Moikka Marko! Tuttuun tapaan asiantunteva ja mukavan lupsakka video, Näitä on ilo katsoa, kiitos 😊 Kehitysidea ja miksei samalla toivekin jatkoa ajatellen: meiltä Joensuun kulmilta löytyy tosi kivoja mutkapätkiä, myös sorapintaisia sellaisia, joissa saisi selville alustan toimintaa myös hieman epätasaisemmalla pinnalla. Samalla selviäisi mahdolliset korin hälyäänet ja soranrapinat. Tulisihan siinä myös kivasti vaihtelua ja uutta maisemaa videoidenkin taustalle 👍🏻😊
@@m0r458Niin ja Kiina yhteistyötä taitaa olla muillakin kuin Volvolla, sillä BMV on tehnyt jo kymmen kunta vuotta ja sähkö autoistumisen myötä yhteistyön on sanottu lisääntyvä.
Kohtahan alkaa tulla sähköautotkin pikkuhiljaa tavan kansan ulottuville, kun jonkun vuoden päästä näitä kiina-autoja alkaa tulla käytettyjen autojen markkinoille 👍
Aika hieno toi kameran kuvakulma tuossa isossa näytössä kohdassa 36:07 vai onko muissakin autoissa vastaava? Onko se tehty pelkällä etu ja sivukameroilla?
Volvo Car-kulkuneuvot suunnitellaan nykyisin jo pääosin Kiinassa presidentti Xi Jinping'in johdolla ja Pohjantähti (Polestar kuten tähti Kiinan lipussa) jo, ehkä göteborgilaisvaikutteista designia lukuunottamatta, on täysin kiinalainen. Näin kiinalaiset tulevat ja ottavat koko ajoneuvovalmistuksen hoiviinsa.
Kiitos tästä videosta 👍 ei tarvitse harkita tätä autoa. Kivikautinen vakkari viiksessä on showstopper. Myös lagittava ruutu ei yhtään innosta. Siihen kun lisätään vielä surkea pikalataus, niin homma on selvä 🙈
Ihmetyttää aina tuo nahkan ihannointi. Kaksi autoa ollut missä kumiverhoilu, kolmatta ei tuu. Ja se että hyvä nahkaverhoilu maksaa oikeasti rahaa, helposti 20000e.
Kaistanvahti ja ohjaus avustin. Itsellä Passatissa on se kaistanvahti ja aina otan sen pois päältä. En tykkää. Vanhemmissa autoissa sen sai vallan pois, mutta nykyautoissa se täytyy aina klikata pois. Kaistanvahtiin ei voi 100% luotaa, sehän ei joka paikassa edes toimi.
Marvelin kaista-avustin toimii kesällä mainiosti, ja pitää kaistalla mukavasti ja luotettavasti, joten rentoa matkantekoa. Talvella nämä pitäisi kieltää. Ja poistaa automaattinen käynnistys käynnistettäessä (pakollinen uusissa malleissa).
@pasiblomqvist9601 Pieni epäilys on, että olisikohan Marvel R saanut samanlaisen päivityksen ohjelmistoon kuin MG4 on saanut. Se päivitys liittyi juurikin tähän kaitsemiseen ja sen innokkuuteen.
@@MarkoSiintomaa Tuo kaista-avustin tosiaan käynnistyy vakkarikahvaa 2 kertaa vetämällä. Ekalla kerralla vakkari aktivoituu, ja seuraavalla kaista-avustin. Näkyy näytössä värillisen tien ilmestymisenä näyttöön autosymbolin ympärille. Näyttää tarkasti tien ja sen muodon ml. kaarteen, ja auton sijainnin kaistalla.
@antza4393 Kannattaa huomioida, että Tesla ilmoittaa Model Y:n takakontin tilavuuden kuormattuna kattoon eli takaikkunaan eikä hattuhyllyyn asti, kuten moni muu ilmoittaa. Se ei ole siis lukuna täysin vertailukelpoinen. Lisäksi niissä ei ollut alunperin hattuhyllyä, mutta myöhemmin se tuli. Model Y:n takakontti on muistini mukaan aika saman kokoinen tai aavistuksen isompi kuin esimerkiksi ID.4:ssa (543 l) ja toki myös edessä on tilaa (kuin myös on MG:ssä), mitä volkkarissa ei ole.
@@MarkoSiintomaa niin en tiedä sitten haittaako se koiraa miten se mitataan mutta tavaraa mahtuu enemmän kuin Mitsubishi outlanderiin millä aiemmin reissasin
@@MarkoSiintomaa bjorn nylandin banaanilaatikkotestissä marveliin meni 6 laatikkoa ja Model Y 9 laatikkoa, kertoo oikeasta käytettävyydestä miten tavaraa mahtuu
Ihan mukava arviointi. Mutta ainakin omassa Marvelissa on kaista-avustin, ohjaa ja pitää auton valkoisten reunaviivojen välissä. Voipi olla ettet vaan ole kiireessä löytänyt sen aktivointia.
Kysyin tätä vielä varmuuden vuoksi koeajon jälkeen mistä auto oli lainassa, niin kyllä Marvelissa pitäisi heidän mukaan olla ohjausavustin. Koeajon aikana tutkin MG:n sivuja ja MG Pilotin ominaisuuksia. Siellä on kyllä mainittuna LKA = Lane Keep Assistant (siis pitäisi osata ohjata jonkin verran), mikä on siis eri asia kuin kaistavaroitin (joka siis toimi autossa). Tällä nimellä ei löytynyt kuitenkaan mitään vastaavaa auton valikoista. Lopputulemana oli, että joko se ei vaan toiminut tai järjestelmässä oli joku bugi päällä. Tähän saattaisi viitata myös videolla näkyvän "Intelligent Speed Limit" toiminnon jäätyminen, vaikka vakkarin viiksi oli työnnettynä taakse. Ehkä? Buuttasin keskinäytön muutaman kerran "varmuuden vuoksi", mutta tällä ei tuntunut olevan vaikutusta. Pitänee vielä ehkä palata tähän aiheeseen 🤔
Kokeilitko tuplaklikata sitä cruisen viikseä? Oma kokemus on aika hyväkin. Aluksi otti päähän tuo keskellä kaistaa köröttely varsinkin suoralla tiellä, varsinkin kun itse olen enemmänkin oikeiston miehiä. Siitähän tulee tiehen vähitellen uratkin, jos kaikki veivaa millilleen samalla kaavalla. Mutta jotenkin se automatiikka alkoi ymmärtää. Kun oli n 10 sekuntia pitänyt autoa rattia vähän väkisinkin vääntäen siinä oikean reunaviivan lähellä, niin kas kummaa, se ikäänkuin luovuttaa ja ohjautuu kaistan oikeaan laitaan ihan itsekseen. Tiedä sitten, onko lastuaivoissa jokin keinoäly, mutta ei hullumpi ominaisuus. Ainakin kesällä tuntuisi toimivan.
@@ari-mattisaira1151 Kokeilin työntää eteen ja taakse päin viikseä ja vaikka mitä. Nyt herää epäilys, että autossa oli tosiaan joku "bitti poikittain" -tila päällä. Jotenkin tuntui kummalliselta, että auto tunnisti hienosti kaistan ja sen merkinnät (mikä näkyi siis ihan mittsristossa), mutta ei sitten ohjausavustinta 😐 Saattoi toki olla myös user error... 🙈
Joka tapauksessa mielenkiintoinen peli. 7 vuoden takuun turvin tähän itse kiinnityin. Bugeja softissa voi tosiaan tulla vastaan, mutta päivityksillä niitä ilmeisesti hoidellaan.
Marvel R:ssä saisi kyllä rahalla aika paljon autoa. Noh, jos nyt malttaisi ajella plugarilla jokusen vuoden vielä kun ei vie omilla ajoilla kuin ~1,5 litraa sadalla niin mitään järkeähän ei tuota ole täyssähkäriin vaihtaa. EDIT: Ei helkkari, maavara speksien mukaan vaivaiset 131 mm?? Ei sittenkään jatkoon ainakaan itselläni, pohja kolisisi jatkuvasti kiviin metsäautoteitä ajaessa.
Saa, mutta kannattaa katsoa mistä nostaa. Samalla tavalla kuin polttisautonkin kanssa ettei käy vahinko. Auton mukana tuleva tunkki on tarkoitettu hätätapauksia varten. Ne ovat monesti... eivät kovin kummoisia. Talvi- tai kesärenkaita vaihtaessa kannattaa sijoittaa muutama kymppi ja ostaa hallitunkki.
Kiinalaiset yritykset ovat panostaneet Lithium teknologiaan 20 vuotta, enemmän kuin minkään muun maan yritykset. Kiinalainen kansanluonne katsoo kauas, ei pörssikvartaaleja. Nyt CATL, BYD jne. poimivat hedelmät, ja täysin oikeudenmukaisesti. Kiinalainen kapitalismi toimii rauhanomaisesti. Ilman kiinalaista teknologiaa, halvat akut, aurinkopaneelit ja tuulivoimalat, vihreä siirtymä on pelkkää sanahelinää. Kiinan teknologia ei ole ollut vuosiin kopiointia. Siksipä länsi yrittää kyykyttää, kun ei pysy enää perässä.
Tuo automaattinen ovien lukituksen aukaisu on myös ID.4/5 autoissa, niissä osaa myös sulkea lukituksen kun menee avaimen kanssa tarpeeksi kauaksi autosta.. 😜
Aivan! Niin miten onkin, kun on tarpeeksi korkea varustetaso. Taisi saada myös rahalla muihinkin. Jossain koeajoautossa oli sellainen ja se oli mielestäni hirmu kätevä.
No se on vaan tätä globalismia. Kiina on koko maailman tehdas ja et voi enää millään välttää ostamasta kiinalaista, nimittäin suurin osa kaikista komponenteista tehdään Kiinassa. Vaikka laite olis tehty Suomessa, niin se on täynnä kiinalaista osaa.
Sama särähti myös minun korvaan. Suomessa kun on talvi ja joudut pysähtymään rinteeseen keula alaspäin. Pitää iolla aika hyvä luistonesto, että takarenkaista löytyy pitoa kun lähdetään ylämäkeen peruuttamaan.. puhumattakaan jos vielä on peräkärry jota on pukattava pakittamalla.😂😂. Eli ei jatkoon ainakaan minun kohdalla.
Ensimmäinen tekemäsi video tuli katsottua. Asiallista sisältöä ja hyvä toteutus. Jätä nuo essonbaarihuutelut kuitenkin jollekin muille. Siihen, että takavalot eivät turhaan päivisin pala on ihan varsin hyvät perustelut, ja kommenttisi saikin aikaan välittömän myötähäpeäreaktion.
Heh. Essonbaarihuutelut? Mitkä? 😅 Takavaloista: perusteluja kiitos eli mikä oli niin suuri myötähäpeä, kun takavalot eivät päivisin pala? Unohdit siis kertoa syyn. Monessa autossa palavat takavalot aina ja pohjoismaisille markkinoille jotkut valmistajat koodaavat ne päälle. Varsinkin talvella kun on hämärää päivisinkin, niin takavalojen olisi syytä palaa eikä kesälläkään ole huono asia, että olisi näkyvyyttä lisää ja täten lisäisi turvallisuutta? Joo, aavistuksen lisää sähkönkulutusta, mutta jos autoa ei näe takaapäin niin... 🤔
@@MarkoSiintomaa Takavalojen sammuttamisen kritisoiminen on essonbaaria. Tutkittu juttu, pimeään perään syttyvät jarruvalot ja vilkut saavat paremman huomioarvon verrattuna tilanteeseen jossa siellä on takavalot jo valmiiksi. Tämä siis kirkkaalla säällä. Energiansäästö on tässä toki lisänä, kun tarkastellaan asiaa koko pallon kannalta. Se että ikävän isossa osassa autoja ei ole toimivaa automatiikkaa, eikä käyttäjä tätä tiedosta on valitettavaa. Silti takavalojen turhan polttamisen välttäminen on hyvä asia.
@@Enhancer1985 Sinänsä validi pointti tuo, että syttyvä valo herättää enemmän huomiota. Olen silti asiasta kokonaisuutena eri mieltä eikä asiasta mainitseminen ole mikään "esson baarin juttu" vaan huoli turvallisuudesta. Luonnollisesti jokaisella on mielipiteenvapaus tässä maassa eikä ketään olla siitä viemässä työleirille 😉 Silti, mielestäni takavalojen olisi parempi palaa koko ajan. Esimerkkinä talvi ja pöllyävä lumi. Kesällä ja valoisan aikaan toki tilanne on helpompi. Tässä autossa valotunnistin näytti kyllä herkkään kääntävän valot päälle ja joissakin autoissa saa säädettyä myös herkkyyttä milloin valot syttyvät. Hyvä niin. Tässä välissä oli aika, jolloin uusia autoja sai myydä pelkillä päivävaloilla eikä ollut mitään automatiikkaa, joka käänsi valot automaattisesti päälle hämärän tullessa. Näitä autoja näkee näin syksyn pimeillä hämmentävän paljon valaistuilla tieosuuksilla ja sitten tietysti auton perä on pimeänä. Pelottavaa, mutta onneksi sentään heijastimet on kaikissa autoissa pakolliset takana. moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kysy-autoista-miksi-monet-ajavat-takavalot-pimeana/ www.kaleva.fi/liikenteessa-on-autoja-joiden-takavalot-eivat-toim/1882785
Kaikissa joku vakoiluviritys , eihän se muuten kiinalainen olisi. Ei kiitos.
Moikka Marko!
Tuttuun tapaan asiantunteva ja mukavan lupsakka video, Näitä on ilo katsoa, kiitos 😊
Kehitysidea ja miksei samalla toivekin jatkoa ajatellen: meiltä Joensuun kulmilta löytyy tosi kivoja mutkapätkiä, myös sorapintaisia sellaisia, joissa saisi selville alustan toimintaa myös hieman epätasaisemmalla pinnalla.
Samalla selviäisi mahdolliset korin hälyäänet ja soranrapinat. Tulisihan siinä myös kivasti vaihtelua ja uutta maisemaa videoidenkin taustalle 👍🏻😊
Kahta en osta, kiinalaista ja venäläistä rompetta, miksiköhän!
Mutta koeajovideo laadukas kuten aina!!!
Melko suurella todennäköisyydellä olet viestisi kirjoittanut jollain kiinassa tehdyllä laitteella 😂
@@m0r458Niin ja Kiina yhteistyötä taitaa olla muillakin kuin Volvolla, sillä BMV on tehnyt jo kymmen kunta vuotta ja sähkö autoistumisen myötä yhteistyön on sanottu lisääntyvä.
Ei taida olla kuin renault joka on europpalaisin ja suomesta akkukemia mutta semmosta
Hyvä video, kiitos. Kattoikkuna vakiona unohtui mainita.
Totta ☝️
Mielenkiintoinen video 👍
Kiitos videosta!😊 Hyvä että otat monen hintaluokan pelejä testiin, koska kaikilla ei ole mahdollisuutta ostaa esim yli 50 000€ autoa🤔
Kohtahan alkaa tulla sähköautotkin pikkuhiljaa tavan kansan ulottuville, kun jonkun vuoden päästä näitä kiina-autoja alkaa tulla käytettyjen autojen markkinoille 👍
Ja pitkillä takuilla niin ei tarvitse laittaa isoja rahoja kalliisiin korjauksiin.
Koeajettavien autojen ulkomitat olis mukava kuulla. Löytyvät netistä kuitenkin.
Aika hieno toi kameran kuvakulma tuossa isossa näytössä kohdassa 36:07 vai onko muissakin autoissa vastaava? Onko se tehty pelkällä etu ja sivukameroilla?
Jaa-a, en osaa sanoa mistä kaikista kameroista se muodostaa kokonaiskuvan. Kieltämättä oli ihan hienon näköinen kuvakulma 🙂
Oisko punaiset nesteet jäähdytysaneita moottoreille . ja muulle tekniikalle . Hieno auto . Ei mikään kikutin.
Hyvin paljon mahdollista, että jäähdytysneste on moottorille 🤔
Hieno täyssähköauto MG ja mä oon itse nähnyt vanhoja MG autoja joskus.
Vaan pitäisi laittaa teräs konttiin ja ja antenni kontista ulos , ja mitata dataliikenne. Miksikö , siksikö
Kiinasta halpoja sähkäreitä, niin sitten voi harkita sähkö autoilua, laatu voi jopa ohittaa nykyiset menopelit.
Cruisen porrastus menee Polestarissa samoin, eli 5kmh napautuksin ja pitkään painaen 1kmh pykälin. Kun siitä Volvomaisuudesta puhuit.
Volvo Car-kulkuneuvot suunnitellaan nykyisin jo pääosin Kiinassa presidentti Xi Jinping'in johdolla ja Pohjantähti (Polestar kuten tähti Kiinan lipussa) jo, ehkä göteborgilaisvaikutteista designia lukuunottamatta, on täysin kiinalainen. Näin kiinalaiset tulevat ja ottavat koko ajoneuvovalmistuksen hoiviinsa.
Kiinalainen kopioi toista kiinalaista merkkiä!
Kiitos tästä videosta 👍 ei tarvitse harkita tätä autoa. Kivikautinen vakkari viiksessä on showstopper. Myös lagittava ruutu ei yhtään innosta. Siihen kun lisätään vielä surkea pikalataus, niin homma on selvä 🙈
Audi on harrastanut viiksessä olevaa vakkaria näihin päiviin saakka.
Ihmetyttää aina tuo nahkan ihannointi. Kaksi autoa ollut missä kumiverhoilu, kolmatta ei tuu. Ja se että hyvä nahkaverhoilu maksaa oikeasti rahaa, helposti 20000e.
Ensin olin, että kuka vittu jaksaa kattoa 40 min autonesittelyvideon, mutta sitten olin että minä.
😄😄👍
Kaistanvahti ja ohjaus avustin. Itsellä Passatissa on se kaistanvahti ja aina otan sen pois päältä. En tykkää. Vanhemmissa autoissa sen sai vallan pois, mutta nykyautoissa se täytyy aina klikata pois. Kaistanvahtiin ei voi 100% luotaa, sehän ei joka paikassa edes toimi.
Marvelin kaista-avustin toimii kesällä mainiosti, ja pitää kaistalla mukavasti ja luotettavasti, joten rentoa matkantekoa. Talvella nämä pitäisi kieltää. Ja poistaa automaattinen käynnistys käynnistettäessä (pakollinen uusissa malleissa).
@pasiblomqvist9601 Pieni epäilys on, että olisikohan Marvel R saanut samanlaisen päivityksen ohjelmistoon kuin MG4 on saanut. Se päivitys liittyi juurikin tähän kaitsemiseen ja sen innokkuuteen.
@@MarkoSiintomaa
Tuo kaista-avustin tosiaan käynnistyy vakkarikahvaa 2 kertaa vetämällä. Ekalla kerralla vakkari aktivoituu, ja seuraavalla kaista-avustin. Näkyy näytössä värillisen tien ilmestymisenä näyttöön autosymbolin ympärille. Näyttää tarkasti tien ja sen muodon ml. kaarteen, ja auton sijainnin kaistalla.
En tiedä onko nolompaa ajaa kiinalaisella autolla vai pitää Pohjois-Korean lippua lipputangossa.
Jos ei ole varma kumpi nolompaa niin voihan sitä kokeilla molempia.
Minkä takia noi takakontit on aina noin pieniä noissa sähköautoissa, ainoa missä sopivan iso koiralleni niin on Voyah Free
Tesla Model Y 854l joka on isompi kuin Voyahissa
@@antza4393 muoto väärä
@antza4393 Kannattaa huomioida, että Tesla ilmoittaa Model Y:n takakontin tilavuuden kuormattuna kattoon eli takaikkunaan eikä hattuhyllyyn asti, kuten moni muu ilmoittaa. Se ei ole siis lukuna täysin vertailukelpoinen. Lisäksi niissä ei ollut alunperin hattuhyllyä, mutta myöhemmin se tuli. Model Y:n takakontti on muistini mukaan aika saman kokoinen tai aavistuksen isompi kuin esimerkiksi ID.4:ssa (543 l) ja toki myös edessä on tilaa (kuin myös on MG:ssä), mitä volkkarissa ei ole.
@@MarkoSiintomaa niin en tiedä sitten haittaako se koiraa miten se mitataan mutta tavaraa mahtuu enemmän kuin Mitsubishi outlanderiin millä aiemmin reissasin
@@MarkoSiintomaa bjorn nylandin banaanilaatikkotestissä marveliin meni 6 laatikkoa ja Model Y 9 laatikkoa, kertoo oikeasta käytettävyydestä miten tavaraa mahtuu
Oliko tähän mitään kännykkä apsia etäkäyttöön?
On, se sitten unohtui mainita. Sen verran MG iSMART aplikaation toimintaa minulle demottiin, että ainakin iPhonessa näytti toimivan nopeasti.
Ihan mukava arviointi. Mutta ainakin omassa Marvelissa on kaista-avustin, ohjaa ja pitää auton valkoisten reunaviivojen välissä. Voipi olla ettet vaan ole kiireessä löytänyt sen aktivointia.
Kysyin tätä vielä varmuuden vuoksi koeajon jälkeen mistä auto oli lainassa, niin kyllä Marvelissa pitäisi heidän mukaan olla ohjausavustin. Koeajon aikana tutkin MG:n sivuja ja MG Pilotin ominaisuuksia. Siellä on kyllä mainittuna LKA = Lane Keep Assistant (siis pitäisi osata ohjata jonkin verran), mikä on siis eri asia kuin kaistavaroitin (joka siis toimi autossa). Tällä nimellä ei löytynyt kuitenkaan mitään vastaavaa auton valikoista. Lopputulemana oli, että joko se ei vaan toiminut tai järjestelmässä oli joku bugi päällä. Tähän saattaisi viitata myös videolla näkyvän "Intelligent Speed Limit" toiminnon jäätyminen, vaikka vakkarin viiksi oli työnnettynä taakse. Ehkä? Buuttasin keskinäytön muutaman kerran "varmuuden vuoksi", mutta tällä ei tuntunut olevan vaikutusta. Pitänee vielä ehkä palata tähän aiheeseen 🤔
Kokeilitko tuplaklikata sitä cruisen viikseä? Oma kokemus on aika hyväkin. Aluksi otti päähän tuo keskellä kaistaa köröttely varsinkin suoralla tiellä, varsinkin kun itse olen enemmänkin oikeiston miehiä. Siitähän tulee tiehen vähitellen uratkin, jos kaikki veivaa millilleen samalla kaavalla. Mutta jotenkin se automatiikka alkoi ymmärtää. Kun oli n 10 sekuntia pitänyt autoa rattia vähän väkisinkin vääntäen siinä oikean reunaviivan lähellä, niin kas kummaa, se ikäänkuin luovuttaa ja ohjautuu kaistan oikeaan laitaan ihan itsekseen. Tiedä sitten, onko lastuaivoissa jokin keinoäly, mutta ei hullumpi ominaisuus. Ainakin kesällä tuntuisi toimivan.
@@ari-mattisaira1151 Kokeilin työntää eteen ja taakse päin viikseä ja vaikka mitä. Nyt herää epäilys, että autossa oli tosiaan joku "bitti poikittain" -tila päällä. Jotenkin tuntui kummalliselta, että auto tunnisti hienosti kaistan ja sen merkinnät (mikä näkyi siis ihan mittsristossa), mutta ei sitten ohjausavustinta 😐 Saattoi toki olla myös user error... 🙈
Joka tapauksessa mielenkiintoinen peli. 7 vuoden takuun turvin tähän itse kiinnityin. Bugeja softissa voi tosiaan tulla vastaan, mutta päivityksillä niitä ilmeisesti hoidellaan.
@@ari-mattisaira1151 Jep. Onko auto ollut sinulla miten kauan? Tähän koeajoyksilöön näytti tulevan viikonlopun aikana heti yksi päivitys.
Marvel R:ssä saisi kyllä rahalla aika paljon autoa. Noh, jos nyt malttaisi ajella plugarilla jokusen vuoden vielä kun ei vie omilla ajoilla kuin ~1,5 litraa sadalla niin mitään järkeähän ei tuota ole täyssähkäriin vaihtaa. EDIT: Ei helkkari, maavara speksien mukaan vaivaiset 131 mm?? Ei sittenkään jatkoon ainakaan itselläni, pohja kolisisi jatkuvasti kiviin metsäautoteitä ajaessa.
Onhan tuo ainakin sisältä paljon siistimmän näköinen kuin jokin Tesla missä kojelaudan paikalla suora lankku.😂
MG4 testiin myös.
MG tulee sanoista Morris Garage
Mikä on Audi tuning-kuski?
Googleta "stance audi" 😉
Kyllähän nuo jo nyt hakkaa saksalaiset ja Teslan laadussa tai varsinkin Teslan.
Ovenkahvat ei edelleenkään ole suomen vesi talviin sopivat,niin ja pestäänhän autoja myös talvella.
Kokeilehan ajaa Mersun täyssähköä ja sitten tuota Kiinalaista. Ei ihan pärjää.
@@dingdong2103 Hinta eroo ziljoona.
Kerroppas saako noihin itse vaihtaa renkaita tunkin varassa , yhden merkin esittelyssä tuollainen askare joutui pannaan ,
Saa, mutta kannattaa katsoa mistä nostaa. Samalla tavalla kuin polttisautonkin kanssa ettei käy vahinko. Auton mukana tuleva tunkki on tarkoitettu hätätapauksia varten. Ne ovat monesti... eivät kovin kummoisia. Talvi- tai kesärenkaita vaihtaessa kannattaa sijoittaa muutama kymppi ja ostaa hallitunkki.
Miksi ihmeessä ajovalot asemoidaan nykyään alas,
kun ylhäällä valaisisivat pidemmälle?
Hyvä kysymys. Saadaan tavalliset ja sumuvalot samalla? 🤔
Itse en ainakaan osta yhtäkään automallia, missä ajovalot alhaalla.
Kiinankielessä oppiminen ja kopiointi ovat muuten sama sana =).
Okei 😄
Kiinalaiset yritykset ovat panostaneet Lithium teknologiaan 20 vuotta, enemmän kuin minkään muun maan yritykset. Kiinalainen kansanluonne katsoo kauas, ei pörssikvartaaleja. Nyt CATL, BYD jne. poimivat hedelmät, ja täysin oikeudenmukaisesti. Kiinalainen kapitalismi toimii rauhanomaisesti. Ilman kiinalaista teknologiaa, halvat akut, aurinkopaneelit ja tuulivoimalat, vihreä siirtymä on pelkkää sanahelinää. Kiinan teknologia ei ole ollut vuosiin kopiointia. Siksipä länsi yrittää kyykyttää, kun ei pysy enää perässä.
Tuo automaattinen ovien lukituksen aukaisu on myös ID.4/5 autoissa, niissä osaa myös sulkea lukituksen kun menee avaimen kanssa tarpeeksi kauaksi autosta.. 😜
Aivan! Niin miten onkin, kun on tarpeeksi korkea varustetaso. Taisi saada myös rahalla muihinkin. Jossain koeajoautossa oli sellainen ja se oli mielestäni hirmu kätevä.
Onko tässä parempi mäkilähtöavustin mitä rellussa🤔
😅😅
Tämä ei kyllä taatusti aukea 99,9%:lle tämän kommentin lukijoista 😄
@@MarkoSiintomaa suattaapi olla
Valitettavasti kiinalaisilla on kaikki teknologia tekemiseen,voivat sanoa että 100%kiinalainen
Hyvä että saadaan vähän kilpailua jo hieman tylsille länsiautoille.
@@AliusScitmelius Takuu 7 v. / 150 000 km. Mitähän pienellä painetussa tekstissä lukee ? Ei koske ... jne.
Milloin MG4 testiin ?
Sellainen on juuri nyt koeajossa 😉
Parempia ja Kestävämpiä kun Saksalaiset Japanin Kopioita.
Aika näyttää.
Ja käys nyt koeajo myös pimeässä ajaa, sitä märkää ja pimeää riittää Suomessa
Made In Chinan ostaminen on vähintäänkin eettisesti arveluttavaa. Just Say No.
No se on vaan tätä globalismia. Kiina on koko maailman tehdas ja et voi enää millään välttää ostamasta kiinalaista, nimittäin suurin osa kaikista komponenteista tehdään Kiinassa. Vaikka laite olis tehty Suomessa, niin se on täynnä kiinalaista osaa.
Kuka tervejärkinen ostaa sähköauton? ei kukaan.
Ei Kiinalaisia autoja. Kiinasta ostetut autot ja tavarat niillä rahoitetaan Venäjän sotaa Ukrainassa.
Vaikka ostat mersun niin kiinalaista osaa löytyy
@@pete-iu5ol Onhan se tosiaan ihan sama tukeeko paskoja valtioita satasilla vai kymmenillä tuhansilla euroilla.
Tsekkaapas kuinka paljon käytät länsimaalaisen Unileverin tuotteita. Ei poistunut Venäjältä
Syytä kuitenkin harkita löytyisikö länsimaalaisempaa vaihtoehtoa kuin 35-40000 euron laittamista puhtaasti kiinalaiseen tavaraan.
Höpö höpö
Ja model 3 on ainakin......
öö tuo neliveto toiminta ihmetyttää et miks se toimis vaan eteen päin eikä molempiin suuntiin 🙄
Todennäköisesti virransäästö tai etumoottorin yksinkertaisempi rakenne 🤔 Etumoottorissa on kytkin, joka kytkee sen päälle ja pois tarpeen mukaan.
Nämä on kyllä aina päivän piristys!!! Kiitos Marko🙂👍
@@paraiah630 Ole hyvä ja mukavaa viikonloppua 😉
Sama särähti myös minun korvaan. Suomessa kun on talvi ja joudut pysähtymään rinteeseen keula alaspäin. Pitää iolla aika hyvä luistonesto, että takarenkaista löytyy pitoa kun lähdetään ylämäkeen peruuttamaan.. puhumattakaan jos vielä on peräkärry jota on pukattava pakittamalla.😂😂. Eli ei jatkoon ainakaan minun kohdalla.
Jep, neliveto jossa ei ole nelivedon hyötyjä vaan ainoastaan haitat. 😂
Tee korkea keula auto, pudota ajovalot normi tasoon tai jopa alle perus auto
Ensimmäinen tekemäsi video tuli katsottua. Asiallista sisältöä ja hyvä toteutus. Jätä nuo essonbaarihuutelut kuitenkin jollekin muille. Siihen, että takavalot eivät turhaan päivisin pala on ihan varsin hyvät perustelut, ja kommenttisi saikin aikaan välittömän myötähäpeäreaktion.
Heh. Essonbaarihuutelut? Mitkä? 😅 Takavaloista: perusteluja kiitos eli mikä oli niin suuri myötähäpeä, kun takavalot eivät päivisin pala? Unohdit siis kertoa syyn. Monessa autossa palavat takavalot aina ja pohjoismaisille markkinoille jotkut valmistajat koodaavat ne päälle. Varsinkin talvella kun on hämärää päivisinkin, niin takavalojen olisi syytä palaa eikä kesälläkään ole huono asia, että olisi näkyvyyttä lisää ja täten lisäisi turvallisuutta? Joo, aavistuksen lisää sähkönkulutusta, mutta jos autoa ei näe takaapäin niin... 🤔
@@MarkoSiintomaa Takavalojen sammuttamisen kritisoiminen on essonbaaria.
Tutkittu juttu, pimeään perään syttyvät jarruvalot ja vilkut saavat paremman huomioarvon verrattuna tilanteeseen jossa siellä on takavalot jo valmiiksi. Tämä siis kirkkaalla säällä. Energiansäästö on tässä toki lisänä, kun tarkastellaan asiaa koko pallon kannalta.
Se että ikävän isossa osassa autoja ei ole toimivaa automatiikkaa, eikä käyttäjä tätä tiedosta on valitettavaa. Silti takavalojen turhan polttamisen välttäminen on hyvä asia.
@@Enhancer1985 Sinänsä validi pointti tuo, että syttyvä valo herättää enemmän huomiota. Olen silti asiasta kokonaisuutena eri mieltä eikä asiasta mainitseminen ole mikään "esson baarin juttu" vaan huoli turvallisuudesta. Luonnollisesti jokaisella on mielipiteenvapaus tässä maassa eikä ketään olla siitä viemässä työleirille 😉
Silti, mielestäni takavalojen olisi parempi palaa koko ajan. Esimerkkinä talvi ja pöllyävä lumi. Kesällä ja valoisan aikaan toki tilanne on helpompi.
Tässä autossa valotunnistin näytti kyllä herkkään kääntävän valot päälle ja joissakin autoissa saa säädettyä myös herkkyyttä milloin valot syttyvät. Hyvä niin.
Tässä välissä oli aika, jolloin uusia autoja sai myydä pelkillä päivävaloilla eikä ollut mitään automatiikkaa, joka käänsi valot automaattisesti päälle hämärän tullessa. Näitä autoja näkee näin syksyn pimeillä hämmentävän paljon valaistuilla tieosuuksilla ja sitten tietysti auton perä on pimeänä. Pelottavaa, mutta onneksi sentään heijastimet on kaikissa autoissa pakolliset takana.
moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kysy-autoista-miksi-monet-ajavat-takavalot-pimeana/
www.kaleva.fi/liikenteessa-on-autoja-joiden-takavalot-eivat-toim/1882785
@@Enhancer1985 Viittisitkö laittaa lähdeviitettä tuolle tutkimustiedolle, ois ihan kiva tutustua?
@@leboef7098 EU:n säädöskokoelmasta löydät tutkimukset joiden pohjalta kyseinen säädös on tehty.
Kasa paskaa kuten teslakin