KUBA X-BOSS magyarul
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Üdv! KUBA X-BOSS motoromról adok közre információt. A saját tapasztalataimat szeretném megosztani. Elnézést kérek a hanghibákért, nem vagyok profi videós. Most kezdem a bejáratást, tarts velem, a motorról és szeretett városomról is láthatsz majd sokmindent.
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
Nagyon jó videó, köszönöm. A háttérzene viszont rendkívül zavaró.
Sziasztok!
KB 2,5 éve használok x boss-t.
Sajna a gyári karburátor túl nagy az 50 köbcentihez, ezért viselkedik úgy alacsony fordulaton ahogy a videóban elmondtad és ha határozott gázt húzol lecsökken az áramlás és megszűnik a karburálás. Ez leginkább akkor okoz bosszúságot amikor egy kereszteződésben szeretnél neki indulni de lefulladsz. Az 50 köbcentihez érdemesebb egy PZ19 vagy kisebb karburátort felszerelni.
Szerencsére mivel ez a kínai blokk elég legó ezért fillérekből át lehet építeni 70 vagy 110 köbcentire.
Nekem a 110 köbcentinél még mindig nagynak tűnik a gyári karbi de már elenyésző a hezitálás alsó tartományban. Miután megtaláltam, hogy a gyári papír légszűrőn van egy burkolat ami egészen az ülés alá kiér rájöttem hogy ez fojtja is a motort. Amikor ezt leszedtem sokkal dinamikusabb lett viszont valamivel hangosabb is.
A hátsó villa vázbekötésénél az átmenő csavar menete megszakadt ugyanis az alátétet kispórolták a kötésből így minden berugózáskor szorosabbra húzta az anyát.
Ezt cseréltem 10.9-es keménységű csavarra alátéttel és önzáró anyával. Azóta ez a motor hibátlanul működik, dinamikus és jó hangja van.
A kuplungbovdent érdemes folyamatosan utána állítani. KB 5-6szor feszítettem már utána mert a kar meghúzásával kicsit emel a szerkezet és ha nem emel ki teljesen nehezen kapcsol és szívás megtalálni benne az üreset.
A gázkar útja óriási. Szabályosan kétszer kell ráfogni ha teljes gázt akar húzni az ember. Érdemes a gázkart valamilyen másik univerzális karra cserélni.
A lengéscsillapítók nagyon kemények, rossz úton nagyon pattog, szerintem ezt ázsiában arra tervezték hogy elbírja az egész családot meg még egy kecskét is.
Ha átépíti valaki nagyobb hengerrel akkor érdemes levegős olajhűtőt szerelni a vázra. Ezt is viszonylag fillérekből meg lehet vásárolni kínából így nem melegíti túl az olajat.
Szoktam vele túrázni is, eddig a napi legtöbb megtett út 200km
Nekem eddig ezek a tapasztalataim bár az én motoromban sincs még sok (4ezer km)
Összességében kedvelem, akárhová el merek indulni vele.
Csaba Nagy rendkivül részletesen bemutattad a motort: köszi szépen! Azért csak látszik, ki az aki már évek óta gazdája egy ilyen "dögnek". Értékes információkat sztottál meg velünk, már ezért is volt értelme elkezdeni egy ilyen motorbemutató sorozatot. Nekem is adtál pár jó ötletet, mit lehet még jobbá tenni (majd) a gépen. Az első biztos a kuplungbovden-állítás lesz holnap: a mai motorozásnál a 2. sebit nehezen vette. A gázkar tényleg kétfogásos : ) Én mondjuk 90 kg vagyok: a hátsó teleszkópok pattogását nem érzem, de az első villák nagyobb kátyúknál koppannak. Még csak egy kérdés: bejáratáskor meddig húzattad és milyen fordulaton pörgetted a gépet (az első párszáz km-en), mikor célszerű (egyáltalán célszerű-e) 50 ölé menni tartósan az 50 cc-s gépekkel? Sztem ez (is) sokakat érdekelhet. Köszönöm a sok hasznos infót!
@@hellogyula9381 Én az első 300 kilómétert ahogy a gépkönyvében le van írva 35-40 km/h-val tettem meg. Ekkor megvolt az első olajcsere és én a bejáratást utána elvégzettnek tekintettem, utána már bátran használtam 50ccm-esként. Hamar túl haloványnak éreztem a teljesítményt (szembeszélben 50el sem tudott menni) ezért mikor megkapta a 110es hengert ott is volt egy óvatos 300 kilóméter és olajcsere. Ezután már használtam bátran.
Én minden évben 2x lecserélem benne az olajat biztos ami biztos és beállítom a szelephézagokat is ugyanis a kínai acél hamar igényli az utánállítást.
A szívó szelep hézagát én 0.05mm-re, a kipufogó szelep hézagát 0.1mm-re szoktam állítani.
A kuplungot a jobb oldali oldaldeknitől felfelé a bovdent követve egy beiktatott spanoló feszítésével tudod állítani.
@@csabi0613 köszi az infót! Veled ellentétben én csak lelkes amatőr vagyok, így biztos lesz még jópár dolog, amiben tudsz majd hasznos tanácsokat adni. Előre is köszi!
Olajat azt használsz ami elő van írva vagy van más ? Milyen márkájú csak hogy tudjam akkor azt veszem én is majd.
Olajat azt használsz ami elő van írva vagy van más ? Milyen márkájú csak hogy tudjam akkor azt veszem én is majd.
Végre egy remek videó köszönöm! Sajnos nem sok helyen lehet kiprobálni vagy informáciot kapni rolluk. Várom a további tapasztalatokat rolla :)
Gábor Kanizsai, köszönöm az elismerő szavaid! Igyekszem több oldalról bemutatni ezt a kismotort. Köszi hogy írtál nekem!
Köszönöm, igyekszem rendszeresen jelentkezni
Az a járokeret gyönyörű rajta 😂 Gratulálok vissza térünk a Riga és Verhovina korába a 21 ik században. 30 al bejáratni😂
Én is kuba tulajdonos lettem . 25km van idáig benne 🙂 nagyon tetszik. Nekem feketébe van . Békésmegye Szabadkígyós.
Szia Zoli! Akkor ez vmi Békés megyei fertőzés lehet: én gyulai vagyok, ha neked is ok majd vmikor összegurulhatunk!!! Milyen szinű a vasad?
@@hellogyula9381 Tetszett ez a video . Nagy segitség volt hogy ez a motor mellett döntöttem . Szivesen összegurulhatunk majd valamikor Gyula - Csaba környékén fogom használni . Az én vasam fekete szinű.
@@vzoli1982 Remek, örülök hogy segíthettem. Én is régen szemeztem már ezzel a géppel, tetszik és remélem ha vigyázok rá, akkor sokáig fogom örömömet lelni benne. Most, hogy egy picit melegebb lett az idő, nagyon élveztem a gurulást. Én nem 120-al akarok száguldozni, hanem csak max 50-60-al, közben nézem a csodás Békés megyei tájat, a fellegeket: sztem elvisz ez a gép, ahova csak szeretnék gurulni. Szkígyós itt van pár km-re, biztos hogy fogunk találkozni. Addig is - az új, vagy a még dönteni nem merő nézelődők érdekében - te is megoszthatod a tapasztalataidat: első kézből kaphatja mindeni az új információt, mik az általános tipushibák és mi az ami igazán jó ebben a motorban? Én is vacilláltam a fekete és a bordó közt, végül a bordót választottam (lehet hogy ez így csajos motor? Barbi is írta hogy neki pont ilyen van) Nem gáz, szép a gép és tényleg megnéznek amerree gurulok: szép, tekintélyes (nagymotoros) a hangja, nagymotoros a dizájn és az én 188 / 90 méreteimhez ez kell.
@@hellogyula9381 Egy Csaba vagy Gyula Kuba találkozóra én is elmennék! Én is Békés megyében használom Füzesgyarmaton de voltam már kubával Debrecenben is!
@@csabi0613 ez jó ötlet! Sztem a nyár folyamán keresünk egy mindenkinek jó időpontot/helyszínt/programot és összejöhetünk eszmét cserélni : )
Messziről első ránézésre nagyon hasonlít egy 350-es Jawa-ra .
Motul 7100.10w50. Első olajcsere 300km után. Aztán 1000km ként kell. Bejáratás alatt 40-45 el lehet vele menni. Nekem automata van de ugyan ez a blokkos. Remek motor. 50 et megyek a kis polymobillal. Szereti. Olajból azt használja amit leirtam. Ezzel lesz hosszu erős életű. Konyebben indul és gyorsul.
Szia köszönöm az információt. Sokan a 10w40 re esküsznek. Majd kipróbálom, jó utat!
@@hellogyula9381 10w50 meleg oldali hőtűrése jobb. Hideg oldali viszkozitása ugyanaz. Mostani meleg nyarakban jobb az 50
Üdv! Nagyon tetszik ez a motor, én várom hogy az enyém megérkezzen fekete színben. Eddig z-tech zt70 es motorom volt de eladtam mert az x-boss már régóta tetszik és szeretnék egy ilyet. Feliratkoztam, várom az újabb videókat :)
Szia Gyurii! Én is régóta szemeztem már vele, sztem dögös dizájn, remélem a motor(blokk) is tartós lesz. Ezért sem hajtom szét a bejáratás alatt. 40-45-50, itt városon belül már így is szépen lehet haladni. Aki gyorsabb tempóra vágyik, az vegyen nagymotort. Én is gondolkodtam a fekete színben, de végül így döntöttem: ez "feltünőbb" : )
Eddig minden ok, készítem az újabb videókat! Én is nézegettem a zt 70-eseket, de mindig halogattam a döntést, míg végül ez a háború elgondolkodtatott: mi a fenére várjak? Eddig nem bántam meg. Szép és jól megy a gép.
Szia Gyurii! Megvan már a gép????
@@hellogyula9381 még várom, elvileg bármikor jöhet de ha meg lesz szerintem én is töltök fel egy videót 🙂
@@24infernus itt a tavasz, megvan már a motor?
@@hellogyula9381 igen megvan, ugyanilyen szép piros, végül nem jött össze az új de vettem egy majdnem újat, 200km van benne 😄
9:07-nél a háttérben látható a megye legkövérebb macskája.
Üdv! Tetszik a videó! Érdeklődnék a fordulatszám mérő bekötéséről! Az enyémen nem működött, ahogyan hozzám került! NIncs bekötve.
Ebben nem tudok segíteni. Amikor átvetted, onnantól 3 év garancia. Nem jelezted ezt a problémát?
A fogyasztásról, illetve, hogy napi használatban van-e tudnál esetleg írni pár sort?
Frang Eszter, bocasi hogy csak most írok: naponta megyek vele 5-10 Km-t, és az utóbbi egy hét alatt egyszer egy 50 Km-t, pár nappal később pedig 111 Km-t mentem vele egyhuzamban! Szépen tette a dolgát, a fogyasztása pedig 1,6 l volt 100 Km-en!
Szia ! Ezt a gépet hól vetted? meg mennyiért vetted Vállaszt előre is köszi
Megnéztem újra,de nem halottam hogy mennyi a kilowatt teljesítménye a motornak.A választ köszi előre is.Megnéztem már hasonló típusokat,Barton,Romet,már öt évvel ez előtti videókat is találtam,sok hasznos infók vannak róluk.
Kínai. Bármi is lehet ráírva. Nem annyi. ;)
Üdv. Nekem 2022 javuar 4 érkezett a motor jelenleg 216km van a motorba 100 kilóméterig ovatosan kezeltem de valahogy nem tetszett neki igy bátrabban keztem hasznalni es észrevehetően jobban is megy!
A motornak amit észte vettem hogy nehezen akarja az üreset venni illetve a sebesség jelző nem mindig pontos
Szia Brigitta! Így van ahogy írtad: én is beszéletem erről az első videóban, a tulzott óvatoskodás együtt jár az alacsony fordulatszámmal, ami nem tetszik a motornak. Tapasztalataim szerint kb 4000-es fordulatszámnál váltok, ekkor kellően dinamikus és szépen veszi a sebességeket is. Nálam is az a helyzet, amit írtál: az üreset nehezen lehet kapcsolni. Erre én azt találtam ki, hogy lekapcsolok 1-esbe, (a kuplungot behúzva tarva) ott a kulcsot elfordítva leállítom, majd amikor leáll, a kulcsot visszafordítom a gyujtásra és ekkor üresbe teszem, majd kulcs elfordítva minden ok. De van úgy, hogy a 2-esből szépen levált 0-ba. Ha nem, akkor nem erőltetem, hanem az előbbi módon járok el. Nekem eddig minden ok, tetszik! Most járok 110 km-nél : )
Brigitta! Feszítened kell a kuplung bovdenen! Azért veszi nehezen a fokozatokat és azért nehezen találod az ürest mert nem emel ki teljesen a szerkezet.
Én is így jártam. Ahogy kopik majd a kuplung és ahogy nyúlik a bovden úgy mindig utána kell állítani de majd úgyis érezni fogod ha eljön az ideje!
@@csabi0613 a kuplungmarkolat tövében kell a csavaron állítani?
Brigitta ahogy a Csaba Nagy írta, én is állítottam kicsit a kuplung bowdenen. A Motor jobb oldalán a blokk fölött kb 10 cm-el van egy műanyag védőburokkal ellátott csavaros összekötés ami a dekniből a bal oldali markolatig vezet. Ott kell lehúzni a csavarokat védő műanyag burkolatot és csak PÁR MM-t tekerni a hosszabbik csavaron, hogy feszesebb legyen a bowden. Ezután a középen lévő kis anyacsavart rászorítva fixálod a beállítást és visszadugod a csavarok végére a védőkupakokat: NEKEM ÍGY SOKKAL JOBB LETT a váltó! Sokkal jobban lehet váltani, nem akad, 0-ba is be tudom tenni. A leírt módon picit állítasz rajta, gurulsz egy kört, ha nem ok megint egy picit, sztem te is meg tudod találni a legjobb beállítást! Egyszerre csak picit módosíts: 1-2 mm-t feszíts rajta, az is sokat jelent. Sok sikert!
A kuplung bovdeben mar álitottam de nem jobb szerintem ez egy velejáro pici konstrukcios hiba!
A kuplung karon erezve hogy mikor tol fog a kuplung ezt is figyelembe kell venni mivel ha nagyon feszitve van akkor a teljes összetapadast gátolja az előfeszitett bovden igy jobban is kophat! Én ugy álitom a kuplungot hogy a motor. NEm jár!
Kuplung álitas a következő
A kuplung kar behuzva berugokar lenyomasaval és a kuplung kar fokozatos kiengedésével érezhetjuk hogy mikor kezd fogni a szerkezet igy kenyelmesebben be lehet álitani!
Sziasztok! Csatlakozom hozzátok! Ma kaptam meg a mocikámat. Nagyon tetszik. Viszont az üres neki is nehezen megy, ill. megállásnál, ha nem teszem üresbe, akkor leáll.
Szia Anikó! Sztem a kuplungod nincs jól beállítva, vagy túl alacsony az alapjárati fordulatszám. De lehet hogy a sok üzemanyag fojtja meg a motort a megálláskor. Kezdetben nekem is volt ilyen, ezt úgy sikerült megszüntetni hogy tartós nagy gáz után nem úgy állok meg hogy gázkar vissza és kuplung, hanem a gázkar lassan kezdem visszaengedni, a motor így egyre kevesebb naftát kap és azt el tudja égetni a megállás előtt. Amikor érzem a motor féket, akkor húzom be a kuplungkart és van amikor icipici gázfröccsöt is adok gurulás közben, de a fordulatszámmérőn látom hogy stabil az alapjárati mire megállok. Ki fogod ezt te is tapasztalni! Sok boldog órát a motoron!
@@hellogyula9381 Sziaa! Köszönöm szépen, hogy írtál, és a jókívánságokat is! Még szokjuk egymást, hiszen csak ma kaptam meg. Arról nem is beszélve, hogy huszonéve nem motoroztam. 55 évesen kezdem újra. Az alapjárattal szerintem nincs gond, mert ha nem "futamból" állok meg, akkor szépen ketyeg. Szuper lesz, ha megszokjuk egymást! Tetszik.
@@dr.jancso-bakaniko8611 akkor te is biztosan ismered a slágert: nem csak a húszéveseké a világ... GRATULÁLOK! Az is igaz, hogy már pár száz km is elég lesz ahhoz hogy sokkal szebben járjon a motor, nekem az első olajcsere óriási változást jelentett, ez igazi vérátömlesztés volt! Széles utat és sok örömöt kívánok a motorodon!
@@hellogyula9381 Nagyon köszönöm!
Hol vásárolható?Milyen gyártmány?Végsebesség?Mennyibe kerül?
Üdvözöllek! Tudtommal jelenleg nincs már sehol készleten. Ezt én 2022 02 hóban vettem, 400E volt beüzemelve, házhoz szállítva. Fbookon van több csoportja is a jelenlegi Kuba tulajoknak, ott pl múlt héten árultak egy alig használt motort 350ért.
A végsebessége nekem 50, más aki tuningolta, annak 60-70-80
Halgatva és kozbe bongészve jobban meg fogta a fülem hogy nem nagyon látszódik az index én meg tuttam oldani ha ösze futnánk egy szép időben akkor meg mutatnán a hogy lehet ezt javitani hogy nappal is látszódjon meg pár aprosag amik a gyartas és a tervezés során nem vettek észte
Én most viszem kötelezőre imàdom jó kis motor
Szia Norbert! Hány km-es szerviz lesz? Mik eddig a tapasztalataid? Te hogy járattad? Üdv: Sanyi
300 km után kell vinnem az van írva én mentem vele rendesen 60 70 nem volt probléma de én is alapból max 50 megyek fokozatosan járatom be 200 km után 1,8l tankoltam csak a fogyasztás nagyon kedvező.
@@barwig87 Ez az első olajcserés ellenőrzés? Ezt nem lehet házilag megcsinálni? Mennyibe kerül ez a szerviz? Ha lesz infód kérlek írd meg: másokat is érdekelhet. Köszi.
Igen ez lesz az első jövő héten akarom vinni kérni kell időpontot árat még nem tudok csak nem lesz drága
Hülye kérdés vajon a kútra elvinni mosni azt vajon lehet azért kérdezem mert bal oldalt van az akku és van szellőző és nem e lesz baj ha belemegy a viz
Nekem is pont ilyenem van mindjárt viszem kötelezőre
Sziasztok! Kezdek visszaszokni a motorozáshoz....persze még bejáratós. Szerintetek mi lehet a baj? Este leálltam vele, szépen ment, remek volt az alapjárat. Másnap inditottam volna, nem indult, sem berugokarral, sem önindítóval......sehogy. Első körben a gyertyát szeretném megnézni (de még gyertyakulcsom sincs), azonban nem tudom, milyen gyertyát vegyek bele. Kérhetek segítséget tőletek? Köszönöm!
Nem aktuális már sajnos gondolom, de csak most láttam először ezt a videót. Nekem ugyan ez a bajom, igaz nem Kuba, hanem ugyan ennek a kínai motornak a Champ injektoros verziójával. Egy új AGM-es szárazakkumulátort is másfél hét alatt lemerít csak úgy álló helyében. Ahogy egy amerikai oldalon utánaolvastam ennek az oka lehet, hogy 1. rossz a biztosíték (elvileg ebben 10 amperes kell, aztán a franc tudja, hogy milyen méretű, majd meg kell néznem/nézetmen valahogy), 2. megsérültek a vezetékek (a helyi szerelőmnél úgy láttam az oldalpanel szétnyomott egy vezetéket, ezt majd jobban meg kell néznem), 3. a szerelmőm szerint lehet egy szar gyertya is az oka, bár az amcsi cikk szerint ez nincs a jelöltek között... IGEN, és a kínai leírásból amit kaptam hozzá ebbe A7TC típusó gyertya kell és 0.6mm-0.7mm réssel kell beszerelni vagy mi az, a KUBÁba pedig 0.5mm-0.7mm helyközzel egy ESSO SC6H6 típusú gyertyát javasolnak. Egy MoFaker nevű helyen vettem gyertyát és a számítógépük kiadott erre egy japán gyártású gyújtógyertyát nekem, aminek a dobozán nem szerepel az A7TC típus, de elvileg kompatibilisek, majd meglátjuk. 4. Rosszul van földelve az akku a motorkerethez vagy mihez (fekete kábel). Szóval valami apró kis rövidzár okozza a gondokat és 2 hetet ha állni hagyom akkor be sem tudom már rűgni. Ha csak 1 hetet áll legalább egy órányi motorozás után, akkor még az önidítóval is el tudom indítani. Most vettem egy akkutöltőt, feltöltöm, hogy nem kelljen eltolnom a szeretlőhöz innen. kicseréltetem a gyertyát, biztosítékot és várom, hogy továbbra is lemeríti-e az aksit. Elvileg meg lett mérve, a generátor tölti az akkumulátort, szóval legalább az elvileg jó. Ha továbbra is lemerül, akkor újra töltés, és elmehetek egy rendes szervízbe kinyomoztatni, hogy mi a franc baja van. Kicsit idegesítő, hogy nem tudom használni rendesen két éve amióta megvan.
"Gratulálok" annak, aki a hangsávokat keverte! Végeredményben a zene tényleg fontosabb, mint a beszédérthetőség. Ja nem! Csak dilettáns volt az illető.
Szoljon aki tud nekem szerezni rx9-et
A zene nagyon jó! De nem ide! Alig lehet hallani a bemutatást a motorról!
Be rugó pedál? 😀😀😀
bitang jol nez ki
Gabriel Simonca, tényleg állat a gép: tök olyan mint egy nagymotor, csak a szíve 50 ccm. Eddig még csak 600 Km-t mentem vele, de szép a gép, jól motorozható, elvisz a világ végére...
92. yim. Destekleşelim 🖐️