Olha só, Renato. Além da válvula termostatica, ventoinha, bomba d'água e radiador, ainda temos dois componentes importantes de um sistema de arrefecimento. A tampa do radiador e o aditivo. A tampa mantém o sistema com uma certa pressão, algo em torno de 0,5 a 1 bar, dependendo do caso. Essa pressão ajuda a água circular melhor e eleva ligeiramente o ponto de ebulição da água. Por isso que em alguns casos, quando se abre a tampa com o motor quente a água ferve imediatamente, pela retirada da pressão do sistema. A tampa também tem a função de servir como valvula de alívio em caso de pressão excessiva, para evitar a quebra de outras cousas, tipo radiador, etc. O aditivo diluído em água desmineralizada, além da função de proteger o sistema contra ferrugem, também eleva o ponto de ebulicao da água. A maioria dos carros, quando se usa apenas água, trabalha muito próximo da fervura, principalmente se a tampa não estiver pressurizando corretamente o sistema. Algumas casas que consertam radiador conseguem testar essas tampas, que são um item que frequentemente apresenta defeito, mesmo novo.
Obrigado Renato!! Com o seu vídeo aos 2:07 percebi que a válvula NOVA (MTE inclusive!!!) que comprei no M.Livre veio com um baita defeito, ela veio Torta de fabrica no posicionador do guia... e com isso não assentava corretamente quando "fechada"... e por isso mesmo fria, vazava água pra caramba como se já estivesse praticamente aberta... Fica a dica pra quem for comprar uma nova... confiram o assentamento e vedação das válvulas termostáticas novas!!! Tem que passar água pelo furinho calibrado e pouquíssima água pelo assentamento!!
Renato, boa noite Sou mecânico de uma pequena oficina do interior de São Paulo Estou com um problema de tirar meu sono em uma pampa cht 1.6 O cliente chegou na oficina com junta do cabeçote queimada, misturou água no óleo Substituí a junta, cabeçote foi pra última medida mas ainda rodava segundo a retifica Montei tudo certinho, funcionei o carro Ela soltava bolhas no reservatório e parava, dali a pouco mais bolhas e para, mesmo gelada fazendo isso A hélice dela está travada direta, não é mais magnetica Não tinha visto seu vídeo ainda portanto não soube fazer os testes de válvula e bomba Porém tenho a opção de usar algumas peças pra teste Substituí a bomba d'água, não era o defeito Voltei a do carro Substituí válvula, não era o defeito Voltei a mesma Tampa do reservatório, tampa do radiador, nada resolveu o problema Levei o radiador pra testar, tudo ok Seguindo conselhos de vários amigos, depois de conversar com vários mecânicos da cidade e região, substituí o cabeçote por um de medida mais alta pois alegavam poder ser muita taxa de compressão O problema persiste! Mesmo gelada, bolhas no reservatório Não borbulha como se fervesse mas como se estivesse com ar Se eu deixar por muito tempo funcionando o nível de água sobe até na tampa Você já teria visto slgo parecido, ouviu falar ou teria alguma dica pra me dar amigo? Estou quase sem forças já, não sei mais o que fazer sinceramente Obrigado dês de já.
Bolha dentro do reservatório com o motor frio é compressão vazando ...Agora a missão dificil é saber por onde está vazando..Existem 4 anéis que ficam na base das 4 camisas, talvez eles tenha saido do Lugar...
@@canaldelrey3204 Amigo, por incrível que pareça era a tampa do reservatório "L" o defeito, não estava segurando nem 1 bar de pressão e algumas novas que eu peguei apresentaram o mesmo problema Consegui achar uma que estava perfeita e resolveu
Aquele furinho na termostática é um by pass, uma segurança para que, caso a válvula trave fechada, ainda aconteça um pouco de refrigeração e o motor não ferva de imediato. Assim dá tempo de parar num local seguro sem fundir o motor. Ótimo vídeo, Renato. Parabéns! E é legal ver como que o Lucas vai aumentando os conhecimentos. Ele nunca será um alienado dependente. Grande abraço. XD!
Olá Renato e Lucas. Refrigeração é um mundo de coisa pra se aprender. Já sofri com corrosão no cabeçote, válvula termostática emperrada, vazamento nos selos do bloco do motor, mangote rachado... Ás vezes aparece um vazamento safado, aquele que não pinga na garagem, mas água do sistema some. Ou seja, só quando a pressão sobe é que vaza. Já vi também cabeçote trincado. Passa água para dentro do motor, ele ferve em algumas situações mas não chega a misturar com o óleo... É uma encrenca, temos que ir investigando item por item, até achar o defeito. Abraço pra vocês!!!!
Bom dia, troquei a minha bomba tbm del rey cht,,vendo seu vídeo me parece que a água aí do seu tá circulando bem mais rápido que o meu,lembrando que testei com e sem a termostatica, tive impressão que tá lento a agua,será a carcaca gasta?agora fiquei com duvidas.
Kkkk. Me conhecer? Mas eu nem sou artista. Acho que Já falei com você antes... Mas não To me lembrando qual a sua cidade...So lembro que e bem longe. mas seria uma honra receber você aqui...
Renato, falando em encrenca de ar condicionado. Você sabe como funciona o compressor e a alavanca de direcionamento do Ar no Ghia? Estou com um pensamento muito complicado, e nem vou perguntar em loja de manutenção porque maioria das pessoas olham p Del Rey e querem trocar peça. O meu tem todo o sistema ainda original, que na verdade nunca usei nem faço questão de mexer porque é só encrenca. Veio sem manutenção e só mantenho pela originalidade Porem eu queria saber se esse compressor sem manutenção (seco) pode travar polia e prender correia. Pensei nisso essa semana quando liguei o ar quente p desembaçar o vidro. Não me preocuparia se fosse comandos separados. Você que conhece muito bem, sabe que para a alavanca chegar na função desembaçador do para-brisa tem que sair da esquerda para a direita e no caminho passa pelo comando do ar condicionado, então vem minha preocupação. Se o compressor for de um sistema que possa travar estando sem manutenção, será que eu corro risco de durante uma breve ligada no compressor isso travar e prender a correia? Isso porque se a alavanca de direcionamento de ar aciona o compressor no instante que ela passa pelo comando de A/C, mesmo que por poucos segundos e já desliga novamente, pensei que ao longo dos anos pode em algum momento a polia garrar, travar ou coisa assim. Gostaria muito da sua opinião Obrigado
Acredito que seja bem difícil a polia fazer esforço de girar o compressor se ele tiver sem gás...Mesmo se o compressor tivesse travado a polia iria continuar girando livre...Essa preocupação você não precisar ter...Nunca vi esse tipo de imprevisto acontecer
@@canaldelrey3204 Consegui tirar a tampa do radiador para ver se realmente a válvula termostática está abrindo para a circulação da água, obrigado pelo seu vídeo me ajudou muito.
Por enquanto estou usando adaptação da tampa do gol no reservatório original do têm demorado bastante para começar a esquentar e dependendo do dia não esquenta mas muito provavelmente vou mudar o sistema de arrefecimento pelo do motor AP, no motor CHT, qndo sobra um pouco de dinheiro para isso é claro
@@canaldelrey3204 para fazer um procedimento correto trocaria o reservatório as mangueiras e o radiador, talvez mantendo a bomba de água ou trocando pela bomba de água do gol com motor CHT
@@canaldelrey3204 outra alternativa que preciso conversar primeiro com o rapaz do radiador é se não daria apenas trocando as tampas laterais do radiador e colocando as mangueiras corretas assim como o reservatório, mas a depender do custo pra tentar isso talvez melhor ir direto de radiador de ap mesmo
Boa.noite, gostaria que retirasse uma duvida minha....qual o funcionamento da boia e do pescador do tanque? A boia marca errado e o carro nao ta puxando combustivel.....se puder me ajudar, agradeço...
A primeira coisa a se fazer e testar a bomba. Pra ter certeza que ela está Boa coloca combustível numa garrafa pega uma mangueira e liga da garrafa na entrada da bomba e da a partida. Se jogar combustível vai ter certeza que o defeito não é na bomba. Pode ser na linha de combustível ou no pescador th-cam.com/video/geFHqafqSYY/w-d-xo.html
@@canaldelrey3204 Boa noite, agradeço a ajuda, o defeito estava na posição da boia e pescador. Muito obrigado. Aproveitando sera q vc poderia dar uma dica de como trocar as lampadas do controle de ar no console?
essa valvula sem funcionar queima o cabeçote, estva vindo de caldas novas, aconteceu que entupiu a mangueira de retorno de agua, quase que explodiu o radiador.....
A válvula termostática fechada faz o carro aquecer mais rápido na primeira partida e evita que o motor trabalhe frio, principalmente em estrada: Motor trabalhando frio gasta muito e rende pouco. Olha o que acontece quando se pega uma estrada com a termostática aberta, ou sem ela: th-cam.com/video/xiV9mqDA4x4/w-d-xo.html
Eu quando comprei o motor era a alcool e o dono dizia que era o motivo o motor bateu, e botei a gasolina aí foi perceber que não era,o pobrema continou
A dica venho na hora certa o meu del rey gl 89 tá fervendo quando uso primeiro marchar e re pra entra na garagem de casa fiz uma viagem 390 km é não ferveu rodei na cidade de boa não ferve só quando vou monobra na garagem ferver
Ta estranho isso ser defeito na termostática, mas Tira ela só pra fazer o teste, se não ferver você terá certeza que o defeito é nela, lembrando que não estou falando pra você rodar sem termostática, isso é só um teste...
@@canaldelrey3204 na verdade verifiquei aqui é não tem a termortastico não é nem o defletor do radiador por isso ferver quando faço viagens pequenas sem circuventilação tenho quer colocar o um segundo ventilador como você fez em outro video ou o defletor kk
Acredito que junta do cabeçote seria a última opção. Pra ser junta do cabeçote teria que misturar água no óleo ou fazer bolhas dentro do reservatório de água com o motor frio. Tira a Termostatica do só pra fazer um teste. Obs: não e pra Ficar sem, é apenas pra fazer um teste
@@canaldelrey3204 então eu ando pouco com o carro apenas para o trabalho entre ida e volta 8 ou 9 km .. ele ferve qdo paro o carro aí ele joga água pelo reservatório .. e não tem termostática .,.
@@guigaojr olhou se sai bolha dentro do reservatório com o motor frio? O ponteiro de temperatura passa do meio? Você enche de água até no boca do reservatório?
Olha só, Renato. Além da válvula termostatica, ventoinha, bomba d'água e radiador, ainda temos dois componentes importantes de um sistema de arrefecimento.
A tampa do radiador e o aditivo. A tampa mantém o sistema com uma certa pressão, algo em torno de 0,5 a 1 bar, dependendo do caso. Essa pressão ajuda a água circular melhor e eleva ligeiramente o ponto de ebulição da água. Por isso que em alguns casos, quando se abre a tampa com o motor quente a água ferve imediatamente, pela retirada da pressão do sistema. A tampa também tem a função de servir como valvula de alívio em caso de pressão excessiva, para evitar a quebra de outras cousas, tipo radiador, etc.
O aditivo diluído em água desmineralizada, além da função de proteger o sistema contra ferrugem, também eleva o ponto de ebulicao da água.
A maioria dos carros, quando se usa apenas água, trabalha muito próximo da fervura, principalmente se a tampa não estiver pressurizando corretamente o sistema.
Algumas casas que consertam radiador conseguem testar essas tampas, que são um item que frequentemente apresenta defeito, mesmo novo.
Me tirou uma grande dúvida, video perfeito. Ótima explicação.
Obrigado Renato!! Com o seu vídeo aos 2:07 percebi que a válvula NOVA (MTE inclusive!!!) que comprei no M.Livre veio com um baita defeito, ela veio Torta de fabrica no posicionador do guia... e com isso não assentava corretamente quando "fechada"... e por isso mesmo fria, vazava água pra caramba como se já estivesse praticamente aberta... Fica a dica pra quem for comprar uma nova... confiram o assentamento e vedação das válvulas termostáticas novas!!! Tem que passar água pelo furinho calibrado e pouquíssima água pelo assentamento!!
Renato, boa noite
Sou mecânico de uma pequena oficina do interior de São Paulo
Estou com um problema de tirar meu sono em uma pampa cht 1.6
O cliente chegou na oficina com junta do cabeçote queimada, misturou água no óleo
Substituí a junta, cabeçote foi pra última medida mas ainda rodava segundo a retifica
Montei tudo certinho, funcionei o carro
Ela soltava bolhas no reservatório e parava, dali a pouco mais bolhas e para, mesmo gelada fazendo isso
A hélice dela está travada direta, não é mais magnetica
Não tinha visto seu vídeo ainda portanto não soube fazer os testes de válvula e bomba
Porém tenho a opção de usar algumas peças pra teste
Substituí a bomba d'água, não era o defeito
Voltei a do carro
Substituí válvula, não era o defeito
Voltei a mesma
Tampa do reservatório, tampa do radiador, nada resolveu o problema
Levei o radiador pra testar, tudo ok
Seguindo conselhos de vários amigos, depois de conversar com vários mecânicos da cidade e região, substituí o cabeçote por um de medida mais alta pois alegavam poder ser muita taxa de compressão
O problema persiste!
Mesmo gelada, bolhas no reservatório
Não borbulha como se fervesse mas como se estivesse com ar
Se eu deixar por muito tempo funcionando o nível de água sobe até na tampa
Você já teria visto slgo parecido, ouviu falar ou teria alguma dica pra me dar amigo? Estou quase sem forças já, não sei mais o que fazer sinceramente
Obrigado dês de já.
Bolha dentro do reservatório com o motor frio é compressão vazando ...Agora a missão dificil é saber por onde está vazando..Existem 4 anéis que ficam na base das 4 camisas, talvez eles tenha saido do Lugar...
@@canaldelrey3204 Amigo, por incrível que pareça era a tampa do reservatório "L" o defeito, não estava segurando nem 1 bar de pressão e algumas novas que eu peguei apresentaram o mesmo problema
Consegui achar uma que estava perfeita e resolveu
o meu tá igualzinho o seu agora
Aquele furinho na termostática é um by pass, uma segurança para que, caso a válvula trave fechada, ainda aconteça um pouco de refrigeração e o motor não ferva de imediato.
Assim dá tempo de parar num local seguro sem fundir o motor.
Ótimo vídeo, Renato. Parabéns!
E é legal ver como que o Lucas vai aumentando os conhecimentos. Ele nunca será um alienado dependente.
Grande abraço.
XD!
Kkkk tem que tomar cuidado Renato não podemos perder vc precisamos do seu canal
Kkkkkkquase que o canal Del Rey vai pelos ares. Kmmm
Olá Renato e Lucas. Refrigeração é um mundo de coisa pra se aprender. Já sofri com corrosão no cabeçote, válvula termostática emperrada, vazamento nos selos do bloco do motor, mangote rachado... Ás vezes aparece um vazamento safado, aquele que não pinga na garagem, mas água do sistema some. Ou seja, só quando a pressão sobe é que vaza. Já vi também cabeçote trincado. Passa água para dentro do motor, ele ferve em algumas situações mas não chega a misturar com o óleo... É uma encrenca, temos que ir investigando item por item, até achar o defeito. Abraço pra vocês!!!!
Parabéns pelo vídeo, desejo uma ótima semana a vocês!
Mas olha só que coisa incrível...Nos é que agradecemos....
Renato, muito obrigado pelos vídeos maravilhosos. Um dos melhores canais no TH-cam. Desejo sucesso, sempre!
@@TecDuos kkkkk. Nem tanto
Parabéns meu amigo ótima dica valeu
Renato show de bola o vídeo
Quase que toma um banho de água quente rsrs
Boa dica 👍
Valeu!
Ótima dica 👍
Boa tarde bom domingo 😃😀😀
Isso é incrível.
Kkkkkkk😂 o Renato pares se akeles cientista maluko kkk a agua explodiu quente q coragem
Bom dia, troquei a minha bomba tbm del rey cht,,vendo seu vídeo me parece que a água aí do seu tá circulando bem mais rápido que o meu,lembrando que testei com e sem a termostatica, tive impressão que tá lento a agua,será a carcaca gasta?agora fiquei com duvidas.
Renato eu queria ir na sua te conhecer adoro DEL REY
Kkkk. Me conhecer? Mas eu nem sou artista. Acho que Já falei com você antes... Mas não To me lembrando qual a sua cidade...So lembro que e bem longe. mas seria uma honra receber você aqui...
Ótimo video
Renato Boa tarde!
A minha válvula termostatica não tem furo algum é da Marca Hahler 82 graus
Faz vídeos falando do motor Renault
Renato Boa noite!
Estava vendo a sua válvula termostatica e ela tem um furo a minha não tem furo algum
Renato, falando em encrenca de ar condicionado.
Você sabe como funciona o compressor e a alavanca de direcionamento do Ar no Ghia?
Estou com um pensamento muito complicado, e nem vou perguntar em loja de manutenção porque maioria das pessoas olham p Del Rey e querem trocar peça.
O meu tem todo o sistema ainda original, que na verdade nunca usei nem faço questão de mexer porque é só encrenca. Veio sem manutenção e só mantenho pela originalidade
Porem eu queria saber se esse compressor sem manutenção (seco) pode travar polia e prender correia.
Pensei nisso essa semana quando liguei o ar quente p desembaçar o vidro.
Não me preocuparia se fosse comandos separados.
Você que conhece muito bem, sabe que para a alavanca chegar na função desembaçador do para-brisa tem que sair da esquerda para a direita e no caminho passa pelo comando do ar condicionado, então vem minha preocupação.
Se o compressor for de um sistema que possa travar estando sem manutenção, será que eu corro risco de durante uma breve ligada no compressor isso travar e prender a correia?
Isso porque se a alavanca de direcionamento de ar aciona o compressor no instante que ela passa pelo comando de A/C, mesmo que por poucos segundos e já desliga novamente, pensei que ao longo dos anos pode em algum momento a polia garrar, travar ou coisa assim.
Gostaria muito da sua opinião
Obrigado
Acredito que seja bem difícil a polia fazer esforço de girar o compressor se ele tiver sem gás...Mesmo se o compressor tivesse travado a polia iria continuar girando livre...Essa preocupação você não precisar ter...Nunca vi esse tipo de imprevisto acontecer
Obrigado Renato
Deus abençoe
Renato como faço para tirar essa tampa do radiador para ver se a válvula termostática está abrindo ?
Tampa do radiador? Mas a termostática não fica na tampa do radiador
th-cam.com/video/Lt7EdU9L_UY/w-d-xo.html
@@canaldelrey3204 Consegui tirar a tampa do radiador para ver se realmente a válvula termostática está abrindo para a circulação da água, obrigado pelo seu vídeo me ajudou muito.
Minha bomba da agua esta pingando do lado debaixo bem perto da polia notei que um buraco pequeno pode ser danos ?
motor cht 1.6
Se tá vasando agua, na bomba, so trocando para resover
Por enquanto estou usando adaptação da tampa do gol no reservatório original do têm demorado bastante para começar a esquentar e dependendo do dia não esquenta mas muito provavelmente vou mudar o sistema de arrefecimento pelo do motor AP, no motor CHT, qndo sobra um pouco de dinheiro para isso é claro
Como as mangueiras de água iriam encaixar? já que o radiador do cht tem entradas em lugares diferente do AP ?
@@canaldelrey3204 para fazer um procedimento correto trocaria o reservatório as mangueiras e o radiador, talvez mantendo a bomba de água ou trocando pela bomba de água do gol com motor CHT
@@canaldelrey3204 outra alternativa que preciso conversar primeiro com o rapaz do radiador é se não daria apenas trocando as tampas laterais do radiador e colocando as mangueiras corretas assim como o reservatório, mas a depender do custo pra tentar isso talvez melhor ir direto de radiador de ap mesmo
Quero ver este este o cht escort
Boa.noite, gostaria que retirasse uma duvida minha....qual o funcionamento da boia e do pescador do tanque?
A boia marca errado e o carro nao ta puxando combustivel.....se puder me ajudar, agradeço...
A primeira coisa a se fazer e testar a bomba. Pra ter certeza que ela está Boa coloca combustível numa garrafa pega uma mangueira e liga da garrafa na entrada da bomba e da a partida. Se jogar combustível vai ter certeza que o defeito não é na bomba. Pode ser na linha de combustível ou no pescador th-cam.com/video/geFHqafqSYY/w-d-xo.html
@@canaldelrey3204 Boa noite, agradeço a ajuda, o defeito estava na posição da boia e pescador.
Muito obrigado.
Aproveitando sera q vc poderia dar uma dica de como trocar as lampadas do controle de ar no console?
@@alanmiller5383 tem uma travinha logo atrás do botão onde você mexe pra ligar o ar. Basta tirar os botões e depois a tampa, e do só de pressão
@@canaldelrey3204 Obrigado, vou tentar amanhã, qualquer coisa peço um help hahahah
essa valvula sem funcionar queima o cabeçote, estva vindo de caldas novas, aconteceu que entupiu a mangueira de retorno de agua, quase que explodiu o radiador.....
Qual e a função qe ela tem ao estar fechada em ??
A válvula termostática fechada faz o carro aquecer mais rápido na primeira partida e evita que o motor trabalhe frio, principalmente em estrada: Motor trabalhando frio gasta muito e rende pouco.
Olha o que acontece quando se pega uma estrada com a termostática aberta, ou sem ela: th-cam.com/video/xiV9mqDA4x4/w-d-xo.html
Chefe eu não aguento mas, meu corcel é um poblema quando esquenta,ele começa a estourar só pega quando esfria ou molho a admissão da uma luz pra mim!
Fora do ponto ou carburador ruim
Valeu vou conferir o ponto,
Eu quando comprei o motor era a alcool e o dono dizia que era o motivo o motor bateu, e botei a gasolina aí foi perceber que não era,o pobrema continou
A dica venho na hora certa o meu del rey gl 89 tá fervendo quando uso primeiro marchar e re pra entra na garagem de casa fiz uma viagem 390 km é não ferveu rodei na cidade de boa não ferve só quando vou monobra na garagem ferver
Ta estranho isso ser defeito na termostática, mas Tira ela só pra fazer o teste, se não ferver você terá certeza que o defeito é nela, lembrando que não estou falando pra você rodar sem termostática, isso é só um teste...
@@canaldelrey3204 na verdade verifiquei aqui é não tem a termortastico não é nem o defletor do radiador por isso ferver quando faço viagens pequenas sem circuventilação tenho quer colocar o um segundo ventilador como você fez em outro video ou o defletor kk
Rumo aos 30 mil Inscritos.
Meu GL 87 está fervendo... Troquei a bomba d'água .. e continua fervendo.. será que é junta do cabeçote...
Acredito que junta do cabeçote seria a última opção. Pra ser junta do cabeçote teria que misturar água no óleo ou fazer bolhas dentro do reservatório de água com o motor frio. Tira a Termostatica do só pra fazer um teste. Obs: não e pra Ficar sem, é apenas pra fazer um teste
@@canaldelrey3204 então eu ando pouco com o carro apenas para o trabalho entre ida e volta 8 ou 9 km .. ele ferve qdo paro o carro aí ele joga água pelo reservatório .. e não tem termostática .,.
@@guigaojr você coloca água acima do nível máximo? Ele Tem hélice eletromagnética? Ou a elice rdia na mesma velocidade do motor?
@@canaldelrey3204 a hélice roda com a velocidade do motor ....
@@guigaojr olhou se sai bolha dentro do reservatório com o motor frio? O ponteiro de temperatura passa do meio? Você enche de água até no boca do reservatório?
Tem risco de ela travar e fun
Travar e fundir o motor?
Basta você ficar de olho na temperatura.
Foi uma explosão de água levei um susto kkkkk
Mas eu filmei. Kkkkkk. Olha só que coisa incrível. Quase dei a vida por um vídeo. Kkkkk
Quase queimou as vistas kkk
Ou quase estragou o celular kkkk
@@MrYamadash Que esse vídeo sirva de exemplo pra não deixar por muito tempo o carro funcionado com a tampa aberta, depois que a termostática se abre
Sim
Realmente tem que cuidar
Já serviu de exemplo o vídeo