
Mit Glück einen originalen besorgt, neu bedüst und den Schwimmer eingestellt.
Seitdem habe ich Ruhe. 😉
Moin… was sagt ihr zum Mikuni Vergaser? Oder könnt ihr mal ein Video machen?😃
Moin,
Wie gewohnt ein unterhaltsames, aber auch lehrreiches Video von euch!
Meine Erfahrungen mit den Vergasern sind deckungsgleich mit euren. Man kann die Vergaser nicht einfach einbauen. Daher mache ich es wie ihr, Vergaser zerlegen, alles kontrollieren und einstellen!
An dieser Stelle auch mal eine Kritik an die Hersteller oder eher an die Vertreiber der Vergaser.
Wenn in den Artikelbeschreibungen Dinge stehen, wie:
- voreingestellt
- auf Prüfstand kontrolliert und eingestellt
- einzeln geprüft und eingestellt
- usw.
dann erwarte ich als Kunde auch, dass genau dies auch gemacht wird.
Aber mehrheitlich scheinen diese Beschreibungen nicht mit der Realität überein zu stimmen! Das ist ärgerlich, weil man als Kunde, bei den Kaufpreisen, davon ausgeht, dass man die beschriebenen Prüfungsarbeiten und Einstellarbeiten bezahlt und bekommt!
Zum Nadelventil: Das kann man auch mit einer 12mm Stecknuss (Steckschlüssel) einschrauben, wenn man mal wieder den Düsenstock zu früh eingeschraubt hat.
Mit den Vergasern habe ich auch schon so manche Sache erlebt, z.B.:
1. Schwimmer: Die neuen Schwimmer sind an ihrem Befestigungspunkt anders gefertigt. Das Blech geht direkt ab der Aufnahme schräg weg Richtung der Schwimmerkammern. Dadurch haken die Schwimmer gerne mal an der Aufnahme. Die alten Schwimmer gingen von der Aufnahme erst 2-3mm gerade weg, erst dann ging es schräge zu den Schwimmerkammern. Lösung: Mn muss die Schräge etwas gerade feilen, damit es nicht mehr hakt!
2. Leerlaufdüse: Vor Kurzem habe ich einen neuen BVF-Vergaser, wie gewohnt, zerlegt. Im Inneren fehlte dann die Leerlaufdüse. Die lag dann lose im Karton drin!
3. Gasschieber/Kolbenschieber: Bei einem Kolbenschieber war die Nut, wo die Standgasschraube eingreift, um den Schieber zu führen und das Standgas zu regulieren, zu kurz! Die Folge war, dass der Schieber nicht weit genug nach unten rutschen konnte. Dadurch konnte man das Standgas nur auf NULL einstellen (Standgasschraube ganz drin und damit keine Führung für den Schieber) oder das Standgas war auf 1/3-Gasweg offen (Standgasschraube so minimal wie möglich eingeschraubt, damit der Schieber Führung hat)! Beim Vergleich mit einem anderen Schieber fehlten tatsächlich ca. 6mm Nut-Länge!
Vielen Dank für deinen Kommentar ! Sehr hilfreich ! LG Simson 4.0
Sehr gerne, wir müssen uns ja gegenseitig unterstützen und helfen!
Den Vertreiber des Vergasers, mit dem falsch gefertigten Kolbenschieber, habe ich höflich angeschrieben und das Problem ausführlich beschrieben. Ich habe dann sofort, gleich 2 neue Schieber zugeschickt bekommen!
Ich hatte früher schon falsche Düsen bzw Düsenstöcke und Nadeln drin. Schwimmerstand wird ohnehin zur Überprüfung empfohlen. Dabei empfehle ich immer eine Überprüfung mit durchsichtiger Vergaserwanne. Letztens hatte ich im Zulauf des Schwimmerbadelventils irgendetwas klares,klebriges, wie getrockneter Flüssigkleber.
Die Düse des Schwimmernadelventils wird damit verklebt/gesichert.
@@kay2445diese "Klebemasse" war im Kanal und am Gewinde des Schwimmernädelventils.
Hab den selben im SR50.. So eingebaut und es war Katastrophe... Schwimmer war völlig verstellt und der Kraftstoff lief gleich unten wieder durch
Hallo,
habe für meine S51 mit eigentlich 85ccm Motor mit LANGEM 5 Gang einen 60ccm Zylinder mit Schmitt Kopf und Nachbau Bvf gekauft um es "original" daily zu fahren... Also ich hab die Teile gekauft, draufgebaut, und nix drangemacht... ein paar Kicks und das Ding lief... Standgasschraube und Umluftschraube eingestellt, und schon konnte ich fahren...
Alles perfekt!
Da weiß ich nun nicht wo ihr da bitte Probleme findet... bin damit fast 550km gefahren und hatte nie Probleme... konnte auch immer sauber durchbeschleunigen... war super im Standgas... bin zufrieden damit!
Grüße
Antonio
3:30 das passiert, wenn man den falschen Schraubendreher benutzt ! :-) Aber schönes Video sonst !
Also ich hatte bis jetzt ein mal den 16N1-8 neu bei Ostoase gekauft. Habe den warmgefahren, dann mit Hilfe der beiden Schrauben eingestellt und seit dem musste ich nichts mehr machen. Also habe eigentlich recht gute Erfahrungen.
Ich frage mich bis heute warum dass der hersteller nicht selbst mach das wissen die doch von mir aus dann auch paar € teurer aber dann wirklich plug and play.
Tolles video danke
Vor ein paar Jahren habe ich mir einen BVF 16N3-4 gekauft. Abgesehen vom entgraten und Tausch der Wannendichtung habe ich den Flansch planen müssen. Außerdem habe ich die beiden Kolben poliert, damit sie leicht gleiten. Den Schwimmer musste ich komplett tauschen und habe einen aus DDR Zeiten drin, da der mitgelieferte sich nach einer gewissen Zeit von alleine verstellt hat. Da ist wohl das Blech der Aufhänung zu dünn.
Hab vor einer Zeit mal einen einstellen wollen und bin gläklich gescheitert. Deshalb immer 1n
Hi, habe mir einen neuen Vergaser gekauft, alles so gemacht wie es Beschrieben wurde. K51/2. Beim einstzen der Nadel mit dem Gaschieber geht die nadel nicht wirklich in den Düsen Stock. Und sie läuft nur mit 1/4 bis Vollgas. Sobald es zum Leerlauf zurück geht, ist sie Aus. Grüße aus dem Schwarzwald 🤨
Sehr gut erklärt. Wie immer eigentlich.. Ich teste das mal aus. Weiter so...
Kurzes Feedback. Ich habe alle Maßnahmen, wie beschrieben, durchgeführt. Endergebnis sehr gut. Geschwindigkeit +3 Km/h, sehr ruhiger Lauf, Kein überfetten mehr im heißem Zustand. Vergaser 16-N1-5
Die Flanschfläche muss man auch kontrollieren und ggf. nachfeilen. Oft sind diese nicht plan oder eines der Messing Stopfen steht etwas hervor.
Ich hab vor kurzem einen verbaut, da ist beim drehen der Umluftschraube gar nichts passiert... Musste eine Umluftschraube aus einem alten Vergaser eine verbauen.
Hallo wieder ein sehr lehrreiches Filmchen. Ich lebe in Flandern ( Sprache = Niederländisch..) und besitze eine ETZ 250 Armee..mit der Vergaser klappt es nicht ganz..kann ich der Schwimmer an einer BVF 30N3-1 genau so einstellen wie Ihr es macht..? Also ohne die Angaben in der Bedienungsanleitung zu beachten.??
Dabei sollte ich eine Treibstoffhöhe in der Schwimmerkammer von 14+/-1mm einhalten...?
Klappt das bei euch?
Danke im Voraus
Beste Grüße aus Flandern
Herman
Bei meinem neuen Vergaser lag der Düsenstock am Boden vom Vergasergehäuse auf. Ich habe den Vergaser nicht dicht bekommen. Habe lange suchen müssen. Habe dann ein altes Gehäuse angebaut. Nun klappt's.
Welche Vergaserwannendichtung hast du von Moped-Klaus genommen? Die "120%"? Ist die "Last" auch gut?
Die normale.
ich hab nen neuen BVF Vergaser bei mir eingebaut und hatte noch nie Probleme
Diese Art Vergaser, wenn es auch ein Original Teil ist, benutze ich schon lange nicht mehr. Mein Vergaser benutzt ZB einen Plastikschwimmer. Zudem saß immer zuviel Gubbel im Gehäuse, wenn meine SR 80 etwas länger stand. Von den Düsen ganz zu schweigen
Was würdet ihr an einem alten aber originalen Vergaser alles kontrollieren bzw nacharbeiten?
Ultraschall und gut !
Woher bekommt man die Entgraterwerkzeuge?
Ich glaube dann muss ich an meinen Vergaser auch noch mal bei gehen 😮
Ich habe bei meinem SR50 schon zweimal einbaufertige BVF Vergaser verbaut und dann doch wieder gegen den alten originalen getauscht. Der Bock läuft ums verrecken nicht mit den neuen. Vor dem Einbau wurde entgratet, gesäubert, kontrolliert und eingestellt, sogar mit Senfglas. Erster Start passt, und dann springt er nicht mehr an. Zurück gebaut und alles funktioniert. Der sture Bock akzeptiert einfach nur seinen alten originalen Vergaser. 😂
Läuft der originale bei Dir auch mit neuen BVF Nachbau "Innereien" (Nadelventil, Düsenstock etc.), oder ist der komplett DDR? Ich fahre nen DDR Vergaser mit neuen BVF Teilen und habe leider immer wieder Probleme (Warmstartverhalten, geht an der Ampel gerne mal aus, sodass ich anschieben muss etc. pp.) Mittlerweile habe ich einige orig. DDR Teile (Düsenstock, Nadelventil) reinigen können, bin mir aber gar nicht sicher, ob ein Austausch sinnvoll wäre? Aber danke erstmal für den Erfahrungsbericht mit den neuen BVF "Dingern", falls gar nichts mehr hilft habe ich den RZT RVFK16 CS Vergaser im Hinterkopf bzw. im Warenkorb. Wäre aber die letzte Möglichkeit, früher (vor 30 Jahren) fuhr die Kiste auch sehr gut und war voll alltagstauglich mit 100% DDR teilen.
@@MrGaga73 Die "Innereien" sind bis auf den Schwimmer neu. Mein SR zuckt gerne Mal, wenn ich vor dem Abstellen den Gaser nicht leerlaufen lasse. Dann säuft er beim nächsten Start erstmal ab. Ich denke diese Nachbau Schwimmernadelventile sind große Kacke. Aber damit muss ich leben, denn das alte originale ist voll ausgeleiert. Die Sparvergaser sind halt nicht die Wucht, aber wenn alles gut eingestellt ist und man mit seinem Roller kommunizieren kann funktioniert das doch ganz gut. Die Roller sind halt manchmal zickig.🙂
@@user-eo7cj6gv4h Danke für das schnelle Feedback 👍. Mit Uralt DDR Nadelventil, Hauptdüse + Düsenstock ist es tatsächlich schlechter geworden (besonders Teillast), habe ich gestern ausprobiert. Haste recht, war "ausgenudelt" der alte Kram. Jetzt hab ich nur noch ne DDR Leerlaufdüse (35er) drinnen gelassen. Wenn die Leerlaufdrehzahl unnormal hoch eingestellt ist, stirbt mir der Bock nun nicht mehr so schnell ab, bzw. lässt sich besser entschleunigen und "abfangen". Gestern zumindest dann an Ampeln, etc. nicht mehr abgestorben. Muss ich erstmal so hinnehmen, besser als an jeder 3. Ampel dumm aus der Wäsche zu gucken. Den Tipp mit dem Leerlaufen lassen vorm Abstellen habe ich notiert 🥸. Besten Dank und gute Fahrt mit Deinem "Zeitlos Roller" 🤙.
Cooles Video, ich hatte bis jetzt immer das problem das Die "Standgaß" und die "Leerlauf Gemischschraube" sich immer von selber Lösen durch die Vibrationen, mann stellt alles ein es läuft wunderbar, bis sich alles von selbst verstellt.
Bei uns das gleiche, eine eine Mist billig Feder die unten nicht glatt ist. Wenn Mikuni oder Dellorto so ne Qualität ausliefern würden, würde bei denen der Laden „brennen „
Der Vergaser von 16N11 ZT Gen 2 hat bei mir Plug and Play gepasst. Hab nur Standgas und Gemisch eingestellt
Ich habe schon zwei mal den Fall gehabt, dass der Düsenstock in der Vergaserwanne angestoßen ist. Also das Loch in der Wanne nicht tief genug war. Hab mich beim ersten Mal Dumm und Dämlich gesucht warum das Moped nicht läuft, bin dann draufgekommen weil der Vergaser auch einfach nicht Dicht wurde. Kann man ganz einfach Überprüfen, Wanne ab , Dichtung raus, Wanne wieder dran , liegen beide Dichflächen aneinander, ist genug Platz zwischen Düsenstock und Wanne, liegen sie nicht aneinander, steht der Düsenstock unten auf.
Ich habe denselben Vergaser in meiner S 50 B1 eingebaut und läuft aber der Vergaser Schieber bricht die Halterung für Bowdenzug gerne aus
, Bautenzug gerne aus
Bowdenzug war schon richtig geschrieben !
Beim zuschrauben vom Deckel des Schiebers entstehen leider auch vereinzelt Späne da die neuen Federn meistens sich einarbeiten dabei. Das klang bei euch ebenso.
Lg
Die von LT sollten aber prinzipiell direkt funktionieren oder ?
Japp die sind überarbeitet, so ähnlich wie wir das machen.
hab mal einige eurer Vids durchgeschaut und viel Gutes dabei. danke dafür! ein punkt stört mich allerdings, nämlich das ihr euch so einen Erich - Lügner und Betrüger - Honecker in die Werkstatt hängt anstelle von Ingenieuren der Simson Modelle. Grüße
Moin was mir aufgefallen ist das sich bei den Vergasern die Luftgemisch schraube selber verstellt das nervt absolut und von kolegen habe ich das auch schon gehört
Ja, ist bekannt das Problem. Einfach die dahinter liegende Feder etwas mehr auseinanderziehen für mehr Vorspannung, dann sollte das Problem nicht mehr auftreten. LG Simson 4.0
Hey,
Hattet ihr nicht gesagt das noch ein neuer 60ccm zylinder auf den markt kommt?
Ja
@@simsonrockerz ok und wann wird das Video dazu kommen? Da ich mir demnächst einen neuen kaufen wollte.
Das können wir noch nicht sagen das hängt von mehreren Faktoren ab in erster Linie von der Verfügbarkeit des Zylinders
Habe neuen Vergaser bfv 16n1-11drauf läuft mager. Alles sauber und eingestellt, die gemisch schraube halbe umdrehung auf leuft sonst zumager wen sie 1-2 auf ist. Aber immer noch zu maher und hat nicht die leistung wie beim alten vergaser. Das ist schon der zeite den ich gekuaft habe . Dachte könte montags vergaser sein aber der macht den selben mist. Was könnte im Vergaser falsch sein?
Teillastnadel in falscher stellung
Alles richtig eingestellt
Bin jetzt noch mal gefahren !und die Gemisch schraube ist jetzt zu und läuft im stand der Motor stirbt nicht ab . Keine fremd luft Motor neu regeneriert.
Einen dritten Vergaser probieren das scheint auch bei dem zweiten was nicht zustimmen
Wie schaut's mit den Verbindungsschrauben aus. Bei mir waren Schrauben mit Imbuskopf dabei. Bei der Montage musste ich feststellen, dass es auf der rechten Seite, sehr schwer zugänglich war. Habt ihr diese durch 6 Kant Schrauben ersetzt oder nutze ich einfach nur den falschen Imbusschlüssel?
Wow! 😢 Das sind ganz schön viele Arbeitsschritte, die man da tun muss. 🤔 Mich würde interessieren welcher Arbeitsschritt welchen Effekt behebt.Falls man das überhaupt einzeln oder blockweise zuordnen kann. Welches Verhalten hat man wenn das Messingrohr im Choke zu weit oben sitzt?🙄 Schöne Grüße, 🫡 Steven
Wenn das Messingrohr zu weit oben ist sollte ständig Nebenluft durch den Startvergaser gehen. Innen durch das Rohr wird ja bei geöffnetem Startvergaser Benzin aus der Schwimmerkammer angesaugt und außen ist der Luftkanal für den Startvergaser. Wenn nun der Gummi des Schiebers nur das Messingrohr abdichtet wird ständig eine Gewisse Nebenluft mit eingebracht und der Motor läuft im schlimmsten Fall zu mager.
Bei meiner Schwalbe habe ich den einfach nur eingebaut und die läuft 65.
Kommt jetzt eigentlich noch ein 60ccm. Zylinder raus? Worauf ich warten sollte? Ich wollte mir ja den reso 60 kaufen aber den gibt's ja nicht mehr.
Japp ! warten !!!
@@simsonrockerz ok weil ich mir grade eine S51 neu aufbaue.
@@Tommes.Skommt der Reso 60 nicht irgendwann wieder in den Handel oder wird es den gar nicht mehr geben?
Es kommt ein anderer LT60 reso demnächst !@@phen0mt4ker96
@@simsonrockerz danke für die schnelle Antwort.. Weiß man da schon wann der kommen soll? Und hoffentlich ist der neue dann genauso gut wie der alte, nicht das ein super Zylinder wieder kaputt optimiert wird
Hey ,
Welche Dichtungen von Moped Klaus , gibt ja glaube 3 verschiedene …
Weil neben den neuen Mistvergasern halten unsere neuen Dichtungen auch nicht … 😢
Alles ganz schöner Müll scheinbar …
Die nennen sich Original ( die in rosa ) www.moped-klaus.de/kautasit-dichtungen/simson/s51/
Hallo Leute. Ich möchte einen neuen vergaser kaufen . Kann mir bitte jemand sagen welchen ich brauche für meine simson kr51/1 . Danke im voraus
16n1-5
wann wird der gst 50 mal getestet?
Gruß
kommt auch noch !
Ich habe früher auch diesen Vergaser benutzt. Er war noch original DDR und lief sehr gut. Leider musste ich immer wieder mal die Schwimmer wechseln, da diese gelöteten Tonnen mit der Zeit undicht wurden und dann das Benzin in die Tonnen lief. Nun fahre ich seit über 20 Jahren den Bing 17/15/1103 und hatte noch niemals irgendwelche Probleme. Die Luftschraube stellt man auf eine Umdrehung auf ein und das wars. Ausserdem hat der Bing noch ein eingebautes Sieb welches nicht aus Messing ist. Das Sieb im Tank wird auch mit der Zeit zerfressen. Das muß wohl an unserem heutigen modernen Benzin liegen. Aber nichts desto Trotz ist der BVF Vergaser sehr gut wenn er nachbehandelt wurde. Nur kann es in der heutigen Zeit doch nicht sein, das ich für ein Produkt das Geld gekostet hat eine derartige Behandlung meinerseits vornehmen muß. Sorry, dann greife ich doch lieber zum Bing.
Bing ist aber leider nicht legal
@thomasknappstein419
Ich verstehe deine letzten 3 Sätze. Allersdings sind wir doch selbst Schuld. Es soll ja immer möglichst alles billig billig billig. Da muss man dann eben auch mal selbst Hand anlegen. Wer sollte dies auch im Werk machen? Da kannste dann gleich mal noch nen 10er extra zahlen, wenn sich dort jemand im Werk hinstellt und alles entgratet. Und letzendlich tut es nicht weh, wenn man selbst nochmal nachschaut und etwas dran macht. Letzendlich fahren wir ja Oldtimer, welche eh regelmäßig mal eine kleine Behandlung brauchen. Wenn sämtliche Simson-Ersatzteile auf Premiumqualität produziert werden würden, würde kaum noch jemand eine Simson fahren. Da kauf ich lieber etwas günstiger, und bearbeite notfalls noch etwas dran. 😉
Nie so bearbeitet meine liefen immer ok-gut
Wann kommt der Schmitt Zylinder 50ccm bei der 3 Gang würde mich interessieren 🫠
Wirklich traurig daß man einen nagelneu gekauften Vergaser erst einmal " instandsetzen" muss 🙈 Der Hersteller freut sich über gewonnene Arbeitszeit, während der Endkunde seine Arbeit erledigt.
Auch mein erster Gedanke 🥴
Hoch lebe die DDR Qualität..bin bei Mz mittlerweile auf Mikuni umgestiegen da die Nachbau Vergaser reinste Katastrophe sind.
Das stimmt. Und die Mikuni sind echt gut, habe ich bei meiner auch verbaut. Muss man nur viel rumprobieren um die richtige HD zu verbauen.
👍🏻🙋🏼
Bingjing Vergaser sind die besten 😂 und sehr günstig
Moin Jungs,
habt ihr in nächster Zeit vlt vor, den Bing Vergaser so wie hier den BVF zu testen? Wäre mal interessant. Beste Grüße
Bing geht auch die neue
nach ost Zeit fährt mit bing und ist original dran
Moin🎉❤
Finde das Video nicht mehr wo ihr den Schieber abschleift ! Habe 1mm abgeschliffen und Probefahrt Katastrophe ! Leerlauf nur mit leicht offenem Shoke - da zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff !!
th-cam.com/video/5WL0uqqGlNk/w-d-xo.html
Schieber abfeilen geht nicht da versäuft die Karre nur weil sie zuviel Sprit bekommt der zeigt euch viel Unfug auch zeigt er Schalldämpfer zu stopfen das geht auch nicht eine kurze Weile fährt es langsamer bis es stehen bleibt ein Zweitakter muss den richtigen Rückschlag haben sonst bleibt er stehen oder tuckert nur langsam daher
@@PeterSteinbring . Stimmt nicht ! Der Motor bekommt zu viel Luft beim Schieber abfeilen und läuft nur mit gezogenem Choke !!! - so war es bei mir !!
also ich hab mir einen sparrvergaser an meine simme gebaut, nicht viel handarbeit nötig und er läuft sehr gut
@@chiusan1528 zu 80 Prozent gehen die auch , habe heute auch mein neuen sparvergasser eingebaut ohne Probleme
Mal vorsichtig gefragt - wenn die so häufig ab Werk Mängel haben, warum reklamiert ihr die nicht? Nur so kann und wird der Hersteller seine QS anpassen.
Algokommentar
Jungs ihr seid ja schon sehr genau, aber es gibt auch Vergaserreiniger anstatt Bremsenreiniger.!
Beim neuen Vergaser ?
@@simsonrockerz na ob ihr da bremsenreiniger zum ausspülen nehmt oder den Vergaserreiniger aus der Sprühflasche. Das Zeug heißt nicht umsonst Vergaserreiniger. Und ihr sagt ja selbst vor dem Einbau sollte er noch mal gereinigt werden.
Vergaserreiniger ist ein spezieller Reiniger der Ablagerungen lösen soll. Beim Neuvergaser also unnötig, da keine Ablagerungen vorhanden! !@@canamsven671
Doch Natürlich. Bis jetzt schon 3 neue Nachbau Vergaser gekauft, müsste noch nie etwas einstellen.
so alex…;-)
immer lange LLD einbauen
13:24 triffts. Zwischen "wir machen das besser" und "Wir arbeiten aber trotzdem nur mit halbem Arsch" liegt nämlich nicht viel.
Freilich kann man individuell einzelne Bauteile zur Verbesserung nacharbeiten. Aber bedenket: Es handelt sich hier um günstige "Massen"-Produktion. Heute vllt nicht mehr so arg oder vllt doch sogar noch arger als früher, aber trotzdem ohne Zeit für den letzten Schliff zur Perfektion. Die Arbeitszeit bezahlt kein Kunde.
Und auch, wenn es niemand konkret anspricht, hängt hier der Vorwurf von Larifari-Produktion in der Luft. Umso mehr muss man dann darauf achten, nicht selber rumzupfuschen. Das Schöne an Videocast ist nämlich, das man das veröffentlichte Material vorher schneiden kann.
Ich kaufe die Dinger erst gar nicht. Finde diese Vergaser nicht so dolle.
Meine Erfahrung ist, dass diese Vergaser der totale Schrott sind und nie sauber Arbeiten, egal was man einstellt😂. Das Moped läuft zwar damit, aber nicht schön.
Welchen verwendest Du?
@@simsonrockerz den Nachbau Bvf 16n1-11 für die Simson S51
Mal wieder nen richtig cooles Video😃🔥
Sehr gut erklärt 👍
Das ist genauso humbuk was du lallst wie den schaldaemofer zustopfen damit ist die karre langsamer ihr lallt hier viel muell
Also ich hab den Vergaßer direkt eingebaut. Moped läuft Spitze.
Ist vielleicht von Charge zu Charge unterschiedlich?
Wenn er gleich funktionieren würde, wäre es langweilig. Basteln macht doch Spaß❤
Hatte bei einem neuen BVF 16N3 schon Theater mit dem Kolben vom Kaltstartvergaser. Da hatte der originale Alte nicht in den neuen gepasst, Späne drin Einfach eine Katatrophe. Die Umluftschraube und die Leerlaufgemischschraube hatten eine andere Form, waren kein und mies gearbeitet. Im Düsenhalter/Mischrohr fehlten Bohrungen. Erst ein Tausch dieser Kaxke gegen original DDR-Ware brachte Abhilfe. Da wird dann fett Werbung für "original" gemacht und es gelangt so ein Mist in den Umlauf. Ich verstehe es einfach nicht. Das ist eine Frechheit von MZA. Es müssen sich originale DDR-Vorlagen zur Nachfertigung existiert haben!
Als es geklingelt hat, dachte ich erst: Jetzt kommt die Hebebühne!!!!! Doch nicht 😮!
Das Dingen heisst Startvergaser 😎😎
Also einfach so einbauen geht nicht! Dann läuft das Ding wie ein Sack schrauben!
Japp !
@@simsonrockerz ich habe auch schon viel ausprobiert aber ich muss sagen ohne vernünftige Vorbereitung geht es wirklich nicht!und dann ist noch entscheidend dass alle anderen Komponenten genau dasselbe Lied mitspielen müssen! Sonst fängst du an bei sämtlicher fehlersuche dich dusselig zu suchen! Und das ist genau das warum die meisten Leute dann die Fresse dicke haben und keinen Bock mehr auf Simson haben ,weil das einen in den Wahnsinn treiben kann!
Hab den von rzt den 18cs mit dem 602 Zylinder und ich bekommen das Jack teil auch nur bedingt zum laufen untere Drehzahl einfach nur am absaufen bekomms nicht richtig hin
dann kuck RZT Video da erklärt er alles zu RVFK CS Vergaser, da muss man mit diesen Vergasser bisschen anderes vorgehen mit einstellung wie mit normalen BVF.
Probiere mal einen anderen Düsenstock.