Amigo parabéns pela iniciativa, vou sugerir uma solução que foi adotada em um baja que tinha também um motor AP. Você pode diminuir o diâmetro da polia da bomba d'água., assim a velocidade de escoamento interna do líquido de arrependimento vai aumentar, e consequentemente o poder de resfriamento do motor. No balanço foi solucionado....
Boa noite meu amigão! ficou sensacional, o ronco lembra muito o motor 1500 e 1600 com escape esportivo, show de bola, é likezão, tamo junto sempre, forte abraço
Diego parabéns! Eu ainda preferia um 1600 plano com uma turbina soprando 0,8kg de pressão… Visual original e menos mudanças para fazer…. Além de menos peso!
Bom dia. Ficou muito boa a adaptação, parabéns. No caso da tampa do motor, ao invés de fazer uma tampa grande por cima, eu iria preferir trazer os módulos e reservatório para o espaço do motor e construir uma espécie de bolha que encaixaria no espaço da antiga tampa do motor. Abraço.
Se a temperatura ficar abaixo do 100 graus a água não ferve por isso a pressão nas mangueiras são menores.....Acho melhor não tendo muita pressão no sistema o risco de vazamento é menos. Faz um teste coloca a Valvula termostática vai ajudar a abaixa a a temperatura quando estiver na rodovia a água vai circular no sistema mais lenta. Eu também colocaria um botão pra ligar a ventoinha direto para os dias mais quentes.
É isso ai meu xará, estou recuperando uma 75 e penso em colocar um AP, eu tenho um 2.2 de vectra parado, já até olhei pra ele pensando na salada que vai dar colocando na Variant, me chamou a atenção seu nome, eu também somos homônimo.
@@Garagedng Para frente e para trás e o jogo axial, certo...?! Este é o que indica desgaste ou é o transversal, que é o jogo na direção da largura do carro...?!
@@marianeide5480 depende da posição que vc está vendo o motor! Enfim, o mancal está ruim se tiver muita folga, vc empurrando e puxando a polia do motor.
Mas o cebolão de acionamento da ventoinha, fica montado próximo da mangueira da saída da água do radiador, assim a água que passa ali já vai em direção ao sensor de leitura da temperatura no painel. Se a água na saída estiver 92ªC, o cebolão ao ver isto deverá acionar a ventoinha, ao mesmo tempo que no painel também deverá estar marcando 92ªC. Não deve haver este "delay" entre a comunicação do cebolão com o sensor de temperatura, poderia até estar marcando menos de 92ºC no painel, pois a mangueira é relativamente bem comprida e também haveria alguma perda de calor da água no caminho até chegar ao motor. Acho que o mais provável é o de que o cebolão está com problemas ou o instrumento está descalibrado
Diego, me tira uma dúvida, por favor, o motor quando em PMS em cada cilindro ele tem uma folga. Isso é normal? essa folga aparece em cada ciclo. No caso, a cada 180 graus.
@@Garagedng quando eu giro a polia, ela fica sem resistência, como se houvesse uma folga sempre que passa no 0 da polia . Essa mesma folga aparece quando giro 180 graus. No caso, sempre que o pistão está no Pms. detalhe o motor está sem os cabeçotes.
Não é perigoso andar desse jeito? O gas do escapamento é quente e sobe, arriscado ficar respirando, a nao ser que a janela aberta garata boa ventilacao.
@@Garagedng Alem da tampa do cogre talvez aquela chapa defletora antes do motor que vc tinha falado que ia fazer ja vai ajudar para o carburador nao prgar ar que te que vem do radiador, e jogar a ponta do escapamento para fora do carro. Muito legal o projeto, esse carro vai dar susto em muito desavisado 😂👍🏻parabéns, abs
Show amigo, ia colocar o radeador na lateral, mas ja to mudando o projeto, deve puxar mais ar pelas duas laterais que de uma só,
Tamo de olho.
Amigo parabéns pela iniciativa, vou sugerir uma solução que foi adotada em um baja que tinha também um motor AP. Você pode diminuir o diâmetro da polia da bomba d'água., assim a velocidade de escoamento interna do líquido de arrependimento vai aumentar, e consequentemente o poder de resfriamento do motor. No balanço foi solucionado....
Boa noite meu amigão! ficou sensacional, o ronco lembra muito o motor 1500 e 1600 com escape esportivo, show de bola, é likezão, tamo junto sempre, forte abraço
Diego parabéns!
Eu ainda preferia um 1600 plano com uma turbina soprando 0,8kg de pressão…
Visual original e menos mudanças para fazer….
Além de menos peso!
Motor a ar original já dá trabalho, trinca cabeçote, vazamento óleo e outras coisas, não compensa muito.
Boa noite Diegáo ótimo vidio
Nem parece que tá com motor AP olha barulho no escapamento do Fusca mais ficou top
Isso é no vídeo! Pessoalmente é um som suave sem barulho de válvulas.
Parabens pelo belo trabalho.
Bom dia.
Ficou muito boa a adaptação, parabéns.
No caso da tampa do motor, ao invés de fazer uma tampa grande por cima, eu iria preferir trazer os módulos e reservatório para o espaço do motor e construir uma espécie de bolha que encaixaria no espaço da antiga tampa do motor.
Abraço.
Top de mais...
Putz eu gelei quando o cachorrinho, ficou próximo do carro!!! 😨
Se a temperatura ficar abaixo do 100 graus a água não ferve por isso a pressão nas mangueiras são menores.....Acho melhor não tendo muita pressão no sistema o risco de vazamento é menos. Faz um teste coloca a Valvula termostática vai ajudar a abaixa a a temperatura quando estiver na rodovia a água vai circular no sistema mais lenta.
Eu também colocaria um botão pra ligar a ventoinha direto para os dias mais quentes.
Ôu !! O motor AP na frente fica melhor !!
Como ficou a embreagem. nao trepidou ? Nao precisou usar o calco no rolamento de embreagem mesmo?
Coloca o cebolão usado no motor MD que aciona a ventoinha com 75 graus (mais cedo) o motor trabalha mais frio.
Acha uma ventuinha de fábrica, dizem que tem uma eficiência muito melhor que essas universais.
Ouvi dizer que a do Fit é a boa pra adaptar
Olá... O que seria as ranhuras dos pistões e o que seria as folgas dos anéis nas ranhuras e nas pontas deles...?!
Opa quais as vantagens de adaptar um AP na variant, estou reformando uma tbm e tenho vontade de fazer isso
A vantagem é a potência.
Eu coloquei o radiador de água na frente do carro.
Ficou muito melhor mesmo. 85 graus .
No meu marcador e igual a esse meu cebolao dispara com 87°e o marcador com 120° aí fiz a calibragem do marcador de temperatura com uso de dois diodos
Muito bom. Parabéns! Onde acho seu contato para um projeto?
É isso ai meu xará, estou recuperando uma 75 e penso em colocar um AP, eu tenho um 2.2 de vectra parado, já até olhei pra ele pensando na salada que vai dar colocando na Variant, me chamou a atenção seu nome, eu também somos homônimo.
Oi, mesmo com Nfe, como fica alteração de potência nos documentos?
D.N.G, a folga que indica desgaste, especialmente no mancal principal do eixo vibraquim do fusca, é a transversal ou axial......?!
@@marianeide5480 transversal. O virabrequim pra frente e para trás.
@@Garagedng Para frente e para trás e o jogo axial, certo...?! Este é o que indica desgaste ou é o transversal, que é o jogo na direção da largura do carro...?!
@@marianeide5480 depende da posição que vc está vendo o motor! Enfim, o mancal está ruim se tiver muita folga, vc empurrando e puxando a polia do motor.
@@Garagedng A posição de referência que uso é estando a pessoa atrás do motor com ele montado no carro...
Mas o cebolão de acionamento da ventoinha, fica montado próximo da mangueira da saída da água do radiador, assim a água que passa ali já vai em direção ao sensor de leitura da temperatura no painel. Se a água na saída estiver 92ªC, o cebolão ao ver isto deverá acionar a ventoinha, ao mesmo tempo que no painel também deverá estar marcando 92ªC. Não deve haver este "delay" entre a comunicação do cebolão com o sensor de temperatura, poderia até estar marcando menos de 92ºC no painel, pois a mangueira é relativamente bem comprida e também haveria alguma perda de calor da água no caminho até chegar ao motor. Acho que o mais provável é o de que o cebolão está com problemas ou o instrumento está descalibrado
Diego, me tira uma dúvida, por favor, o motor quando em PMS em cada cilindro ele tem uma folga. Isso é normal? essa folga aparece em cada ciclo. No caso, a cada 180 graus.
@@Concras-ok1cd depende qual é essa folga q vc está falando.
@@Garagedng quando eu giro a polia, ela fica sem resistência, como se houvesse uma folga sempre que passa no 0 da polia . Essa mesma folga aparece quando giro 180 graus. No caso, sempre que o pistão está no Pms. detalhe o motor está sem os cabeçotes.
@@Concras-ok1cd normal
@@Garagedng Obrigado!! eu admiro muito seu trabalho e a sua pessoa.
Boa tarde, não deveria ter um defletor que canalize o vento que sai da ventoinha em direção ao chão, ao invés de ser canalizado para o motor.
@@ricardoazana9332 sim vai ter! Calma q vou fazer testes até chegar nele.
Não é perigoso andar desse jeito? O gas do escapamento é quente e sobe, arriscado ficar respirando, a nao ser que a janela aberta garata boa ventilacao.
@@AlexandreSilva-pd1cz o boca do escapamento ficou para trás do cofre do motor. E ali não tem nem como andar com os vidros fechado! É muito calor.
@@Garagedng Alem da tampa do cogre talvez aquela chapa defletora antes do motor que vc tinha falado que ia fazer ja vai ajudar para o carburador nao prgar ar que te que vem do radiador, e jogar a ponta do escapamento para fora do carro. Muito legal o projeto, esse carro vai dar susto em muito desavisado 😂👍🏻parabéns, abs
O motor está ocupando a parte traseira , ficou muito alto isso , imagina dirigir isso direto
Obviamente não está pronto ainda
AP no refrigerado a ar...🤔
@@lenocoelho4877 sim
Continua com o mesmo barulho feio do motor original