Юстировка синхронного двигателя и энкодера .

Как принято в момент прохождения нуль метки привод подает нулевое напряжение на фазу U . Далее напряжение на приводе меняется по синусоидальному закону . То есть нуль метка используется приводом для синхронизации - подачи правильно на все три фазы двигателя . Если нуль метка не совмещена с нулем фазы U , то привод начнет подавать напряжение со смещением во времени , которое не совпадает с ЭДС двигателя ( ЭДС двигателя получается при принудительном вращением внешним мотором при отключенном приводе ) . В результате может быть большой ток , может двигатель крутиться рывками , вразнос и в большинстве случаях сработает защита привода .

[@basilstadnik1342]

интересно было бы посмотреть вживую процесс юстировки а не только на бумажке .

[@user-pp2fm4tr3t]

Здравствуйте, а сама корректировка энкодера заключается в выставлении нужного угла положения, относительно корпуса двигателя и фиксация энкодера. Я правильно понял?

[@user-nv5zd3re9j]

Спасибо за видео! Скажите ваше способ юстировки как на видео применимо к Bosch rextorh MHD двигателей?

[@user-dj2lb9ph7v]

Большое спасибо за информацию. У нас был случай. Разбили энкодер. Поставили новый. Но удалось ввести в работу не так, как Вы, а с помощью программной корректировки Sinumerik. Удачи Вам в дальнейшей работе.

[@kubik_v_kube]

Спасибо Вам за информацию!

[@Victorius72]

Вопрос такой, а в какую сторону крутить двигатель? Это точно имеет значение

[@gch4037]

Спасибо за идею!

[@user-zg2yr8kw8r]

Синхронный двигатель крутиться куда ему вздумается, как сделать чтобы в одном направлении крутился.